專利名稱：具有電子標簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型實施例涉及電子標簽技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有電子標簽功能的車 載導(dǎo)航設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，高速公路的數(shù)量也在高速增長，導(dǎo)致道路網(wǎng)絡(luò)也日益 復(fù)雜。在高速公路復(fù)雜的道路網(wǎng)絡(luò)中，由A地至B地存在多種行車路徑的可能性，即，在復(fù) 雜的道路網(wǎng)絡(luò)中存在多義性路徑，這種多義性路徑可能屬于不同的高速公路，并歸屬于不 同的高速公路業(yè)主。車載導(dǎo)航設(shè)備是一種能夠幫助使用者準確確定當前位置，并且根據(jù)預(yù)先設(shè)置的目 的地計算行程，通過地圖顯示和/或語音提示兩種方式引導(dǎo)使用者行駛至目的地的汽車駕 駛輔助設(shè)備。它包括兩個重要的組成部分全球定位系統(tǒng)(Global Position System;以下 簡稱GPS)以及汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。電子標簽(On Board Unit ；以下簡稱0BU)，又稱為車載單元，是一種高速公路 收費系統(tǒng)中所使用的收費介質(zhì)，電子標簽可以利用專用短程通信與路側(cè)單元(Road Side Unit;以下簡稱RSU)進行信息交換，從而實現(xiàn)自動收取高速公路費用的功能。其中，RSU是 一種安裝在收費車道門架上或收費島立柱上的用于與過往車輛上的電子標簽進行通信的 天線及相應(yīng)的控制設(shè)備。為了使OBU更好的與RSU進行通信，需要將OBU安裝在車輛內(nèi)部 的擋風玻璃上或儀表臺上。在相關(guān)技術(shù)中，在利用OBU進行高速公路的收費時，是按照車輛 從計費起始點行駛到計費終點的最短路徑進行計算的。在實現(xiàn)本實用新型過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題由于多義 性路徑，導(dǎo)致汽車在道路網(wǎng)絡(luò)中行駛路徑的不確定性增大，從而使得各個高速公路的業(yè)主 在賬務(wù)分配時得不到有效的依據(jù)，也就是說，利用OBU進行高速公路的收費時，只能確定汽 車的計費起始點和計費終點，卻不能夠確定汽車在計費起始點和計費終點之間實際行駛的 路徑以及距離，從而導(dǎo)致各個高速公路的業(yè)主在賬務(wù)分配時得不到有效的依據(jù)。此外，現(xiàn)有 技術(shù)在進行高速路收費時，需要在計費起始點、以及收費節(jié)點都安裝上路側(cè)單元，并且需要 在計費起始點，收費節(jié)點進行收費車道修建，使得基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費用高昂。

實用新型內(nèi)容本實用新型實施例提供一種具有電子標簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中不能夠確定汽車在計費起始點和計費終點之間行駛的路徑、以及高速公路收費的基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)費用高昂的缺陷，實現(xiàn)對汽車行駛路徑的識別，并根據(jù)識別出的汽車行駛路徑進 行高速路繳費。本實用新型實施例提供一種具有電子標簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，包括車載導(dǎo)航 設(shè)備微處理器以及與車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器連接的用于確定汽車當前位置信息的全球定 位系統(tǒng)GPS模塊、以及與車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器連接的存儲器，存儲器中存儲有預(yù)先設(shè)置的道路信息，其中，道路信息為道路中預(yù)定點的位置信息；車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器根據(jù)來 自GPS模塊的汽車當前位置信息和來自存儲器的道路信息確定汽車的路徑信息，將路徑信 息保存于存儲器中，并發(fā)送路徑信息，其中，路徑信息為汽車在行駛過程中經(jīng)過的預(yù)定點的 位置信息；車載導(dǎo)航設(shè)備還包括與車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器連接的電子標簽微處理器，用于 通過車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器獲取存儲于存儲器中的路徑信息，并將路徑信息轉(zhuǎn)發(fā)到通信模 塊；與電子標簽微處理器連接的通信模塊，用于接收電子標簽微處理器發(fā)送的路徑信息，對 路徑信息進行處理并轉(zhuǎn)換為微波信息，通過連接到通信模塊的天線將微波信息發(fā)送至路側(cè) 單元。