專利名稱：電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)靜態(tài)軸扭矩測量結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)，特別涉及一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)靜態(tài)扭 矩測量結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)，結(jié)構(gòu)如圖2所示，其主要由電機(jī)部分和壓縮機(jī)部分 組成，其中電機(jī)部分包括電機(jī)外殼6和設(shè)置于電機(jī)外殼6內(nèi)的電機(jī)錠子9和電機(jī)轉(zhuǎn)子8，壓 縮機(jī)部分包括壓縮機(jī)外殼11和其內(nèi)的壓縮泵10與油分離器12，其中電機(jī)外殼6與壓縮機(jī) 外殼11密封連接為一體，電機(jī)轉(zhuǎn)子8的轉(zhuǎn)軸延伸至壓縮機(jī)外殼11內(nèi)并作為壓縮泵10的轉(zhuǎn)
軸ο這種現(xiàn)有的電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)為全封閉結(jié)構(gòu)，當(dāng)完成裝配后不能測試靜態(tài) 軸扭矩，這樣就無法對(duì)裝配狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)確認(rèn)，同時(shí)在電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)工作過程中轉(zhuǎn) 速無法準(zhǔn)確測量，不便于驅(qū)動(dòng)控制程序的調(diào)節(jié)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種 方便在裝配完成后測量轉(zhuǎn)軸的靜態(tài)扭矩的電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)靜態(tài)軸扭矩測量結(jié)構(gòu)，并進(jìn) 一步地使其便于在工作時(shí)實(shí)時(shí)測量其轉(zhuǎn)速，以方便驅(qū)動(dòng)控制程序的調(diào)節(jié)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)靜態(tài)軸扭矩測量結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)在于，在電機(jī)殼體底部中 心處對(duì)應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸設(shè)置有安裝通孔，電機(jī)轉(zhuǎn)軸底部連接一個(gè)同軸設(shè)置的外接轉(zhuǎn)軸，外接轉(zhuǎn) 軸一端通過安裝通孔并露于電機(jī)殼體外，外接轉(zhuǎn)軸和安裝通孔之間設(shè)置有密封裝置。這樣， 裝配好后，可直接采用扭力扳手通過外接轉(zhuǎn)軸對(duì)靜態(tài)軸扭矩進(jìn)行測量，測量方便。作為優(yōu)化，所述密封裝置為轉(zhuǎn)換接頭，該轉(zhuǎn)換接頭右端螺紋旋接在安裝通孔內(nèi)，左 端設(shè)置有唇狀軸封并可與通過其內(nèi)的外接短軸形成旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封。進(jìn)一步地在所述轉(zhuǎn)換接頭 設(shè)置有一個(gè)與安裝通孔外端面相貼的密封面，該安裝通孔外端面與密封面之間設(shè)置有密封 圈。這樣可以保證外接轉(zhuǎn)軸與安裝通孔之間的密封效果，同時(shí)使得裝配方便。作為進(jìn)一步優(yōu)化，所述外接轉(zhuǎn)軸采用螺紋旋接的方式連接在電機(jī)轉(zhuǎn)軸端部的螺紋 孔內(nèi)。這樣可以使得裝配、拆卸均極為方便，且可以直接在已經(jīng)出廠的原電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮 機(jī)的基礎(chǔ)上增設(shè)本實(shí)用新型裝置。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述外接轉(zhuǎn)軸向外的端頭上粘貼有轉(zhuǎn)速感應(yīng)片。這樣，可以方便 利用測速儀測量電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)軸的的轉(zhuǎn)速。綜上所述，本實(shí)用新型可在裝配完成后直接測量轉(zhuǎn)軸的靜態(tài)扭矩，利于對(duì)裝配有 無卡滯、運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活等裝配狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)確認(rèn)；同時(shí)可在工作時(shí)直接測量轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速，利于 對(duì)驅(qū)動(dòng)控制程序的及時(shí)調(diào)節(jié)。同時(shí)本實(shí)用新型還具備結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，可直接在現(xiàn)有結(jié) 構(gòu)的電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上實(shí)施等優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有的電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1為外接轉(zhuǎn)軸，2為唇狀軸封，3為轉(zhuǎn)換接頭，4為密封圈，5為電機(jī)轉(zhuǎn)軸，6為 電機(jī)外殼，7為轉(zhuǎn)速感應(yīng)片，8為電機(jī)轉(zhuǎn)子，9為電機(jī)錠子，10為壓縮泵，11為壓縮機(jī)外殼，12 為油分離器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。