專利名稱：一種汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種屬于測(cè)試裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)涉及一種汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)耐 久性試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)還沒(méi)有汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)裝置，因此不能考核汽車倒車?yán)走_(dá) 系統(tǒng)的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)耐久性試 驗(yàn)裝置，該裝置的控制方法是由時(shí)間繼電器控制汽車倒車?yán)走_(dá)控制器的通斷電時(shí)間，從而 實(shí)現(xiàn)汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)的自動(dòng)控制。所要解決的技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明提供的汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)裝置，能對(duì)汽 車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，解決了不能準(zhǔn)確測(cè)試汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的可靠性問(wèn)題。本發(fā)明的技術(shù)方案
一種汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)裝置，該試驗(yàn)裝置包括時(shí)間繼電器、車用繼電器、直 流穩(wěn)壓電源和計(jì)數(shù)器等元件；其特征為
所述時(shí)間繼電器電磁線圈的一端7腳、常開(kāi)觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)的一端8腳與所述直流穩(wěn) 壓電源的直流正極輸出端(+ )電連接；時(shí)間繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端與車用繼電器電磁線 圈的一端電連接；時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)的另一端與倒車?yán)走_(dá)控制器正極端(+ )電連接；時(shí) 間繼電器電磁線圈另一端2腳、車用繼電器電磁線圈另一端、倒車?yán)走_(dá)控制器負(fù)極輸出端 (一)與直流穩(wěn)壓電源負(fù)極輸出端(一)電連接；計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)端與車用繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)兩端 電連接；倒車?yán)走_(dá)按所測(cè)車型的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的要求與倒車?yán)走_(dá)控制器電連接。所述時(shí)間繼電器為循環(huán)時(shí)間繼電器，有一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)和一對(duì)常閉觸點(diǎn)，用于控制 車用繼電器通斷電時(shí)間、用于控制汽車倒車?yán)走_(dá)控制器通斷電時(shí)間；
所述車用繼電器用于控制計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)； 所述直流穩(wěn)壓電源為試驗(yàn)裝置提供試驗(yàn)電源； 所述計(jì)數(shù)器用于耐久性試驗(yàn)的累計(jì)計(jì)數(shù)。本發(fā)明提供的一種汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)裝置解決了無(wú)汽車倒車?yán)走_(dá)系 統(tǒng)耐久性試驗(yàn)裝置、不能考核汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的可靠性問(wèn)題。本發(fā)明適用于裝有汽車倒 車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的汽車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、操作和維修方便。


圖1為本發(fā)明的汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施例方式下面，結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本發(fā)明的汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)裝置 作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；
圖1為汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)原理圖，在圖1中，汽車倒車?yán)走_(dá)系 統(tǒng)耐久性試驗(yàn)裝置由時(shí)間繼電器、直流穩(wěn)壓電源、車用繼電器和計(jì)數(shù)器組成，各元件的控制 如下
直流穩(wěn)壓電源為試驗(yàn)裝置提供試驗(yàn)電源，直流穩(wěn)壓電源直流輸出端與時(shí)間繼電器電磁 線圈兩端電連接；
時(shí)間繼電器的常閉觸點(diǎn)控制倒車?yán)走_(dá)控制器的通斷電時(shí)間、時(shí)間繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn) 控制車用繼電器的通斷電時(shí)間。按照試驗(yàn)要求，時(shí)間繼電器的循環(huán)時(shí)間設(shè)置為3. 75min 和lmin，當(dāng)時(shí)間繼電器通電時(shí)，時(shí)間繼電器的常閉觸點(diǎn)先閉合3. 75min (常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi) 3. 75min)，然后循環(huán)到時(shí)間繼電器的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)lmin(常開(kāi)觸點(diǎn)閉合lmin).，時(shí)間繼電 器常閉觸點(diǎn)的一個(gè)觸點(diǎn)腳與倒車?yán)走_(dá)控制器電源正極接腳(+)電連接，倒車?yán)走_(dá)控制器電 源搭鐵接腳(一)端與直流穩(wěn)壓電源搭鐵輸出端(一)電連接，時(shí)間繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)的一個(gè) 觸點(diǎn)腳與車用繼電器電磁線圈一端電連接，車用繼電器電磁線圈的另一端與直流穩(wěn)壓電源 搭鐵輸出端(一)電連接；
車用繼電器控制計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)。車用繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)的兩端與計(jì)數(shù)器的兩個(gè)計(jì)數(shù)端 電連接；
