專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)電脈沖和電壓探針的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于同時(shí)分析在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)內(nèi)的正/負(fù) 電壓和/或正/負(fù)電脈沖兩者的診斷設(shè)備。更具體地說，本發(fā)明涉及一種可攜帶的并且方便的診斷設(shè)備，其能夠用來在診斷 分析期間在不會(huì)妨礙發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的情況下詳細(xì)地檢測(cè)汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的電壓和電脈沖。
背景技術(shù)：
本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，通過發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)出發(fā)動(dòng)機(jī)的電壓電平和電脈 沖連續(xù)性對(duì)于確定發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀況而言是有影響的。如果進(jìn)出發(fā)動(dòng)機(jī)的電壓電平和/或電脈沖變得中斷或偏離設(shè)定水平，則如所預(yù)期 的一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)最佳地運(yùn)行。在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題或者甚至可選的是在發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行維護(hù)以確定其運(yùn)行狀況時(shí)， 則需要存在能夠診斷會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)選運(yùn)行條件的電氣問題的方法。目前，如果本領(lǐng)域技術(shù)人員要確定與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的當(dāng)前、不存在的或中斷的正/ 負(fù)電壓和/或電脈沖，采用普通診斷儀器或設(shè)備的技術(shù)人員將必須中斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行條 件，因?yàn)閷?duì)于所進(jìn)行的測(cè)試而言儀器自身必須與發(fā)動(dòng)機(jī)連接并且立即完成這項(xiàng)工作，所以 一些東西必須與發(fā)動(dòng)機(jī)脫開以提供用于該儀器的電氣連接點(diǎn)。例如，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)診斷設(shè)備采用了 “noid燈”。常規(guī)的noid燈檢測(cè)系統(tǒng)包括電壓檢測(cè)器例如燈泡等，其與電燃料噴射控制單元 連接。為了連接，其中一個(gè)燃料噴射器必須與發(fā)動(dòng)機(jī)斷開，從而將其電壓供應(yīng)源和/或 電脈沖與noid燈連接。但是，正如本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解到的，如果人們采用noid燈作為診斷設(shè)備來定 位或隔離在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)內(nèi)的電脈沖，則意味著人們必須將噴射器插塞斷開，從而其電 觸點(diǎn)可以給燈泡提供信號(hào)，由此進(jìn)行分析，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)行，則進(jìn)行測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際 上將不會(huì)在驅(qū)動(dòng)條件下運(yùn)行。有效地是，采用noid燈系統(tǒng)，我們實(shí)際上將部分發(fā)動(dòng)機(jī)操作脫開以隔離故障。人 們?cè)儐枺?dāng)實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)沒有如人們期望地在正常驅(qū)動(dòng)條件下運(yùn)行時(shí)，如果我們正在斷開 部分發(fā)動(dòng)機(jī)，我們是否能夠充分診斷或方便地分析和隔離在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的問題起因。