專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量裝置及測(cè)量方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)的傳動(dòng)系測(cè)量裝置，特別是一種汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸 測(cè)量裝置及測(cè)量方法。
背景技術(shù)：
汽車(chē)傳動(dòng)系形式有多樣，機(jī)械式較為廣泛，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，液力式傳動(dòng)系越 來(lái)越受歡迎。為了降低汽車(chē)的油耗，其中手段之一就是提高傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率，降低汽車(chē)自 身的能耗，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率得到最大限度的利用。機(jī)械式的傳動(dòng)系傳動(dòng)效率在90 %左右，在所 有傳動(dòng)方式中是最高的。相同汽車(chē)隨裝配、使用、保養(yǎng)的不同略有起伏，要準(zhǔn)確測(cè)出其大小 還比較困難，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的設(shè)備還難以測(cè)出。汽車(chē)的傳動(dòng)效率等于汽車(chē)底盤(pán)輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)向底盤(pán)出入的功率之比，涉及到 底盤(pán)輸出功率和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率兩個(gè)參數(shù)。近年來(lái)，不拆卸測(cè)量汽車(chē)底盤(pán)輸出功率的設(shè)備 較多，有水力測(cè)功儀、電力測(cè)功儀和渦流測(cè)功儀，技術(shù)都比較成熟，但不拆卸測(cè)量汽車(chē)發(fā)動(dòng) 機(jī)功率的設(shè)備卻較為少見(jiàn)，較多的把發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車(chē)上拆卸下來(lái)通過(guò)臺(tái)架法側(cè)得其功率，那 樣比較麻煩。本裝置在汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功的基礎(chǔ)上，采用電機(jī)倒拖辦法，測(cè)出汽車(chē)傳動(dòng)系本身所消 耗的功率，再結(jié)合汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功時(shí)所測(cè)得的汽車(chē)底盤(pán)功率便可以得到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的 功率，也就可以算出汽車(chē)傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量裝置及測(cè)量方法，本 發(fā)明采用機(jī)電一體技術(shù)，測(cè)量準(zhǔn)確，效率高，裝置制作容易，具有較高應(yīng)用價(jià)值。本發(fā)明的技術(shù)方案在于—種汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量裝置，由第一轉(zhuǎn)鼓、第二轉(zhuǎn)鼓、電渦流測(cè)功器 節(jié)臂、電渦流測(cè)功器、轉(zhuǎn)鼓中心軸、聯(lián)軸器組成；其中該汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量 裝置還包括電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè)力器、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器、調(diào)速電機(jī)。一種汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量裝置，由第一轉(zhuǎn)鼓、第二轉(zhuǎn)鼓、電渦流測(cè)功器 節(jié)臂、電渦流測(cè)功器、轉(zhuǎn)鼓中心軸、聯(lián)軸器組成；其中該汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量 裝置還包括電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè)力器、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器、調(diào)速電機(jī)；汽車(chē)后拖鉤通過(guò)拉繩與汽 車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器連接，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器固定在定樁上；汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪與第一轉(zhuǎn)鼓、第二轉(zhuǎn)鼓 滾動(dòng)接觸，電渦流測(cè)功器節(jié)臂的一端安裝在電渦流測(cè)功器的外圈，電渦流測(cè)功器安裝在第 二轉(zhuǎn)鼓的外側(cè)，調(diào)速電機(jī)安裝在第一轉(zhuǎn)鼓的外側(cè)，調(diào)速電機(jī)與第一轉(zhuǎn)鼓之間加裝聯(lián)軸器；轉(zhuǎn) 速傳感器安裝在轉(zhuǎn)鼓中心軸上；電渦流測(cè)功器節(jié)臂的另一端通過(guò)拉繩與電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè)力 器連接，電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè)力器固定在測(cè)量室的頂棚上，電渦流測(cè)功器與第一轉(zhuǎn)鼓、第二轉(zhuǎn)鼓 均安裝在轉(zhuǎn)鼓中心軸上。1、工作原理
