專利名稱：智能雙燈同檢在線檢測(cè)分析系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專用測(cè)試裝置，特別涉及一種智能雙燈同檢在線檢測(cè)分析系 統(tǒng)，能對(duì)汽車前照燈的遠(yuǎn)光燈進(jìn)行光斑對(duì)稱性判斷和對(duì)汽車前照燈的近光照明進(jìn)行拐點(diǎn)處 明暗截止區(qū)分界的清晰度判斷，可檢測(cè)遠(yuǎn)光燈和近光燈的照明質(zhì)量，為燈的生產(chǎn)廠家提供 詳細(xì)的燈斑數(shù)據(jù)和圖形坐標(biāo)顯示，從而為改進(jìn)燈的結(jié)構(gòu)提供依據(jù)。此外，還可用于其它燈具 照明質(zhì)量的檢測(cè)。
背景技術(shù)：
前照燈是汽車在夜間或在能見度較低的情況下，為駕駛員提供道路照明的重要設(shè) 備，而且也是駕駛員發(fā)出警示，進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的燈光信號(hào)裝置，因此前照燈必須具有足夠的發(fā)光 強(qiáng)度、正確的方向和燈光形狀。由于在行車過程中，汽車受到振動(dòng)，可能引起前照燈部件的 安裝位置發(fā)生變動(dòng)，從而改變光束的形狀和照射方向，同時(shí)，燈泡在使用過程中會(huì)逐步老 化，反射鏡也會(huì)受到污染而使其聚光的性能變差，導(dǎo)致前照燈的照明質(zhì)量變壞。這些變化都 會(huì)使駕駛員對(duì)前方道路情況辨認(rèn)不清，或在與對(duì)面來車交會(huì)時(shí)造成對(duì)方駕駛員眩目等，從 而導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光束的照射方向被列為機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全檢 測(cè)的必檢項(xiàng)目。目前前照燈的檢測(cè)方法主要有以下幾種(1)單檢測(cè)儀檢測(cè)，采用圖像傳感器和光電池相結(jié)合的方法。利用光電池進(jìn)行遠(yuǎn)光 測(cè)量，利用圖像傳感器進(jìn)行近光測(cè)量，這是目前使用最多的方法。(2)雙燈光儀檢測(cè)，檢測(cè)方式只對(duì)左右分區(qū)進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于高質(zhì)量的燈光檢測(cè)不僅要滿足上述條件，還要滿足對(duì)汽車前照燈燈高、遠(yuǎn)光 的光強(qiáng)、光斑中心的偏斜以及近光的拐點(diǎn)等參數(shù)的測(cè)量和圖形坐標(biāo)分析。同時(shí)對(duì)應(yīng)不同的 汽車燈檢測(cè)要采取不同的方式，來提高測(cè)量精度和測(cè)量速度。但是目前的前照燈檢測(cè)儀都 不具備檢測(cè)這個(gè)性能的功能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種智能雙燈同檢 在線檢測(cè)分析系統(tǒng)，采用雙燈同檢、單燈雙檢、單燈單檢的多種方式，利用CCD攝像頭，除了 完成燈高、遠(yuǎn)光的光強(qiáng)、光斑中心的偏斜以及近光的拐點(diǎn)等參數(shù)的測(cè)量外，還增加了遠(yuǎn)光燈 和近光燈照明質(zhì)量的圖形坐標(biāo)評(píng)估的功能，即增加對(duì)汽車前照燈的遠(yuǎn)光燈進(jìn)行光斑對(duì)稱性 檢測(cè)，對(duì)汽車前照燈的近光照明進(jìn)行拐點(diǎn)處明暗截止區(qū)分界的清晰度進(jìn)行檢測(cè)，從而為判 斷汽車前照燈照明質(zhì)量的好壞提供依據(jù)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種智能雙燈同檢在線檢測(cè)分析系統(tǒng)，包括導(dǎo)軌、底座小車、立柱、受光箱、光學(xué)系 統(tǒng)、CCD攝像頭、單片機(jī)處理系統(tǒng)和DSP圖像處理系統(tǒng)，其特征在于所述的底座小車下裝有 導(dǎo)軌，立柱安裝在底座小車上，受光箱裝在立柱上，受光箱內(nèi)裝有菲涅爾透鏡、兩個(gè)CCD攝像頭、成像屏和測(cè)光強(qiáng)光電池傳感器。前述的導(dǎo)軌上裝有兩臺(tái)智能燈光檢測(cè)儀，組合多種檢測(cè)方法于一身，兩個(gè)燈光檢 測(cè)儀可以雙燈同檢，單燈雙檢，單燈單檢。前述的菲涅爾透鏡用于遠(yuǎn)光或近光的成像，其中一個(gè)C⑶攝像頭用于瞄準(zhǔn)發(fā)光的 機(jī)動(dòng)車前照燈；另一個(gè)(XD攝像頭通過高像速的C⑶面陣成像，將二維平面的遠(yuǎn)近光配光圖 形一次性完成采集，通過DSP圖像處理技術(shù)，獲得遠(yuǎn)近光配光參數(shù)。前述的測(cè)光強(qiáng)光電池傳感器用于測(cè)量遠(yuǎn)光的光強(qiáng)，光電池輸出的模擬信號(hào)經(jīng)過預(yù) 處理板處理后進(jìn)入A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，然后進(jìn)入單片機(jī)處理系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)算和處 理。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)處理部分采用高端的數(shù)字圖像處理技術(shù)，控制單元采用單片機(jī) 控制核心。圖像采集單元使用圖像卡及攝像機(jī)。系統(tǒng)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)通信技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù) 交換。測(cè)量方式和圖形坐標(biāo)顯示，方便直觀。整套系統(tǒng)自動(dòng)化高，具有智能化圖像識(shí)別檢測(cè) 能力，對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車燈光檢測(cè)作業(yè)，具有重要意義。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖其中1、頂箱2、遠(yuǎn)光指示燈3、近光指示燈4、光電池5、立柱6、準(zhǔn)星7、菲涅爾透鏡8、受光箱9、燈箱托板10、底座小車11、行程開關(guān)12、行走輪圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖其中13、大燈總線束14、電源線15、電源開關(guān)16、視頻117、視頻2 18、串行通訊口 19、細(xì)立柱20、粗立柱
