專利名稱：一種汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇耐久性試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車電器試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體來說涉及汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇耐久性試
驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
按照對(duì)汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇的要求，汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇要進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，目 前還沒有這種試驗(yàn)設(shè)備，不能對(duì)汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明提供一種汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇耐久性
試驗(yàn)裝置，該裝置是由硬件控制。 本發(fā)明具體采用以下技術(shù)方案 —種汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇耐久性試驗(yàn)裝置，該裝置包括直流穩(wěn)壓電源1、第一時(shí)間 繼電器2、第二時(shí)間繼電器3、第三時(shí)間繼電器4、計(jì)數(shù)器5和繼電器6 ; —種汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇耐久性試驗(yàn)裝置，該試驗(yàn)裝置包括直流穩(wěn)壓電源、第一
時(shí)間繼電器、第二時(shí)間繼電器、第三時(shí)間繼電器、計(jì)數(shù)器和繼電器；其特征在于 所述直流穩(wěn)壓電源的輸入端與交流電源相連，所述直流穩(wěn)壓電源的正極性端與第
一時(shí)間繼電器電磁線圈的一端相連，所述直流穩(wěn)壓電源的負(fù)極性端與所述第一時(shí)間繼電器
電磁線圈的另一端相連； 所述第一時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)、常閉觸點(diǎn)的一端與所述直流穩(wěn)壓電源的正極性端 相連，所述第一時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)的另一端與繼電器電磁線圈的一端以及所述第三時(shí)間 繼電器電磁線圈的一端以及第三時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)的一端相連； 所述第一時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)的另一端與所述第二時(shí)間繼電器電磁線圈的一端 以及第二時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)的一端相連； 所述繼電器電磁線圈的另一端、所述第二時(shí)間繼電器電磁線圈的另一端、所述第 三時(shí)間繼電器電磁線圈的另一端、以及所述汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇電機(jī)繞組的負(fù)極性端與所 述直流穩(wěn)壓電源的負(fù)極性端相連； 所述第二時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)的另一端、以及所述第三時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)的另 一端分別連接到所述汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇電機(jī)繞組的正極性端； 所述繼電器常開觸點(diǎn)的兩端連接到所述計(jì)數(shù)器兩計(jì)數(shù)接線端，用于汽車空調(diào)冷凝 器風(fēng)扇耐久性試驗(yàn)次數(shù)的累計(jì)計(jì)數(shù)。 所述時(shí)間繼電器為循環(huán)時(shí)間可以設(shè)定的循環(huán)時(shí)間繼電器；
所述繼電器為普通車用繼電器。所述汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇優(yōu)選以2小時(shí)為1個(gè)循環(huán)周期、即運(yùn)轉(zhuǎn)58min士5s，停轉(zhuǎn)
2min士5s，如此循環(huán)，運(yùn)行周期優(yōu)選1500個(gè)周期； 第一時(shí)間繼電器的循環(huán)時(shí)間優(yōu)選設(shè)置為1小時(shí)和1小時(shí)；
第二時(shí)間繼電器的循環(huán)時(shí)間優(yōu)選設(shè)置為58min士5s和2min士5s ;第三時(shí)間繼電器的循環(huán)時(shí)間優(yōu)選設(shè)置為30min士5s和30min士5s， 其中所述循環(huán)時(shí)間是指時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)閉合時(shí)間和常開觸點(diǎn)斷開時(shí)間。 本發(fā)明的效果采用所發(fā)明的汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇耐久性試驗(yàn)裝置能對(duì)空調(diào)冷
