專利名稱：一種機車滾動試驗臺車鉤預(yù)緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種試驗裝置的部件結(jié)構(gòu)，具體說是一種機車(動車)滾動試驗 臺車鉤預(yù)緊裝置，該種車鉤預(yù)緊裝置主要適合機車(動車)滾動試驗臺在試驗臺上的車鉤 預(yù)緊。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機車(動車)滾動試驗臺上，被試機車(動車)車鉤預(yù)緊有兩種方法。第 一種方法在使用時先用長1. 5米以上的扳手松開鎖緊螺母，然后通過扳手旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿， 對被試驗機車(動車)車鉤預(yù)緊，拉壓力傳感器用來檢測預(yù)緊力的大小。調(diào)好預(yù)緊力后用 鎖緊螺母鎖緊，以防松動。這種方法勞動強度大，效率低，預(yù)緊力不易控制。第二種采用減 速機+螺紋機構(gòu)對機車(動車)進行預(yù)緊，這種方法大大減輕了勞動強度，但是這種機構(gòu)重 量大，移動不便，當試驗不同長度的或者不同車鉤高度的機車(動車)時，調(diào)整工作十分麻 煩，只適于對固定車長和固定車鉤高度的機車(動車)滾動試驗。因此需要進一步加以改 進。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，就是為了克服現(xiàn)有機車(動車)滾動試驗臺上，被試機車(動 車)車鉤預(yù)緊的不足，提出一種勞動強度低，且預(yù)緊力易控制、調(diào)整簡便的機車(動車)滾 動試驗臺車鉤預(yù)緊裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種機車滾動試驗臺車鉤預(yù)緊 裝置，包括機車車鉤、車鉤連接裝置和反力架，反力架安裝在預(yù)埋平臺上，車鉤連接裝置與 機車車鉤連接在一起，且在車鉤連接裝置的拉桿與球形接頭之間設(shè)有拉壓力傳感器；球形 接頭的一邊與拉壓力傳感器的一邊連接，球形接頭的另一邊連接有一螺桿軸，螺桿軸插入 反力架內(nèi)，并由安裝在反力架上的自鎖螺母調(diào)節(jié)鎖緊；其特點在于在反力架與車鉤連接 裝置相對的另一面架體上安有一手動液壓自鎖千斤頂，螺桿軸穿過反力架與手動液壓自鎖 千斤頂?shù)幕钊麠U連接在一起。且在手動液壓自鎖千斤頂與反力架之間設(shè)有車鉤高度調(diào)節(jié)裝 置，手動液壓自鎖千斤頂是先安裝在車鉤高度調(diào)節(jié)裝置上，再與車鉤高度調(diào)節(jié)裝置一起安 裝到反力架上的；所述的手動液壓自鎖千斤頂為具有雙伸出活塞桿的液壓自鎖千斤頂，液 壓自鎖千斤頂?shù)闹饕簤焊變?nèi)有一雙伸出活塞桿，雙伸出活塞桿的一頭與球形接頭一邊的螺 桿軸連接在一起；雙伸出活塞桿的另一頭伸出缸體外部分為螺紋結(jié)構(gòu)，在螺紋結(jié)構(gòu)部分上 套有一自鎖螺母；在主液壓缸上安裝有一手動操作的液壓機。手動操作的液壓機通過液壓 管路與主液壓缸相通。本實用新型由于采用了液壓千斤頂，預(yù)緊時勞動強度低，預(yù)緊力控制準確、使用方 便，能大大減少滾動試驗時的準備時間，提高工作效率，非常適合機車(動車)檢修量大的 單位使用。由于具有雙伸出桿和自鎖螺母而具有自鎖功能，使用時安全可靠。由于液壓千 斤頂具有重量輕的特點，應(yīng)用于機車(動車)滾動試驗臺時，便于上下、左右移動，因此適于對不同車長和車鉤高度的機車(動車)進行試驗。
圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、機車；2、機車車鉤；3、車鉤連接裝置；4、拉壓力傳感器；5、自鎖螺母；6、 反力架；7、車鉤高度調(diào)節(jié)裝置；8、壓力表；9、手動液壓自鎖千斤頂；10、手動操作的液壓機； 11、鎖緊螺母；12、活塞桿；13、預(yù)埋平臺；14、球形接頭；15、螺桿軸；16、反力架架體；17、螺 紋結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。實施例一如附圖1所示，一種機車滾動試驗臺車鉤預(yù)緊裝置，包括機車車鉤2、車鉤連接裝 置3和反力架6，機車車鉤2安裝在機車1上，反力架6安裝在預(yù)埋平臺13上，車鉤連接裝 置3與機車車鉤2連接在一起，且在車鉤連接裝置2的拉桿與球形接頭14之間設(shè)有拉壓力 傳感器4 ；球形接頭14的一邊與拉壓力傳感器4的一邊連接，球形接頭14的另一邊連接有 一螺桿軸15，螺桿軸15插入反力架6內(nèi)，并由安裝在反力架6上的自鎖螺母5調(diào)節(jié)鎖緊； 其特點在于在反力架6與車鉤連接裝置2相對的另一面反力架架體16上安有一手動液壓 自鎖千斤頂9，螺桿軸15穿過反力架6與手動液壓自鎖千斤頂9的活塞桿12連接在一起。 