專利名稱：信號(hào)轉(zhuǎn)換器以及使用該信號(hào)轉(zhuǎn)換器的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及用于對(duì)制動(dòng)液位和制動(dòng)系統(tǒng)是否正常進(jìn)行報(bào)警的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，尤其涉及一種信號(hào)轉(zhuǎn)換器以及使用該信號(hào)轉(zhuǎn)換器的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在汽車技術(shù)中，汽車的一些關(guān)鍵參數(shù)需要通過(guò)汽車車廂內(nèi)的儀器儀表來(lái)顯示其一些參數(shù)以及狀態(tài)。其中，汽車的制動(dòng)液位和制動(dòng)系統(tǒng)是否正常是非常重要的狀態(tài)，因此，通常需要通過(guò)汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)來(lái)顯示出來(lái)。當(dāng)制動(dòng)液位不正常時(shí)，汽車肯定是剎不住車的， 這時(shí)必須通過(guò)制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)來(lái)報(bào)警；進(jìn)一步，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)不正常時(shí)，例如ABS (防止抱死制動(dòng))的制動(dòng)系統(tǒng)不正常時(shí)，也需要通過(guò)報(bào)警系統(tǒng)來(lái)報(bào)警。然而，由于汽車需要監(jiān)測(cè)或顯示的參數(shù)或狀態(tài)較多，為盡量節(jié)省儀表接口，用于對(duì)制動(dòng)液位和制動(dòng)系統(tǒng)是否正常進(jìn)行報(bào)警的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警信號(hào)只能通過(guò)一個(gè)報(bào)警信號(hào)顯示裝置進(jìn)行報(bào)警。圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)100包括制動(dòng)液壺總成裝置(圖中未示出)以及一個(gè)報(bào)警信號(hào)顯示裝置140，其中制動(dòng)液壺總成裝置都帶有一個(gè)用于反映制動(dòng)液位狀態(tài)的制動(dòng)液位傳感器120，表示制動(dòng)系統(tǒng)是否正常的信號(hào)通過(guò)網(wǎng)關(guān)防盜模塊(GIM) 110輸出至制動(dòng)液壺總成裝置的制動(dòng)液位傳感器 120，制動(dòng)液位傳感器120的輸出信號(hào)控制報(bào)警信號(hào)顯示裝置140是否進(jìn)行報(bào)警。如圖1所示，這種制動(dòng)液壺總成裝置中的制動(dòng)液位傳感器120包括開(kāi)關(guān)Si、S2以及電阻R1，電阻Rl 與S2串聯(lián)，同一支路上的電阻Rl與S2與Sl并聯(lián)，在該實(shí)例中，電阻Rl為50千歐。S2與 Sl的開(kāi)關(guān)狀態(tài)根據(jù)制動(dòng)液位決定，當(dāng)制動(dòng)液位高于預(yù)先設(shè)定的點(diǎn)位時(shí)(制動(dòng)液位正常時(shí))， Sl閉合、S2斷開(kāi)，否則，Sl斷開(kāi)、S2閉合。汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)100的具體工作原理如下當(dāng)制動(dòng)液位正常時(shí)(即液位高于預(yù)先設(shè)定的點(diǎn)位時(shí))，Sl閉合、S2斷開(kāi)，此時(shí)，報(bào)警信號(hào)顯示裝置140是否報(bào)警由GIM的輸出信號(hào)決定；當(dāng)GIM的輸出信號(hào)為表示制動(dòng)系統(tǒng)正常的低電平信號(hào)時(shí)，制動(dòng)液位傳感器120同樣輸出低電平信號(hào)，報(bào)警信號(hào)顯示裝置140所控制報(bào)警燈不報(bào)警；當(dāng)GIM的輸出信號(hào)為表示制動(dòng)系統(tǒng)不正常的高電平信號(hào)時(shí)，制動(dòng)液位傳感器120同樣輸出高電平信號(hào)，報(bào)警信號(hào)顯示裝置140所控制報(bào)警燈報(bào)警。當(dāng)制動(dòng)液位不正常時(shí)(即液位低于預(yù)先設(shè)定的點(diǎn)位時(shí))，Sl斷開(kāi)、S2閉合，此時(shí)，報(bào)警信號(hào)顯示裝置140是否報(bào)警與GIM的輸出信號(hào)無(wú)關(guān)(因?yàn)樵谥苿?dòng)液位不正常時(shí)肯定是需要報(bào)警的)；具體原理為，當(dāng)GIM的輸出信號(hào)為表示制動(dòng)系統(tǒng)正常的低電平信號(hào)時(shí)，報(bào)警信號(hào)顯示裝置140的12V電源依次通過(guò)R8、R1、S2接于GIM的輸出端，其中R2為1. 