專利名稱：一種飛機模式控制面板測試臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種飛機模式控制面板測試臺
技術(shù)背景 本實用新型涉及一種飛機模式控制面板(MCP)測試裝置，具體地講，涉及一種飛
機模式控制面板測試臺。
背景技術(shù)：
在飛機制造和維修工作中，常常需要對飛機模式控制面板進(jìn)行測試和維修，模式 控制面板是否能夠正常工作，找出故障點，對飛機模式控制面板進(jìn)行維修，現(xiàn)有的對模式控 制面板測試系統(tǒng)都沒有專門的測試臺。即使有，現(xiàn)有測試設(shè)備的價格也非常昂貴(高達(dá)上 千萬)，使得維修飛機模式控制面板的成本增加很多，此為現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種飛機模式控制面板測試臺，此測試臺在 計算機的控制下實現(xiàn)自動化測試，測試臺成本較低，可以完全滿足CMM部件維護(hù)手冊要求 的測試，測試效率也較高。 本實用新型采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)發(fā)明目的 —種飛機模式控制面板測試臺，包括外殼、電源模塊、PCB板組，其特征是所述 PCB板組上設(shè)置有提供切換電路和提供收發(fā)信息通道的控制單元，所述外殼的前面板上設(shè) 置有一組主接口 、測試孔、電源開關(guān)及指示燈，所述外殼的后面板設(shè)置有ARINC429接口 、 USB接口 、同步信號輸出接口 、電源接口以及電源保險座。 作為對本實用新型的進(jìn)一步限定，所述PCB板組包括三個PCB板，所述三個PCB板 上對應(yīng)設(shè)置有控制單元一、控制單元二和控制單元三。 作為對本實用新型的進(jìn)一步限定，所述控制單元一包括CPLD控制單元一和繼電 器矩陣一，所述控制單元二包括CPLD控制單元二和繼電器矩陣二，所述控制單元三包括 CPLD控制單元三和繼電器矩陣三。 作為對本實用新型的進(jìn)一步限定，所述外殼的前面板上設(shè)置有一組維修測試孔。 作為對本實用新型的進(jìn)一步限定，所述主接口組包括主接口一、主接口二以及主 接口三。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果是本實用新型的主接口分別連 接模式控制面板對的應(yīng)接口， ARINC429接口連接計算機中的ARINC429收發(fā)板，USB接口連 接計算機USB接口 ?？刂茊卧鹛峁┣袚Q電路和提供收發(fā)信息通道的功能，控制單元在計 算機測試軟件控制下按照模式控制面板CMM手冊測試部分的要求執(zhí)行，模式控制面板的測 試結(jié)果通過操作臺輸送至計算機測試軟件，由測試軟件進(jìn)行分析處理，并顯示處理結(jié)果。本 實用新型在計算機測試模塊控制下，實現(xiàn)模式控制面板維修測試的自動化，提高了測試效 率。

圖1為本實用新型優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013] 圖2為本實用信心優(yōu)選實施例前面板的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實用新型優(yōu)選實施例后面板的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，1、主接口一，2、測試孔，3、同步信號測試孔，4、電源開關(guān)，5、電源指示燈，6、 ARINC429接口 ， 7、 USB接口 ， 8、電源接口 ， 9、電源保險座，10、同步信號輸出接口 ， 11、主接口 二，12、主接口三。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本實用新型作更進(jìn)一步的詳細(xì)描述。 參見圖1，本實用新型的測試臺包括外殼、3個電源模塊，所述外殼的內(nèi)部設(shè)置有 PCB板組，所述PCB板組上設(shè)置有提供切換電路和提供收發(fā)信息通道的控制單元，所述PCB 板組包括三個PCB板，即PCB板A、 B、 C，所述PCB板A、 B、 C上對應(yīng)設(shè)置有控制單元一、控制 單元二和控制單元三。所述控制單元一包括CPLD控制單元一和繼電器矩陣一，所述控制單 元二包括CPLD控制單元二和繼電器矩陣二，所述控制單元三包括CPLD控制單元三和繼電 器矩陣三。3個電源模塊分別為電源模塊一、電源模塊二和電源模塊三。繼電器矩陣一包括 31個繼電器，CPLD控制單元一控制31個繼電器通過主接口一與模式控制面板的J101插頭 連接，繼電器矩陣一的驅(qū)動信號是由5片ULN2003A大電流的達(dá)林頓晶體管陣列驅(qū)動；繼電 器矩陣二包括36個繼電器，CPLD控制單元二控制36個繼電器通過主接口二 11與模式控 制面板J103插頭連接，繼電器矩陣二的驅(qū)動信號也是由5片ULN2003A大電流的達(dá)林頓晶 體管陣列驅(qū)動。