專利名稱：內(nèi)裝型汽車零件檢查時期測定系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于測定汽車零件的檢查時期的系統(tǒng)，更詳細(xì)而言，涉及一種不 露出于汽車的外部而內(nèi)裝于儀表面板，并利用在引擎發(fā)生的電信號測定零件的檢查時期的 系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
一般，汽車是通過動力傳遞裝置移動的運(yùn)輸手段，大致由底盤(chassis)和車身 (body)構(gòu)成。汽車底盤由引擎以及用于驅(qū)動汽車的動力傳遞裝置、車軸、懸架裝置、操縱裝置以 及剎車構(gòu)成，車身由連接底盤和車體的機(jī)殼以及供乘客乘坐的外表構(gòu)成。汽車底盤和車身由各種大小構(gòu)件的相互組合和作用來形成，所述構(gòu)件根據(jù)材料、 形態(tài)以及安裝位置具有固有壽命。所述構(gòu)件的固有壽命對汽車的平穩(wěn)驅(qū)動帶來極大的影響，各制造廠將各構(gòu)成件的 更換時期和檢查時期體系化，要求駕駛者周期地進(jìn)行更換和檢查。例如，對于汽車引擎機(jī)油，要求每行駛距離5000km時更換引擎機(jī)油。對于剎車中 的一個的剎車片要求每行駛距離20，OOOkm時進(jìn)行更換，這些均記載于對應(yīng)車種的使用說 明書中。如上所述，利用另外制作的冊子提醒駕駛者對每個零件的壽命和根據(jù)該壽命的更 換時期，這是因為，在零件的壽命已盡的狀態(tài)下持續(xù)進(jìn)行運(yùn)行時，將會對汽車帶來致命的影 響。因此，駕駛者記錄每個零件的最初更換時期和該些零件的下次更換日期，由此可 以平穩(wěn)地驅(qū)動汽車。但是，現(xiàn)有通知汽車零件檢查時期(或者更換時期)的裝置是通過有線連接于點 煙器插座并運(yùn)作，由于裝置被露出于外部，因此當(dāng)設(shè)置裝置時會受空間的制約，并有損于外 觀的問題。另外，最近，在車內(nèi)頻繁地使用手機(jī)、導(dǎo)航終端等便攜式設(shè)備，但是，便攜式設(shè)備大 部分被制作為可以進(jìn)行藍(lán)牙通信等無線通信，由此提供各種服務(wù)。因此，通過無線通信與便攜式設(shè)備連動，并可通過便攜式設(shè)備確認(rèn)檢查時期的汽 車零件的檢查時期裝置的開發(fā)成為當(dāng)務(wù)之急。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為解決現(xiàn)有問題點而提出的，其目的在于提供一種內(nèi)裝于汽車儀表面 板，通過由點煙器插座檢測的信號計算引擎運(yùn)動量，并給駕駛者提供正確的汽車零件檢查 時期的內(nèi)裝型汽車零件檢查時期測定系統(tǒng)。本發(fā)明的另一目的在于提供一種與便攜式設(shè)備連接，可通過便攜式設(shè)備確認(rèn)檢查 時期信息的內(nèi)裝型汽車零件檢查時期測定系統(tǒng)。
為達(dá)成所述以及其他本發(fā)明的目的，根據(jù)本發(fā)明的一實施例，提供一種汽車零件 的檢查時間測定系統(tǒng)，其從引擎接收電信號并測定汽車零件的檢查時期，其中，包括引擎 運(yùn)動量檢測單元，其通過點煙器插座接收所述電信號來計算引擎運(yùn)動量，并根據(jù)所述引擎 運(yùn)動量算出行駛距離。所述引擎運(yùn)動量檢測單元，包括引擎運(yùn)動量檢測部；控制部，其接收所述引擎運(yùn) 動量檢測部的信號；存儲部，其存儲有基準(zhǔn)單位脈沖；畫面顯示部，其用于顯示零件的檢查 時期。所述引擎運(yùn)動量檢測部，包括信號濾波模塊，其與點煙器插座連接，在引擎驅(qū)動 時，檢測從引擎點火裝置發(fā)生的電信號；放大器模塊，其以預(yù)定電壓放大通過所述信號濾波 模塊檢測到的電信號；引擎運(yùn)動量檢測模塊，其相比較被放大的電壓信號和基準(zhǔn)信號，并產(chǎn) 生引擎驅(qū)動信號。