(1)汽車(chē)底盤(pán)功率Pk的測(cè)量。分離聯(lián)軸器9，斷開(kāi)電機(jī)10與中心軸8聯(lián)系，啟動(dòng) 汽車(chē)掛直接檔，后使汽車(chē)油門(mén)至一定位置，使驅(qū)動(dòng)輪1驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓3，調(diào)節(jié)電渦流測(cè)功機(jī)7給汽 車(chē)施加負(fù)載，使汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪3轉(zhuǎn)速穩(wěn)定為N轉(zhuǎn)/分鐘，此時(shí)通過(guò)拉力傳感器5和6輸出便可 以計(jì)算出汽車(chē)底盤(pán)輸出功率Pk。(2)汽車(chē)傳動(dòng)系消耗功率Pm的測(cè)量。采下汽車(chē)離合器，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系連接。 合上聯(lián)軸器9，連接可調(diào)節(jié)電機(jī)10與中心軸8，啟動(dòng)電機(jī)使轉(zhuǎn)鼓3轉(zhuǎn)向與測(cè)量底盤(pán)功率時(shí)相 反，但轉(zhuǎn)速相同。此時(shí)讀出傳感器6的讀數(shù)便可以計(jì)算出汽車(chē)傳動(dòng)系在轉(zhuǎn)速為N轉(zhuǎn)/分鐘 時(shí)消耗的功率Pm。(3)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率Pe的計(jì)算。Pe = Pk+Pm。(4)汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率n的計(jì)算。n = (Pk + Pe) X100%。2、裝置的組成(1)硬件裝置汽車(chē)兩個(gè)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪1通過(guò)舉升機(jī)放置在第一轉(zhuǎn)鼓3上，汽車(chē)驅(qū)動(dòng) 輪1的中心與第一轉(zhuǎn)鼓3的中心連線(xiàn)與地面鉛垂，汽車(chē)后拖鉤2用拉繩連在一固定立柱上， 拉繩間串聯(lián)一個(gè)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器6。第一轉(zhuǎn)鼓3安裝在轉(zhuǎn)鼓中心軸8上，轉(zhuǎn)鼓中心軸8的 一端安裝了一個(gè)電渦流測(cè)功機(jī)7，電渦流測(cè)功機(jī)7的電渦流測(cè)功器節(jié)臂4用拉繩連在另一個(gè) 定柱上，拉繩間串聯(lián)另一個(gè)電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè)力器5，電渦流測(cè)功器節(jié)臂4和拉繩固定點(diǎn)距第 一轉(zhuǎn)鼓3中心的距離為L(zhǎng)。第一轉(zhuǎn)鼓3的轉(zhuǎn)鼓中心軸8的另一端串聯(lián)了一個(gè)調(diào)速電機(jī)10， 調(diào)速電機(jī)10與轉(zhuǎn)鼓中心軸8間裝有花鍵結(jié)合套，可中斷調(diào)速電機(jī)10與轉(zhuǎn)鼓中心軸8的連 接。(2)軟件系統(tǒng)包括電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè)力器5和汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器6的A/D轉(zhuǎn)換系 統(tǒng)，功率的計(jì)算模型，數(shù)字輸出系統(tǒng)。發(fā)明的有益效果是過(guò)程簡(jiǎn)單，設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，制作容易，測(cè)量速度快精準(zhǔn)，適合現(xiàn) 場(chǎng)檢測(cè)，可用于汽車(chē)檢測(cè)站對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性能的檢測(cè)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于可以解決不拆卸檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性困難的難 題，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)站快速檢測(cè)。結(jié)合現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)快速顯示，并當(dāng)場(chǎng)打印結(jié)果。本發(fā)明采用機(jī)電一體技術(shù)，測(cè)量準(zhǔn) 確，效率高，裝置制作容易，具有較高應(yīng)用價(jià)值。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖2為本發(fā)明局部俯視結(jié)構(gòu)放大示意圖；附圖標(biāo)記汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪1、汽車(chē)后拖鉤2、第一轉(zhuǎn)鼓3、電渦流測(cè)功器節(jié)臂4、電渦流 機(jī)節(jié)臂測(cè)力器5、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器6、電渦流測(cè)功器7、轉(zhuǎn)鼓中心軸8、聯(lián)軸器9、調(diào)速電機(jī) 10、第二轉(zhuǎn)鼓11。