5千歐，其遠(yuǎn)小于Rl的阻值(例如Rl為50千歐)，因此，根據(jù)分壓原理，報(bào)警信號(hào)顯示裝置140的輸入端的電壓為11. 65伏特(V)左右，所以其為高電平，報(bào)警信號(hào)顯示裝置140所控制報(bào)警燈報(bào)警；當(dāng)GIM的輸出信號(hào)為表示制動(dòng)系統(tǒng)不正常的高電平信號(hào)時(shí)，報(bào)警信號(hào)顯示裝置140的輸入端的電壓更加接近12V，制動(dòng)液位傳感器120輸出高電平信號(hào)，報(bào)警信號(hào)顯示裝置140所控制報(bào)警燈報(bào)警。以上現(xiàn)有的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)能夠正確對(duì)制動(dòng)液位和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警。但是， 由于制動(dòng)液壺總成裝置是一個(gè)整體難以分開(kāi)的裝置，現(xiàn)有技術(shù)所采用帶如圖1所示制動(dòng)液位傳感器120的制動(dòng)液壺總成裝置相對(duì)比較昂貴，因此需要考慮降低成本并不考慮更換現(xiàn)有的報(bào)警信號(hào)顯示裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，為降低成本而采用成本相對(duì)較低的制動(dòng)液壺總成裝置時(shí)，并使現(xiàn)有的汽車組合儀表中的報(bào)警信號(hào)顯示裝置能正確反映所述制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)液位是否正常。為解決以上技術(shù)問(wèn)題，按照本發(fā)明的一方面，提供一種信號(hào)轉(zhuǎn)換器包括第二輸入端和第一輸入端，其第二輸入端與制動(dòng)液位傳感器的輸入端連接，其第一輸入端與制動(dòng)液位傳感器的輸出端連接；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器用于將所述制動(dòng)液位傳感器的輸出信號(hào)轉(zhuǎn)換成反映所述制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)液位是否正常的、報(bào)警信號(hào)顯示裝置能夠識(shí)別的信號(hào)；其中，所述制動(dòng)液位傳感器的輸入端輸入表示制動(dòng)系統(tǒng)是否正常的信號(hào)；所述制動(dòng)液位傳感器的輸入端和輸出端之間并聯(lián)設(shè)置有第一開(kāi)關(guān)和第二開(kāi)關(guān)，所述第一開(kāi)關(guān)的支路上設(shè)置與所述第一開(kāi)關(guān)串聯(lián)的第一電阻；所述制動(dòng)液位傳感器的反映制動(dòng)系統(tǒng)是否正常的信號(hào)，所述第一開(kāi)關(guān)和第二開(kāi)關(guān)的狀態(tài)組合用于表示制動(dòng)液位是否正常。作為較佳實(shí)施例，所述第一開(kāi)關(guān)閉合、所述第二開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的狀態(tài)組合用于表示制動(dòng)液位正常，所述第二開(kāi)關(guān)閉合、所述第一開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的狀態(tài)組合用于表示制動(dòng)液位不正常。所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器在制動(dòng)液位不正常時(shí)，其輸出信號(hào)均為所述報(bào)警信號(hào)顯示裝置能夠識(shí)別的需要報(bào)警的信號(hào)；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器在制動(dòng)液位正常、并在制動(dòng)系統(tǒng)存在故障時(shí)，其輸出信號(hào)為所述報(bào)警信號(hào)顯示裝置能夠識(shí)別的需要報(bào)警的信號(hào)；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器在制動(dòng)液位正常、并在制動(dòng)系統(tǒng)不存在故障時(shí)，其輸出信號(hào)為所述報(bào)警信號(hào)顯示裝置能夠識(shí)別的不需要報(bào)警的信號(hào)。作為具體實(shí)例，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器包括比較器、異或非門和第二輸入端以及第一輸入端，所述第二輸入端連接所述制動(dòng)液位傳感器的輸入端，所述第一輸入端連接所述制動(dòng)液位傳感器的輸出端；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器還包括第二電阻以及分壓電路，所述第二電阻的第一端輸入恒定電壓源，所述第二電阻的第二端直接連接于第一輸入端，所述比較器的同相端連接于所述第二電阻的第二端；通過(guò)所述分壓電路輸入第一電壓值至所述比較器的反相端，選定所述第二電阻的阻值以使所述第二電阻和所述第一電阻形成串聯(lián)分壓電路時(shí)、所述比較器輸出高電平；所述比較器的輸出信號(hào)通過(guò)所述異或非門與所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器的第二輸入端的信號(hào)作異或非處理后輸出至所述報(bào)警信號(hào)顯示裝置。