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳的實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特 征及其功效，詳細(xì)說明如后。參見圖1 2，一種智能雙燈同檢在線檢測(cè)分析系統(tǒng)，包括導(dǎo)軌、底座小車、立柱、 受光箱、光學(xué)系統(tǒng)、CCD攝像頭、單片機(jī)處理系統(tǒng)和DSP圖像處理系統(tǒng)，所述的底座小車下 裝有導(dǎo)軌，立柱安裝在底座小車上，受光箱裝在立柱上，受光箱內(nèi)裝有菲涅爾透鏡、兩個(gè)CCD 攝像頭、成像屏和測(cè)光強(qiáng)光電池傳感器。前述的導(dǎo)軌上裝有兩臺(tái)智能燈光檢測(cè)儀，組合多種檢測(cè)方法于一身，兩個(gè)燈光檢 測(cè)儀可以雙燈同檢，單燈雙檢，單燈單檢。前述的菲涅爾透鏡用于遠(yuǎn)光或近光的成像，其中一個(gè)(XD攝像頭用于瞄準(zhǔn)發(fā)光的 機(jī)動(dòng)車前照燈；另一個(gè)(XD攝像頭通過高像速的C⑶面陣成像，將二維平面的遠(yuǎn)近光配光圖 形一次性完成采集，通過DSP圖像處理技術(shù)，獲得遠(yuǎn)近光配光參數(shù)。前述的測(cè)光強(qiáng)光電池傳感器用于測(cè)量遠(yuǎn)光的光強(qiáng)，光電池輸出的模擬信號(hào)經(jīng)過預(yù) 處理板處理后進(jìn)入A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，然后進(jìn)入單片機(jī)處理系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)算和處 理。
權(quán)利要求一種智能雙燈同檢在線檢測(cè)分析系統(tǒng)，包括導(dǎo)軌、底座小車、立柱、受光箱、光學(xué)系統(tǒng)、CCD攝像頭、單片機(jī)處理系統(tǒng)和DSP圖像處理系統(tǒng)，其特征在于所述的底座小車下裝有導(dǎo)軌，立柱安裝在底座小車上，受光箱裝在立柱上，受光箱內(nèi)裝有菲涅爾透鏡、兩個(gè)CCD攝像頭、成像屏和測(cè)光強(qiáng)光電池傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雙燈同檢在線檢測(cè)分析系統(tǒng)，其特征在于所述的導(dǎo)軌 上裝有兩臺(tái)智能燈光檢測(cè)儀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雙燈同檢在線檢測(cè)分析系統(tǒng)，其特征在于所述的菲涅 爾透鏡用于遠(yuǎn)光或近光的成像，其中一個(gè)(XD攝像頭用于瞄準(zhǔn)發(fā)光的機(jī)動(dòng)車前照燈；另一 個(gè)(XD攝像頭通過高像速的C⑶面陣成像，將二維平面的遠(yuǎn)近光配光圖形一次性完成采集， 通過DSP圖像處理技術(shù)，獲得遠(yuǎn)近光配光參數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雙燈同檢在線檢測(cè)分析系統(tǒng)，其特征在于所述的測(cè)光 強(qiáng)光電池傳感器用于測(cè)量遠(yuǎn)光的光強(qiáng)，光電池輸出的模擬信號(hào)經(jīng)過預(yù)處理板處理后進(jìn)入A/ D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，然后進(jìn)入單片機(jī)處理系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)算和處理。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種智能雙燈同檢在線檢測(cè)分析系統(tǒng)，包括導(dǎo)軌、底座小車、立柱、受光箱、光學(xué)系統(tǒng)、CCD攝像機(jī)、單片機(jī)處理系統(tǒng)和DSP圖像處理系統(tǒng)，所述的底座小車下裝有導(dǎo)軌，立柱安裝在底座小車上，受光箱裝在立柱上，受光箱內(nèi)裝有菲涅爾透鏡、兩個(gè)CCD攝像頭、成像屏和測(cè)光強(qiáng)光電池傳感器。導(dǎo)軌上裝有兩臺(tái)智能燈光檢測(cè)儀，組合多種檢測(cè)方法于一身，兩個(gè)燈光檢測(cè)儀可以雙燈同檢，單燈雙檢，單燈單檢。本實(shí)用新型適用于機(jī)動(dòng)車前照燈數(shù)據(jù)的快速自動(dòng)測(cè)量，安裝簡(jiǎn)便，測(cè)量準(zhǔn)確的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種車輛的前照燈檢測(cè)。
文檔編號(hào)G01M11/06GK201607321SQ200920250540
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者張立強(qiáng), 魏所庫 申請(qǐng)人:天津圣納科技有限公司