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1、一種汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量裝置，由第一轉(zhuǎn)鼓3、第二轉(zhuǎn)鼓11、 電渦流測(cè)功器節(jié)臂4、電渦流測(cè)功器7、轉(zhuǎn)鼓中心軸8、聯(lián)軸器9組成；其中該汽車(chē)傳動(dòng)系傳 動(dòng)效率不拆卸測(cè)量裝置還包括電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè)力器5、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器6、調(diào)速電機(jī)10 ；
4汽車(chē)后拖鉤2通過(guò)拉繩與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器6連接，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器6固定在定樁上；汽 車(chē)驅(qū)動(dòng)輪1與第一轉(zhuǎn)鼓3、第二轉(zhuǎn)鼓11滾動(dòng)接觸，電渦流測(cè)功器節(jié)臂4的一端安裝在電渦 流測(cè)功器7的外圈，電渦流測(cè)功器7安裝在第二轉(zhuǎn)鼓11的外側(cè)，調(diào)速電機(jī)10安裝在第一轉(zhuǎn) 鼓3的外側(cè)，調(diào)速電機(jī)10與第一轉(zhuǎn)鼓3之間加裝聯(lián)軸器9 ；轉(zhuǎn)速傳感器安裝在轉(zhuǎn)鼓中心軸 8上；電渦流測(cè)功器節(jié)臂4的另一端通過(guò)拉繩與電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè)力器5連接，電渦流機(jī)節(jié)臂 測(cè)力器5固定在測(cè)量室的頂棚上，電渦流測(cè)功器7與第一轉(zhuǎn)鼓3、第二轉(zhuǎn)鼓11均安裝在轉(zhuǎn)鼓 中心軸8上。實(shí)施例2、一種汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量方法，其中由第一轉(zhuǎn)鼓3、第二轉(zhuǎn) 鼓U、電渦流測(cè)功器節(jié)臂4、電渦流測(cè)功器7、轉(zhuǎn)鼓中心軸8、聯(lián)軸器9組成；其中該汽車(chē)傳 動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量裝置還包括電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè)力器5、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器6、調(diào)速電 機(jī)10 ；汽車(chē)后拖鉤2通過(guò)拉繩與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器6連接，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器6固定在定 樁上；汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪1與第一轉(zhuǎn)鼓3、第二轉(zhuǎn)鼓11滾動(dòng)接觸，電渦流測(cè)功器節(jié)臂4的一端安裝 在電渦流測(cè)功器7的外圈，電渦流測(cè)功器7安裝在第二轉(zhuǎn)鼓11的外側(cè)，調(diào)速電機(jī)10安裝在 第一轉(zhuǎn)鼓3的外側(cè)，調(diào)速電機(jī)10與第一轉(zhuǎn)鼓3之間加裝聯(lián)軸器9 ；轉(zhuǎn)速傳感器安裝在轉(zhuǎn)鼓 中心軸8上；電渦流測(cè)功器節(jié)臂4的另一端通過(guò)拉繩與電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè)力器5連接，電渦流 機(jī)節(jié)臂測(cè)力器5固定在測(cè)量室的頂棚上，電渦流測(cè)功器7與第一轉(zhuǎn)鼓3、第二轉(zhuǎn)鼓11均安裝 在轉(zhuǎn)鼓中心軸8上。通過(guò)聯(lián)軸器9先斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)10與轉(zhuǎn)鼓中心軸8的連接；啟動(dòng)汽車(chē)使油門(mén)至一定位 置，掛直接檔使汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪1帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)鼓3、第二轉(zhuǎn)鼓11轉(zhuǎn)動(dòng)；調(diào)節(jié)電渦流測(cè)功機(jī)7，給汽 車(chē)施加載荷，使汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪1轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在設(shè)定速度，通過(guò)電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè)力器5測(cè)出作用在 