所述恒定電壓源為所述分壓電路提供電壓，所述分壓電路包括兩個(gè)阻值相同的第四電阻和第五電阻，所述第四電阻和第五電阻串接于所述恒定電壓源和接地端之間，所述第一電壓值等于所述恒定電壓源的電壓值的二分之一。較佳地，所述比較器的同相端通過(guò)用于匹配所述比較器內(nèi)阻的第三電阻連接于所述第二電阻的第二端。所述第二電阻的阻值小于所述制動(dòng)液位傳感器的第一電阻的阻值。較佳地，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器還包括用于濾去外部電磁干擾信號(hào)的第一電容和第二電容，所述第一電容串接于所述第二電阻的第二端與接地端之間，所述第二電容串接于所述放大器的反相端與接地端之間。按照本發(fā)明的又一方面，本發(fā)明提供一種汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，用于對(duì)制動(dòng)液位和制動(dòng)系統(tǒng)是否正常進(jìn)行報(bào)警，其包括帶制動(dòng)液位傳感器的制動(dòng)液壺總成裝置；報(bào)警信號(hào)顯示裝置；以及信號(hào)轉(zhuǎn)換器，用于將所述制動(dòng)液位傳感器的輸出信號(hào)轉(zhuǎn)換成反映所述制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)液位是否正常的、所述報(bào)警信號(hào)顯示裝置能夠識(shí)別的信號(hào)；其中，所述制動(dòng)液位傳感器的輸入端和輸出端之間并聯(lián)設(shè)置有第一開(kāi)關(guān)和第二開(kāi)關(guān)，所述第一開(kāi)關(guān)的支路上設(shè)置與所述第一開(kāi)關(guān)串聯(lián)的第一電阻；所述制動(dòng)液位傳感器的輸入端輸入反映制動(dòng)系統(tǒng)是否正常的信號(hào)，所述第一開(kāi)關(guān)和第二開(kāi)關(guān)的狀態(tài)組合用于表示制動(dòng)液位是否正常。根據(jù)發(fā)明提供的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其中，所述第一開(kāi)關(guān)閉合、所述第二開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的狀態(tài)組合用于表示制動(dòng)液位正常，所述第二開(kāi)關(guān)閉合、所述第一開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的狀態(tài)組合用于表示制動(dòng)液位不正常。所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器在制動(dòng)液位不正常時(shí)，其輸出信號(hào)均為所述報(bào)警信號(hào)顯示裝置能夠識(shí)別的需要報(bào)警的信號(hào)；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器在制動(dòng)液位正常、并在制動(dòng)系統(tǒng)存在故障時(shí)，其輸出信號(hào)為所述報(bào)警信號(hào)顯示裝置能夠識(shí)別的需要報(bào)警的信號(hào)；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器在制動(dòng)液位正常、并在制動(dòng)系統(tǒng)不存在故障時(shí)，其輸出信號(hào)為所述報(bào)警信號(hào)顯示裝置能夠識(shí)別的不需要報(bào)警的信號(hào)。作為較佳技術(shù)方案，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器包括比較器、異或非門、第二輸入端和第一輸入端，所述第二輸入端連接所述制動(dòng)液位傳感器的輸入端，所述第一輸入端連接所述制動(dòng)液位傳感器的輸出端；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器還包括第二電阻以及分壓電路，所述第二電阻的第一端輸入恒定電壓源，所述第二電阻的第二端直接連接于第一輸入端，所述比較器的同相端連接于所述第二電阻的第二端；通過(guò)所述分壓電路輸入第一電壓值至所述比較器的反相端，選定所述第二電阻的阻值以使所述第二電阻和所述第一電阻形成串聯(lián)分壓電路時(shí)、所述比較器輸出高電平；所述比較器的輸出信號(hào)通過(guò)所述異或非門與所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器的第二輸入端的信號(hào)作異或非處理后輸出至所述報(bào)警信號(hào)顯示裝置。