如所介紹的一樣，noid燈檢測(cè)系統(tǒng)包括電壓檢測(cè)器例如燈泡等，它通過斷開至少 一個(gè)噴射器插塞來將自身連接在電燃料噴射控制單元上，在給noid燈提供電壓時(shí)，noid燈 將間歇閃爍或者發(fā)光，從而使用戶能夠推斷出該系統(tǒng)運(yùn)行正常。采用普通noid燈，如果該燈不發(fā)光或閃爍，則表示在電子控制單元系統(tǒng)中有些東 西出故障，并且然后將需要進(jìn)一步隔離或確定該故障的起因。盡管如此，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，如果那是它能夠做的最佳方式，則該現(xiàn)有 的noid燈系統(tǒng)存在真正感覺得到的問題。
首先，你必須從電氣配線中將噴射器拔出以便電連接該noid燈。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)則 必須至少在少一個(gè)汽缸的情況下運(yùn)行，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的分析沒有在發(fā)動(dòng)機(jī)的適當(dāng)運(yùn)行條件 下進(jìn)行?？梢灶A(yù)期的是，在少一個(gè)汽缸的情況下，該汽車將粗略地運(yùn)行，而不是在所期望的 微調(diào)水平下運(yùn)行，這使得故障診斷尤為困難和麻煩。還有重要的是，常規(guī)的noid燈其自身設(shè)計(jì)不足，因?yàn)樗皇窃诖嬖谡妷汉拓?fù)電 壓兩者時(shí)才閃爍。因此，它只能夠執(zhí)行一項(xiàng)功能，并且將不會(huì)在連續(xù)電脈沖的連續(xù)性和正信 號(hào)的不存在之間進(jìn)行區(qū)分。為了試圖解決與該簡(jiǎn)單noid燈診斷工具相關(guān)的一些問題，其中所述診斷工具有 助于確定燃料噴射器具有電能并且發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)通過清晰度非常粗略的光伏計(jì)來適當(dāng) 地將它們點(diǎn)著，這給背景提供正電能，然后它將自身接通，可選的是現(xiàn)有更多的成熟的方 法，例如在英國(guó)專利申請(qǐng)GB23^714中所述的方法。在專利申請(qǐng)GB23^714中，Mark Howarth描述并且提供了一種汽車診斷設(shè)備，它 允許手動(dòng)控制電控燃料噴射器。如在該文獻(xiàn)中所詳細(xì)描述的一樣，Mark Howarth描述了該設(shè)備將如何包括主控制 單元，該單元在通過電氣配線連接與發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射器連接時(shí)將替代現(xiàn)有與噴射器插塞直接 連接的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接器中的一個(gè)或多個(gè)。尤其是，本發(fā)明不僅提供了用于故障檢測(cè)的診斷設(shè)備，而且實(shí)際上還提供了其中 用來克服或控制用于點(diǎn)火的燃料和混合物的比例的裝置。這種汽車診斷設(shè)備不僅完成了對(duì)在管理系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制的分析，而且實(shí)際上變 為發(fā)動(dòng)機(jī)布置的一部分。該單元在物理上變?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行條件的一部分，并且在它接入并且與發(fā)動(dòng)機(jī)一起 操作時(shí)，它提供了一種裝置，該裝置手動(dòng)控制燃料噴射器打開次數(shù)以便提高和/或降低燃 料水平，或者通過讓汽車診斷燃料控制機(jī)器根據(jù)在設(shè)備的主控制單元的電路中針對(duì)燃料和 空氣混合物提供的特定傳感器讀數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)而按照自動(dòng)的方式進(jìn)行。這些種類的汽車診斷設(shè)備為專業(yè)儀器，它們昂貴，并且需要其中應(yīng)用的技能知識(shí) 等，而且與該基本noid燈系統(tǒng)一樣，為了讓診斷設(shè)備自身能夠運(yùn)行，所以還需要該設(shè)備通 過斷開部分燃料噴射系統(tǒng)而自身中斷發(fā)動(dòng)機(jī)的操作。如上面幾次介紹的一樣，對(duì)于診斷設(shè)備必須通過斷開部分燃料噴射系統(tǒng)或發(fā)動(dòng)機(jī) 管理系統(tǒng)的其它部分來運(yùn)行的能力，其不利的一面在于，一旦你將部分發(fā)動(dòng)機(jī)斷開，則該發(fā) 動(dòng)機(jī)將不再如在正常驅(qū)動(dòng)條件下一樣地工作或驅(qū)動(dòng)。