所述控制部計數(shù)引擎驅(qū)動信號的脈沖數(shù)，并根據(jù)利用事先存儲在存儲部的基準(zhǔn)脈 沖數(shù)所算出的脈沖數(shù)算出行駛距離，并且比較所算出的行駛距離和事先存儲的按照零件的 行駛距離設(shè)定值來判斷按照零件的檢查時期。根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，提供一種汽車零件的檢查時間測定系統(tǒng)，其從引擎接 收電信號并測定汽車零件的檢查時期，其中，包括引擎運(yùn)動量檢測單元，其通過點煙器插 座接收所述電信號來計算引擎運(yùn)動量，并根據(jù)所述引擎運(yùn)動量算出行駛距離，而且比較所 計算的行駛距離和對應(yīng)零件的行駛距離設(shè)定值判斷對應(yīng)零件的檢查時期；便攜式終端，其 從所述引擎運(yùn)動量檢測單元接收檢查時期信息，并將所述檢查時期信息顯示在畫面。所述引擎運(yùn)動量檢測單元，包括引擎運(yùn)動量檢測部；控制部，其接收所述引擎運(yùn) 動量檢測部的信號；存儲部，其存儲有基準(zhǔn)單位脈沖。所述引擎運(yùn)動量檢測部，包括信號濾波模塊，其與點煙器插座連接，在引擎驅(qū)動 時，檢測從引擎點火裝置發(fā)生的電信號；放大器模塊，其以預(yù)定電壓放大通過所述信號濾波 模塊檢測到的電信號；引擎運(yùn)動量檢測模塊，其比較被放大的電壓信號和基準(zhǔn)信號，并產(chǎn)生 引擎驅(qū)動信號；無線通信部，其向引擎運(yùn)動量檢測單元和便攜式終端之間發(fā)送或接收信號。所述控制部計數(shù)引擎驅(qū)動信號的脈沖數(shù)，并根據(jù)利用事先存儲在存儲部的基準(zhǔn)脈 沖數(shù)所算出的脈沖數(shù)來算出行駛距離，并且比較所算出的行駛距離和事先存儲的按照零件 的行駛距離設(shè)定值來判斷按照零件的檢查時期。所述便攜式終端在內(nèi)部安裝有用于確認(rèn)檢查時期的程序，所述程序從引擎運(yùn)動量 檢測單元接收檢查時期信息并顯示在畫面上。所述無線通信部利用藍(lán)牙、zigbee, RF通信以及紅外線通信中的一種方式，尤其， 優(yōu)選利用藍(lán)牙方式。所述便攜式終端，包括CDMA/WCDMA手機(jī)、個人數(shù)字助理機(jī)(PDA)、筆記本電腦、導(dǎo) 航終端、便攜式多媒體播放器(PMP)、高通終端以及車輛PC。根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，一種從引擎接收電信號并測定汽車零件的檢查時期的 系統(tǒng)，其中，包括引擎運(yùn)動量檢測單元，其通過點煙器插座接收所述電信號來計算引擎運(yùn) 動量，并根據(jù)所述引擎運(yùn)動量算出行駛距離，而且比較所算出的行駛距離和對應(yīng)零件的行 駛距離設(shè)定值判斷對應(yīng)零件的檢查時期，并向移動通信公司傳送檢查時期信息；便攜式終 端，其從所述移動通信公司以SMS方式接收時期信息，并將所述檢查時期信息顯示在畫面。
如以上說明，本發(fā)明的內(nèi)裝型汽車零件檢查時期確認(rèn)系統(tǒng)，由于內(nèi)裝于汽車的儀 表面板，因此，不會影響室內(nèi)美觀、也不會占用汽車內(nèi)狹小的空間，由此提供更寬的空間。作為其他效果，通過無線通信與便攜式設(shè)備連動來確認(rèn)檢查時期，從而，簡化系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)得以小型化，容易制造的同時可以減低制造費用。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的一實施例的內(nèi)裝型汽車零件的檢查時期的測定系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 圖。圖2是圖1的引擎運(yùn)動量檢測單元的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明的一實施例的內(nèi)裝型汽車零件的檢查時期的測定方法的流程 圖。