專利名稱：一種測試車用風扇振動噪聲的夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電器振動噪聲測試夾具，具體涉及一種測試車用風扇振動噪聲的 夾具。
背景技術：
目前，測試車用風扇的振動噪聲沒有專用夾具，在做風扇單體噪聲試驗時，將風扇 放置在一個小的推板上面，必須靠另外一個人手扶住風扇才能做試驗。顯然，手扶不能很好 地保證試驗的規(guī)范性和一致性，由于風扇角度和安裝剛度的不確定性，容易對測試結果產 生影響；同時，扶風扇的測試人員由于反射聲音可能對測試結果產生不良影響。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種測試車用風扇振動噪聲的夾具，它結構簡單、安裝 方便，能保證試驗的規(guī)范性和一致性，使測試結果真實可靠。本實用新型所述的一種測試車用風扇振動噪聲的夾具，包括由兩根立柱(1)、兩端 分別通過固定三角架(2)與兩根立柱連接的上橫梁(3)和下橫梁(4)組成的框架，該框架 的兩根立柱(1)的下端分別與一底座板(5)垂直連接，下橫梁(4)與地面的距離固定不變， 其特征在于兩根立柱(1)、上橫梁(3)和下橫梁(4)的四面均設有相同的“T”型滑槽，且橫斷 面均為相同的四方形；兩個風扇安裝部件的一端通過螺栓與上橫梁(2)上的“T”型滑槽配合，另外兩個 風扇安裝部件的一端通過螺栓與下橫梁(4)上的“T”型滑槽配合。所述的一種測試車用風扇振動噪聲的夾具，其特征在于所述的風扇安裝部件為 風扇夾具支架(6)、或者散熱器支架(8)。所述的一種測試車用風扇振動噪聲的夾具，其特征在于所述的配合在上橫梁 (2)上的兩個風扇安裝部件為兩個風扇夾具支架(6)，兩者的另一端與風扇(7)的上邊連 接；所述的配合在下橫梁(4)上的另外風扇安裝部件為兩個風扇夾具支架(6)，兩者的另一 端與風扇(7)的下邊連接。所述的一種測試車用風扇振動噪聲的夾具，其特征在于所述的配合在上橫梁 (2)上的兩個風扇安裝部件為兩個散熱器支架(8)，兩者的另一端與散熱器的上邊連接；所 述的配合在下橫梁(4)上的另外風扇安裝部件為兩個散熱器支架(8)，兩者的另一端與散 熱器的下邊連接；風扇(7)通過螺拴固定在散熱器上。這樣更接近散熱器及風扇在車上的 實際安裝情況。所述的一種測試車用風扇振動噪聲的夾具，其特征在于所述的下橫梁(4)與地 面的距離為1米。符合國際噪聲振動測試規(guī)范的要求，保證了試驗的規(guī)范性和試驗的一致 性。本實用新型的有益效果由于每次試驗時風扇的安裝位置都不變，保證了試驗的
3規(guī)范性和一致性；排除風扇角度和安裝剛度對測試結果的影，也排除了人為因素對測試結 果產生的影響；可以滿足絕大部分風扇的試驗，而且操作非常的方便快捷。

[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖。[0013]圖2是圖1的左視圖。[0014]圖3是圖1的A部放大示意圖。[0015]圖4是圖1的B部放大示意圖。[0016]圖5是圖4的A-A斷面圖。[0017]圖6是散熱器支架的示意圖。[0018]圖7是圖6的A-A剖視圖。[0019]圖8是圖6的俯視圖。[0020]圖9是固定三角架的示意圖。[0021]圖10是圖9的右視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。參見圖1所示的一種測試車用風扇振動噪聲的夾具，包括由兩根立柱1、兩端分別 通過固定三角架2與兩根立柱連接的上橫梁3和下橫梁4組成的框架，該框架的兩根立柱 1的下端分別與一底座板5垂直連接，下橫梁4與地面的距離固定不變，與地面的距離為1 米，符合國際噪聲振動測試規(guī)范的要求，從而保證了試驗的規(guī)范性和試驗的一致性；兩根立柱1、上橫梁3和下橫梁4的四面均設有相同的“T”型滑槽，且橫斷面均為 相同的四方形；兩個風扇安裝部件的一端通過螺栓與上橫梁2上的“T”型滑槽配合，另外兩 個風扇安裝部件的一端通過螺栓與下橫梁4上的“T”型滑槽配合；所述的風扇安裝部件為 風扇夾具支架6、或者散熱器支架8。實施例一一種測試車用風扇振動噪聲的夾具，其所述的配合在上橫梁2上的兩 個風扇安裝部件為兩個風扇夾具支架6，兩個風扇夾具支架的一端通過螺栓與上橫梁2上 的“T”型滑槽配合，兩個風扇夾具支架的另一端與風扇7的上邊連接；所述的配合在下橫 梁4上的另外風扇安裝部件為兩個風扇夾具支架6，兩個風扇夾具支架的一端通過螺栓與 下橫梁4 “T”型滑槽配合，兩個風扇夾具支架的另一端與風扇7的下邊連接。