因此，英國(guó)專利GB23^714在很大程度上為汽車診斷儀器的改進(jìn)部件，該診斷儀 器如所述一樣設(shè)計(jì)用來改變噴射器脈沖次數(shù)或增大或減小提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料量，并且當(dāng) 人們正在測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)操作或者試圖隔離在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的故障等期間避免了對(duì)氧傳感器的需要。但是，正如本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到的，需要用氧傳感器給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元或管 理系統(tǒng)發(fā)送信號(hào)，以確?？諝馀c燃料的比率保持在設(shè)定水平處，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)沖程 期間保持在進(jìn)氣和燃燒階段中空氣和燃料的正確混合。雖然這種汽車診斷設(shè)備的先進(jìn)形式在噴射器脈沖次數(shù)的手動(dòng)控制和/或在增大或減小進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料量以改善空氣混合物燃料比中的手動(dòng)/機(jī)動(dòng)的自動(dòng)可調(diào)節(jié)性 方面具有好處，但是它仍然不能提供一種簡(jiǎn)單的便攜式診斷設(shè)備，其能夠簡(jiǎn)單地用來同時(shí) 檢測(cè)在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)內(nèi)的正/負(fù)電壓和/或電脈沖，在該系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行分析，從而該設(shè)備不 會(huì)中斷發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行條件。因此，在這個(gè)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域中仍然需要一種方便、便攜、容易使用的診斷設(shè)備，它 不僅能夠在不中斷發(fā)動(dòng)機(jī)操作的情況下完成分析，而且同時(shí)能夠同時(shí)分析在發(fā)動(dòng)機(jī)和/或 輔助性的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)內(nèi)的正和負(fù)電壓以及電脈沖。因此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種便攜式診斷設(shè)備，其能夠同時(shí)分析在發(fā)動(dòng) 機(jī)管理系統(tǒng)內(nèi)的正和負(fù)電壓和/或電脈沖，并且其自身為管理系統(tǒng)的一部分。通過全面閱讀該說明書將了解本發(fā)明的其它目的和優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，在本發(fā)明的一個(gè)形式中，提供了 一種用于同時(shí)分析在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)內(nèi)的 正負(fù)電壓以及電脈沖的診斷設(shè)備，所述診斷設(shè)備包括主殼體箱，在其中設(shè)有封裝電子電路，其與兩個(gè)或多個(gè)單獨(dú)指示燈連接并且可以由用 戶在外面從所述主殼體箱中看到； 所述電路與電源的正負(fù)端子連接； 所述電子電路還與第一探針和第二探針連接；從而當(dāng)從正在分析的發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射器插塞的背面將橡膠套去除時(shí)，從噴射器的背面將 套脫下使得從背面露出的至少兩個(gè)接線暴露給噴射器插塞，從而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，所述第一探針設(shè)置在噴射器插塞的其中一個(gè)暴露接線上，由此 從主殼體箱的電路點(diǎn)亮其中一個(gè)指示燈；并且第二探針在噴射器插塞的背面處設(shè)置在另一個(gè)暴露接線上，由此點(diǎn)亮另一個(gè)指示燈，一旦第一探針和第二探針已經(jīng)設(shè)置在噴射器插塞的相應(yīng)暴露接線的每一個(gè)上，則主殼 體的電路如此設(shè)置，即一個(gè)指示燈間歇地發(fā)光表示脈動(dòng)脈沖，而另一個(gè)燈的連續(xù)發(fā)光表示 來自正在分析的發(fā)動(dòng)機(jī)中的恒定電壓。