專利名稱：飛機(jī)疲勞壽命單機(jī)監(jiān)控各節(jié)點(diǎn)的判據(jù)式和相應(yīng)的類比計算方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬疲勞定壽技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在單機(jī)壽命監(jiān)控中，國內(nèi)外沒有一種模型，能把監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的判據(jù)式與被監(jiān)控結(jié)構(gòu)損傷計算式聯(lián)系在一起，這樣就造成由于兩者的計算公式和參數(shù)選取的不同，而引出的矛盾和不可靠的問題。本發(fā)明針對上述問題進(jìn)行研究。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明研究給出，飛機(jī)單機(jī)壽命監(jiān)控的判據(jù)式(模型右側(cè))和被監(jiān)控飛機(jī)損傷計算式(模型左側(cè))，并經(jīng)過推導(dǎo)把它們組合在一個模型中，如式(1)、(2)、(3)和(4)。a)總使用壽命結(jié)構(gòu)損傷類比法模型和判據(jù)式
權(quán)利要求
1.本發(fā)明技術(shù)特征，它率先給出單機(jī)壽命監(jiān)控飛機(jī)的各次翻修和總使用壽命各節(jié)點(diǎn)上的結(jié)構(gòu)疲勞損傷的判據(jù)式和相應(yīng)的類比計算模型，以此類比監(jiān)控飛機(jī)在各個階段上疲勞壽命的安全或經(jīng)濟(jì)使用。本發(fā)明請求保護(hù)的范圍是結(jié)構(gòu)疲勞損傷的判據(jù)式和相應(yīng)的類比計算模型(1)、(2), (3)和(4)a)總使用壽命結(jié)構(gòu)損傷類比法模型和判據(jù)式
全文摘要
飛機(jī)疲勞壽命單機(jī)監(jiān)控各節(jié)點(diǎn)的判據(jù)式和相應(yīng)的類比計算方法本發(fā)明屬疲勞定壽技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明在機(jī)群飛機(jī)通過全尺寸疲勞試驗，已給出平均總使用壽命和各次翻修壽命的基礎(chǔ)上，研究給出單機(jī)壽命監(jiān)控飛機(jī)的首翻、二次、……n次大修和總使用壽命各節(jié)點(diǎn)上的結(jié)構(gòu)疲勞損傷的判據(jù)式和相應(yīng)的類比計算模型。這簇類比計算模型是通過各次翻修壽命、總使用壽命和結(jié)構(gòu)總損傷的計算，給出單機(jī)監(jiān)控飛機(jī)各個節(jié)點(diǎn)上的結(jié)構(gòu)損傷判據(jù)式，以此類比監(jiān)控飛機(jī)在各個階段上疲勞壽命的使用。這簇模型一目了然地把單機(jī)監(jiān)控飛機(jī)的結(jié)構(gòu)損傷計算式與機(jī)群飛機(jī)各節(jié)點(diǎn)的平均損傷計算式有機(jī)的聯(lián)系在一起，便于工程應(yīng)用，并能同時較準(zhǔn)確地把監(jiān)控飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷和各節(jié)點(diǎn)的判據(jù)值計算出來，提高了單機(jī)壽命監(jiān)控的可靠性。
文檔編號G01M99/00GK102192844SQ20101011557
公開日2011年9月21日 申請日期2010年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月2日
發(fā)明者張福澤 申請人:中國人民解放軍空軍裝備研究院航空裝備研究所