凝器風(fēng)扇進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，可檢測和驗(yàn)證汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇的可靠性，結(jié)構(gòu)簡單、制造容
易、操作和維修方便，用裝有空調(diào)的汽車。


圖1汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇耐久性試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)圖；
圖2汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇耐久性試驗(yàn)裝置工作原理圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 圖1為汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇耐久性試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)圖，在圖1中，汽車空調(diào)冷凝器風(fēng) 扇耐久性試驗(yàn)裝置包括直流穩(wěn)壓電源1 、時(shí)間繼電器2 、時(shí)間繼電器3 、時(shí)間繼電器4、計(jì)數(shù)器 5和繼電器6等，元件之間電連接。 所述直流穩(wěn)壓電源1的輸入端與交流電源相連，所述直流穩(wěn)壓電源1的正極性端 與第一時(shí)間繼電器2電磁線圈的一端相連，所述直流穩(wěn)壓電源1的負(fù)極性端與所述第一時(shí) 間繼電器2電磁線圈的另一端相連； 所述第一時(shí)間繼電器2常開觸點(diǎn)、常閉觸點(diǎn)的一端與所述直流穩(wěn)壓電源1的正極 性端相連，所述第一時(shí)間繼電器2常開觸點(diǎn)的另一端與繼電器6電磁線圈的一端以及所述 第三時(shí)間繼電器4電磁線圈的一端、第三時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)的一端相連；
所述第一時(shí)間繼電器2常閉觸點(diǎn)的另一端與所述第二時(shí)間繼電器3電磁線圈的一 端、第二時(shí)間繼電器3常閉觸點(diǎn)的一端相連； 所述繼電器6電磁線圈的另一端、所述第二時(shí)間繼電器3電磁線圈的另一端、所述 第三時(shí)間繼電器4電磁線圈的另一端、以及所述汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇電機(jī)7繞組的負(fù)極性 端與所述直流穩(wěn)壓電源1的負(fù)極性端相連； 所述第二時(shí)間繼電器3常閉觸點(diǎn)的另一端、以及所述第三時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)的 另一端分別連接到所述汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇電機(jī)7繞組的正極性端； 所述繼電器6常開觸點(diǎn)的兩端連接到所述計(jì)數(shù)器兩計(jì)數(shù)接線端，用于汽車空調(diào)冷 凝器風(fēng)扇耐久性試驗(yàn)次數(shù)的累計(jì)計(jì)數(shù)。 所述直流穩(wěn)壓電源1用于為試驗(yàn)裝置提供直流穩(wěn)壓試驗(yàn)電源； 所述時(shí)間繼電器2用于控制時(shí)間繼電器3和時(shí)間繼電器4的通斷電循環(huán)時(shí)間； 所述時(shí)間繼電器3用于控制冷凝器風(fēng)扇7的運(yùn)轉(zhuǎn)和停轉(zhuǎn)循環(huán)時(shí)間； 所述時(shí)間繼電器4用于控制冷凝器風(fēng)扇7的運(yùn)轉(zhuǎn)和停轉(zhuǎn)循環(huán)時(shí)間； 所述計(jì)數(shù)器5用于試驗(yàn)過程的累計(jì)計(jì)數(shù)； 所述繼電器用于控制計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)。 圖2為汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇耐久性試驗(yàn)裝置工作原理圖，在圖2中，所采用的時(shí)間 繼電器為循環(huán)時(shí)間繼電器，有一對(duì)常開觸點(diǎn)和一對(duì)常閉觸點(diǎn)，如設(shè)置時(shí)間繼電器的循環(huán)時(shí)間是SI和S2，當(dāng)給時(shí)間繼電器的電磁線圈通電時(shí)，先常開觸點(diǎn)斷開SI (常閉觸點(diǎn)閉合SI)， 然后循環(huán)到常開觸點(diǎn)閉合S2(常閉觸點(diǎn)斷開S2)。