專利名稱：一種汽車底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車性能測(cè)試系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是一種汽車底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
底盤測(cè)功機(jī)是通過(guò)在室內(nèi)臺(tái)架上汽車模擬道路行駛工況的方法來(lái)檢測(cè)汽車的各 種性能，而且還可以測(cè)量多工況排放指標(biāo)及油耗等。目前，汽車制造業(yè)在室內(nèi)的底盤測(cè)功機(jī) 上進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)上滾筒裝置中常采用的滾筒大部分是雙滾筒，輪胎與滾筒 的接觸與其在路面相比，受壓情況相差較大，滑轉(zhuǎn)率、滾動(dòng)阻力大，因此測(cè)試精度也相對(duì)較 低。即便某些底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)采用單滾筒，但滾筒表面大都為光滾筒、滾花滾筒、帶槽滾筒 或帶涂覆層滾筒等，其表面附著系數(shù)都相對(duì)較低，故也難以達(dá)到足夠的精度。綜上所述，現(xiàn) 有滾筒結(jié)構(gòu)布置不合理或滾筒表面附著系數(shù)較低所引起的底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試精度不高的問(wèn) 題有待進(jìn)一步改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種能夠提高性能測(cè)試精度，同時(shí)測(cè) 試出汽車的尾氣排放、油耗等情況的汽車底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)。是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型所述汽車底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)，包括中央控制裝置、滾筒裝置、加載裝置及 傳感器；所述滾筒裝置中采用的滾筒為兩個(gè)剛性連接的單滾筒，所述滾筒經(jīng)過(guò)特殊研磨。所 述加載裝置中的直流測(cè)功電機(jī)由聯(lián)軸器與滾筒相連。所述中央控制裝置用于接收、分析及 處理反饋信號(hào)并輸出控制信號(hào)。所述滾筒裝置、加載裝置上的傳感器還包括油耗儀、溫度傳 感器、流量計(jì)。本實(shí)用新型比較現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)1、滾筒裝置中采用的滾筒為兩個(gè)剛性連接的單滾筒，輪胎與滾筒的接觸與其在路 面相比，受壓情況比較接近，滑轉(zhuǎn)率、滾動(dòng)阻力小，因此測(cè)試精度高。2、滾筒裝置中采用的兩個(gè)剛性連接的滾筒，表面經(jīng)過(guò)特殊研磨，其附著系數(shù)更接 近于道路實(shí)際情況，提高了底盤測(cè)功機(jī)在汽車性能測(cè)試方面的精度。

圖1是本實(shí)用新型所述汽車底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)的布置示意圖。
具體實(shí)施方式
1、2_滾筒；3-測(cè)功電機(jī)；4-轉(zhuǎn)矩傳感器；5-中央控制裝置；6_速度傳感器。下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型所述汽車底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)，包括中央控制裝置5，滾筒1、 2所屬的滾筒裝置，測(cè)功電機(jī)3所屬的加載裝置以及傳感器4、6等；所述兩個(gè)滾筒1、2剛性 連接在一起且之間安裝一速度傳感器6 ；所述測(cè)功電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與滾筒相連且測(cè)功電機(jī)3上裝有轉(zhuǎn)矩傳感器4，速度傳感器6及轉(zhuǎn)矩傳感器4又與中央控制裝置5相連，以測(cè)量相 應(yīng)的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩。在測(cè)試過(guò)程中，滾筒1、2的轉(zhuǎn)速信號(hào)和測(cè)功電機(jī)3的轉(zhuǎn)矩信號(hào)分別通過(guò) 速度傳感器6及轉(zhuǎn)矩傳感器4反饋到中央控制裝置5，反饋信號(hào)經(jīng)過(guò)中央控制裝置5接收、 轉(zhuǎn)化處理再分析并將設(shè)定的控制信號(hào)輸出給所述測(cè)功電機(jī)3，以實(shí)現(xiàn)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)對(duì)各種工 況的模擬。所述滾筒裝置中采用的兩個(gè)剛性連接的單滾筒1、2，輪胎受壓情況與其在路面相 比比較接近，滑轉(zhuǎn)率、滾動(dòng)阻力小，測(cè)試精度高；所述滾筒裝置中采用的兩個(gè)剛性連接的單 滾筒1、2，表面經(jīng)過(guò)特殊研磨，其附著系數(shù)更接近于道路實(shí)際情況，能極大地提高了底盤測(cè) 功機(jī)在汽車性能測(cè)試方面的精度，以實(shí)現(xiàn)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)對(duì)各種工況的模擬，滿足科研、汽車制 造及檢測(cè)等的各種需求。本實(shí)用新型主要是提供一種表面經(jīng)過(guò)特殊研磨、表面附著系數(shù)更接近于道路實(shí)際 情況的單滾筒的汽車底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)，以提高底盤測(cè)功機(jī)在汽車性能測(cè)試方面的精度，在 不背離本實(shí)用新型本質(zhì)的情況下，可將汽車底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置做相應(yīng)改動(dòng)，但這 些相應(yīng)的改動(dòng)都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所屬的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)，包括中央控制裝置、滾筒裝置、加載裝置和傳感器，其特征在于所述滾筒裝置中采用的滾筒為兩個(gè)單滾筒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)，其特征在于所述加載裝置中包括 直流測(cè)功電機(jī)，直流測(cè)功電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與滾筒相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)，其特征在于所述傳感器還包括油 耗儀、溫度傳感器、流量計(jì)。
專利摘要一種汽車底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)，屬于汽車性能測(cè)試系統(tǒng)領(lǐng)域，其主要特征在于包括中央控制裝置、滾筒裝置、加載裝置和傳感器；滾筒裝置中采用的滾筒為兩個(gè)剛性連接的單滾筒，滾筒經(jīng)過(guò)特殊研磨；中央控制裝置用于接收、分析及處理反饋信號(hào)并輸出控制信號(hào)；加載裝置中的直流測(cè)功電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與滾筒相連；傳感器還包括油耗儀、溫度傳感器、流量計(jì)。本實(shí)用新型能提高系統(tǒng)測(cè)試精度，還能測(cè)試出汽車的尾氣排放、油耗等情況，可用于汽車制造及科研等領(lǐng)域。
文檔編號(hào)G01L3/24GK201666830SQ20102014152
公開日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
發(fā)明者張為春, 馬兵兵 申請(qǐng)人:山東理工大學(xué)