專利名稱：機車預組裝屏柜功能試驗設備的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種機車預組裝屏柜試驗設備，尤其是一種可對機車預組裝屏柜 內(nèi)設備及線路功能的可靠性進行確認、降低機車調(diào)試危險性和難度、縮短機車調(diào)試時間、提 高生產(chǎn)效率的機車預組裝屏柜功能試驗設備。
技術(shù)背景無論是新造機車還是大修機車，當司機操縱臺和機車電器控制柜組裝完畢后，都 必須對機車預組裝屏柜進行試驗，目前的試驗項目主要有導通試驗和絕緣強度試驗兩種。 導通試驗就是檢查臺柜內(nèi)電器之間的動作邏輯關(guān)系和接線是否符合電路圖的設計要求，現(xiàn) 有的檢驗方法是將校燈、萬用表、校線儀等設備連接于線路兩端，對線路的導通狀態(tài)進行確 認；絕緣強度試驗是在已確認機車各電氣設備及電氣接線完好的情況下，使用耐壓試驗設 備、絕緣電阻測試儀(兆歐表)以及短路工具(如短連線、短路連接器和線夾)等，對各電路 系統(tǒng)進行絕緣電阻測量和耐壓試驗，當絕緣、耐壓試驗結(jié)束后，再拆除所有短接線，按照機 車布線圖恢復各回路的接線并將對應連接器插接到位。現(xiàn)行的以上兩種試驗方法僅能保證 臺柜配線與圖紙要求一致，電氣設備絕緣良好，符合裝車的基本條件，但是卻無法確認機車 預組裝屏柜內(nèi)設備及線路功能的可靠性。如果設備及線路功能存在問題，不僅對機車組裝 時的安全性構(gòu)成威脅，而且機車組裝后查找故障也有一定難度，需要花費大量的時間和精 力，同時還必須對相關(guān)設備進行更換以修正故障，這又需要對電器進行安裝、接線以及再次 試驗、調(diào)試，需耗費大量的人力物力，延長了機車調(diào)試時間，直接導致機車出廠時間滯后，影 響了機車生產(chǎn)效率。例如對HXD3B電力機車上裝有高壓隔離開關(guān)的HVC高壓柜進行試驗， 僅做以上兩種試驗是發(fā)現(xiàn)不了高壓隔離開關(guān)是否存在開關(guān)行程不足的問題，如將存在開關(guān) 行程不足問題的HVC高壓柜裝車，機車升弓、閉合高壓隔離開關(guān)后25kV電進入高壓柜，此時 高壓隔離開關(guān)會因開關(guān)行程不足而帶載斷開，產(chǎn)生的大電流將給周圍設備和調(diào)試人員帶來 極大危險。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題，提供一種可對機車預組 裝屏柜內(nèi)設備及線路功能的可靠性進行確認、降低機車調(diào)試危險性和難度、縮短機車調(diào)試 時間、提高生產(chǎn)效率的機車預組裝屏柜功能試驗設備。本實用新型的技術(shù)解決方案是一種機車預組裝屏柜功能試驗設備，其特征在于 設有與直流電源正端相接的接線端子PI、P3、P4及接線端子P5 ；設有微處理器，接線端子 DI1、DI2分別與微處理器的輸入相接，在接線端子DI1、DI2之間接有相串聯(lián)的模擬開關(guān)Kl 及模擬信號燈D1，與微處理器的輸出端相接有與接線端子DI2串接的接線端子DOl ；設有與 直流電源負端相接的輸出信號監(jiān)測燈D2，輸出信號監(jiān)測燈D2的另一端與接線端子P2相接， 接線端子P6、P7及接線端子P8分別通過輸出信號監(jiān)測燈D3、D4、D5與直流電源負端相接。本實用新型是通過嵌入微處理器模擬出機車運行時的各種狀態(tài)并對屏柜內(nèi)設備發(fā)出指令，通過所設置的監(jiān)測燈的相應狀態(tài)來判斷設備或線路功能是否完好，以及時發(fā)現(xiàn)問題，避免問題設備上車?？蓸O大降低機車調(diào)試危險性和難度，縮短機車調(diào)試時間的，減少 對出現(xiàn)功能問題機車修正時所耗費的人力、物力，提高機車生產(chǎn)效率。

