專利名稱：一種車速傳感器結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及傳感器技術(shù)，特別屬于車速傳感器，安裝于汽車車輪輪轂上，用于 測量汽車運行里程的傳感器結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景 行駛在公路上的汽車，其運行的速度高低都有測量和指示，汽車車速傳感器就是 用來測量汽車車速的一種結(jié)構(gòu)。通常汽車車速傳感器都是安裝在汽車的變速箱上，傳感器 的磁性轉(zhuǎn)子與變速箱傳動軸相連接，磁性轉(zhuǎn)子是隨著傳動軸一起運動。對汽車車速傳感器 穩(wěn)定性和磨損引起的使用壽命影響較大。汽車車速傳感器是安裝于變速箱的孔上，其安裝 密封性要求較高，如果安裝不密封，容易造成變速箱的漏油，為了防止變速箱漏油，對車速 傳感器的密封性提出嚴(yán)格要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種車速傳感器結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠有效地提高傳感性 能的穩(wěn)定，能夠延長傳感器使用壽命。本實用新型的構(gòu)思是根據(jù)磁感應(yīng)原理，設(shè)計一種新的汽車車速傳感器安裝結(jié)構(gòu)， 將車速傳感器直接安裝在汽車車輪輪轂上。改變現(xiàn)有汽車車速傳感器安裝在汽車變速箱 上，通過傳感器的磁性轉(zhuǎn)子與變速箱傳動軸連接的結(jié)構(gòu)。本設(shè)計的車速傳感器包括插頭、下 殼構(gòu)成的殼體，殼體內(nèi)設(shè)有，插片、插片支架、磁鋼、電路板，插片插入插片支架并插于插頭 上，磁鋼置于插片支架一端，電路板與插片支架相連接。利用磁鋼通過霍爾元件感應(yīng)到電路 上，電路輸出脈沖信號感應(yīng)至裝于車輪輪轂上的齒圈，齒圈轉(zhuǎn)動，來測量汽車車速。為了達(dá)到上述實用新型的目的，本實用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案 是這樣實現(xiàn)的，一種車速傳感器結(jié)構(gòu)，包括外殼組件、插片組件，外殼組件通過螺栓與汽車 車輪輪轂相連接；插片組件設(shè)于外殼組件內(nèi)，與外殼組件灌膠相連固。所述的外殼組件包括插頭、下殼，插頭通過卡扣與下殼相連接。所述的插片組件包括插片、插片支架、磁鋼、電路板，插片支架呈鉤形，插片插入于 插片支架上部并伸入插頭內(nèi)，磁鋼置于插片支架下端鉤形內(nèi)，電路板與插片支架相連接。本實用新型由于采用上述技術(shù)方案，設(shè)計一種汽車車速傳感器直接安裝在汽車車 輪輪轂上，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點和有益效果是1.本實用新型屬于非接觸感應(yīng)，結(jié)構(gòu)內(nèi)部沒有運動件，排除了連接環(huán)節(jié)造成的失 效，明顯提高了車速傳感器性能的穩(wěn)定性和使用壽命；2.采用直接安裝在汽車車輪輪轂上，無需安裝于變速箱孔上，避免了對車速傳感 器高密封性的要求；3結(jié)構(gòu)簡單緊湊，裝配簡易，安裝方便，能適應(yīng)于各種環(huán)境條件下工作。
以下將結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。圖1是本實用新型的一種車速傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號磁鋼1 ；電路板2 ；灌膠3 ；插片4 ；插頭5 ；下殼6 ；插片支架7。
具體實施方式
實施例如圖1所示，是本實施例的一種車速傳感器結(jié)構(gòu)示意圖，該車速傳感器結(jié)構(gòu)，包括 外殼組件、插片組件，外殼組件通過螺栓裝于汽車車輪輪轂上；插片組件裝于外殼組件內(nèi)， 通過灌膠3灌澆在外殼組件的下殼6孔內(nèi)，與外殼組件的下殼6相固定。外殼組件包括插 頭5、下殼6，均注塑成型，插頭5通過卡扣式與下殼6連接。插片組件包括插片4、插片支 架7、磁鋼1、電路板2，插片支架7呈鉤形，磁鋼1置于插片支架7的下端鉤形內(nèi)，電路板5 通過螺釘與插片支架7相連固。插片4插入于插片支架7的上部并伸入于插頭5內(nèi)，插片 4通過導(dǎo)線與外電源相連接。下面對本車速傳感器的工作原理進(jìn)行描述包括磁鋼1、電路板2、灌膠3、插片4、插頭5、下殼6、插片支架7構(gòu)成的車速傳感 器，裝于汽車車輪輪轂上。工作時，磁鋼1通過裝于磁鋼1旁的霍爾元件感應(yīng)到電路板2的 電路上，電路輸出脈沖信號感應(yīng)至裝于車輪輪轂上的齒圈，齒圈轉(zhuǎn)動，來測量汽車車速。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進(jìn)行各種改動和變形而不脫離本實用 新型的精神和范圍。這樣，倘若這些修改和變形屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的 范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變形在內(nèi)。
權(quán)利要求一種車速傳感器結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一個外殼組件，外殼組件通過螺栓與汽車車輪輪轂相連接；一個插片組件，設(shè)于外殼組件內(nèi)，與外殼組件灌膠相連固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車速傳感器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的外殼組件包括插頭、下 殼，插頭與下殼相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車速傳感器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的插片組件包括插 片、插片支架、磁鋼、電路板，插片支架呈鉤形，插片插入于插片支架上部并伸入于插頭內(nèi)， 磁鋼置于插片支架下端鉤形內(nèi)，電路板與插片支架相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種車速傳感器結(jié)構(gòu)，包括外殼組件、插片組件，外殼組件包括插頭、下殼，插片組件包括插片、插片支架、磁鋼、電路板，插片組件設(shè)于外殼組件內(nèi)，通過灌膠與外殼組件的下殼相固定。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點和有益效果是采用直接安裝在汽車車輪輪轂上，避免了對車速傳感器高密封性的要求；屬于非接觸感應(yīng)，結(jié)構(gòu)內(nèi)部沒有運動件，明顯提高了車速傳感器性能的穩(wěn)定性和使用壽命；結(jié)構(gòu)簡單緊湊，能適應(yīng)于各種環(huán)境條件下工作。
文檔編號G01P3/487GK201622279SQ200920286168
公開日2010年11月3日 申請日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者丁程鵬, 周遙, 羅賢敏 申請人:上海航天汽車機(jī)電股份有限公司傳感器分公司