專利名稱：摩托車曲軸正時(shí)齒輪安裝角度檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢具，特別是用于檢測(cè)摩托車曲軸連桿機(jī)構(gòu)上的正時(shí)齒輪在曲軸上的安裝角度誤差的摩托車曲軸正時(shí)齒輪安裝角度檢具。
背景技術(shù)：
摩托車曲軸連桿機(jī)構(gòu)由曲軸和連桿組成，如圖3所示，其中曲軸包括主軸18、曲柄 19和曲頸21，兩根主軸18上各安裝有一只軸承17。連桿16具有大端和小端，大端具有大 端孔22，小端具有小端孔15，連桿16通過其大端孔22套裝在曲軸的曲頸21上，從而使連 桿16與曲軸連接。在曲軸的一只主軸18上還安裝固定有正時(shí)齒輪20，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的曲軸連 桿機(jī)構(gòu)，正時(shí)齒輪20在曲軸上的位置應(yīng)滿足當(dāng)連桿小端孔15中軸線與曲軸主軸18軸線 之間的距離為最大值時(shí)，連桿小端孔15中軸線與曲軸主軸18軸線所形成的平面正好經(jīng)過 正時(shí)齒輪20端面上的正時(shí)標(biāo)記23。然而在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，當(dāng)正時(shí)齒輪壓裝到曲軸上后，其在曲軸上的位置與標(biāo) 準(zhǔn)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)一般都具有一定的偏差，即正時(shí)齒輪在曲軸上存在安裝角度誤差，該安 裝角度誤差只要在允許的范圍內(nèi)，該曲軸連桿機(jī)構(gòu)仍然為合格產(chǎn)品。目前，在檢測(cè)曲軸連桿機(jī)構(gòu)中正時(shí)齒輪的安裝角度誤差的各種方法中，均沒有排 除連桿大端孔與小端孔之間的距離誤差的影響，即連桿大端孔與小端孔之間的距離誤差將 影響正時(shí)齒輪在曲軸上的安裝角度誤差的檢測(cè)結(jié)果，從而有可能導(dǎo)致以下情況的出現(xiàn)將 正時(shí)齒輪在曲軸上的安裝角度誤差本來為合格的曲軸連桿機(jī)構(gòu)誤作為不合格產(chǎn)品，或者將 正時(shí)齒輪在曲軸上的安裝角度誤差本來為不合格的曲軸連桿機(jī)構(gòu)誤作為合格產(chǎn)品。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車曲軸正時(shí)齒輪安裝角度檢具，能夠?qū)ηS連 桿機(jī)構(gòu)中的正時(shí)齒輪在曲軸上的安裝角度誤差進(jìn)行精確檢測(cè)，而不受連桿大端孔與小端孔 之間的距離誤差的影響。本實(shí)用新型所述摩托車曲軸正時(shí)齒輪安裝角度檢具，主要由底座、V形塊、等高塊、 垂直百分表、水平百分表、滑動(dòng)式百分表安裝架、百分表支架、檢測(cè)銷、卡齒、卡齒安裝架及 卡齒支架組成，其中V形塊和等高塊均為兩只，分別平行固定在底座上，兩只V形塊的V形 槽的中軸線位于同一直線上，檢測(cè)銷位于兩只等高塊的上端面，與等高塊垂直，其直徑應(yīng)使 檢測(cè)銷能夠與曲軸連桿機(jī)構(gòu)中的連桿的小端孔間隙配合，等高塊和V形塊的高度及V形塊 的V形槽的尺寸應(yīng)滿足當(dāng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)通過其上的兩只軸承支撐在兩只V形塊的V形槽 中，且連桿小端通過檢測(cè)銷支撐在兩只等高塊上后，曲軸的主軸軸線與檢測(cè)銷軸線所形成 的平面與底座平行。滑動(dòng)式百分表安裝架由導(dǎo)軌、滑塊和懸臂組成，導(dǎo)軌固定在底座上，與V形塊的V 形槽的中軸線垂直，滑塊安裝在導(dǎo)軌上可沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，懸臂一端固定在滑塊上，其另一端安 裝固定有垂直百分表，當(dāng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)通過其上的軸承及檢測(cè)銷放置于V形塊及等高塊上后，垂直百分表位于連桿的正上方。水平百分表通過百分表支架安裝在底座上，位于檢測(cè)銷 的外側(cè)。卡齒支架固定在底座上，其上端與卡齒安裝架一端鉸接，卡齒安裝架的另一端固定 有卡齒，卡齒為與固定在曲軸上的正時(shí)齒輪相同的齒輪，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)通過其上 的軸承及檢測(cè)銷放置于V形塊及等高塊上后，卡齒可與該正時(shí)齒輪嚙合，并且當(dāng)檢測(cè)銷軸 線與曲軸主軸軸線之間的距離為最大值時(shí)，卡齒與該正時(shí)齒輪完全嚙合。在底座上固定有擋塊，其位于卡齒下方，曲軸連桿機(jī)構(gòu)通過其上的軸承及檢測(cè)銷 放置于V形塊及等高塊上，且卡齒與正時(shí)齒輪嚙合時(shí)，正時(shí)齒輪的端面與該擋塊抵觸。