所述恒定電壓源為所述分壓電路提供電壓，所述分壓電路包括兩個(gè)阻值相同的第四電阻和第五電阻，所述第四電阻和第五電阻串接于所述恒定電壓源和接地端之間，所述第一電壓值等于所述恒定電壓源的電壓值的二分之一。其中，表示制動(dòng)系統(tǒng)是否正常的信號(hào)通過(guò)網(wǎng)關(guān)防盜模塊輸出。較佳地，所述比較器的同相端通過(guò)用于匹配所述比較器內(nèi)阻的第三電阻連接于所述第二電阻的第二端。所述第二電阻的阻值小于所述制動(dòng)液位傳感器的第一電阻的阻值。較佳地，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器還包括用于濾去外部電磁干擾信號(hào)的第一電容和第二電容，所述第一電容串接于所述第二電阻的第二端與接地端之間，所述第二電容串接于所述放大器的反相端與接地端之間。本發(fā)明的技術(shù)效果是，通過(guò)應(yīng)用本發(fā)明的信號(hào)轉(zhuǎn)換器后，可以易于實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行改造，從而可以應(yīng)用低成本的帶制動(dòng)液位傳感器的制動(dòng)液壺總成裝置，在正確對(duì)所述制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)液位進(jìn)行報(bào)警的同時(shí)，可以大大降低汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的成本。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是按照本發(fā)明提供的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2所示汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中的制動(dòng)液位傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是按照本發(fā)明所提供的信號(hào)轉(zhuǎn)換器的電路結(jié)構(gòu)實(shí)施例示意圖；圖5是圖2所示汽車制動(dòng)系統(tǒng)200的具體電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面介紹的是本發(fā)明的多個(gè)可能實(shí)施例中的一些，旨在提供對(duì)本發(fā)明的基本了解，但并不旨在確認(rèn)本發(fā)明的關(guān)鍵或決定性的要素或限定所要保護(hù)的范圍。在汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)液壺總成裝置所包括的制動(dòng)液位傳感器是與其連為一體的，因此，在更換制動(dòng)液位總成裝置時(shí)，必然會(huì)更換制動(dòng)液位傳感器。而各種制動(dòng)液壺總成裝置的結(jié)構(gòu)差異也體現(xiàn)在制動(dòng)液位傳感器中，有時(shí)制動(dòng)液壺總成裝置的制動(dòng)液位傳感器的結(jié)構(gòu)是互不相同的，因此，在對(duì)制動(dòng)液壺總成裝置進(jìn)行的替換時(shí)，由于其制動(dòng)液位傳感器的結(jié)構(gòu)的變化，可能會(huì)使相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)顯示裝置不能夠正確反映制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)液位是否正常。在該發(fā)明的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中，使用帶有如圖3所示帶制動(dòng)液位傳感器的制動(dòng)液壺總成裝置，這種制動(dòng)液壺總成裝置成本相對(duì)交低(其中比背景技術(shù)的制動(dòng)液壺總成裝置每個(gè)低100元左右)。圖2所示為按照本發(fā)明提供的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示， 為使汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)在更換制動(dòng)液壺總成裝置后，相比于圖1所示的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 100增加了信號(hào)轉(zhuǎn)換器230，因此，該實(shí)施例的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)200包括帶制動(dòng)液位傳感器220的制動(dòng)液壺總成裝置(圖中未示出)、報(bào)警信號(hào)顯示裝置240以及信號(hào)轉(zhuǎn)換器230。 