實施例二 一種測試車用風扇振動噪聲的夾具，其所述的配合在上橫梁2上的兩 個風扇安裝部件為兩個散熱器支架8，兩個散熱器支架的一端通過螺栓與上橫梁2上的“T” 型滑槽配合，兩個散熱器支架的另一端與散熱器的上邊連接；所述的配合在下橫梁4上的 另外風扇安裝部件為兩個散熱器支架8，兩個散熱器支架的一端通過螺栓與下橫梁4“T”型 滑槽配合，兩個散熱器支架的另一端與散熱器的下邊連接；風扇7通過螺拴固定在散熱器 上。本夾具的橫梁長度為1.5米，可以滿足兩個風扇同時工作的試驗要求(某些高端 車采用兩個風扇工作)。使用時，將風扇框架底部用棉絮包裹起來，防止框架底部與地面相互作用，產生影響測試結果的背景噪聲。其步驟如下(1)首先取出待測風扇，將風扇的下部通過風扇安裝夾具支架固定在下橫梁上；(2)風扇夾具安裝支架本身已通過螺栓(對稱也有一個)固定在上橫梁滑道上 (螺栓并沒有擰緊，可以左右滑動，使上橫梁的兩個風扇夾具安裝支架調整到與風扇安裝孔 同樣的寬度)，通過調整固定三角架，使上橫梁上下移動，使得風扇夾具支架下部的安裝孔 與風扇定位孔正好對應，通過螺栓將風扇固定在風扇夾具支架上；再將螺栓擰緊，將風扇夾 具按裝支架上部的安裝孔緊緊固定在上橫梁上；(3)通過測量，保證風扇中心到麥克風的尺寸為背風側1米；(4)調試設備，進行測試。對散熱器也是以同樣的方式進行安裝測試，這時候要改用散熱器支架代替風扇夾 具支架。當出現(xiàn)一些少數(shù)，在車上不是采用螺栓連接而是采用夾子連接的時候，可以采用 橡皮筋將風扇或者是散熱器的四角固定在本夾具的上下橫梁上，同樣可以取得很好的效
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權利要求一種測試車用風扇振動噪聲的夾具，包括由兩根立柱(1)、兩端分別通過固定三角架(2)與兩根立柱連接的上橫梁(3)和下橫梁(4)組成的框架，該框架的兩根立柱(1)的下端分別與一底座板(5)垂直連接，下橫梁(4)與地面的距離固定不變，其特征在于兩根立柱(1)、上橫梁(3)和下橫梁(4)的四面均設有相同的“T”型滑槽，且橫斷面均為相同的四方形；兩個風扇安裝部件的一端通過螺栓與上橫梁(2)上的“T”型滑槽配合，另外兩個風扇安裝部件的一端通過螺栓與下橫梁(4)上的“T”型滑槽配合。
2.根據權利要求1所述的一種測試車用風扇振動噪聲的夾具，其特征在于所述的下 橫梁4與地面的距離為1米。
3.根據權利要求1或2所述的一種測試車用風扇振動噪聲的夾具，其特征在于所述 的風扇安裝部件為風扇夾具支架(6)、或者散熱器支架(8)。
4.根據權利要求1或2所述的一種測試車用風扇振動噪聲的夾具，其特征在于所述 的配合在上橫梁(2)上的兩個風扇安裝部件為兩個風扇夾具支架(6)，兩者的另一端與風 扇(7)的上邊連接；所述的配合在下橫梁(4)上的另外風扇安裝部件為兩個風扇夾具支架 (6)，兩者的另一端與風扇(7)的下邊連接。
5.根據權利要求1或2所述的一種測試車用風扇振動噪聲的夾具，其特征在于所述 的配合在上橫梁(2)上的兩個風扇安裝部件為兩個散熱器支架(8)，兩者的另一端與散熱 器的上邊連接；所述的配合在下橫梁(4)上的另外風扇安裝部件為兩個散熱器支架(8)，兩 者的另一端與散熱器的下邊連接；風扇(7)通過螺拴固定在散熱器上。
專利摘要本實用新型公開一種測試車用風扇振動噪聲的夾具，包括由兩根立柱、上橫梁和下橫梁組成的框架，下橫梁與地面的距離固定不變，其特征在于兩根立柱、上橫梁和下橫梁的四面均設有相同的“T”型滑槽，且橫斷面均為相同的四方形；兩個風扇安裝部件的一端通過螺栓與上橫梁上的“T”型滑槽配合，另外兩個風扇安裝部件的一端通過螺栓與下橫梁上的“T”型滑槽配合。本實用新型的有益效果由于每次試驗時風扇的安裝位置都不變，保證了試驗的規(guī)范性和一致性；排除風扇角度和安裝剛度對測試結果的影，也排除了人為因素對測試結果產生的影響；可以滿足絕大部分風扇的試驗，而且操作非常的方便快捷。
文檔編號G01H17/00GK201637484SQ20102014286
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月26日 優(yōu)先權日2010年3月26日
發(fā)明者徐海峰, 李偉, 李傳兵, 鐘銀輝, 雷應鋒 申請人:重慶長安汽車股份有限公司