其中CPLD控制單元一、二是可編程邏輯器件，通過編程可實現(xiàn)兩大功能記 錄對應(yīng)的繼電器矩陣信息，即行和列；記錄對應(yīng)繼電器的控制信息。由此決定了PCB板上繼 電器矩陣中的某一個繼電器根據(jù)控制信息工作，從而達(dá)到提供切換電路和提供收發(fā)信息通 道的功能。PCB板C板，也就是主板，除了給A板和B板提供安裝基座的功能外還起到控制 A板和B板信號通過主接口三12與模式控制面板上的J102插頭進(jìn)行信號切換的功能。C 板上共有三個繼電器，由1片ULN2003A驅(qū)動，C板上的CPLD控制單元三控制繼電器矩陣三 工作，這三個繼電器的主要功能是由測試軟件檢測MCP是否能夠通過發(fā)送通路發(fā)出自動油 門信息以及由測試臺給MCP液晶顯示模塊提供測試信息通路，上述CPLD控制單元一、二、三 所起到的提供切換電路和提供收發(fā)信息通道的功能均是按照模式控制面板C匪手冊測試 部分的要求執(zhí)行的。3組電源模塊的作用是分別把220VAC轉(zhuǎn)換成士12VDC、士24VDC、5VAC、 26VAC電源供電路板上的各種芯片和繼電器使用，5V交流電源用于給模式控制面板提供背 景燈照明，26VAC是同步信號的基準(zhǔn)參考電源。 參見圖2，所述外殼的前面板上設(shè)置有與模式控制面板相連接的主接口一 1、主接 口二 11、主接口三12、測試孔2、同步信號測試孔3、電源開關(guān)4、電源指示燈5，測試孔2用 于28VDC、 AC26V、 AC5V電壓及ARINC429波形進(jìn)行監(jiān)測，同步信號測試孔3的主要作用對模 式控制面板輸出的同步信號進(jìn)行測試。 參見圖3，所述外殼的后面板設(shè)置有ARINC429接口 6、USB接口 7以及電源接口 8、 電源保險座9及同步信號輸出接口 10，本優(yōu)選實施例電源接口 8包括有28V、 115V直流電源 輸入插座以及220V交流電源輸入插座，電源輸入插座的上側(cè)對應(yīng)設(shè)置有各自的電源保險 座9。 使用測試臺時，將主接口一、二、三與待測模式控制面板對應(yīng)插頭分別相連接，將ARINC429接口 6與ARI NC429板卡相連接，USB接口 7與計算機USB接口相連接，同步信號 輸出接口 IO連接角度位置指示器，將模式控制面板輸出的同步信號解算成角度信號。打開 電源開關(guān)4，測試臺就可在計算機的控制下對模式控制面板進(jìn)行測試。 當(dāng)然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本技 術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬 于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種飛機模式控制面板測試臺，包括外殼、電源模塊、PCB板組，其特征是所述PCB板組上設(shè)置有提供切換電路和提供收發(fā)信息通道的控制單元，所述外殼的前面板上設(shè)置有主接口組、測試孔、電源開關(guān)及指示燈，所述外殼的后面板設(shè)置有ARINC429接口、USB接口、同步信號輸出接口、電源接口以及電源保險座。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述測試臺，其特征是所述PCB板組包括三個PCB板，所述三個PCB 板上對應(yīng)設(shè)置有控制單元一、控制單元二和控制單元三。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述測試臺，其特征是所述控制單元一包括CPLD控制模塊一和繼 電器矩陣一，所述控制單元二包括CPLD控制模塊二和繼電器矩陣二，所述控制單元三包括 CPLD控制模塊三和繼電器矩陣三。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述測試臺，其特征是所述外殼的前面板上設(shè)置有一組同步信號領(lǐng)lJ試孑L。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述測試臺，其特征是所述主接口組包括主接口一、主接口二以及主接口三。
專利摘要本實用新型公開了一種飛機模式控制面板測試臺，包括外殼、電源模塊、PCB板組，其特征是所述PCB板組上設(shè)置有提供切換電路和提供收發(fā)信息通道的控制單元，所述外殼的前面板上設(shè)置一組主接口、測試孔、電源開關(guān)以及指示燈，所述外殼的后面板設(shè)置有ARINC429接口、USB接口、同步信號輸出接口、電源接口、電源保險座。本實用新型在計算機測試單元控制下，實現(xiàn)模式控制面板維修測試的自動化，提高了測試效率。
文檔編號G01R19/00GK201497783SQ20092022714
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月22日
發(fā)明者翟安恒 申請人:山東翔宇航空技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司