電渦流測(cè)功器節(jié)臂4上的拉力，通過(guò)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器6測(cè)出汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪1與第一轉(zhuǎn)鼓3、 第二轉(zhuǎn)鼓11之間的摩擦力，踩下汽車(chē)離合器，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系連接；合上聯(lián)軸器9，連 接調(diào)速電機(jī)10與轉(zhuǎn)鼓中心軸8，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)鼓3、第二轉(zhuǎn)鼓11反拖汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪1 及汽車(chē)傳動(dòng)系；調(diào)節(jié)調(diào)速電機(jī)10使汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪1轉(zhuǎn)速與測(cè)汽車(chē)底盤(pán)功率時(shí)轉(zhuǎn)速一樣；通過(guò) 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器6測(cè)出汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪1與第一轉(zhuǎn)鼓3、第二轉(zhuǎn)鼓11之間的摩擦力。實(shí)施例3、一種汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量裝置及測(cè)量方法，其中汽車(chē)發(fā)動(dòng) 機(jī)輸出功率Pe = Pk+Pm(千瓦)實(shí)施例4、一種汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量裝置及測(cè)量方法，其中汽車(chē)傳動(dòng) 系傳動(dòng)效率η，η =Pk/PeX100%。實(shí)施例5、一種汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量裝置及測(cè)量方法，其中在汽車(chē)檢 測(cè)站，為提高檢測(cè)效率，方便輸出和打印結(jié)果，測(cè)力和轉(zhuǎn)速都用傳感器，通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換輸入 單片機(jī)。單片機(jī)編好程序，通過(guò)數(shù)學(xué)模型運(yùn)算，很方便得到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率Pe和汽車(chē) 傳動(dòng)系傳動(dòng)效率η。實(shí)施例6、一種汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量裝置及測(cè)量方法，其中先斷開(kāi)電 動(dòng)機(jī)10與轉(zhuǎn)鼓中心軸8的連接。啟動(dòng)汽車(chē)使油門(mén)至一定位置，掛直接檔使驅(qū)動(dòng)輪1帶動(dòng)轉(zhuǎn) 鼓3轉(zhuǎn)動(dòng)。調(diào)節(jié)電渦流測(cè)功機(jī)7，給汽車(chē)施加載荷，使汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪1轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一個(gè)速度， 假設(shè)為N轉(zhuǎn)/分。此時(shí)測(cè)功機(jī)7外節(jié)臂4會(huì)產(chǎn)生與轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同的轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，該趨勢(shì) 在與拉繩相連的拉力計(jì)5上得到顯示。設(shè)此時(shí)拉力計(jì)測(cè)得拉力大小為F，測(cè)功機(jī)外節(jié)臂4長(zhǎng)度為L(zhǎng)，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪半徑為r，轉(zhuǎn)鼓半徑為R，驅(qū)動(dòng)輪1與轉(zhuǎn)鼓3之間的滾動(dòng)阻力矩為T(mén)0，驅(qū) 動(dòng)輪1的輸出轉(zhuǎn)矩為T(mén)，驅(qū)動(dòng)輪1與轉(zhuǎn)鼓3之間的摩擦力大小由測(cè)力計(jì)6顯示，設(shè)為F1。則 有 可得T= FIX (R+r)_FXL(牛頓米)底盤(pán)輸出功率Pk = TXN/9550(千瓦)，由此便測(cè)出了底盤(pán)輸出功率Pk。采下汽車(chē)離合器，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系連接。合上聯(lián)軸器9，連接可調(diào)節(jié)電機(jī)10與 中心軸8，啟動(dòng)電機(jī)，為了使轉(zhuǎn)鼓對(duì)驅(qū)動(dòng)輪作用力向汽車(chē)前方，使轉(zhuǎn)鼓3轉(zhuǎn)向與測(cè)量底盤(pán)功 率時(shí)相反，此時(shí)是轉(zhuǎn)鼓反拖汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪及汽車(chē)傳動(dòng)系。調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)電機(jī)10，使汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn) 速與測(cè)汽車(chē)底盤(pán)功率時(shí)轉(zhuǎn)速一樣即為N轉(zhuǎn)/分。