在該實(shí)施例中，表示制動(dòng)系統(tǒng)是否正常的信號(hào)通過(guò)網(wǎng)關(guān)防盜模塊(GIM) 210輸出至制動(dòng)液位傳感器220，制動(dòng)液位傳感器220除了能反映制動(dòng)液位的信息外，還能接收關(guān)于制動(dòng)系統(tǒng)的信號(hào)(從GIM 210接收)，因此，制動(dòng)液位傳感器220的輸出信號(hào)綜合反映了制動(dòng)液位和制動(dòng)系統(tǒng)兩者是否正常的信號(hào)；信號(hào)轉(zhuǎn)換器230可根據(jù)制動(dòng)液位傳感器的輸出信號(hào)，將其轉(zhuǎn)換成能夠正確反映制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)液位是否正常的信號(hào)，并且該信號(hào)能被報(bào)警信號(hào)顯示裝置240所識(shí)別，從而在制動(dòng)系統(tǒng)和/或制動(dòng)液位不正常時(shí)，報(bào)警信號(hào)顯示裝置240相應(yīng)地進(jìn)行報(bào)警，以對(duì)駕駛員做出警示。圖3所示為圖2所示汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中的制動(dòng)液位傳感器220的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖3所示，同樣包括兩個(gè)開(kāi)關(guān)S1、S2以及電阻R1，只是在該制動(dòng)液位傳感器220中，開(kāi)關(guān)Sl與S2并聯(lián)連接，并且電阻Rl處在開(kāi)關(guān)Sl的支路上，因此其也與開(kāi)關(guān)S2并聯(lián)。電阻Rl 的阻值具體地為2. 5千歐左右。開(kāi)關(guān)Sl和開(kāi)關(guān)S2的狀態(tài)組合用于表示制動(dòng)液位是否正常。在該實(shí)施例中，當(dāng)制動(dòng)液位低于某一預(yù)定部位時(shí)，制動(dòng)液位不正常，此時(shí)開(kāi)關(guān)Sl斷開(kāi)并且開(kāi)關(guān)S2閉合；當(dāng)制動(dòng)液位高于某一預(yù)定部位時(shí)，制動(dòng)液位正常，此時(shí)開(kāi)關(guān)S2斷開(kāi)并且開(kāi)關(guān)Sl閉合。需要說(shuō)明的是，在其它實(shí)施例中，制動(dòng)液位是否正常也可以通過(guò)開(kāi)關(guān)Sl和開(kāi)關(guān) S2的其它狀態(tài)組合來(lái)表示，例如，開(kāi)關(guān)Sl斷開(kāi)并且開(kāi)關(guān)S2閉合表示制動(dòng)液位正常，開(kāi)關(guān)S2 斷開(kāi)并且開(kāi)關(guān)Sl閉合表示制動(dòng)液位不正常。圖4所示為按照本發(fā)明所提供的信號(hào)轉(zhuǎn)換器的電路結(jié)構(gòu)實(shí)施例示意圖。在該實(shí)施例中，如圖4所示，信號(hào)轉(zhuǎn)換器230包括比較器233、異或非門234、第二輸入端232、第一輸入端231、電源端以及電阻R2、R3、R4和R5。其中第二輸入端232也是制動(dòng)液位傳感器的輸入端(兩者輸入的信號(hào)相同)，第一輸入端231連接于制動(dòng)液位傳感器的輸出端。比較器233的反相輸入端2331通過(guò)分壓電路輸入一個(gè)固定的電壓值VI。在該實(shí)施例中，該分壓電路通過(guò)電阻R4和R5串聯(lián)分壓形成，電阻R4和R5串聯(lián)連接于電壓端和接地端之間，反相輸入端2331電連接于電阻R4和R5之間；具體地，電阻R4和R5的阻值均取150千歐，電源端為12伏穩(wěn)壓電源；因此，反相輸入端2331的電壓值Vl等于6伏。電阻R2串聯(lián)置于電源端和第一輸入端231之間，在該實(shí)施例中，比較器233的同相輸入端2332通過(guò)R3連接于電阻R2的一端(也是連接于第一輸入端231的一端)，其中電阻R3用于匹配比較器231的內(nèi)阻，例如其阻值可以為10千歐。在圖3所示的制動(dòng)液位傳感器220中，當(dāng)Sl閉合、S2斷開(kāi)時(shí)(制動(dòng)液位正常)，R2和Rl串聯(lián)設(shè)置于電源端和制動(dòng)液位傳感器的輸入端之間，R2和Rl 將形成串聯(lián)分壓電路，同相輸入端2332的電壓值V2將主要由Rl和R2的阻值決定；由于在制動(dòng)液位正常(Si閉合、S2斷開(kāi))、并在制動(dòng)系統(tǒng)不存在故障時(shí)(第二輸入端232輸入低電平)，此時(shí)不需要報(bào)警，因此，要求信號(hào)轉(zhuǎn)換器230輸出的信號(hào)(也即異或非門所輸出的信號(hào))是被報(bào)警信號(hào)顯示裝置識(shí)別為不需要報(bào)警的信號(hào)。在該實(shí)施例中，R2的阻值取1. 5千歐，其阻值小于Rl的阻值，因此，在電源端為12伏的情況下，同相輸入端2332的電壓值V2 大于6伏(約為7. 5V)，同相輸入端2332的輸入電壓大于反相輸入端2331的輸入電壓，因此比較器233輸出高電平，異或非門輸出低電平(異或非門234的一個(gè)輸入端連接于第二輸入端232、另一個(gè)輸入端連接于異或非門的輸出端)，報(bào)警信號(hào)顯示裝置240將不報(bào)警。