優(yōu)選的是，第一探針是與要連續(xù)發(fā)光的指示燈連接的正探針，而第二探針是與要 間歇地發(fā)光的指示燈連接的負(fù)探針。優(yōu)選的是，連續(xù)發(fā)光的指示燈的存在提供了顯示出存在正電壓的分析。優(yōu)選的是，連續(xù)發(fā)光的指示燈為紅燈。優(yōu)選的是，間歇或脈動(dòng)的指示燈的存在表示存在負(fù)電脈沖。在本發(fā)明的可選形式中，第一探針為與要間歇發(fā)光的指示燈連接的正探針，而第 二探針為與要連續(xù)發(fā)光的指示燈連接的負(fù)探針。優(yōu)選的是，間歇發(fā)光的燈的存在提供了表示存在正脈沖的分析。優(yōu)選的是，連續(xù)發(fā)光指示燈的存在表示存在負(fù)電壓。這種布置的優(yōu)點(diǎn)在于，首次提供了不必中斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的簡(jiǎn)單便攜式 診斷設(shè)備。在本發(fā)明中所述的便攜式診斷設(shè)備不需要如noid燈和英國(guó)專利申請(qǐng)GB23^714 所提供的診斷設(shè)備的情況一樣與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)“內(nèi)聯(lián)或串聯(lián)”使用。
本發(fā)明的便攜式診斷設(shè)備不是發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)本身，它是一種簡(jiǎn)單并且便于使用 的儀器，其能夠很好地同時(shí)分析正負(fù)電壓以及電脈沖。與具有只在正負(fù)電壓兩者都存在時(shí)才閃爍的能力的noid燈不同，本發(fā)明的便攜 式診斷設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)在于，脈動(dòng)燈可以對(duì)應(yīng)于電脈沖不存在、存在或中斷，而該設(shè)備的另一個(gè) 燈可以提供關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)是否在適當(dāng)?shù)奈恢弥芯哂兴璧倪B續(xù)正電壓的信息。因此，通過簡(jiǎn)單地將正負(fù)探針兩者設(shè)置在從噴射器插塞中露出的暴露接線上，從 而便攜式診斷設(shè)備儀器不會(huì)中斷發(fā)動(dòng)機(jī)，但是最重要的是，它現(xiàn)在能夠方便地形成多項(xiàng)功 能，而非如在noid燈的情況中一樣僅在存在所有電壓時(shí)才閃爍，而是使用一個(gè)燈的連續(xù)發(fā) 光以及另一個(gè)的脈沖發(fā)光來提供多功能特性。該便攜式診斷設(shè)備現(xiàn)在能夠在汽車燃料噴射測(cè)試中提供改進(jìn)的故障查找分析。這 種設(shè)備由于如至少上面介紹的一樣具有更好的效率、功能、可用性和特征，所以現(xiàn)在能夠替 代現(xiàn)有的noid燈系統(tǒng)，從而它實(shí)際上不僅自身脫離發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，而且同時(shí)它還能夠同 時(shí)測(cè)試和識(shí)別正/負(fù)脈沖以及電脈沖的存在。如上面所介紹的一樣，該設(shè)備將不需要用戶拔出任何東西或者斷開發(fā)動(dòng)機(jī)的任何 部分就可以進(jìn)行分析。優(yōu)選的是，所有需要做的只是簡(jiǎn)單地從噴射器插塞的背部將橡膠套 去除，以便將兩個(gè)接線暴露出，從而正負(fù)探針將方便地在其上接觸。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所知道的一樣，本發(fā)明將涵蓋這樣的實(shí)施方式，其中在正脈動(dòng) 情況中可能采用一個(gè)探針，則汽車業(yè)從負(fù)脈沖系統(tǒng)中應(yīng)該改變的是電子燃料噴射系統(tǒng)的設(shè) 計(jì)。在本發(fā)明的另一個(gè)形式中，殼體單元包括兩個(gè)單獨(dú)的外殼，并且其自身的電路每 個(gè)都在與探針連接的一個(gè)端部處具有接線，并且接線的單獨(dú)引線用來分別接合電源的負(fù)極 或正極。與上面介紹的本發(fā)明其它形式一樣，一旦診斷設(shè)備完成了其分析，如果存在負(fù)脈 沖，燈將閃爍，并且在相鄰殼體單元上的燈將接通并且連續(xù)運(yùn)行或發(fā)光，從而表示恒正電壓 的存在。優(yōu)選的是，該設(shè)備的用戶能夠方便地看到負(fù)極和恒定的正電壓。如果負(fù)電壓不是脈動(dòng)的，則用戶將認(rèn)識(shí)到在發(fā)動(dòng)機(jī)中的特定接線中存在斷開或者 部分發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)具有某些類型的故障。