圖1是本實用新型實施例的電路原理圖。圖2是本實用新型實施例的應用示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1所示一種機車預組裝 屏柜功能試驗設備，設有與直流電源正端相接的接線端子P1、P3、P4及接線端子P5 ；設有微 處理器，接線端子DI1、DI2分別與微處理器的輸入相接，在接線端子DI1、DI2之間接有相串 聯(lián)的模擬開關(guān)Kl及模擬信號燈D1，與微處理器的輸出端相接有與接線端子DI2串接的接線 端子DOl ；設有與直流電源負端相接的輸出信號監(jiān)測燈D2，輸出信號監(jiān)測燈D2的另一端與 接線端子P2相接，接線端子P6、P7及接線端子P8分別通過輸出信號監(jiān)測燈D3、D4、D5與 直流電源負端相接?？蓪⒛軌蚰M出機車運行時的各種狀態(tài)的軟件嵌于微處理器，將所設置的接線端 子與相應的監(jiān)測設備相接，如檢測機車對輔機的控制功能接線即如圖2所示將設有與直 流電源正端相接的接線端子Pl與控制柜內(nèi)的啟動開關(guān)SAl相接，接線端子DOl與接線端子 P2分別與控制柜內(nèi)的接觸器KM相接，而控制柜內(nèi)接觸器KM的三個常開接點KM-1、KM-2、 KM-3分別接于接線端子P3、P6、接線端子P4、P7、接線端子P5、P8之間。正常情況下軟件可模擬機車控制輔機動作，閉合啟動開關(guān)SAl后，輸入信號1即 通過接線端子DIl至微處理器；閉合模擬開關(guān)Kl，則模擬信號燈Dl亮，輸入信號2即通過 接線端子DI2至微處理器；當微處理器得到輸入信號1及輸入信號2后即輸出開關(guān)控制信 號至接線端子D01，直流電源正端即通過接線端子DI2、DOl而加至接觸器KM，使接觸器KM 得電，接觸器KM三個常開接點KM-I、KM-2、KM-3閉合，輸出信號監(jiān)測燈D3、D4、D5亮，則說 明機車對輔機的控制功能正常。而如輸出信號監(jiān)測燈D3、D4、D5不亮，說明機車對輔機的控 制功能存在問題，可及時對接觸器及接點等進行檢測，避免存在問題的控制柜組裝上車。
權(quán)利要求一種機車預組裝屏柜功能試驗設備，其特征在于設有與直流電源正端相接的接線端子P1、P3、P4及接線端子P5；設有微處理器，接線端子DI1、DI2分別與微處理器的輸入相接，在接線端子DI1、DI2之間接有相串聯(lián)的模擬開關(guān)K1及模擬信號燈D1，與微處理器的輸出端相接有與接線端子DI2串接的接線端子DO1；設有與直流電源負端相接的輸出信號監(jiān)測燈D2，輸出信號監(jiān)測燈D2的另一端與接線端子P2相接，接線端子P6、P7及接線端子P8分別通過輸出信號監(jiān)測燈D3、D4、D5與直流電源負端相接。
專利摘要本實用新型公開一種對機車預組裝屏柜內(nèi)設備及線路功能的可靠性進行確認的機車預組裝屏柜功能試驗設備，設有與直流電源正端相接的接線端子P1、P3、P4及接線端子P5；設有微處理器，接線端子DI1、DI2分別與微處理器的輸入相接，在接線端子DI1、DI2之間接有相串聯(lián)的模擬開關(guān)K1及模擬信號燈D1，與微處理器的輸出端相接有與接線端子DI2串接的接線端子DO1；設有與直流電源負端相接的輸出信號監(jiān)測燈D2，輸出信號監(jiān)測燈D2的另一端與接線端子P2相接，接線端子P6、P7及接線端子P8分別通過輸出信號監(jiān)測燈D3、D4、D5與直流電源負端相接。
文檔編號G01R31/02GK201569714SQ20092028815
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者劉云翔, 劉霞, 王威, 齊林濤 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司