本實用新型實施例的具有電子標簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，通過將電子標簽設(shè)置于 車載導(dǎo)航設(shè)備中，并通過車載導(dǎo)航設(shè)備記錄汽車的路徑信息，克服了現(xiàn)有技術(shù)中不能夠確 定汽車在計費起始點和計費終點之間行駛的路徑以及距離的缺陷，實現(xiàn)了對汽車行駛路徑 的識別，即，實現(xiàn)了對多義性路徑的識別，并根據(jù)識別出的汽車行駛路徑進行高速路繳費， 降低了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是 本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型實施例的具有電子標簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備的示意圖；圖2是本實用新型實施例的具有電子標簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備的詳細結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例的從點A到點B的道路信息示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例進一步說明本實用新型實施例的技術(shù)方案。根據(jù)本實用新型實施例，提供了一種具有電子標簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，本實用 新型將車電子標簽集成在車載導(dǎo)航設(shè)備中，圖1是本實用新型實施例的具有電子標簽功能 的車載導(dǎo)航設(shè)備的示意圖，如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的車載導(dǎo)航設(shè)備包括車載 導(dǎo)航設(shè)備微處理器10、與車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器10連接的用于確定汽車當前位置信息的 全球定位系位系統(tǒng)GPS模塊12、與車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器10連接的存儲器14、與車載導(dǎo) 航設(shè)備微處理器10連接的電子標簽微處理器16、與電子標簽微處理器16連接的通信模塊 18。下面，對本實用新型的車載導(dǎo)航設(shè)備進行詳細的說明。具體地，存儲器14中存儲有預(yù)先設(shè)置的道路信息，該道路信息為道路中預(yù)定點的 位置信息；在車載導(dǎo)航設(shè)備中，存儲器14可以包括非易失存儲器、隨機存取存儲器、通過 安全數(shù)碼(Secure Digital ；以下簡稱SD)卡接口連接的SD卡等。優(yōu)選地，在具有多義 性路徑的道路網(wǎng)路中，上述預(yù)定點一般包括計費起始點、多義性路徑點、以及收費節(jié)點，其 中，多義性路徑點為在道路網(wǎng)絡(luò)中多種行車路徑的交匯點。車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器10根據(jù)來自GPS模塊12的汽車當前位置信息和來自存儲器14的道路信息確定汽車的路徑信息，該路徑信息為汽車在行駛過程中經(jīng)過的上述預(yù)定點的位置信息；也就是說，車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器10接收到GPS模塊12檢測到的汽車的當 前位置信息后，會和來自存儲器14的道路信息進行比對，如果汽車的當前位置信息正好為 道路信息中預(yù)定點的位置信息，則需要將該信息記錄為汽車的路徑信息。隨后，車載導(dǎo)航設(shè) 備微處理器10將路徑信息保存于存儲器14中，并在適當?shù)那闆r下，發(fā)送該路徑信息。具體 地，在確定汽車的路徑信息中記錄的預(yù)定點為收費 節(jié)點的情況下，車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器 10獲取存儲器14中的路徑信息，并將該路徑信息發(fā)送給電子標簽微處理器16。與車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器10連接的電子標簽微處理器16通過車載導(dǎo)航設(shè)備微處 理器10獲取存儲于存儲器14中的路徑信息，并將獲取路徑信息轉(zhuǎn)發(fā)到通信模塊18 ；與所述電子標簽微處理器16連接的通信模塊18接收電子標簽微處理器16發(fā)送 的路徑信息，對該路徑信息進行處理并轉(zhuǎn)換為微波信息，通過連接到通信模塊18的天線將 上述微波信息發(fā)送至路側(cè)單元。具體地，通信模塊18具體包括基帶處理模塊180、連接至基帶處理模塊180的短 程通信模塊182?；鶐幚砟K180用于對路徑信息進行處理；短程通信模塊182用于將基帶處理 模塊180處理后的路徑信息轉(zhuǎn)換為微波信號，通過與通信模塊18連接的天線將微波信號發(fā) 送至路側(cè)單元。在實際應(yīng)用中，車載導(dǎo)航設(shè)備還可以包括與電子標簽微處理器16和車載導(dǎo)航設(shè) 備微處理器10連接的集成電路(integrate circuit ；以下簡稱IC)卡讀寫模塊，IC卡讀 寫模塊用于根據(jù)電子標簽微處理器16的控制對插入的IC卡進行操作。例如，將IC卡插入 電子標簽的IC卡讀寫模塊后，在電子標簽微處理器16的控制下通過IC卡讀寫模塊進行扣 款操作。需要說明的是，車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器10和電子標簽微處理器16均可以控制該 IC卡讀寫模塊，也就是說，車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器10和電子標簽微處理器16共用該IC卡 讀寫模塊。