如果沒有任何恒定正電壓，則將預(yù)期在接線電 氣配線中存在某些類型的中斷。優(yōu)選的是，診斷設(shè)備具有兩個(gè)探針，即位于相關(guān)殼體單元中與將要發(fā)光的紅燈連 接的紅正探針和與將要發(fā)光的綠燈連接的黑負(fù)探針。優(yōu)選的是，連續(xù)發(fā)光的紅燈的存在提供了顯示出存在正電壓的分析。優(yōu)選的是，存在間歇或脈動(dòng)的綠燈表示負(fù)電壓和/或電脈沖的存在。優(yōu)選的是，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)內(nèi)存在故障時(shí)，用戶將注意到只有一個(gè) 燈將發(fā)光，沒有發(fā)光的燈表示這種所期望的操作條件為故障。優(yōu)選的是，用于正負(fù)電極的電源由12伏的機(jī)動(dòng)車蓄電池提供。優(yōu)選的是，每個(gè)殼體單元包括電控制電路，該電路還包括其自身的電源，優(yōu)選的是 蓄電池，從而該單元可以用作電壓探針和/或連續(xù)性測(cè)試器。優(yōu)選的是，殼體單元包括一個(gè)額外的燈和電路，以便在測(cè)試時(shí)發(fā)光以確定對(duì)于所測(cè)試的部分發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)或車輛而言在特定范圍內(nèi)存在或不存在參考電壓。優(yōu)選的是，通向電源的正負(fù)引線實(shí)際上結(jié)合到12伏的點(diǎn)煙適配器的殼體中，然后 可以將其用在當(dāng)前正在測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛內(nèi)。優(yōu)選的是，電路具有通向電源的電源正負(fù)連接件，其分別為用來與在汽車蓄電池 中的正負(fù)電極連接的夾鉗。


圖1為本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的透視圖，顯示出單個(gè)殼體，其中設(shè)有相應(yīng)的正 負(fù)探針以及與電源連接的正負(fù)夾鉗。圖2為本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，其中實(shí)際上圖1的主殼體簡(jiǎn)單地分成兩個(gè) 單獨(dú)部分，一個(gè)部分包括正探針以及與電源連接的負(fù)夾鉗，其中另一個(gè)單獨(dú)殼體布置包括 負(fù)探針以及與電源的正端子連接的正夾鉗。圖3為系統(tǒng)示意圖，在發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助性的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)上使用便攜式診斷設(shè)備 來同時(shí)分析在發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)內(nèi)的正負(fù)電壓以及任意電脈沖的存在。圖4簡(jiǎn)單地示出了便攜式診斷設(shè)備的應(yīng)用示例，該圖能夠顯示出當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正 常驅(qū)動(dòng)條件下運(yùn)行的情況下，當(dāng)在其車輛中駕駛時(shí)用戶也能夠檢測(cè)出故障。圖5示出了本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，其中設(shè)有另外的電路，由此將使得便 攜式診斷設(shè)備也能夠用作連續(xù)性和電壓探針以及加入到上面詳細(xì)描述的便攜式診斷設(shè)備 上的其它優(yōu)選特征。圖6示意性地示出了在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中在主殼體中的電路。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將詳細(xì)說明這些附圖，其中參照?qǐng)D1和圖3，提供了大體上由10所示的便攜式 診斷設(shè)備，其包括主殼體箱12，該主殼體箱包括將正探針16與LED (發(fā)光二極管)22連接的 電子電路以及用來接合來自在圖3中最清楚顯示出的機(jī)動(dòng)車蓄電池45的負(fù)端子43的負(fù)夾 鉗20。還提供了與發(fā)光LED24電連接的負(fù)探針14，該LEDM與正夾鉗18電連接，該正夾 鉗18用來與在圖3中示出的機(jī)動(dòng)車蓄電池45的正端子47電連接。當(dāng)在分析中使用該便攜式診斷設(shè)備時(shí)，正夾鉗20和負(fù)夾鉗18與機(jī)動(dòng)車蓄電池45 的相應(yīng)正端子47和負(fù)端子43連接。