擋塊 的作用是在檢測(cè)時(shí)，對(duì)正時(shí)齒輪進(jìn)行軸向限位，以防止其不在卡齒的正下方。垂直百分表與水平百分表實(shí)際上為相同的百分表，只是垂直百分表在安裝后呈與 底座垂直的狀態(tài)，而水平百分表在安裝后呈與底座平行的狀態(tài)。垂直百分表的安裝架為可滑動(dòng)式，是為了在將被檢測(cè)曲軸連桿機(jī)構(gòu)放置在V形塊 及等高塊上時(shí)，曲軸連桿機(jī)構(gòu)不會(huì)與安裝架的懸臂產(chǎn)生干涉。采用本實(shí)用新型所述檢具對(duì)曲軸連桿機(jī)構(gòu)中的正時(shí)齒輪的安裝角度誤差進(jìn)行檢 測(cè)，能夠完全排除連桿大端孔與小端孔之間的距離誤差對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響，從而使檢測(cè)結(jié) 果較現(xiàn)有檢測(cè)方法更加精確，杜絕了將合格產(chǎn)品誤作為不合格產(chǎn)品，以及將不合格產(chǎn)品誤 作為合格產(chǎn)品的情況的發(fā)生，并且該檢具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便省時(shí)。

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1為本實(shí)用新型所述摩托車曲軸正時(shí)齒輪安裝角度檢具的主視示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為摩托車曲軸連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1和圖2中雙點(diǎn)劃線部分為曲軸連桿機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，該摩托車曲軸正時(shí)齒輪安裝角度檢具主要由底座8、V形 塊6、等高塊9、垂直百分表3、水平百分表11、滑動(dòng)式百分表安裝架、百分表支架10、檢測(cè)銷 1、卡齒5、卡齒安裝架4及卡齒支架2組成，其中V形塊6和等高塊9均為兩只，分別平行 固定在底座8上，兩只V形塊6的V形槽的中軸線位于同一直線上，檢測(cè)銷1位于兩只等高 塊9的上端面，與等高塊9垂直(此為當(dāng)被檢曲軸連桿機(jī)構(gòu)放置在該檢具上后的狀態(tài))，其 直徑應(yīng)使檢測(cè)銷1能夠與曲軸連桿機(jī)構(gòu)中的連桿16的小端孔15間隙配合。等高塊9和V 形塊6的高度及V形塊6的V形槽的尺寸應(yīng)滿足當(dāng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)通過其上的兩只軸承17 支撐在兩只V形塊6的V形槽中，且連桿16小端通過檢測(cè)銷1支撐在兩只等高塊9上后， 曲軸的主軸18軸線與檢測(cè)銷1軸線所形成的平面與底座8平行?；瑒?dòng)式百分表安裝架由導(dǎo)軌14、滑塊13和懸臂12組成，導(dǎo)軌14固定在底座8上， 與V形塊6的V形槽的中軸線垂直，滑塊13安裝在導(dǎo)軌14上可沿導(dǎo)軌14滑動(dòng)，懸臂12 — 端固定在滑塊13上，其另一端安裝固定有垂直百分表3，垂直百分表3的測(cè)頭與底座8垂 直。當(dāng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)通過其上的軸承17及檢測(cè)銷1放置于V形塊6及等高塊9上后，垂直 百分表3位于連桿16的正上方。[0019]水平百分表11通過百分表支架10安裝在底座8上，位于檢測(cè)銷1的外側(cè)，水平百 分表11的測(cè)頭與底座8平行?？X支架2固定在底座8上，其上端與卡齒安裝架4 一端鉸接，卡齒安裝架4的另 一端固定有卡齒5，卡齒5為與固定在曲軸上的正時(shí)齒輪20相同的齒輪，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的曲軸連桿 機(jī)構(gòu)通過其上的軸承17及檢測(cè)銷1放置于V形塊6及等高塊9上后，卡齒5可與該正時(shí)齒 輪20嚙合，并且當(dāng)檢測(cè)銷1軸線與曲軸主軸18軸線之間的距離為最大值時(shí)(此時(shí)檢測(cè)銷 1軸線與曲軸主軸18軸線所形成的平面正好經(jīng)過該正時(shí)齒輪20端面上的正時(shí)標(biāo)記23)，卡 齒5與該正時(shí)齒輪20完全嚙合。在底座8上固定有擋塊7，其位于卡齒5下方，當(dāng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)通過其上的軸承17 及檢測(cè)銷1放置于V形塊6及等高塊9上，且卡齒5與正時(shí)齒輪20嚙合時(shí)，正時(shí)齒輪20的 端面與該擋塊7抵觸。