專利名稱：一種車頭檢具及其檢測方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車檢具，具體涉及一種車頭檢具及其檢測方法。
背景技術(shù)：
在以往的汽車研制階段車頭的零件通過檢具檢查過程中，大多都是采用單一零件檢具檢查，在樣車制造階段，有些零件狀態(tài)不合格，如果不是在裝配上標(biāo)準(zhǔn)車頭的狀態(tài)，很 難確定其偏差方向，其精度及產(chǎn)品質(zhì)量不能得以保障，以致工作效率不高。檢測過程中缺少 基準(zhǔn)和依據(jù)，出現(xiàn)問題很難查找原因。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種模塊式的車頭檢具及其檢測方法，以有效解決單一零件 檢具檢查零件時(shí)偏差難以確定的問題。本發(fā)明的車頭檢具包括框架本體、基準(zhǔn)板和驗(yàn)證模擬塊，所述框架本體連接在基 準(zhǔn)板上，框架本體設(shè)有用于定位安裝驗(yàn)證模擬塊的基準(zhǔn)孔和基準(zhǔn)面，所述基準(zhǔn)孔和基準(zhǔn)面 以基準(zhǔn)板的三維坐標(biāo)為基準(zhǔn)，所述驗(yàn)證模擬塊均為標(biāo)準(zhǔn)件。本發(fā)明的車頭檢具的檢測方法包括以下步驟A、將檢具的驗(yàn)證模擬塊以基準(zhǔn)孔和基準(zhǔn)面為基準(zhǔn)安裝在框架本體上；B、將與待檢模塊相對應(yīng)的驗(yàn)證模擬塊拆下；C、將待檢模塊安裝在框架本體上；D、檢測待檢模塊上的檢測點(diǎn)與其他關(guān)聯(lián)驗(yàn)證模擬塊上的檢測點(diǎn)的位置關(guān)系。本發(fā)明通過框架本體以及數(shù)控加工而成的車頭各部分的驗(yàn)證模擬塊，構(gòu)建一個(gè)標(biāo) 準(zhǔn)化的車頭檢具平臺，以基準(zhǔn)板為基準(zhǔn)，確定框架本體上用于定位安裝驗(yàn)證模擬塊的基準(zhǔn) 孔和基準(zhǔn)面的標(biāo)準(zhǔn)性。本發(fā)明使用時(shí)，將待檢模塊安裝在框架本體上，通過檢測待檢模塊與 其他關(guān)聯(lián)驗(yàn)證模擬塊的配合間隙、階差等，很容易查找出待檢模塊的偏差，以縮短零件檢測 時(shí)間，縮短研發(fā)周期。所述驗(yàn)證模塊包括前保險(xiǎn)杠驗(yàn)證模擬塊、前格柵驗(yàn)證模擬塊、車燈驗(yàn)證模擬塊、發(fā) 蓋驗(yàn)證模擬塊和翼子板驗(yàn)證模擬塊。驗(yàn)證模擬塊可以根據(jù)設(shè)計(jì)增加或減少，只需要保證驗(yàn) 證模擬塊為標(biāo)準(zhǔn)件。所述基準(zhǔn)板的基準(zhǔn)有三個(gè)，并成直角分布在基準(zhǔn)板上。基準(zhǔn)板上三個(gè)成直角的基 準(zhǔn)構(gòu)成平面坐標(biāo)系，加上框架本體上的基準(zhǔn)孔和基準(zhǔn)面到基準(zhǔn)板的垂直距離，作為框架本 體上的基準(zhǔn)孔和基準(zhǔn)面的三維坐標(biāo)。所述基準(zhǔn)孔的精度為士0. 1mm，基準(zhǔn)面的型面精度為士0. 2mm，各驗(yàn)證模擬塊的型 面、檢測面精度為士0. 2mm，可以根據(jù)校正需要的標(biāo)準(zhǔn)確定各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的精度。所述前保險(xiǎn)杠驗(yàn)證模擬塊底部設(shè)有滑槽，所述車頭檢具的框架本體的前部向前伸 出有與所述滑槽配合的凸起。由于前保險(xiǎn)杠重量較大，采用滑槽結(jié)構(gòu)安裝前保險(xiǎn)杠驗(yàn)證模 擬塊既可保證穩(wěn)固又可方便安裝。
本發(fā)明的檢測方法的D步驟通過檢測待檢模塊上的檢測點(diǎn)與其他關(guān)聯(lián)驗(yàn)證模擬塊上的監(jiān)測點(diǎn)的位置關(guān)系，就可以檢測檢測待檢模塊與其他關(guān)聯(lián)驗(yàn)證模擬塊的配合間隙、 階差等，從而確定待檢模塊的偏差。本發(fā)明的檢測方法的D步驟檢測位置關(guān)系所使用的檢測設(shè)備可以為間隙尺、直板 尺和百分尺。本發(fā)明提供的車頭檢具及其檢測方法，檢測車頭各模塊零件的準(zhǔn)確性時(shí)，只需把 相對應(yīng)的驗(yàn)證模擬塊拆下，再將待檢模塊裝配上檢具，即可很直觀的判定產(chǎn)品是否合格，通 過簡單的檢測就可以準(zhǔn)確查找出偏差，可縮短檢測時(shí)間，從而縮短研發(fā)周期。