在本實用新型實施例中，車載導(dǎo)航設(shè)備還可以包括與電子標簽微處理器16連接 的對外人機接口，該對外人機接口用于提供使用者與所述電子標簽微處理器之間進行信息 交互的接口，包括按鍵、和/或指示燈。通過對外人機接口，使用者可以進行余額查詢、查看 電子標簽工作狀態(tài)等操作。從上述處理可以看出，將電子標簽集成于車載導(dǎo)航設(shè)備中，可以使車載導(dǎo)航設(shè)備 實現(xiàn)多義性路徑識別系統(tǒng)的功能，多義性路徑識別系統(tǒng)是適用于路網(wǎng)狀況復(fù)雜、多義性路 徑路段較多，導(dǎo)致不確定通行費用比例較高的高速公路系統(tǒng)，旨在為高速公路業(yè)主提供高 性能、高可靠性、高精確度的路徑識別服務(wù)，為拆分結(jié)算提供可靠依據(jù)，明確通行費用歸屬。 本實用新型利用GPS技術(shù)，記錄汽車在高速公路的路徑信息，該路徑信息能夠作為高速公 路業(yè)主利益分配的依據(jù)，并通過電子標簽作為收費介質(zhì)進行高速公路費用的收繳。此外，在道路建設(shè)上，計費起始點不再需要進行收費車道修建和路側(cè)置，和現(xiàn)有技 術(shù)相比，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本將減低一半。圖2是本實用新型實施例的具有電子標簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備的詳細結(jié)構(gòu)示意 圖，在本實用新型的實施例中，如圖2所示，車載導(dǎo)航設(shè)備除了包括上述實施例的車載導(dǎo)航 設(shè)備微處理器200、GPS模塊201、非易失存儲器202、隨機存取存儲器203、電子標簽微處理 器204、通信模塊205、對外人機接口 206、IC卡讀寫模塊207外，還可以包括觸摸屏及液晶顯示器(Liquid Crystal Display ；以下簡稱LCD) 208、音頻處理模塊209、鍵盤210、SD卡 接口 211、電源處理212、USB接口 213。下面，以汽車從點A行駛到點B為例，對本實用新型實施例的車載導(dǎo)航設(shè)備的應(yīng)用 進行詳細說明。具體地，圖3是本實用新型實施例的從點A到點B的道路信息示意圖。如圖3所 示，從點A到點B包括點1、點2、點3、點4、點5、點6、點7、點A、點B九個預(yù)定點。首先將如圖3所示的道路信息存儲在車載導(dǎo)航設(shè)備的存儲器上，該存儲器在掉電 情況下數(shù)據(jù)不丟失，且上述道路信息可以進行更新。優(yōu)選地，上述存儲器可以為圖2所示的 非易失存儲器202、隨機存取存儲器203、以及通過SD卡接口 211接入車載導(dǎo)航設(shè)備的SD 卡。汽車需要由A地行駛至B地，可以有以下兩種行駛路線路線一，點A-點1-點 2-占3-占4-占5-占7-占B .路線三，占A-占1-占6-占7-占B。汽車行駛過點A時，由于點A是起始的收費節(jié)點，車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器200需要 在車載導(dǎo)航設(shè)備的存儲器內(nèi)自動記錄點A的收費起始信息，然后依次記錄汽車行駛過程中 的路徑信息。當汽車到達點B時，點B為收費節(jié)點，車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器200需要將存儲 器內(nèi)的路徑信息傳送給電子標簽微處理器204，在電子標簽微處理器204的控制下，由通信 模塊205中的短程通信模塊傳送至路側(cè)單元，隨后，根據(jù)路側(cè)單元計算出的路程計費信息 通過IC卡讀寫模塊207從使用者的IC卡內(nèi)扣款。如果沒有設(shè)置IC卡讀寫模塊207，路側(cè) 單元則根據(jù)路徑信息生成通行記錄或消費帳單，并上傳至清算中心，清算中心憑借通行記 錄或消費帳單由電子標簽綁定的帳戶支付通行費。從上述處理可以看出，車載導(dǎo)航設(shè)備記錄了汽車在高速公路的行車路線，使之具 有多義性路徑識別系統(tǒng)，由電子標簽作為收費介質(zhì)，提供了一種方便快捷的高速公路通行 方式，并為通行費用的歸屬提供了可靠的依據(jù)。此外，利用OBU短程通信和路側(cè)單元，實現(xiàn) 區(qū)域信息聯(lián)網(wǎng)，使得車輛成為智能交通網(wǎng)絡(luò)中的一個信息節(jié)點，能夠通過車載導(dǎo)航裝置實 現(xiàn)天氣、路況指示、事故預(yù)警、緊急公告、報警求助、資詢查詢等功能。以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可 以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單 元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其 中的部分或者全部模塊來實現(xiàn)本實施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性 的勞動的情況下，即可以理解并實施。結(jié)合本文中所公開的實施例描述的方法或算法的步驟可以用硬件、處理器執(zhí)行的 軟件模塊，或者二者的結(jié)合來實施。軟件模塊可以置于隨機存儲器(RAM)、內(nèi)存、只讀存儲器 (ROM)、電可編程ROM、電可擦除可編程ROM、寄存器、硬盤、可移動磁盤、CD-ROM、或任意其它 形式的存儲介質(zhì)中。