圖4是根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的內(nèi)裝型汽車零件的檢查時期的測定方法的流 程圖。圖5是根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)裝型汽車零件的檢查時期的測定方法驗證藍(lán)牙通信過程 的流程圖。圖6是根據(jù)本發(fā)明的一實施例的內(nèi)裝型汽車零件的檢查時期的測定系統(tǒng)的使用 狀態(tài)圖。圖中10 引擎，20 點煙器插座，100 引擎運(yùn)動量檢測單元，110 控制部，120 引擎運(yùn)動 量檢測部，121 信號濾波模塊，122 放大器模塊，123 引擎運(yùn)動量檢測模塊，130 存儲部， 140 鍵輸入部，150 畫面顯示部，160 警報部，161 警報燈，162 警報喇叭，170 無線通信 部，171 裝置檢索模塊，172 裝置連接模塊，200 便攜式終端
具體實施例方式以下，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實施例。圖1是根據(jù)本發(fā)明的一實施例的內(nèi)裝型汽車零件的檢查時期的測定系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 圖，圖2是圖1的引擎運(yùn)動量檢測單元的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖，圖6是根據(jù)本發(fā)明的一實施例的內(nèi)裝 型汽車零件的檢查時期的測定系統(tǒng)的使用狀態(tài)圖。根據(jù)圖1、圖2及圖6，本發(fā)明的內(nèi)裝型汽車零件檢查時期測定系統(tǒng)內(nèi)裝于汽車的 儀表面板，并具備引擎運(yùn)動量檢測單元100，其在驅(qū)動引擎10時，檢測從引擎10傳送到點煙 器插座20的電信號計算引擎運(yùn)動量。如圖6所示，優(yōu)選設(shè)置在儀表面板的中央面(center facia)的內(nèi)部，并且以露出 于外部的方式設(shè)置有畫面顯示部150，用于確認(rèn)檢查時期；鍵輸入部140 ；無線通信部170。此時，為了從點煙器插座20檢測電信號，點煙器插座20優(yōu)選與內(nèi)部連接。引擎運(yùn)動量檢測單元100，如圖2所示，包括引擎運(yùn)動量檢測部120 ；控制部110， 其接收所述引擎運(yùn)動量檢測部120的信號；存儲部130、鍵輸入部140、畫面顯示部150、警 報部160、無線通信部170，其分別與所述控制部110連接。引擎運(yùn)動量檢測部120包括信號濾波模塊121、放大器模塊122以及引擎運(yùn)動量檢 測模塊123。
信號濾波模塊121從中央面的內(nèi)部連接于點煙器插座20，從而從點煙器插座20檢 測在引擎10驅(qū)動時發(fā)生在引擎10的點火裝置的噪音，即點火線圈噪音的電信號。放大器模塊122以預(yù)定電壓放大由信號濾波模塊121檢測的所述電信號。引擎運(yùn)動量檢測模塊123周期地比較已被放大的預(yù)定電壓信號和具有預(yù)定電平 的基準(zhǔn)信號，并產(chǎn)生對應(yīng)于電壓差的具有電壓脈寬的信號的所謂引擎驅(qū)動信號?？刂撇?10累計引擎驅(qū)動信號的脈沖數(shù)，并利用事先存儲于存儲部130的基準(zhǔn)單 位脈沖數(shù)，從累積的脈沖數(shù)算出累積行使距離?；鶞?zhǔn)單位脈沖數(shù)相當(dāng)于每Ikm的脈沖數(shù)的值，假設(shè)，基準(zhǔn)單位脈沖數(shù)為10脈沖，累 積的脈沖數(shù)為50，000脈沖時，計算出的累積行使距離則為5000km。若累積行使距離被算出，則控制部110利用累積行使距離和事先存儲的按照零件 的行使距離設(shè)定值判斷按照零件的檢查時期。S卩，控制部110比較累積行使距離和按照零件的行使距離設(shè)定值，并根據(jù)其結(jié)果 判斷檢查時期與否。