計(jì)數(shù)器5在試驗(yàn)中累計(jì)計(jì)數(shù)。試驗(yàn)前，按照?qǐng)D1的電路連接把試驗(yàn)裝置和倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)電連接，把直流穩(wěn)壓電 源的電源插頭插入試驗(yàn)場(chǎng)地的220V交流電源插座中。試驗(yàn)時(shí)，按下直流穩(wěn)壓電源的電源開(kāi)關(guān)通電開(kāi)始試驗(yàn)。根據(jù)某公司《轎車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)通用技術(shù)條件》中耐久性試驗(yàn)的要求，汽車倒車?yán)?達(dá)在試驗(yàn)中每次通電3. 75min，斷電Imin —個(gè)循環(huán)為一次，要進(jìn)行12000次的耐久性試驗(yàn)。本發(fā)明的耐久性試驗(yàn)臺(tái)的控制過(guò)程如下
當(dāng)直流穩(wěn)壓電源的電源開(kāi)關(guān)按下接通使時(shí)間繼電器的電磁線圈通電 時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)先閉合3. 75min (常開(kāi)觸點(diǎn)先斷開(kāi)3. 75min)，然后循環(huán)到時(shí)間繼 電器常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)Imin (常開(kāi)觸點(diǎn)閉合lmin) 1、倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)通電3. 75min的控制過(guò)程
時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)閉合3. 75min —直流電流通過(guò)直流穩(wěn)壓電源的直流正極輸出端 (+)—通過(guò)時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)一通過(guò)倒車?yán)走_(dá)控制器電源正極接腳(+)—通過(guò)倒車?yán)?達(dá)一通過(guò)倒車?yán)走_(dá)控制器電源搭鐵接腳(一)一通過(guò)直流穩(wěn)壓電源搭鐵輸出端(一)一倒車 雷達(dá)系統(tǒng)通電3. 75min。2、倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)斷電Imin的控制過(guò)程
時(shí)間繼電器循環(huán)使常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)Imin —倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)斷電lmin.。試驗(yàn)裝置按照上述1和2 —個(gè)循環(huán)為一次的過(guò)程不斷工作。3、計(jì)數(shù)控制
由時(shí)間繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)控制的車用繼電器通電一次，使接在車用繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)的計(jì) 數(shù)器工作計(jì)數(shù)一次，計(jì)數(shù)器在試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)試驗(yàn)次數(shù)進(jìn)行累計(jì)計(jì)數(shù)。
4、試驗(yàn)結(jié)束
當(dāng)計(jì)數(shù)器累計(jì)計(jì)數(shù)到12000次時(shí)，按動(dòng)直流穩(wěn)壓電源開(kāi)關(guān)切斷試驗(yàn)電源，結(jié)束對(duì)汽車 倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的耐久性試驗(yàn)。
權(quán)利要求
一種汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)裝置，該試驗(yàn)裝置包括時(shí)間繼電器、車用繼電器、直流穩(wěn)壓電源和計(jì)數(shù)器；其特征在于所述時(shí)間繼電器電磁線圈的一端、常開(kāi)觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)的一端與所述直流穩(wěn)壓電源的直流正極輸出端(+)電連接；時(shí)間繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端與車用繼電器電磁線圈的一端電連接；時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)的另一端與倒車?yán)走_(dá)控制器正極端(+)電連接；時(shí)間繼電器電磁線圈另一端、車用繼電器電磁線圈另一端、倒車?yán)走_(dá)控制器負(fù)極輸出端(－)與直流穩(wěn)壓電源負(fù)極輸出端(－)電連接；計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)端與車用繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)兩端電連接；倒車?yán)走_(dá)按所測(cè)車型的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的要求與倒車?yán)走_(dá)控制器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于 所述時(shí)間繼電器為具有一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)和一對(duì)常閉觸點(diǎn)的可循環(huán)時(shí)間繼電器； 所述車用繼電器為具有一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)的車用繼電器。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)裝置，該試驗(yàn)裝置包括時(shí)間繼電器、車用繼電器、直流穩(wěn)壓電源和計(jì)數(shù)器所述時(shí)間繼電器用于控制車用繼電器通斷電時(shí)間、用于控制汽車倒車?yán)走_(dá)控制器通斷電時(shí)間；所述車用繼電器用于控制計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)；所述直流穩(wěn)壓電源為試驗(yàn)裝置提供試驗(yàn)電源；所述計(jì)數(shù)器用于耐久性試驗(yàn)的累計(jì)計(jì)數(shù)。本發(fā)明提供的裝置解決了不能考核汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的可靠性問(wèn)題，適用于裝有汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的汽車。
文檔編號(hào)G01S7/40GK101950016SQ20101029832
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者侯劍, 劉天鵬, 蔡恒, 黃禎祥 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司