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解 其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種具有電子標簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，包括車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器以及與所述車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器連接的用于確定汽車當前位置信息的全球定位系統(tǒng)GPS模塊、以及與所述車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器連接的存儲器，其特征在于，所述存儲器中存儲有預(yù)先設(shè)置的道路信息，其中，所述道路信息為道路中預(yù)定點的位置信息；所述車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器根據(jù)來自所述GPS模塊的所述汽車當前位置信息和來自所述存儲器的所述道路信息確定所述汽車的路徑信息，將所述路徑信息保存于所述存儲器中，并發(fā)送所述路徑信息，其中，所述路徑信息為所述汽車在行駛過程中經(jīng)過的所述預(yù)定點的位置信息；所述車載導(dǎo)航設(shè)備還包括與所述車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器連接的電子標簽微處理器，用于通過所述車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器獲取存儲于所述存儲器中的所述路徑信息，并將所述路徑信息轉(zhuǎn)發(fā)到通信模塊；與所述電子標簽微處理器連接的所述通信模塊，用于接收所述電子標簽微處理器發(fā)送的所述路徑信息，對所述路徑信息進行處理并轉(zhuǎn)換為微波信息，通過連接到所述通信模塊的天線將所述微波信息發(fā)送至路側(cè)單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有電子標簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于，所述通信 模塊具體包括基帶處理模塊，用于對所述路徑信息進行處理；連接至所述基帶處理模塊的短程通信模塊，用于將所述基帶處理模塊處理后的所述路 徑信息轉(zhuǎn)換為微波信號，并通過所述天線將所述微波信號發(fā)送至所述路側(cè)單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有電子標簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于，所述車載 導(dǎo)航設(shè)備還包括與所述電子標簽微處理器和所述車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器連接的IC卡讀寫模塊，用于 根據(jù)所述電子標簽微處理器的控制對插入的IC卡進行操作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有電子標簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于，所述車載 導(dǎo)航設(shè)備還包括與所述電子標簽微處理器連接的對外人機接口，用于提供使用者與所述電子標簽微處 理器之間進行信息交互的接口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有電子標簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于，所述對外 人機接口包括按健、和/或指示燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有電子標簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于，所述存儲 器包括非易失存儲器、隨機存取存儲器、通過安全數(shù)碼SD卡接口連接的SD卡。
專利摘要本實用新型提供一種具有電子標簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，包括車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器、與用于確定汽車當前位置信息的全球定位系統(tǒng)GPS模塊、以及存儲器，存儲器中存儲有預(yù)先設(shè)置的道路信息；車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器根據(jù)汽車當前位置信息和道路信息確定汽車的路徑信息，將路徑信息保存于存儲器中，并發(fā)送路徑信息；車載導(dǎo)航設(shè)備還包括電子標簽微處理器，用于通過車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器獲取存儲于存儲器中的路徑信息，并將路徑信息轉(zhuǎn)發(fā)到通信模塊；通信模塊，用于接收路徑信息，對路徑信息進行處理并轉(zhuǎn)換為微波信息，通過天線將微波信息發(fā)送至路側(cè)單元。通過上述處理，能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車行駛路徑的識別，并根據(jù)識別出的汽車行駛路徑進行高速路繳費。
文檔編號G01S19/42GK201594141SQ20092024660
公開日2010年9月29日 申請日期2009年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月14日
發(fā)明者桂杰 申請人:桂杰