具體實(shí)施時(shí)，如圖1，一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)靜態(tài)軸扭矩測量結(jié)構(gòu)，其中，在電機(jī) 殼體6底部中心處對(duì)應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸5設(shè)置有安裝通孔，電機(jī)轉(zhuǎn)軸5底部連接一個(gè)同軸設(shè)置的 外接轉(zhuǎn)軸1，外接轉(zhuǎn)軸1 一端通過安裝通孔并露于電機(jī)殼體6外，外接轉(zhuǎn)軸1和安裝通孔之 間設(shè)置有密封裝置。所述外接轉(zhuǎn)軸1采用螺紋旋接的方式連接在電機(jī)轉(zhuǎn)軸5端部的螺紋孔 內(nèi)，這樣可以使得裝配、拆卸均極為方便。所述外接轉(zhuǎn)軸1向外的端頭上粘貼有轉(zhuǎn)速感應(yīng)片 7。實(shí)施時(shí)，所述密封裝置可優(yōu)化為如下結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換接頭3，該轉(zhuǎn)換接頭3右端螺紋旋 接在安裝通孔內(nèi)，左端設(shè)置有唇狀軸封2并可與通過其內(nèi)的外接短軸1形成旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封。進(jìn) 一步地在所述轉(zhuǎn)換接頭3設(shè)置有一個(gè)與安裝通孔外端面相貼的密封面，該安裝通孔外端面 與密封面之間設(shè)置有密封圈4。這樣可以保證外接轉(zhuǎn)軸1與安裝通孔之間的密封效果，同時(shí) 使得裝配方便。當(dāng)然，具體實(shí)施時(shí)也可以是采用本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的其他結(jié)構(gòu)的密封裝 置。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅僅局限于上述具體實(shí)施方式
，還可以在本實(shí)用新型 權(quán)利要求1所述保護(hù)范圍內(nèi)作出本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的種種等同變形。比如在密封裝置上 還可作出變動(dòng)或改進(jìn)，但只要其具有在外接轉(zhuǎn)軸和安裝通孔之間起密封作用的結(jié)構(gòu)就應(yīng)視 為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)靜態(tài)軸扭矩測量結(jié)構(gòu)，其特征在于，在電機(jī)殼體底部中心處對(duì)應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸設(shè)置有安裝通孔，電機(jī)轉(zhuǎn)軸底部連接一個(gè)同軸設(shè)置的外接轉(zhuǎn)軸，外接轉(zhuǎn)軸一端通過安裝通孔并露于電機(jī)殼體外，外接轉(zhuǎn)軸和安裝通孔之間設(shè)置有密封裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)靜態(tài)軸扭矩測量結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 密封裝置為轉(zhuǎn)換接頭，該轉(zhuǎn)換接頭右端螺紋旋接在安裝通孔內(nèi)，左端設(shè)置有唇狀軸封并可 與通過其內(nèi)的外接短軸形成旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)靜態(tài)軸扭矩測量結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 轉(zhuǎn)換接頭具有一個(gè)與安裝通孔外端面相貼的密封面，該安裝通孔外端面與密封面之間設(shè)置 有密封圈。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)靜態(tài)軸扭矩測量結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 外接轉(zhuǎn)軸采用螺紋旋接的方式連接在電機(jī)轉(zhuǎn)軸端部的螺紋孔內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)靜態(tài)軸扭矩測量結(jié)構(gòu)，其特 征在于，所述外接轉(zhuǎn)軸向外的端頭上粘貼有轉(zhuǎn)速感應(yīng)片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)靜態(tài)軸扭矩測量結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)在于，在電機(jī)殼體底部中心處對(duì)應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸設(shè)置有安裝通孔，電機(jī)轉(zhuǎn)軸底部連接一個(gè)同軸設(shè)置的外接轉(zhuǎn)軸，外接轉(zhuǎn)軸一端通過安裝通孔并露于電機(jī)殼體外，外接轉(zhuǎn)軸和安裝通孔之間設(shè)置有密封裝置。本實(shí)用新型可在裝配完成后直接測量轉(zhuǎn)軸的靜態(tài)扭矩，利于對(duì)裝配有無卡滯、運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活等裝配狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)確認(rèn)；同時(shí)可在工作時(shí)直接測量轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速，利于對(duì)驅(qū)動(dòng)控制程序的及時(shí)調(diào)節(jié)。同時(shí)本實(shí)用新型還具備結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，可直接在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上實(shí)施等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01L3/00GK201628601SQ20092029406
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2009年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月22日
發(fā)明者袁東海, 黃蘭晴 申請(qǐng)人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司