時(shí)間繼電器2的7、8腳與直流穩(wěn)壓電源 1的正極電連接，時(shí)間繼電器2的2腳與直流穩(wěn)壓電源1的負(fù)極電連接；時(shí)間繼電器2常閉 觸點(diǎn)的5腳與時(shí)間繼電器3的7、8腳電連接，時(shí)間繼電器3的2腳與直流穩(wěn)壓電源的負(fù)極電 連接，時(shí)間繼電器2的常閉觸點(diǎn)用以控制時(shí)間繼電器3的循環(huán)時(shí)間；時(shí)間繼電器2常開觸點(diǎn) 的6腳與時(shí)間繼電器4的7、8腳電連接，時(shí)間繼電器4的2腳與直流穩(wěn)壓電源的負(fù)極電連 接，時(shí)間繼電器2的常開觸點(diǎn)用以控制時(shí)間繼電器4的循環(huán)時(shí)間；繼電器6電磁線圈的一端 與時(shí)間繼電器2常開觸點(diǎn)的一端6腳電連接，繼電器6電磁線圈的另一端與直流穩(wěn)壓電源 1的負(fù)極電連接，繼電器的一對(duì)常開觸點(diǎn)兩端與計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)接線柱電連接，繼電器用于控制 計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)。 根據(jù)耐久性試驗(yàn)要求，冷凝器風(fēng)扇以2h為1個(gè)循環(huán)周期；運(yùn)轉(zhuǎn)58min士5s，停轉(zhuǎn) 2min士5s ;運(yùn)轉(zhuǎn)30min士5s，停轉(zhuǎn)30min士5s.運(yùn)行1500個(gè)周期。因此在時(shí)間的設(shè)置上，把時(shí) 間繼電器2的循環(huán)時(shí)間設(shè)置為lh和lh ;把時(shí)間繼電器3的循環(huán)時(shí)間設(shè)置為58min士5s和 2min士5s ;把時(shí)間繼電器4的循環(huán)時(shí)間設(shè)置為30min士5s，和30min士5s。
在進(jìn)行空調(diào)冷凝器風(fēng)扇耐久性試驗(yàn)前，把需試驗(yàn)的冷凝器風(fēng)扇電機(jī)的正極端與時(shí) 間繼電器3常閉觸點(diǎn)的5腳和時(shí)間繼電器4常開觸點(diǎn)的6腳電連接，冷凝器風(fēng)扇電機(jī)的負(fù) 極與直流穩(wěn)壓電源1的負(fù)極電連接，把直流穩(wěn)壓電源1的電源插頭插入試驗(yàn)場地的交流電 源插座中。試驗(yàn)時(shí)，按下直流穩(wěn)壓電源l的電源開關(guān)，耐久性試驗(yàn)就開始了。
汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇耐久性試驗(yàn)裝置工作原理如下 當(dāng)按下直流穩(wěn)壓電源1的開關(guān)按鍵接通電源使時(shí)間繼電器2的電磁線圈通電，時(shí) 間繼電器2的循環(huán)時(shí)間設(shè)置為lh和lh，其中所述循環(huán)時(shí)間是指時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)閉合時(shí) 間和常開觸點(diǎn)斷開時(shí)間，其時(shí)間循環(huán)時(shí)間為兩步
第一步 時(shí)間繼電器2的常閉觸點(diǎn)先通電lh(常開觸點(diǎn)斷電lh)—時(shí)間繼電器3的電磁線 圈通電lh，時(shí)間繼電器3的循環(huán)時(shí)間設(shè)置為58min士5s和2min士5s : 1)時(shí)間繼電器3的常閉觸點(diǎn)閉合58min士5s —冷凝器風(fēng)扇電機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn) 58min士5s ; 2)時(shí)間繼電器3的常閉觸點(diǎn)斷開2min士5s—冷凝器風(fēng)扇電機(jī)斷電停轉(zhuǎn)
2min士5s。 第二步 時(shí)間繼電器2循環(huán)到常開觸點(diǎn)通電lh(常閉觸點(diǎn)斷電lh)—時(shí)間繼電器4的電磁 線圈通電lh，時(shí)間繼電器4的循環(huán)時(shí)間設(shè)置為30min士5s和30min士5s :
1)時(shí)間繼電器4的常閉觸點(diǎn)閉合30min士5s —冷凝器風(fēng)扇電機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn) 30min士5s ; 2)時(shí)間繼電器4的常閉觸點(diǎn)斷開30min士5s —冷凝器風(fēng)扇電機(jī)斷電停轉(zhuǎn) 30min士5s。 冷凝器風(fēng)扇耐久性試驗(yàn)從第一步開始到第二步結(jié)束為一個(gè)循環(huán)周期。試驗(yàn)按上述
步驟不斷循環(huán)。 計(jì)數(shù)器累計(jì)計(jì)數(shù)
當(dāng)時(shí)間繼電器2的常開觸點(diǎn)每閉合一次，繼電器6的電磁線圈通電使繼電器常開 觸點(diǎn)閉合一次，計(jì)數(shù)器自動(dòng)計(jì)數(shù)一次，當(dāng)計(jì)數(shù)器累計(jì)計(jì)數(shù)到1500次時(shí)，關(guān)斷試驗(yàn)裝置電源，
試驗(yàn)結(jié)束。
權(quán)利要求