雖然在這些視圖中未顯示出，但是可以在44處大體上看出，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射器插塞 背面的橡膠套將暴露出兩個(gè)接線，然后如圖3所示一樣可以將相應(yīng)的探針14和16方便地 插入到其中。在主殼體10中的電路的測(cè)試環(huán)境如此，從而在其中一個(gè)指示LED24間歇地閃爍 時(shí)，即負(fù)探針14與從噴射器插塞暴露出的其中一個(gè)接線連接的情況，這將表示存在負(fù)脈 沖，而在LED22上連續(xù)發(fā)光則表示連續(xù)正電壓。除了將主殼體38分成兩個(gè)單獨(dú)的盒子23和25之外，在圖2中所示的實(shí)施方式將 按照與在圖1中所示的實(shí)施方式相同的方式進(jìn)行。但是，應(yīng)用和測(cè)試保持相同，其中盒子25將具有電路，該電路將把正夾鉗34與負(fù)探針30和LE擬6連接，從而當(dāng)該探針30與位于噴射器插塞背面處的暴露接線連接時(shí)，如果 存在負(fù)脈沖，則在LE擬6上將進(jìn)行間歇地發(fā)光。在盒子23的情況中也相同，其中電路將負(fù)夾鉗36與LE擬8和正探針32連接，從 而當(dāng)探針32與噴射器插塞的暴露接線接合并且發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行時(shí)，LED28的連續(xù)發(fā)光將反 映出存在正電壓。圖4簡(jiǎn)單地顯示出，該便攜式診斷設(shè)備不會(huì)中斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，并且實(shí)際上 通過12伏電池點(diǎn)煙器48供電，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)51運(yùn)行時(shí)用戶可以采用該設(shè)備10在發(fā)動(dòng)機(jī) 上同時(shí)針對(duì)確定各種正負(fù)電壓以及電脈沖的存在或不存在進(jìn)行診斷測(cè)試。圖5簡(jiǎn)單地顯示出本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，其中接向電源52和M的相應(yīng) 正負(fù)夾鉗以及接向電源或12伏的點(diǎn)煙適配器56的連接器、正負(fù)探針58和60可以在一個(gè) 單適配器62中連接在一起，該適配器62然后可以容納到主殼體單元50的相應(yīng)插槽64中。在圖5中所示的實(shí)施方式中，殼體單元50還包括其自身單獨(dú)的電源電池66，這意 味著LED68和70能夠同時(shí)分析在發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)內(nèi)的正負(fù)電壓和/或電脈沖?？梢允褂酶郊拥腖ED72作為單獨(dú)電壓檢測(cè)的參考。還包括有蜂鳴器(未示出)作 為發(fā)動(dòng)機(jī)以及車輛自身的連續(xù)性檢測(cè)器。圖6示意性地顯示出在主殼體90中的大體上由80顯示出的電路。正探針(未示 出)可以在82處連接在與電阻器87連接的LED86上，然后可以在96處連接二極管92，在 其上可以連接有通向電源的負(fù)夾鉗(未示出)。負(fù)探針(未示出)在位置84處與LED88連接，并且LED88借助電阻器89與二極 管94連接。二極管94與能夠連接在98處的電源的正夾鉗(未示出)連接。
權(quán)利要求
1.一種用于同時(shí)分析在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)內(nèi)的正負(fù)電壓以及電脈沖的診斷設(shè)備，所述診 斷設(shè)備包括主殼體箱，在其中設(shè)有封裝電子電路，其與兩個(gè)或多個(gè)單獨(dú)指示燈連接并且其可以由 用戶在外面從所述主殼體箱中看到； 所述電路與電源的正負(fù)端子連接； 所述電子電路還與第一探針和第二探針連接；從而當(dāng)從正在分析的發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射器插塞的背面將橡膠套去除時(shí)，從噴射器的背面將 套脫下使得從背面露出的至少兩個(gè)接線暴露給噴射器插塞，從而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，所述第一探針設(shè)置在噴射器插塞的其中一個(gè)暴露接線上，由此 從主殼體箱的電路點(diǎn)亮其中一個(gè)指示燈；并且第二探針在噴射器插塞的背面處設(shè)置在另一個(gè)暴露接線上，由此點(diǎn)亮另一個(gè)指示燈，一旦第一探針和第二探針已經(jīng)設(shè)置在噴射器插塞的相應(yīng)暴露接線的每一個(gè)上，則主殼 體的電路如此設(shè)置，即一個(gè)指示燈間歇地發(fā)光表示脈動(dòng)脈沖，而另一個(gè)燈的連續(xù)發(fā)光表示 從正在分析的發(fā)動(dòng)機(jī)中的恒定電壓。