例如，假設(shè)在累積行使距離為6000km的狀態(tài)下，通過外部輸入請求確認(rèn)引擎機(jī)油 的檢查時期時，若引擎機(jī)油的按照零件的行使距離設(shè)定值為5000km，則累積行使距離已超 過引擎機(jī)油的設(shè)定值。因此，控制部110判斷為引擎機(jī)油的檢查時期，并生成檢查時期信 息。當(dāng)累積行使距離小于設(shè)定值時，判斷為不是檢查時期并產(chǎn)生檢查時期信息?？刂撇?10 控制檢查時期信息通過畫面顯示。存儲部130存儲有所述基準(zhǔn)單位脈沖數(shù)和按照零件的行使距離設(shè)定值。需要判斷檢查時期的汽車零件，例如可以有引擎機(jī)油、變速器油(Transmission Fluid)、各種濾波器、冷卻水、火花塞、安全帶、發(fā)電機(jī)、輪胎等。存儲部130可以存儲或更新累積行使距離、按照零件的檢查時期信息。鍵輸入部140具備輸入鍵，所述輸入鍵用于從外部請求確認(rèn)按照零件的檢查時 期，按照零件請求確認(rèn)檢查時期，可通過畫面確認(rèn)按照零件的檢查時期。鍵輸入部140輸入存儲于存儲部130的基準(zhǔn)單位脈沖數(shù)和按照零件的行使距離設(shè) 定值并存儲。尤其，儲藏按照零件的行使距離設(shè)定值后也可以進(jìn)行更新，并且優(yōu)選可以根據(jù) 每個零件調(diào)整檢查時期或更換時期等。畫面顯示部150通過控制部110的控制接收已生成的檢查時期信息，并按照零件 將檢查時期信息顯示在畫面上。根據(jù)按照零件的檢查時期的判斷，由控制部110判斷為對應(yīng)零件的檢查時期時， 警報器160，通過控制部110的控制啟動警報燈161或啟動警報喇叭162。如圖1所示，無線通信部170可通過無線與便攜式終端200通信，并通過無線通信 將檢查時期信息傳送到便攜式終端200。此時，無線通信部方式可以利用藍(lán)牙、Zigbee、RF通信以及紅外線通信中的一種方 式，其中，優(yōu)選通過藍(lán)牙通信方式。無線通信部170包括裝置檢索模塊171和裝置連接模塊172，裝置檢索模塊171檢 索在可進(jìn)行藍(lán)牙通信的距離內(nèi)的可進(jìn)行藍(lán)牙通信的裝置。裝置連接模塊172可通過驗證密鑰連接于通過裝置檢索模塊171檢索的裝置中的 所需的裝置。
通過鍵輸入部140輸入驗證密鑰，在所連接的裝置也應(yīng)輸入相同的驗證密鑰，并 通過驗證密鑰可進(jìn)行藍(lán)牙連接。無線通信部170可通過藍(lán)牙與被驗證的裝置的便攜式終端200進(jìn)行通信，由便攜 式終端200通過輸入確認(rèn)按照零件的檢查時期的請求，則生成請求信號并無線傳送。無線 通信部170從引擎運(yùn)動量檢測單元100判斷請求的對應(yīng)零件的檢查時期，并將所生成的檢 查時期信息用無線傳送到便攜式終端200。通過無線發(fā)送所接收的檢查時期信息通過便攜式終端200的畫面被顯示。此時，便攜式終端200優(yōu)選另外內(nèi)裝有用于確認(rèn)檢查時期的程序，該程序為了確 認(rèn)檢查時期，通過外部輸入確認(rèn)按照汽車零件的檢查時期請求，當(dāng)將請求信號發(fā)送到引擎 運(yùn)動量檢測單元100時，由引擎運(yùn)動量檢測單元100判斷對應(yīng)零件的檢查時期，并接收生成 的檢查時期信息顯示在畫面上。便攜式終端200是除移動通信外可以進(jìn)行另外無線通信(藍(lán)牙通信等)的終端， 例如，也可以為CDMA/WCDMA手機(jī)、個人數(shù)字助理機(jī)(PDA)、筆記本電腦、導(dǎo)航終端、便攜式多 媒體播放器(PMP)、車輛用高通終端等，但是本發(fā)明并不限定于此。圖3是根據(jù)本發(fā)明的一實施例的內(nèi)裝型汽車零件檢查時期的測定方法的流程圖。根據(jù)圖3，首先，步驟S300，通過內(nèi)裝于汽車的儀表面板的引擎運(yùn)動量檢測單元 100判斷是否隨著汽車的起動而驅(qū)動引擎10，并由點火線圈噪聲電信號是否傳遞到點煙器 插座20。