專利名稱：一種地面反射噪聲源的測量方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到地面反射噪聲源的測量方法。
背景技術(shù)：
汽車的舒適性是消費(fèi)者最看重的因素之一，而車內(nèi)噪聲直接關(guān)系到汽車的NVH性 能，影響到乘客的舒適度。隨著整車噪聲法規(guī)限制越來越嚴(yán)格以及客戶對汽車噪聲的要求 越來越高，降低整車室內(nèi)噪聲、提高聲品質(zhì)已經(jīng)成為必然趨勢。車內(nèi)噪聲來源有很多，例如 發(fā)動機(jī)艙、胎噪等，另外，經(jīng)地面反射至車內(nèi)的噪聲也不可忽視，尤其是加速時中低頻的空 氣噪聲經(jīng)過地面反射到車室內(nèi)，有可能會引起車室內(nèi)的轟鳴聲，從而引起客戶的抱怨。只有 確認(rèn)好車室內(nèi)的噪聲來源，才能有針對性地解決噪聲問題，提高舒適度，因此，有必要提出 一種確定經(jīng)地面反射至車內(nèi)噪聲主要噪聲源的測量方法，目前雖然有聲強(qiáng)法或聲全息法可 以確定噪聲來源，但上述方法的測試設(shè)施及設(shè)備非常昂貴，測試成本較高，很難普及。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種簡易有效、測試成本低廉的地面反射噪聲源的測量方法。本發(fā)明的地面反射噪聲源的測量方法包括如下步驟A 利用舉升設(shè)備將整車托起；B 將汽車的運(yùn)行工況穩(wěn)定在待測試的狀態(tài)；C 將反射板水平放置于車身下方，反射板距離底盤間隙應(yīng)與整車自然放置于地面 時地面與底板的間隙相同，并將反射板沿車身前后方向平移，同時利用放置于車室內(nèi)的噪 聲測量設(shè)備測量車室內(nèi)的噪聲，根據(jù)反射板在不同的位置時，車內(nèi)關(guān)注噪聲聲壓級特性確 定經(jīng)反射板反射至車內(nèi)噪聲主要的噪聲源。在測量噪聲的過程中，將整車托起可以減小地面反射噪聲的干擾，使測量更加準(zhǔn) 確。而采用較小面積的反射板來模擬地面，可以更準(zhǔn)確地找到噪聲源，從而有針對性的進(jìn)行 改進(jìn)。為減小地面反射噪聲的干擾，上述A步驟中，利用舉升設(shè)備將整車托起至少1. 5米
尚ο測量前首先用聲校準(zhǔn)器對噪聲測量設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，以保證測量準(zhǔn)確。所述反射板最好為長方形，其尺寸為汽車輪距*0. 5米，這樣可以更方便、更準(zhǔn)確 地確定噪聲源的位置，反射板的尺寸過大或者過小都會使測量不夠準(zhǔn)確。所述反射板的表面最好為混凝土或者浙青路面的材質(zhì)，以使噪聲的反射跟貼近于 實(shí)際情況。所述噪聲測量設(shè)備至少包括1個聲壓測量通道，其傳聲器最好為全指向性的傳聲 器，以保證測量準(zhǔn)確。本發(fā)明的地面反射噪聲源的測量方法利用簡單的設(shè)備即可快速測量出經(jīng)地面反射至車內(nèi)噪聲主要噪聲源，與傳統(tǒng)的聲強(qiáng)法或聲全息法確定聲源方法相比，操作更加簡單， 測試成本也更加低廉。


圖1是本發(fā)明的地面反射噪聲源的測量方法的原理示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明。實(shí)施例1:本實(shí)施例的地面反射噪聲源的測量方法包括如下步驟A 利用舉升機(jī)3將整車1托起至少1. 5米高；B 將汽車的運(yùn)行工況穩(wěn)定在待測試的狀態(tài)，即所關(guān)注噪聲問題較為明顯的工況；C 將反射板4水平放置于車身下方，反射板4距離底盤間隙應(yīng)與整車自然放置于 地面時地面與底板的間隙相同，并將反射板4沿車身前后方向進(jìn)行多次平移，同時利用放 置于車室內(nèi)的噪聲測量設(shè)備2測量車室內(nèi)的噪聲，根據(jù)反射板4在不同的位置時，車內(nèi)關(guān)注 噪聲聲壓級特性確定經(jīng)反射板反射至車內(nèi)噪聲主要的噪聲源。測量前首先用聲校準(zhǔn)器對噪聲測量設(shè)備2進(jìn)行標(biāo)定，以保證測量準(zhǔn)確。反射板4為長方形，其尺寸為汽車輪距*0. 5米，這樣可以更方便、更準(zhǔn)確地確定噪 聲源的位置，反射板4的尺寸過大或者過小都會使測量不夠準(zhǔn)確。噪聲測量設(shè)備2至少包括1個聲壓測量通道，其傳聲器為全指向性的傳聲器，以保 證測量準(zhǔn)確。
權(quán)利要求
一種地面反射噪聲源的測量方法，其特征在于包括如下步驟A利用舉升設(shè)備將整車托起；B將汽車的運(yùn)行工況穩(wěn)定在待測試的狀態(tài)；C將反射板水平放置于車身下方，反射板距離底盤間隙應(yīng)與整車自然放置于地面時地面與底板的間隙相同，并將反射板沿車身前后方向平移，同時利用放置于車室內(nèi)的噪聲測量設(shè)備測量車室內(nèi)的噪聲，根據(jù)反射板在不同的位置時，車內(nèi)關(guān)注噪聲聲壓級特性確定經(jīng)反射板反射至車內(nèi)噪聲主要的噪聲源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面反射噪聲源的測量方法，其特征在于A步驟中，利用舉升 設(shè)備將整車托起至少1.5米高。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面反射噪聲源的測量方法，其特征在于測量前首先用聲校 準(zhǔn)器對噪聲測量設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的地面反射噪聲源的測量方法，其特征在于所述反射 板為長方形，其尺寸為汽車輪距*0. 5米。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地面反射噪聲源的測量方法，其特征在于所述反射板的表面 為混凝土或者浙青路面的材質(zhì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的地面反射噪聲源的測量方法，其特征在于所述噪聲 測量設(shè)備至少包括1個聲壓測量通道。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的地面反射噪聲源的測量方法，其特征在于所述噪聲測量設(shè)備 的傳聲器為全指向性的傳聲器。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種簡易有效、測試成本低廉的地面反射噪聲源的測量方法。該測量方法包括如下步驟A利用舉升設(shè)備將整車托起；B將汽車的運(yùn)行工況穩(wěn)定在待測試的狀態(tài)；C將反射板水平放置于車身下方，反射板距離底盤間隙應(yīng)與整車自然放置于地面時地面與底板的間隙相同，并將反射板沿車身前后方向平移，同時利用放置于車室內(nèi)的噪聲測量設(shè)備測量車室內(nèi)的噪聲，根據(jù)反射板在不同的位置時，車內(nèi)關(guān)注噪聲聲壓級特性確定經(jīng)反射板反射至車內(nèi)噪聲主要的噪聲源。本發(fā)明的地面反射噪聲源的測量方法利用簡單的設(shè)備即可快速測量出經(jīng)地面反射至車內(nèi)噪聲主要噪聲源，與傳統(tǒng)的聲強(qiáng)法或聲全息法確定聲源方法相比，操作更加簡單，測試成本也更加低廉。
文檔編號G01M17/007GK101949775SQ20101025700
公開日2011年1月19日 申請日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者張愛東 申請人:奇瑞汽車股份有限公司