正時(shí)齒輪安裝角度誤差的檢測(cè)操作如下將檢測(cè)銷1穿插在連桿小端孔15中，向右移開滑動(dòng)式百分表安裝架的懸臂12，并 向上抬起卡齒安裝架4，將曲軸連桿機(jī)構(gòu)通過其上的兩只軸承17支撐在兩只V形塊6的V 形槽中，并且將連桿16小端通過檢測(cè)銷1支撐在兩只等高塊9上，并使正時(shí)齒輪20端面抵 觸在擋塊7上。將懸臂12移回，使垂直百分表3的測(cè)頭觸及連桿16大端園弧面，同時(shí)使水 平百分表11的測(cè)頭觸及檢測(cè)銷1園柱面后，來回轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的主軸18，當(dāng)從水平百分表11上 讀到最大值時(shí)，記錄下垂直百分表3的讀數(shù)(此時(shí)連桿小端孔15中軸線與曲軸主軸18軸 線之間的距離為最大值)。將卡齒安裝架4放下，使卡齒5與正時(shí)齒輪20完全嚙合，此過程 中，正時(shí)齒輪20可能會(huì)產(chǎn)生微小轉(zhuǎn)動(dòng)，記錄下此時(shí)垂直百分表3的讀數(shù)，將垂直百分表3所 得到的兩次讀數(shù)的差值進(jìn)行一定的換算，即可得出正時(shí)齒輪20的安裝角度誤差。
權(quán)利要求摩托車曲軸正時(shí)齒輪安裝角度檢具，其特征在于主要由底座(8)、V形塊(6)、等高塊(9)、垂直百分表(3)、水平百分表(11)、滑動(dòng)式百分表安裝架、百分表支架(10)、檢測(cè)銷(1)、卡齒(5)、卡齒安裝架(4)及卡齒支架(2)組成，其中V形塊和等高塊均為兩只，分別平行固定在底座上，兩只V形塊的V形槽的中軸線位于同一直線上，檢測(cè)銷位于兩只等高塊的上端面，與等高塊垂直，其直徑應(yīng)使檢測(cè)銷能夠與曲軸連桿機(jī)構(gòu)中的連桿(16)的小端孔(15)間隙配合，等高塊和V形塊的高度及V形塊的V形槽的尺寸應(yīng)滿足當(dāng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)通過其上的兩只軸承(17)支撐在兩只V形塊的V形槽中，且連桿小端通過檢測(cè)銷支撐在兩只等高塊上后，曲軸的主軸(18)軸線與檢測(cè)銷軸線所形成的平面與底座平行；滑動(dòng)式百分表安裝架由導(dǎo)軌(14)、滑塊(13)和懸臂(12)組成，導(dǎo)軌固定在底座上，與V形塊的V形槽的中軸線垂直，滑塊安裝在導(dǎo)軌上可沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，懸臂一端固定在滑塊上，其另一端安裝固定有垂直百分表，當(dāng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)通過其上的軸承及檢測(cè)銷放置于V形塊及等高塊上后，垂直百分表位于連桿的正上方；水平百分表通過百分表支架安裝在底座上，位于檢測(cè)銷的外側(cè)；卡齒支架固定在底座上，其上端與卡齒安裝架一端鉸接，卡齒安裝架的另一端固定有卡齒，卡齒為與固定在曲軸上的正時(shí)齒輪(20)相同的齒輪，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)通過其上的軸承及檢測(cè)銷放置于V形塊及等高塊上后，卡齒可與該正時(shí)齒輪嚙合，并且當(dāng)檢測(cè)銷軸線與曲軸主軸軸線之間的距離為最大值時(shí)，卡齒與該正時(shí)齒輪完全嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車曲軸正時(shí)齒輪安裝角度檢具，其特征在于在底座(8) 上固定有擋塊(7)，其位于卡齒(5)下方，當(dāng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)通過其上的軸承(17)及檢測(cè)銷 (1)放置于V形塊(6)及等高塊(9)上，且卡齒與正時(shí)齒輪(20)嚙合時(shí)，正時(shí)齒輪的端面與 該擋塊抵觸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車曲軸正時(shí)齒輪安裝角度檢具，主要由底座、V形塊、等高塊、垂直百分表、水平百分表、滑動(dòng)式百分表安裝架、百分表支架、檢測(cè)銷、卡齒、卡齒安裝架及卡齒支架組成。采用該檢具對(duì)曲軸連桿機(jī)構(gòu)中的正時(shí)齒輪的安裝角度誤差進(jìn)行檢測(cè)，能夠完全排除連桿大、小端孔之間的距離誤差對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響，從而使檢測(cè)結(jié)果較現(xiàn)有檢測(cè)方法更加精確，該檢具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便省時(shí)。
文檔編號(hào)G01B5/24GK201555550SQ20092029381
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月15日
發(fā)明者周楠林, 王安慶, 蔣瑞元 申請(qǐng)人:重慶美心曲軸制造有限公司