步驟S302，信號濾波模塊121檢測電信號，放大器模塊122以預(yù)定電壓放大所述電 信號，引擎驅(qū)動量檢測模塊123產(chǎn)生引擎驅(qū)動信號。步驟S304，控制部110累計引擎驅(qū)動信號的脈沖數(shù)；步驟S306，利用事先存儲在存 儲部130的基準(zhǔn)單位脈沖數(shù)計算累積行駛距離。步驟S308，為了確認(rèn)汽車零件中的預(yù)定零件的檢查時期或更換時期，從外部輸入 確認(rèn)請求。S卩，對通過畫面顯示部150顯示的各種零件中的一個通過鍵輸入部140輸入檢查 時期的確認(rèn)請求，其中所述畫面顯示部150露出于中央面的外部。當(dāng)請求確認(rèn)對特定零件的檢查時期時，判斷對應(yīng)零件的檢查時期。步驟S310，為了判斷檢查時期，比較所算出的累積行駛距離和已設(shè)定儲藏的對應(yīng) 零件(請求確認(rèn)檢查時期的零件)的行駛距離的設(shè)定值；步驟S312，根據(jù)累積行駛距離和 設(shè)定值的超過與否判斷檢查時期與否。即，當(dāng)累積行駛距離大于對應(yīng)零件的行駛距離設(shè)定值時，步驟S314，判斷為對應(yīng)零 檢測檢查時期；若不是，步驟S316，判斷為不是檢查時期。圖4是測定根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的內(nèi)裝型汽車零件的檢查時期的方法的流 程圖，圖5是根據(jù)測定本發(fā)明的內(nèi)裝型汽車零件的檢查時期的方法驗證藍(lán)牙通信過程的流 程圖。根據(jù)圖4及圖5，根據(jù)另一實施例的內(nèi)裝型汽車零件的檢查時期的測定方法，可通 過便攜式終端200確認(rèn)按照汽車零件的檢查時期。S卩，內(nèi)裝于中央面的引擎運(yùn)動量檢測單元100產(chǎn)生引擎驅(qū)動信號并算出累積行駛 距離的過程(S400至S406)與步驟S300至步驟S306的過程相同地進(jìn)行。
此后，步驟S408，驅(qū)動便攜式終端200的用于確認(rèn)檢查時期的程序，請求確認(rèn)按照 零件的檢查時期，則通過無線通信，引擎運(yùn)動量檢查單元100接收確認(rèn)按照部件的檢查時 期的請求，步驟S410，比較算出的累積行使距離和已存儲的對應(yīng)零件的行使距離設(shè)定值，步 驟S412，判斷對應(yīng)零件的檢查時期。步驟S414，將生成的檢查時期信息用無線傳送到所述便攜式終端200。步驟S414，用無線傳送到便攜式終端200的檢查時期信息顯示在畫面上。為了在便攜式終端200和引擎運(yùn)動量檢測單元100之間進(jìn)行無線通信，優(yōu)選進(jìn)行 藍(lán)牙通信應(yīng)執(zhí)行藍(lán)牙連接的驗證，在圖5中表示此過程。首先，步驟S500，引擎運(yùn)動量檢測單元100的無線通信部170在可進(jìn)行藍(lán)牙通信的 距離內(nèi)檢索具有藍(lán)牙通信功能的裝置(便攜式終端200)。步驟S502，被檢索的裝置自動顯示在檢索結(jié)果表并通過畫面顯示部150顯示。步驟S504，在檢索結(jié)果表的裝置中試圖連接需要藍(lán)牙通信連接的裝置。步驟S506，通過試圖連接，與對應(yīng)裝置連接時，應(yīng)輸入驗證密鑰以驗證彼此間的藍(lán) 牙通信。驗證密鑰應(yīng)輸入相同的值，通過驗證密鑰得到驗證后，引擎運(yùn)動量檢測單元100 和便攜式終端200之間通過藍(lán)牙通信被連接，此后，可通過便攜式終端200確認(rèn)按照汽車零 件的檢查時期。根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的汽車零件的檢查時期的測定系統(tǒng)，利用通過 SMS(Short Message Service)功能周期性向使用者的手機(jī)發(fā)送對應(yīng)零件的檢查時期的方法。