一種汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇耐久性試驗(yàn)裝置，該試驗(yàn)裝置包括直流穩(wěn)壓電源、第一時(shí)間繼電器、第二時(shí)間繼電器、第三時(shí)間繼電器、計(jì)數(shù)器和繼電器；其特征在于所述直流穩(wěn)壓電源的輸入端與交流電源相連，所述直流穩(wěn)壓電源的正極性端與第一時(shí)間繼電器電磁線圈的一端相連，所述直流穩(wěn)壓電源的負(fù)極性端與所述第一時(shí)間繼電器電磁線圈的另一端相連；所述第一時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)、常閉觸點(diǎn)的一端與所述直流穩(wěn)壓電源的正極性端相連，所述第一時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)的另一端與繼電器電磁線圈的一端以及所述第三時(shí)間繼電器電磁線圈的一端、第三時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)的一端相連；所述第一時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)的另一端與所述第二時(shí)間繼電器電磁線圈的一端、第二時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)的一端相連；所述繼電器電磁線圈的另一端、所述第二時(shí)間繼電器電磁線圈的另一端、所述第三時(shí)間繼電器電磁線圈的另一端、以及所述汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇電機(jī)繞組的負(fù)極性端與所述直流穩(wěn)壓電源的負(fù)極性端相連；所述第二時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)的另一端、以及所述第三時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)的另一端分別連接到所述汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇電機(jī)繞組的正極性端；所述繼電器常開觸點(diǎn)的兩端連接到所述計(jì)數(shù)器兩計(jì)數(shù)接線端，用于汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇耐久性試驗(yàn)次數(shù)的累計(jì)計(jì)數(shù)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)冷凝器風(fēng)扇耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于 所述時(shí)間繼電器為循環(huán)時(shí)間可以設(shè)定的循環(huán)時(shí)間繼電器； 所述繼電器為普通車用繼電器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的空調(diào)冷凝器風(fēng)扇耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于所述汽車空 調(diào)冷凝器風(fēng)扇優(yōu)選以2小時(shí)為1個(gè)循環(huán)周期、即運(yùn)轉(zhuǎn)58min士5s，停轉(zhuǎn)2min士5s，如此循環(huán)， 運(yùn)行周期優(yōu)選1500個(gè)周期；第一時(shí)間繼電器的循環(huán)時(shí)間優(yōu)選設(shè)置為1小時(shí)和1小時(shí)； 第二時(shí)間繼電器的循環(huán)時(shí)間優(yōu)選設(shè)置為58min士5s和2min士5s ; 第三時(shí)間繼電器的循環(huán)時(shí)間優(yōu)選設(shè)置為30min士5s和30min士5s， 其中所述循環(huán)時(shí)間是指時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)閉合時(shí)間和常開觸點(diǎn)斷開時(shí)間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇耐久性試驗(yàn)裝置，該試驗(yàn)控制裝置包括直流穩(wěn)壓電源、第一時(shí)間繼電器、第二時(shí)間繼電器、第三時(shí)間繼電器、計(jì)數(shù)器和繼電器。所述直流穩(wěn)壓電源用于為試驗(yàn)裝置提供直流穩(wěn)壓試驗(yàn)電源；所述第一時(shí)間繼電器用于控制第二、第三時(shí)間繼電器及繼電器的通斷電循環(huán)時(shí)間；所述第二時(shí)間繼電器用于控制冷凝器風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)和停轉(zhuǎn)循環(huán)時(shí)間。所述第三時(shí)間繼電器用于控制冷凝器風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)和停轉(zhuǎn)循環(huán)時(shí)間。所述計(jì)數(shù)器用于試驗(yàn)過程的累計(jì)計(jì)數(shù)。采用本耐久性試驗(yàn)裝置能對(duì)空調(diào)冷凝器風(fēng)扇進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，可檢測和驗(yàn)證汽車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇的可靠性，結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、操作和維修方便，用裝有空調(diào)的汽車。
文檔編號(hào)G01M17/007GK101762395SQ201010102960
公開日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者蔡恒, 鄭靜蓉, 黃禎祥 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司