設(shè)轉(zhuǎn)鼓反拖汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪施加的力矩為T(mén)1， 此時(shí)測(cè)力計(jì)6顯示力大小為F2，則有Tl = F2Xr轉(zhuǎn)速為N轉(zhuǎn)/分時(shí)汽車(chē)傳動(dòng)系消耗的功率Pm = T1X N/9550 (千瓦)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率Pe = Pk+Pm(千瓦)汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率n，n =Pk/PeX100%。在汽車(chē)檢測(cè)站，為提高檢測(cè)效率，方便輸出和打印結(jié)果，測(cè)力和轉(zhuǎn)速都用傳感器， 通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換輸入單片機(jī)。單片機(jī)編好程序，通過(guò)數(shù)學(xué)模型運(yùn)算，很方便得到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸 出功率Pe和汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率n。
權(quán)利要求
一種汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量裝置，由第一轉(zhuǎn)鼓(3)、第二轉(zhuǎn)鼓(11)、電渦流測(cè)功器節(jié)臂(4)、電渦流測(cè)功器(7)、轉(zhuǎn)鼓中心軸(8)、聯(lián)軸器(9)組成；其特征在于該汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量裝置還包括電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè)力器(5)、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器(6)、調(diào)速電機(jī)(10)。
2.一種汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量裝置，由第一轉(zhuǎn)鼓(3)、第二轉(zhuǎn)鼓(11)、電渦流 測(cè)功器節(jié)臂(4)、電渦流測(cè)功器(7)、轉(zhuǎn)鼓中心軸(8)、聯(lián)軸器(9)組成；其特征在于該汽車(chē) 傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量裝置還包括電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè)力器(5)、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器(6)、 調(diào)速電機(jī)(10)；汽車(chē)后拖鉤(2)通過(guò)拉繩與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器(6)連接，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力 器(6)固定在定樁上；汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪(1)與第一轉(zhuǎn)鼓(3)、第二轉(zhuǎn)鼓(11)滾動(dòng)接觸，電渦流測(cè) 功器節(jié)臂(4)的一端安裝在電渦流測(cè)功器(7)的外圈，電渦流測(cè)功器(7)安裝在第二轉(zhuǎn)鼓 (11)的外側(cè)，調(diào)速電機(jī)(10)安裝在第一轉(zhuǎn)鼓(3)的外側(cè)，調(diào)速電機(jī)(10)與第一轉(zhuǎn)鼓(3)之 間加裝聯(lián)軸器(9)；轉(zhuǎn)速傳感器安裝在轉(zhuǎn)鼓中心軸(8)上；電渦流測(cè)功器節(jié)臂(4)的另一端 通過(guò)拉繩與電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè)力器(5)連接，電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè)力器(5)固定在測(cè)量室的頂棚 上，電渦流測(cè)功器(7)與第一轉(zhuǎn)鼓(3)、第二轉(zhuǎn)鼓(11)均安裝在轉(zhuǎn)鼓中心軸(8)上。
3.一種汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量方法，其特征在于由第一轉(zhuǎn)鼓(3)、第二轉(zhuǎn)鼓 (11)、電渦流測(cè)功器節(jié)臂⑷、電渦流測(cè)功器(7)、轉(zhuǎn)鼓中心軸(8)、聯(lián)軸器(9)組成；其特征 在于該汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量裝置還包括電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè)力器(5)、汽車(chē)驅(qū)動(dòng) 力測(cè)力器(6)、調(diào)速電機(jī)(10)；汽車(chē)后拖鉤(2)通過(guò)拉繩與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器(6)連接，汽 車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器(6)固定在定樁上；汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪(1)與第一轉(zhuǎn)鼓(3)、第二轉(zhuǎn)鼓(11)滾動(dòng) 