且在手動液壓自鎖千斤頂9與反力架6之間設(shè)有車鉤高度調(diào)節(jié)裝置7，手動液壓自鎖千斤頂 9是先安裝在車鉤高度調(diào)節(jié)裝置7上，再與車鉤高度調(diào)節(jié)裝置7 —起安裝到反力架6上的； 所述的手動液壓自鎖千斤頂9為具有雙伸出活塞桿的液壓自鎖千斤頂，手動液壓自鎖千斤 頂9的主液壓缸內(nèi)有一雙伸出活塞桿12，雙伸出活塞桿12的一頭與球形接頭14 一邊的螺 桿軸15連接在一起；雙伸出活塞桿12的另一頭伸出缸體外部分為螺紋結(jié)構(gòu)17，在螺紋結(jié) 構(gòu)17部分上套有一鎖緊螺母11 ；在手動液壓自鎖千斤頂9的主液壓缸上安裝有一手動操 作的液壓機10。手動操作的液壓機10通過液壓管路與手動液壓自鎖千斤頂9的主液壓缸 相通。在手動液壓自鎖千斤頂9的主液壓缸上還設(shè)有用于觀察缸內(nèi)壓力的壓力表8。本實用新型對被機車(動車)車鉤進行預(yù)緊的過程是①手搖千斤頂加載桿，給千斤頂加載后，松開自鎖螺母5。②給千斤頂卸載后，松開可松開鎖緊螺母11。③移動活塞桿，可以確定被試驗機車(動車)的縱向位置(縱向定位)。④手搖千斤頂加載桿，給千斤頂加載，便可給被試驗機車(動車)進行預(yù)緊。預(yù)緊 力的大小可以通過手動液壓自鎖千斤頂上的壓力表或者拉壓力傳感器的測試顯示值判斷， 當預(yù)緊力達到所需值時，停止加載。⑤將自鎖螺母5和鎖緊螺母11鎖緊。
權(quán)利要求一種機車滾動試驗臺車鉤預(yù)緊裝置，包括機車車鉤、車鉤連接裝置和反力架，反力架安裝在預(yù)埋平臺上，車鉤連接裝置與機車車鉤連接在一起，且在車鉤連接裝置的拉桿與球形接頭之間設(shè)有拉壓力傳感器；球形接頭的一邊與拉壓力傳感器的一邊連接，球形接頭的另一邊連接有一螺桿軸，螺桿軸插入反力架內(nèi)，并由安裝在反力架上的自鎖螺母調(diào)節(jié)鎖緊；其特征在于在反力架與車鉤連接裝置相對的另一面架體上安有一手動液壓自鎖千斤頂，螺桿軸穿過反力架與手動液壓自鎖千斤頂?shù)幕钊麠U連接在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的機車滾動試驗臺車鉤預(yù)緊裝置，其特征在于在手動液壓自鎖 千斤頂與反力架之間設(shè)有車鉤高度調(diào)節(jié)裝置，手動液壓自鎖千斤頂是先安裝 在車鉤高度調(diào) 節(jié)裝置上，再與車鉤高度調(diào)節(jié)裝置一起安裝到反力架上的。
3.如權(quán)利要求1所述的機車滾動試驗臺車鉤預(yù)緊裝置，其特征在于所述的手動液壓 自鎖千斤頂為具有雙伸出活塞桿的液壓自鎖千斤頂，液壓自鎖千斤頂?shù)闹饕簤焊變?nèi)有一雙 伸出活塞桿，雙伸出活塞桿的一頭與球形接頭一邊的螺桿軸連接在一起；雙伸出活塞桿的 另一頭伸出缸體外部分為螺紋結(jié)構(gòu)，在螺紋結(jié)構(gòu)部分上套有一自鎖螺母。
4.如權(quán)利要求1所述的機車滾動試驗臺車鉤預(yù)緊裝置，其特征在于在主液壓缸上安 裝有一手動操作的液壓機；手動操作的液壓機通過液壓管路與主液壓缸相通。
5.如權(quán)利要求1所述的機車滾動試驗臺車鉤預(yù)緊裝置，其特征在于在主液壓缸上還 設(shè)有用于觀察缸內(nèi)壓力的壓力表。
專利摘要一種機車滾動試驗臺車鉤預(yù)緊裝置，包括機車車鉤、車鉤連接裝置和反力架，反力架安裝在預(yù)埋平臺上，車鉤連接裝置與機車車鉤連接在一起，且在車鉤連接裝置的拉桿與球形接頭之間設(shè)有拉壓力傳感器；球形接頭的一邊與拉壓力傳感器的一邊連接，球形接頭的另一邊連接有一螺桿軸，螺桿軸插入反力架內(nèi)，并由安裝在反力架上的自鎖螺母調(diào)節(jié)鎖緊；其特征在于在反力架與車鉤連接裝置相對的另一面架體上安有一手動液壓自鎖千斤頂，螺桿軸穿過反力架與手動液壓自鎖千斤頂?shù)幕钊麠U連接在一起。在手動液壓自鎖千斤頂于反力架之間設(shè)有車軸高度調(diào)節(jié)裝置，手動液壓自鎖千斤頂是先安裝在車軸高度調(diào)節(jié)裝置上，再由車軸高度調(diào)節(jié)裝置安裝到反力架上的。
文檔編號G01M17/08GK201628627SQ20092025991
公開日2010年11月10日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者林杰 申請人:株洲南車時代電氣股份有限公司