2.如權(quán)利要求1所述的診斷設(shè)備，其中所述第一探針為與要連續(xù)發(fā)光的指示燈連接的 正探針，而第二探針為與要間歇地發(fā)光的指示燈連接的負(fù)探針。
3.如權(quán)利要求2所述的診斷設(shè)備，其中連續(xù)發(fā)光的指示燈的存在提供了顯示出存在正 電壓的分析。
4.如權(quán)利要求3所述的診斷設(shè)備，其中連續(xù)發(fā)光的指示燈為紅燈。
5.如權(quán)利要求2、3或4所述的診斷設(shè)備，其中間歇或脈動(dòng)的指示燈的存在表示存在負(fù) 電脈沖。
6.如權(quán)利要求1所述的診斷設(shè)備，其中第一探針為與要間歇發(fā)光的指示燈連接的正探 針，而第二探針為與要連續(xù)發(fā)光的指示燈連接的負(fù)探針。
7.如權(quán)利要求6所述的診斷設(shè)備，其中間歇發(fā)光的燈的存在提供了表示存在正脈沖的 分析。
8.如權(quán)利要求5、6或7所述的診斷設(shè)備，其中連續(xù)發(fā)光的指示燈的存在表示存在負(fù)電壓。
9.如權(quán)利要求4所述的診斷設(shè)備，其中用于正負(fù)極的電源由12伏的機(jī)動(dòng)車蓄電池提供。
10.如前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的診斷設(shè)備，其中所述殼體單元電控制電路還包括 其自身的電源，從而該單元可以用作電壓探針和/或連續(xù)性測(cè)試器。
11.如權(quán)利要求10所述的診斷設(shè)備，其中所述電源為蓄電池。
12.如權(quán)利要求10所述的診斷設(shè)備，其中所述殼體單元包括另一個(gè)燈和電路，以便在 測(cè)試時(shí)發(fā)光以確定對(duì)于正在分析的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)而言在特定范圍內(nèi)存在或不存在參考 電壓。
13.如前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的診斷設(shè)備，其中通向電源的正負(fù)引線實(shí)際上結(jié)合 到12伏的點(diǎn)煙適配器的殼體中，其隨后可以在車輛中使用，其中發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)正在進(jìn)行 分析。
14.如權(quán)利要求13所述的診斷設(shè)備，其中所述殼體單元包括兩個(gè)具有相應(yīng)電子電路的 單獨(dú)盒子，每個(gè)盒子在與探針連接的一個(gè)端部處具有接線，并且接線的單獨(dú)引線用來接合 電源的正或負(fù)電極。
全文摘要
一種用于同時(shí)分析在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)內(nèi)的正負(fù)電壓以及電脈沖的診斷設(shè)備，所述診斷設(shè)備包括主殼體箱，在其中設(shè)有封裝電子電路，其與兩個(gè)或多個(gè)單獨(dú)指示燈連接并且可以由用戶在外面從所述主殼體箱中看到；所述電路與電源的正負(fù)端子連接；所述電子電路還與第一探針和第二探針連接；從而當(dāng)從正在分析的發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射器插塞的背面將橡膠套去除時(shí)，從噴射器的背面將套脫下使得從背面露出的至少兩個(gè)接線暴露給噴射器插塞，從而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，所述第一探針設(shè)置在噴射器插塞的其中一個(gè)暴露接線上，由此從主殼體箱的電路發(fā)光其中一個(gè)指示燈；并且第二探針在噴射器插塞的背面處設(shè)置在另一個(gè)暴露接線上，由此發(fā)光另一個(gè)指示燈，一旦第一探針和第二探針已經(jīng)設(shè)置在噴射器插塞的相應(yīng)暴露接線的每一個(gè)上，則主殼體的電路如此設(shè)置，從而一個(gè)指示燈間歇地發(fā)光表示脈動(dòng)脈沖，而另一個(gè)燈的連續(xù)發(fā)光表示從正在分析的發(fā)動(dòng)機(jī)中的恒定電壓。
文檔編號(hào)G01M99/00GK102047093SQ200980120361
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2009年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月2日
發(fā)明者埃里克·戴維·卡克森 申請(qǐng)人:埃里克·戴維·卡克森