接觸，電渦流測(cè)功器節(jié)臂⑷的一端安裝在電渦流測(cè)功器(7)的外圈，電渦流測(cè)功器(7)安 裝在第二轉(zhuǎn)鼓(11)的外側(cè)，調(diào)速電機(jī)(10)安裝在第一轉(zhuǎn)鼓(3)的外側(cè)，調(diào)速電機(jī)(10)與 第一轉(zhuǎn)鼓⑶之間加裝聯(lián)軸器(9)；轉(zhuǎn)速傳感器安裝在轉(zhuǎn)鼓中心軸⑶上；電渦流測(cè)功器節(jié) 臂(4)的另一端通過(guò)拉繩與電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè)力器(5)連接，電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè)力器(5)固定 在測(cè)量室的頂棚上，電渦流測(cè)功器(7)與第一轉(zhuǎn)鼓(3)、第二轉(zhuǎn)鼓(11)均安裝在轉(zhuǎn)鼓中心軸 (8)上；通過(guò)聯(lián)軸器(9)先斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)(10)與轉(zhuǎn)鼓中心軸(8)的連接；啟動(dòng)汽車(chē)使油門(mén)至一 定位置，掛直接檔使汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪(1)帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)鼓(3)、第二轉(zhuǎn)鼓(11)轉(zhuǎn)動(dòng)；調(diào)節(jié)電渦流測(cè) 功機(jī)(7)，給汽車(chē)施加載荷，使汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪(1)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在設(shè)定速度，通過(guò)電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè) 力器(5)測(cè)出作用在電渦流測(cè)功器節(jié)臂(4)上的拉力，通過(guò)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器(6)測(cè)出汽 車(chē)驅(qū)動(dòng)輪(1)與第一轉(zhuǎn)鼓(3)、第二轉(zhuǎn)鼓(11)之間的摩擦力，踩下汽車(chē)離合器，切斷發(fā)動(dòng)機(jī) 與傳動(dòng)系連接；合上聯(lián)軸器(9)，連接調(diào)速電機(jī)(10)與轉(zhuǎn)鼓中心軸(8)，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)第一 轉(zhuǎn)鼓(3)、第二轉(zhuǎn)鼓(11)反拖汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪(1)及汽車(chē)傳動(dòng)系；調(diào)節(jié)調(diào)速電機(jī)(10)使汽車(chē)驅(qū) 動(dòng)輪(1)轉(zhuǎn)速與測(cè)汽車(chē)底盤(pán)功率時(shí)轉(zhuǎn)速一樣；通過(guò)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器(6)測(cè)出汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪 (1)與第一轉(zhuǎn)鼓(3)、第二轉(zhuǎn)鼓(11)之間的摩擦力。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量裝置及測(cè)量方法，該裝置測(cè)量準(zhǔn)確，效率高，裝置制作容易，具有較高應(yīng)用價(jià)值。本發(fā)明的技術(shù)方案由第一轉(zhuǎn)鼓、第二轉(zhuǎn)鼓、電渦流測(cè)功器節(jié)臂、電渦流測(cè)功器、轉(zhuǎn)鼓中心軸、聯(lián)軸器組成；其中該汽車(chē)傳動(dòng)系傳動(dòng)效率不拆卸測(cè)量裝置還包括電渦流機(jī)節(jié)臂測(cè)力器、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器、調(diào)速電機(jī)；汽車(chē)后拖鉤通過(guò)拉繩與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器連接，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力測(cè)力器固定在定樁上。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)可以解決不拆卸檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性困難的難題，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)站快速檢測(cè)。結(jié)合現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)快速顯示，并當(dāng)場(chǎng)打印結(jié)果。
文檔編號(hào)G01M17/007GK101871845SQ201010103620
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月1日
發(fā)明者劉燕德, 孫旭東, 歐陽(yáng)愛(ài)國(guó), 章海亮, 羅茶根 申請(qǐng)人:華東交通大學(xué)