圖1為本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明檢測前保險(xiǎn)杠時(shí)的分解示意圖；圖3為本發(fā)明檢測前保險(xiǎn)杠的檢測點(diǎn)的分布圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明。如圖1，本發(fā)明的車頭檢具包括基準(zhǔn)板1、框架前部凸起2、前保險(xiǎn)杠驗(yàn)證模擬塊3、 水箱上橫梁驗(yàn)證模擬塊4、車燈驗(yàn)證模擬塊5、前格柵驗(yàn)證模擬塊6、框架7、翼子板下部驗(yàn)證 模擬塊8、翼子板上部驗(yàn)證模擬塊8、發(fā)蓋前半部驗(yàn)證模擬塊10、車門驗(yàn)證模擬塊11、發(fā)蓋后 半部驗(yàn)證模擬塊12、框架13、前保險(xiǎn)杠卡快驗(yàn)證模擬塊14、基準(zhǔn)15、基準(zhǔn)16、基準(zhǔn)17、定位 銷18、前發(fā)蓋驗(yàn)證模擬塊基準(zhǔn)孔19和前發(fā)蓋驗(yàn)證模擬塊基準(zhǔn)面20?？蚣?和框架13連接 在基準(zhǔn)板1上，框架7和13上設(shè)有用于定位安裝各驗(yàn)證模擬塊的基準(zhǔn)孔和基準(zhǔn)面，基準(zhǔn)孔 和基準(zhǔn)面以基準(zhǔn)板1的三維坐標(biāo)為基準(zhǔn)，各驗(yàn)證模擬塊均為標(biāo)準(zhǔn)件。基準(zhǔn)板1的基準(zhǔn)有15、 16、17三個(gè)，成直角分布在基準(zhǔn)板1上。校正時(shí)保證基準(zhǔn)孔的精度為士0. 1mm，基準(zhǔn)面的型 面精度為士0.2mm，各驗(yàn)證模擬塊的型面、檢測面精度為士0.2mm。前保險(xiǎn)杠驗(yàn)證模擬塊3 的底部設(shè)有滑槽(圖中未示出)，框架7的前部向前伸出有與滑槽配合的凸起。由于前保險(xiǎn) 杠重量較大，采用滑槽結(jié)構(gòu)安裝前保險(xiǎn)杠驗(yàn)證模擬塊3既可保證穩(wěn)固又可方便安裝。此外，由于框架本體的材料會受溫度和濕度影響而發(fā)生形變，所以本檢具須要置 于溫度穩(wěn)定的環(huán)境下操作。使用本發(fā)明的車頭檢具的檢測方法為A、將檢具的驗(yàn)證模擬塊以基準(zhǔn)孔和基準(zhǔn)面為基準(zhǔn)安裝在框架本體上；B、將與待檢模塊相對應(yīng)的驗(yàn)證模擬塊拆下；C、將待檢模塊安裝在框架本體上；D、檢測待檢模塊上的檢測點(diǎn)與其他關(guān)聯(lián)驗(yàn)證模擬塊上的檢測點(diǎn)的位置關(guān)系。實(shí)施例1 驗(yàn)證前保險(xiǎn)杠首先保證整個(gè)車頭檢具完整組裝，也就是各驗(yàn)證模擬塊均以基準(zhǔn)孔和基準(zhǔn)面為基 準(zhǔn)安裝在框架7和框架13上；將定位銷18拔下，拉開前保險(xiǎn)杠驗(yàn)證模擬塊3，如圖2 ；
將待檢的保險(xiǎn)杠總成裝配上框架7 ；用間隙尺、直板尺和百分尺檢測待檢的前保險(xiǎn)杠總成上的監(jiān)測點(diǎn)與其他關(guān)聯(lián)驗(yàn)證 模擬塊上的監(jiān)測點(diǎn)的位置關(guān)系。檢測前保險(xiǎn)杠的關(guān)聯(lián)驗(yàn)證模擬塊有車燈驗(yàn)證模擬塊5、發(fā)蓋前半部模擬塊10、翼 子板上部驗(yàn)證模擬塊9和前隔柵驗(yàn)證模擬塊6。檢測點(diǎn)的分布如圖3。實(shí)施例2 驗(yàn)證前格柵首先保證整個(gè)車頭檢具完整組裝，也就是各驗(yàn)證模擬塊均以基準(zhǔn)孔和基準(zhǔn)面為基 準(zhǔn)安裝在框架7和框架13上；將前格柵驗(yàn)證模擬塊拆下；將待檢的前格柵裝配上框架7 ；用間隙尺、直板尺和百分尺檢測待檢的前格柵上的監(jiān)測點(diǎn)與其他關(guān)聯(lián)驗(yàn)證模擬塊 上的監(jiān)測點(diǎn)的位置關(guān)系。檢測前保險(xiǎn)杠的關(guān)聯(lián)驗(yàn)證模擬塊有車燈驗(yàn)證模擬塊5、發(fā)蓋前半部模擬塊10、前 保險(xiǎn)杠驗(yàn)證模擬塊3。本發(fā)明提供的車頭檢具及其檢測方法，檢測車頭各模塊零件的準(zhǔn)確性時(shí)，只需把 相對應(yīng)的驗(yàn)證模擬塊拆下，再將待檢模塊裝配上檢具，即可很直觀的判定產(chǎn)品是否合格，通 過簡單的檢測就可以準(zhǔn)確查找出偏差，可縮短檢測時(shí)間，從而縮短研發(fā)周期。