圖5所示為圖2所示汽車制動(dòng)系統(tǒng)200的具體電路結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5和圖4 所示，圖5中的信號(hào)轉(zhuǎn)換器230還包括電容Cl和C2，其中，電容Cl串接置于第一輸入端 231(In_l端)與接地端之間，電容C2串接于放大器的反相端2331與接地端之間，通過(guò)設(shè)置電容Cl和C2，可以濾去報(bào)警系統(tǒng)外部電磁干擾信號(hào)等。以下對(duì)圖5所示的汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理作具體說(shuō)明。一、當(dāng)制動(dòng)液位正常時(shí)，Sl閉合、S2斷開(kāi)，根據(jù)制動(dòng)系統(tǒng)是否正常分以下情況(1)制動(dòng)系統(tǒng)有故障時(shí)，G_0UT = 1 In_2 = 1且In_l = 1 ；= >比較器同相輸入為高電平；反相端輸入為高電平的二分之一，約6V，則比較器233輸出為1 ;= >信號(hào)轉(zhuǎn)換器230的輸出Out = 1，報(bào)警信號(hào)顯示裝置240收到高電平，報(bào)警(此時(shí)由GIM轉(zhuǎn)發(fā)ABS制動(dòng)系統(tǒng)故障信號(hào)，不含液位報(bào)警)。(2)制動(dòng)系統(tǒng)正常時(shí)，G_0UT = 0 In_2 = 0 ；
In_l等效于通過(guò)2. 電阻Rl接到地；= > 比較器同相端輸入電壓V2 = 12X(1.5/4)V，約7. 5V;反相端輸入為高電平的二分之一，約6V，則比較器233輸出為1 ;= >信號(hào)轉(zhuǎn)換器230的輸出Out = 0，報(bào)警信號(hào)顯示裝置240接收到低電平，不報(bào)警(此時(shí)表明制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)液位均正常)。二、當(dāng)制動(dòng)液位不正常時(shí)，Sl斷開(kāi)、S2閉合，根據(jù)制動(dòng)系統(tǒng)是否正常分以下情況(1)制動(dòng)系統(tǒng)有故障時(shí)，G_0UT = 1 In_2 = 1且In_l = 1 ；= >比較器同相端輸入為高電平，反相端輸入為高電平的二分之一，約6V，則比較器233輸出為1 ;= >信號(hào)轉(zhuǎn)換器230的輸出Out = 1，報(bào)警信號(hào)顯示裝置240接收到高電平，報(bào)警(此時(shí)的報(bào)警信號(hào)包含GIM轉(zhuǎn)發(fā)的ABS制動(dòng)系統(tǒng)故障和制動(dòng)液位過(guò)低)。(2)制動(dòng)系統(tǒng)正常時(shí)，G_0UT = 0 In_2 = 0且In_l = 0 ；= >比較器的同相端輸入為低電平，反相端輸入為高電平的二分之一，約6V，則比較器233輸出為0 ;= >信號(hào)轉(zhuǎn)換器230的輸出Out = 1，報(bào)警信號(hào)顯示裝置240接收到高電平，從而報(bào)警(此時(shí)的報(bào)警信號(hào)僅包括制動(dòng)液位過(guò)低)。上述工作原理的描述的可以通過(guò)表1的真值表概括。表1汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的真值表
權(quán)利要求
1.一種汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，用于對(duì)制動(dòng)液位和制動(dòng)系統(tǒng)是否正常進(jìn)行報(bào)警，其包括帶制動(dòng)液位傳感器的制動(dòng)液壺總成裝置；報(bào)警信號(hào)顯示裝置；以及信號(hào)轉(zhuǎn)換器，用于將所述制動(dòng)液位傳感器的輸出信號(hào)轉(zhuǎn)換成反映所述制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)液位是否正常的、所述報(bào)警信號(hào)顯示裝置能夠識(shí)別的信號(hào)；其中，所述制動(dòng)液位傳感器的輸入端和輸出端之間并聯(lián)設(shè)置有第一開(kāi)關(guān)和第二開(kāi)關(guān)， 所述第一開(kāi)關(guān)的支路上設(shè)置與所述第一開(kāi)關(guān)串聯(lián)的第一電阻；所述制動(dòng)液位傳感器的輸入端輸入反映制動(dòng)系統(tǒng)是否正常的信號(hào)，所述第一開(kāi)關(guān)和第二開(kāi)關(guān)的狀態(tài)組合用于表示制動(dòng)液位是否正常。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述第一開(kāi)關(guān)閉合、所述第二開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的狀態(tài)組合用于表示制動(dòng)液位正常，所述第二開(kāi)關(guān)閉合、所述第一開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的狀態(tài)組合用于表示制動(dòng)液位不正常。