更具體而言，引擎運(yùn)動量檢測單元周期地向移動通信公司發(fā)送汽車零件的狀態(tài)信 息，并移動通信公司向使用者的手機(jī)發(fā)送汽車零件的狀態(tài)信息。引擎運(yùn)動量檢測單元，在汽車啟動的瞬間向移動通信公司發(fā)送汽車零件的狀態(tài)信 息，在汽車運(yùn)行時，優(yōu)選每10分鐘發(fā)送零件狀態(tài)。在使用者的手機(jī)優(yōu)選設(shè)置汽車管理(Carke印ing Book)軟件供在存儲器存儲由移 動通信公司發(fā)送的數(shù)據(jù)。當(dāng)使用者用手機(jī)起動汽車管理軟件，則汽車管理軟件將汽車零件 的狀態(tài)信息顯示在手機(jī)畫面上。并且，當(dāng)已到汽車零件的檢查時期時，汽車管理軟件自動發(fā) 生警報，并給使用者通知檢查時期。本發(fā)明中說明了優(yōu)選實施例，可以設(shè)想，屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離權(quán)利要求 范圍所記載的本發(fā)明的思想以及領(lǐng)域的范圍內(nèi)可對本發(fā)明進(jìn)行各種修改以及變更，這是顯 而易見的。工業(yè)利用可能性本發(fā)明的內(nèi)裝型汽車零件檢查時期確認(rèn)系統(tǒng)，由于內(nèi)裝于汽車的儀表面板，因此， 不會影響室內(nèi)美觀、也不會占用汽車內(nèi)狹小的空間，由此提供更寬的空間。作為其他效果，通過無線通信與便攜式設(shè)備連動來確認(rèn)檢查時期，從而，簡化系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)得以小型化，且容易制造的同時可以減低制造費用。
權(quán)利要求
1.一種汽車零件的檢查時間測定系統(tǒng)，其從引擎接收電信號并測定汽車零件的檢查時 期，所述汽車零件的檢查時間測定系統(tǒng)包括引擎運(yùn)動量檢測單元，其通過點煙器插座接收所述電信號來計算引擎運(yùn)動量，并根據(jù) 所述引擎運(yùn)動量算出行駛距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件檢查時期測定系統(tǒng)，其特征在于 所述引擎運(yùn)動量檢測單元包括引擎運(yùn)動量檢測部；控制部，其接收所述引擎運(yùn)動量檢測部的信號； 存儲部，其存儲有基準(zhǔn)單位脈沖； 畫面顯示部，其用于顯示零件檢查時期。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車零件檢查時期測定系統(tǒng)，其特征在于 所述引擎運(yùn)動量檢測部包括信號濾波模塊，其與點煙器插座連接，在引擎驅(qū)動時，檢測從引擎點火裝置發(fā)生的電信號；放大器模塊，其以預(yù)定電壓放大通過所述信號濾波模塊檢測的電信號； 引擎運(yùn)動量檢測模塊，其比較被放大的電壓信號和基準(zhǔn)信號，并產(chǎn)生引擎驅(qū)動信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車零件檢查時期測定系統(tǒng)，其特征在于所述控制部計數(shù)引擎驅(qū)動信號的脈沖數(shù)，并根據(jù)利用事先存儲在存儲部的基準(zhǔn)脈沖數(shù) 所算出的脈沖數(shù)來算出行駛距離，并且比較所算出的行駛距離和事先存儲的按照零件的行 駛距離設(shè)定值來判斷按照零件的檢查時期。
5.一種汽車零件的檢查時期測定系統(tǒng)，其從引擎接收電信號并測定汽車零件的檢查時 期，所述汽車零件的檢查時間測定系統(tǒng)包括引擎運(yùn)動量檢測單元，其通過點煙器插座接收所述電信號來計算引擎運(yùn)動量，并根據(jù) 所述引擎運(yùn)動量算出行駛距離，而且比較所算出的行駛距離和對應(yīng)零件的行駛距離設(shè)定值 來判斷對應(yīng)零件的檢查時期；便攜式終端，其從所述引擎運(yùn)動量檢測單元接收檢查時期信息，并將所述檢查時期的 信息顯示在畫面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車零件檢查時期測定系統(tǒng)，其特征在于 所述引擎運(yùn)動量檢測單元包括引擎運(yùn)動量檢測部；控制部，其接收所述引擎運(yùn)動量檢測部的信號； 存儲部，其存儲有基準(zhǔn)單位脈沖。