權(quán)利要求
一種車頭檢具，其特征在于所述車頭檢具包括框架本體、基準(zhǔn)板和驗(yàn)證模擬塊，所述框架本體連接在基準(zhǔn)板上，框架本體設(shè)有用于定位安裝驗(yàn)證模擬塊的基準(zhǔn)孔和基準(zhǔn)面，所述基準(zhǔn)孔和基準(zhǔn)面以基準(zhǔn)板的三維坐標(biāo)為基準(zhǔn)，所述驗(yàn)證模擬塊均為標(biāo)準(zhǔn)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頭檢具，其特征在于所述驗(yàn)證模塊包括前保險(xiǎn)杠驗(yàn)證模擬 塊、前格柵驗(yàn)證模擬塊、車燈驗(yàn)證模擬塊、發(fā)蓋驗(yàn)證模擬塊和翼子板驗(yàn)證模擬塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頭檢具，其特征在于所述基準(zhǔn)板的基準(zhǔn)有三個(gè)，并成直角 分布在基準(zhǔn)板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頭檢具，其特征在于所述基準(zhǔn)孔的精度為士0.1mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頭檢具，其特征在于所述基準(zhǔn)面的型面精度為士0.2mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頭檢具，其特征在于所述各驗(yàn)證模擬塊的型面、檢測面精 度為 士0. 2mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車頭檢具，其特征在于所述前保險(xiǎn)杠驗(yàn)證模擬塊底部設(shè)有滑 槽，所述車頭檢具的框架本體的前部向前伸出有與所述滑槽配合的凸起。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頭檢具的檢測方法，其特征在于所述檢測方法包括以下步驟A、將檢具的驗(yàn)證模擬塊以基準(zhǔn)孔和基準(zhǔn)面為基準(zhǔn)安裝在框架本體上；B、將與待檢模塊相對應(yīng)的驗(yàn)證模擬塊拆下；C、將待檢模塊安裝在框架本體上；D、檢測待檢模塊上的檢測點(diǎn)與其他關(guān)聯(lián)驗(yàn)證模擬塊上的檢測點(diǎn)的位置關(guān)系。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車頭檢具及其檢測方法，其特征在于所述D步驟所使用的檢 測設(shè)備為間隙尺、直板尺和百分尺。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車頭檢具及其檢測方法，其結(jié)構(gòu)包括框架本體、基準(zhǔn)板和驗(yàn)證模擬塊，所述框架本體連接在基準(zhǔn)板上，框架本體設(shè)有用于定位安裝驗(yàn)證模擬塊的基準(zhǔn)孔和基準(zhǔn)面，所述基準(zhǔn)孔和基準(zhǔn)面以基準(zhǔn)板的三維坐標(biāo)為基準(zhǔn)，所述驗(yàn)證模擬塊均為標(biāo)準(zhǔn)件。檢測車頭各模塊零件的準(zhǔn)確性時(shí)，只需把相對應(yīng)的驗(yàn)證模擬塊拆下，再將待檢模塊裝配上檢具，即可很直觀的判定產(chǎn)品是否合格，通過簡單的檢測就可以準(zhǔn)確查找出偏差，可縮短檢測時(shí)間，從而縮短研發(fā)周期。
文檔編號G01B5/00GK101825423SQ20101016867
公開日2010年9月8日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者黃曉冬 申請人:奇瑞汽車股份有限公司