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器在制動(dòng)液位不正常時(shí)，其輸出信號(hào)均為所述報(bào)警信號(hào)顯示裝置能夠識(shí)別的需要報(bào)警的信號(hào)；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器在制動(dòng)液位正常、并在制動(dòng)系統(tǒng)存在故障時(shí)，其輸出信號(hào)為所述報(bào)警信號(hào)顯示裝置能夠識(shí)別的需要報(bào)警的信號(hào)；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器在制動(dòng)液位正常、并在制動(dòng)系統(tǒng)不存在故障時(shí)，其輸出信號(hào)為所述報(bào)警信號(hào)顯示裝置能夠識(shí)別的不需要報(bào)警的信號(hào)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器包括比較器、 異或非門、第二輸入端和第一輸入端，所述第二輸入端連接所述制動(dòng)液位傳感器的輸入端， 所述第一輸入端連接所述制動(dòng)液位傳感器的輸出端；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器還包括第二電阻以及分壓電路，所述第二電阻的第一端輸入恒定電壓源，所述第二電阻的第二端直接連接于第一輸入端，所述比較器的同相端連接于所述第二電阻的第二端；通過(guò)所述分壓電路輸入第一電壓值至所述比較器的反相端，選定所述第二電阻的阻值以使所述第二電阻和所述第一電阻形成串聯(lián)分壓電路時(shí)、所述比較器輸出高電平；所述比較器的輸出信號(hào)通過(guò)所述異或非門與所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器的第二輸入端的信號(hào)作異或非處理后輸出至所述報(bào)警信號(hào)顯示裝置。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述比較器的同相端通過(guò)用于匹配所述比較器內(nèi)阻的第三電阻連接于所述第二電阻的第二端。
6.如權(quán)利要求4所述的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電阻的阻值小于所述制動(dòng)液位傳感器的第一電阻的阻值。
7.如權(quán)利要求4所述的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于濾去外部電磁干擾信號(hào)的第一電容和第二電容，所述第一電容串接于所述第二電阻的第二端與接地端之間，所述第二電容串接于所述放大器的反相端與接地端之間。
8.如權(quán)利要求4所述的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述恒定電壓源為所述分壓電路提供電壓，所述分壓電路包括兩個(gè)阻值相同的第四電阻和第五電阻，所述第四電阻和第五電阻串接于所述恒定電壓源和接地端之間，所述第一電壓值等于所述恒定電壓源的電壓值的二分之一。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，表示制動(dòng)系統(tǒng)是否正常的信號(hào)通過(guò)網(wǎng)關(guān)防盜模塊輸出。
10.一種信號(hào)轉(zhuǎn)換器，包括第二輸入端和第一輸入端，其第二輸入端與制動(dòng)液位傳感器的輸入端連接，其第一輸入端與制動(dòng)液位傳感器的輸出端連接；其特征在于，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器用于將所述制動(dòng)液位傳感器的輸出信號(hào)轉(zhuǎn)換成反映制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)液位是否正常的、報(bào)警信號(hào)顯示裝置能夠識(shí)別的信號(hào)；其中，所述制動(dòng)液位傳感器的輸入端輸入表示制動(dòng)系統(tǒng)是否正常的信號(hào)；所述制動(dòng)液位傳感器的輸入端和輸出端之間并聯(lián)設(shè)置有第一開(kāi)關(guān)和第二開(kāi)關(guān)，所述第一開(kāi)關(guān)的支路上設(shè)置與所述第一開(kāi)關(guān)串聯(lián)的第一電阻；所述制動(dòng)液位傳感器的反映制動(dòng)系統(tǒng)是否正常的信號(hào)，所述第一開(kāi)關(guān)和第二開(kāi)關(guān)的狀態(tài)組合用于表示制動(dòng)液位是否正常。
11.如權(quán)利要求10所述的信號(hào)轉(zhuǎn)換器，其特征在于，所述第一開(kāi)關(guān)閉合、所述第二開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的狀態(tài)組合用于表示制動(dòng)液位正常，所述第二開(kāi)關(guān)閉合、所述第一開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的狀態(tài)組合用于表示制動(dòng)液位不正常。