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車零件檢查時期測定系統(tǒng)，其特征在于 所述引擎運(yùn)動量檢測部包括信號濾波模塊，其與點煙器插座連接，在引擎驅(qū)動時，檢測從引擎點火裝置發(fā)生的電信號；放大器模塊，其以預(yù)定電壓放大通過所述信號濾波模塊檢測的電信號； 引擎運(yùn)動量檢測模塊，其比較被放大的電壓信號和基準(zhǔn)信號，并產(chǎn)生引擎驅(qū)動信號； 無線通信部，其在引擎運(yùn)動量檢測單元和便攜式終端之間發(fā)送或接收信號。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車零件檢查時期測定系統(tǒng)，其特征在于所述控制部計數(shù)引擎驅(qū)動信號的脈沖數(shù)，并根據(jù)利用事先存儲在存儲部的基準(zhǔn)脈沖數(shù) 所算出的脈沖數(shù)來算出行駛距離，并且比較所算出的行駛距離和事先存儲的按照零件的行 駛距離設(shè)定值來判斷按照零件的檢查時期。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車零件檢查時期測定系統(tǒng)，其特征在于所述便攜式終端在內(nèi)部安裝有用于確認(rèn)檢查時期的程序，所述程序從引擎運(yùn)動量檢測 單元接收檢查時期信息并顯示在畫面上。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車零件檢查時期測定系統(tǒng)，其特征在于所述無線通信部利用藍(lán)牙、zigbee, RF通信以及紅外線通信中的一種。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車零件檢查時期測定系統(tǒng)，其特征在于所述便攜式終端包括CDMA/WCDMA手機(jī)、個人數(shù)字助理機(jī)(PDA)、筆記本電腦、導(dǎo)航終 端、便攜式多媒體播放器(PMP)、高通終端、或車輛PC。
12.—種汽車零件的檢查時間測定系統(tǒng)，其從引擎接收電信號測定汽車零件的檢查時 期，所述汽車零件的檢查時間測定系統(tǒng)包括引擎運(yùn)動量檢測單元，其通過點煙器插座接收所述電信號來計算引擎運(yùn)動量，并根據(jù) 所述引擎運(yùn)動量算出行駛距離，而且比較所算出的行駛距離和對應(yīng)零件的行駛距離設(shè)定值 來判斷對應(yīng)零件的檢查時期，并向移動通信公司傳送檢查時期信息；便攜式終端，其從所述移動通信公司以SMS方式接收時期信息，并將所述檢查時期信 息顯示在畫面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種不露出于汽車的外部而內(nèi)裝于儀表面板，并利用在引擎發(fā)生的電信號測定零件的檢查時期的系統(tǒng)。測定汽車零件檢查時期的系統(tǒng)，包括，引擎運(yùn)動量檢測單元，其通過點煙器插座接收在引擎發(fā)生的電信號并計算引擎運(yùn)動量，并根據(jù)所述引擎運(yùn)動量算出行駛距離，且比較所算出的行駛距離和對應(yīng)零件的行駛距離設(shè)定值判斷對應(yīng)零件的檢查時期；便攜式終端，其由所述引擎運(yùn)動量檢測單元接收檢查時期信息，并將所述檢查時期信息顯示在畫面。
文檔編號G01M17/00GK102131679SQ200980132678
公開日2011年7月20日 申請日期2009年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月19日
發(fā)明者孫熙根, 李都熙, 秋亨錫 申請人:孫熙根, 帕威泰英有限公司