專利名稱：一種汽車頭枕的簡(jiǎn)易測(cè)量工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅頭枕測(cè)量工具，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本 低的汽車頭枕的簡(jiǎn)易測(cè)量工具。
背景技術(shù)：
為了檢驗(yàn)汽車座椅頭枕的性能，通常依靠某種機(jī)械裝置代替人體對(duì)座椅進(jìn)行靜態(tài) 加載實(shí)驗(yàn)，機(jī)械裝置一般為模擬人體結(jié)構(gòu)的假人，目前這些機(jī)械裝置結(jié)構(gòu)包括人體頭部、軀 干和四肢，還設(shè)置有負(fù)荷系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本也比較貴，如果在實(shí)驗(yàn)中只需要對(duì) 其中一些數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，如頭枕高度、頭枕間隙，則采用這些機(jī)械裝置就會(huì)顯得很浪費(fèi)，且 操作也不是很方便。中國(guó)實(shí)用新型專利02209459. 8，公開(kāi)了一種汽車座椅頭枕性能實(shí)驗(yàn)裝 置，包括座椅安裝平臺(tái)、導(dǎo)軌、絲桿、假背、轉(zhuǎn)軸、頭型、施加荷載的動(dòng)力系統(tǒng)，其能對(duì)許多數(shù) 據(jù)進(jìn)行測(cè)量，包括頭枕高度、頭枕間隙，但其結(jié)果比較復(fù)雜，成本較高，使用也不是很方便， 當(dāng)只需要對(duì)一兩個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，就不方便使用該實(shí)驗(yàn)裝置。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決了目前汽車座椅頭枕測(cè)量工具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，使用 不方便的問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用方便的簡(jiǎn)易頭枕測(cè)量工具。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種簡(jiǎn)易頭枕測(cè)量工具，包括 一滑桿，與滑桿滑動(dòng)配合的滑塊，滑塊上設(shè)有螺紋孔，通過(guò)旋緊螺栓將滑塊固定在滑桿上， 在滑塊上垂直滑桿的方向上連接有H點(diǎn)桿，在H點(diǎn)桿上連接有軀干桿，軀干桿另一端上連 接有與滑桿平行的固定桿，固定桿上設(shè)置有頭枕高度測(cè)量桿和頭枕間隙測(cè)量桿。本實(shí)用新 型頭枕測(cè)量工具僅由幾根桿子連接構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝非常方便，省去了許多不需要的部 件，大大降低了制造成本。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述滑桿垂直固定在底板上，底板上設(shè)置有通孔 一。該底板使得整個(gè)測(cè)量工具能夠立在地面上，底板上的通孔可以安裝有螺栓，將底板固 定，另外通孔也可以減少底板材料，節(jié)約了成本。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述軀干桿的一端設(shè)置有環(huán)狀連接頭，該連接頭 套在H點(diǎn)桿上，在連接頭上設(shè)有螺栓，將連接頭固定在H點(diǎn)桿上，所述軀干桿與滑桿之間形 成有22. 5° 23. 5°的夾角。該軀干桿傾斜設(shè)置模擬軀干的形狀，軀干桿可以繞著H點(diǎn)桿 轉(zhuǎn)動(dòng)，可以方便調(diào)節(jié)軀干桿與滑桿之間的角度。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述固定桿的頂端和中間位置處各有一帶通孔二 的連接件，所述頭枕高度測(cè)量桿和頭枕間隙測(cè)量桿分別插在兩個(gè)連接件上。頭枕高度測(cè)量 桿和頭枕間隙測(cè)量桿都可以在連接件上前后滑動(dòng)。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述頭枕間隙測(cè)量桿為T形，頭枕間隙測(cè)量桿由 主桿和設(shè)置在主桿一端的測(cè)量頭構(gòu)成，該測(cè)量頭朝外一面為弧形。該測(cè)量頭朝外一面為弧 形，用于模擬人的后腦勺，使實(shí)驗(yàn)更接近實(shí)際。[0009]作為上述方案的一種優(yōu)選方案，在測(cè)量頭下端上連接有方形體一，在固定桿上與 方形體一相同高度的位置處設(shè)有方形體二，方形體一與方形體二相接觸。方形體一連接在 測(cè)量頭上，方形一隨頭枕間隙測(cè)量桿移動(dòng)而移動(dòng)，方形體二固定在固定桿上，在測(cè)量時(shí)，方 形體一和方形體二之間的距離就是頭枕間隙。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用幾根桿子模擬人體軀干和頭部，簡(jiǎn)化了原來(lái) 復(fù)雜的假人裝置，節(jié)省了制造成本，使用維修也很方便。
圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明。實(shí)施例本實(shí)施例一種簡(jiǎn)易頭枕測(cè)量工具，如圖1所示，包括一底板1，在底板上垂直焊接 有滑桿2，底板上設(shè)有通孔一 17，通過(guò)螺栓可以將底板固定住。在滑桿2上套有滑塊3，滑塊 可以沿著滑桿上下滑動(dòng)，滑塊上設(shè)有螺紋孔，通過(guò)螺栓可以將滑塊固定在滑桿上。該滑塊上 凸出形成安裝臺(tái)18，安裝臺(tái)上設(shè)有通孔三19，H點(diǎn)桿4穿在通孔三內(nèi)，在安裝臺(tái)上還設(shè)有通 孔四22，通孔四與通孔三相連通，在通孔四內(nèi)旋緊螺栓一 21將H點(diǎn)桿固定住。在H點(diǎn)桿4 上連接有軀干桿5，該軀干桿一端設(shè)置有環(huán)狀的連接頭15，軀干桿的連接頭15套在H點(diǎn)桿4 上，在連接頭上設(shè)置有通孔，在通孔內(nèi)旋緊螺栓二 20將軀干桿固定在H點(diǎn)桿4上。該軀干 桿傾斜固定，其與滑桿2之間形成有夾角，夾角為23°。軀干桿另一端連接著固定桿6，該 固定桿6垂直安裝，其與滑桿相平行，在固定桿6上部和中間位置處各有一帶通孔二 14的 連接件13，在兩個(gè)連接件上分別插有頭枕高度測(cè)量桿7和頭枕間隙測(cè)量桿8，頭枕間隙測(cè)量 桿為T形，頭枕間隙測(cè)量桿由主桿16和設(shè)置在主桿一端的測(cè)量頭9構(gòu)成，該測(cè)量頭朝外一 面即與主桿相連一面相背的一面為弧形面，在測(cè)量頭9下端上連接有方形體一 10，在固定 桿6上與方形體一相同高度的位置處設(shè)有方形體二 11，方形體一與方形體二相接觸。測(cè)量時(shí)，將頭枕測(cè)量工具放置在座椅旁邊，調(diào)整滑塊的位置，使H點(diǎn)桿移動(dòng)到座椅 H點(diǎn)位置，調(diào)整好相關(guān)角度和尺寸后，用尺子測(cè)量出頭枕高度測(cè)量桿到頭枕的距離，方形體 一到方形體二之間的距離，就能測(cè)量出頭枕的高度和間隙距離。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替 代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了底板、滑桿、滑塊、H點(diǎn)桿、固定桿等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用 其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們 解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車頭枕的簡(jiǎn)易測(cè)量工具，其特征在于包括一滑桿(2)，與滑桿滑動(dòng)配合的滑 塊(3)，在滑塊上垂直滑桿(2)的方向上連接有H點(diǎn)桿(4)，在H點(diǎn)桿上連接有軀干桿(5)，軀 干桿另一端上連接有與滑桿(2)平行的固定桿(6)，固定桿上設(shè)置有頭枕高度測(cè)量桿(7)和 頭枕間隙測(cè)量桿(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車頭枕的簡(jiǎn)易測(cè)量工具，其特征是所述滑桿(2)垂直 固定在底板(1)上，底板上設(shè)置有通孔一(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車頭枕的簡(jiǎn)易測(cè)量工具，其特征是所述軀干桿 (5)的一端設(shè)置有環(huán)狀連接頭(15)，該連接頭套在H點(diǎn)桿(4)上，在連接頭上設(shè)有螺栓(20)， 將連接頭固定在H點(diǎn)桿(4)上，所述軀干桿(5)與滑桿(2)之間形成有22.5° 23. 5°的夾
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車頭枕的簡(jiǎn)易測(cè)量工具，其特征是所述固定桿(6)的 頂端和中間位置各有一帶通孔二( 14)的連接件(13)，所述頭枕高度測(cè)量桿(7)和頭枕間隙 測(cè)量桿(8)分別插在兩個(gè)連接件(13)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種汽車頭枕的簡(jiǎn)易測(cè)量工具，其特征是所述頭枕間隙 測(cè)量桿(8)為T形，頭枕間隙測(cè)量桿由主桿(16)和設(shè)置在主桿一端的測(cè)量頭(9)構(gòu)成，該測(cè) 量頭朝外一面為弧形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車頭枕的簡(jiǎn)易測(cè)量工具，其特征是在測(cè)量頭(9)下 端上連接有方形體一(10)，在固定桿(6)上與方形體一相同高度的位置處設(shè)有方形體二 (11)，方形體一與方形體二相接觸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)易頭枕測(cè)量工具，主要解決了目前汽車座椅頭枕測(cè)量工具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，使用不方便的問(wèn)題，其包括一滑桿，與滑桿滑動(dòng)配合的滑塊，在滑塊上垂直滑桿的方向上連接有H點(diǎn)桿，在H點(diǎn)桿上連接有軀干桿，軀干桿另一端上連接有與滑桿平行的固定桿，固定桿上設(shè)置有頭枕高度測(cè)量桿和頭枕間隙測(cè)量桿。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用幾根桿子模擬人體軀干和頭部，簡(jiǎn)化了原來(lái)復(fù)雜的假人裝置，節(jié)省了制造成本，使用維修也很方便。
文檔編號(hào)G01B5/02GK201828458SQ20102013751
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月23日
發(fā)明者其力格爾, 劉衛(wèi)國(guó), 張海洋, 李書福, 楊健, 趙福全, 錢國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司