12.如權(quán)利要求10或11所述的信號(hào)轉(zhuǎn)換器，其特征在于，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器在制動(dòng)液位不正常時(shí)，其輸出信號(hào)均為所述報(bào)警信號(hào)顯示裝置能夠識(shí)別的需要報(bào)警的信號(hào)；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器在制動(dòng)液位正常、并在制動(dòng)系統(tǒng)存在故障時(shí)，其輸出信號(hào)為所述報(bào)警信號(hào)顯示裝置能夠識(shí)別的需要報(bào)警的信號(hào)；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器在制動(dòng)液位正常、并在制動(dòng)系統(tǒng)不存在故障時(shí)，其輸出信號(hào)為所述報(bào)警信號(hào)顯示裝置能夠識(shí)別的不需要報(bào)警的信號(hào)。
13.如權(quán)利要求12所述的信號(hào)轉(zhuǎn)換器，其特征在于，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器包括比較器、異或非門和第二輸入端以及第一輸入端，所述第二輸入端連接所述制動(dòng)液位傳感器的輸入端， 所述第一輸入端連接所述制動(dòng)液位傳感器的輸出端；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器還包括第二電阻以及分壓電路，所述第二電阻的第一端輸入恒定電壓源，所述第二電阻的第二端直接連接于第一輸入端，所述比較器的同相端連接于所述第二電阻的第二端；通過(guò)所述分壓電路輸入第一電壓值至所述比較器的反相端，選定所述第二電阻的阻值以使所述第二電阻和所述第一電阻形成串聯(lián)分壓電路時(shí)、所述比較器輸出高電平；所述比較器的輸出信號(hào)通過(guò)所述異或非門與所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器的第二輸入端的信號(hào)作異或非處理后輸出至所述報(bào)警信號(hào)顯示裝置。
14.如權(quán)利要求13所述的信號(hào)轉(zhuǎn)換器，其特征在于，所述比較器的同相端通過(guò)用于匹配所述比較器內(nèi)阻的第三電阻連接于所述第二電阻的第二端。
15.如權(quán)利要求13所述的信號(hào)轉(zhuǎn)換器，其特征在于，所述第二電阻的阻值小于所述制動(dòng)液位傳感器的第一電阻的阻值。
16.如權(quán)利要求13所述的信號(hào)轉(zhuǎn)換器，其特征在于，還包括用于濾去外部電磁干擾信號(hào)的第一電容和第二電容，所述第一電容串接于所述第二電阻的第二端與接地端之間，所述第二電容串接于所述放大器的反相端與接地端之間。
17.如權(quán)利要求13所述的信號(hào)轉(zhuǎn)換器，其特征在于，所述恒定電壓源為所述分壓電路提供電壓，所述分壓電路包括兩個(gè)阻值相同的第四電阻和第五電阻，所述第四電阻和第五電阻串接于所述恒定電壓源和接地端之間，所述第一電壓值等于所述恒定電壓源的電壓值的二分之一。
全文摘要
本發(fā)明提供一種信號(hào)轉(zhuǎn)換器以及使用該信號(hào)轉(zhuǎn)換器的汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。該汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)使用低成本的、帶制動(dòng)液位傳感器的制動(dòng)液壺總成裝置；所述制動(dòng)液位傳感器的輸入端和輸出端之間并聯(lián)設(shè)置有第一開(kāi)關(guān)和第二開(kāi)關(guān)，所述第一開(kāi)關(guān)的支路上設(shè)置與所述第一開(kāi)關(guān)串聯(lián)的第一電阻；所述制動(dòng)液位傳感器的輸入端輸入制動(dòng)系統(tǒng)故障信號(hào)，所述第一開(kāi)關(guān)和第二開(kāi)關(guān)的狀態(tài)組合用于表示制動(dòng)液位是否正常；通過(guò)增加設(shè)置信號(hào)轉(zhuǎn)換器，該信號(hào)轉(zhuǎn)換器用于將所述制動(dòng)液位傳感器的輸出信號(hào)轉(zhuǎn)換成反映所述制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)液位是否正常的、報(bào)警信號(hào)顯示裝置能夠識(shí)別的信號(hào)，易于實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的低成本改造。
文檔編號(hào)G01F23/00GK102310851SQ20101021591
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者周煒, 張崇生, 秦孟蘇 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司