專利名稱：汽車檢測試驗裝置用低溫供油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車變速器檢測領(lǐng)域，尤其是用于汽車變速器零部件在低溫環(huán)境 中檢測的汽車檢測試驗裝置用低溫供油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
國內(nèi)汽車變速器零部件試驗在低溫極限的情況下的工作使用情況，基本采用將變 速器零部件裝車后，對整車進(jìn)行低溫環(huán)境的試驗，而這種試驗方法普遍受到地域的相關(guān)限 制，在通常情況下試驗地點(diǎn)一般選用北方冬季進(jìn)行試驗，其在其他地區(qū)及季節(jié)則無法進(jìn)行 試驗；國外對零部件的試驗也只是采用將被測件放入低溫環(huán)境進(jìn)行冷凍，一段時間后取出 被測件，裝到相應(yīng)的工裝上進(jìn)行試驗，這就需要對被測件在取出后的溫度進(jìn)行控制，但是在 實際情況中，這樣的方法對被測件的溫度控制很困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對上述技術(shù)中國內(nèi)、外對汽車變速器試驗受環(huán)境、地域限制和溫度 控制很困難的缺點(diǎn)，提供一種汽車檢測試驗裝置用低溫供油系統(tǒng)，該系統(tǒng)能使所需試驗的 變速器零部件在所需要的低溫環(huán)境下隨時進(jìn)行檢測，無需受環(huán)境、地域的影響，溫度控制也 很容易。實現(xiàn)本實用新型目的的的技術(shù)方案如下汽車檢測試驗裝置用低溫供油系統(tǒng)，它主要包括試驗臺架、油箱、冷凍設(shè)備、供油 管路、回油管路與攪拌器，供油管路與回油管路設(shè)在試驗臺架與油箱之間，油箱設(shè)在冷凍設(shè) 備內(nèi)，供油管路上設(shè)有油泵，攪拌器用于對油箱內(nèi)液壓油進(jìn)行攪拌。所述的冷凍設(shè)備為冷凍冰箱，該冷凍冰箱內(nèi)設(shè)有一用于安放油箱的冷凍腔。所述的油泵為低溫齒輪泵，該低溫齒輪泵通過聯(lián)軸器連接在伺服電機(jī)上。所述的供油管路與回油管路采用液壓快換接頭與油箱連通。所述的冷凍冰箱內(nèi)設(shè)置有保溫材料層。所述的油箱為圓形桶結(jié)構(gòu)。所述的冷凍設(shè)備上設(shè)有供供油管路與回油管路穿過的穿管孔采用了上述方案，汽車檢測試驗裝置用低溫供油系統(tǒng)的冷凍設(shè)備對其冷凍腔內(nèi)的 油箱進(jìn)行冷卻，使油箱內(nèi)的液壓油保持在一定的低溫范圍內(nèi)，該低溫范圍適用于做變速器 部件的低溫試驗；攪拌器對油箱內(nèi)的液壓油進(jìn)行攪拌，在低溫冷凍的過程中起使油溫均勻 及加速冷卻的作用；油箱采用圓形桶結(jié)構(gòu)，這樣攪拌器能使油箱內(nèi)各部位的液壓油攪拌起 來，防止液壓油出現(xiàn)凝固現(xiàn)象；液壓快換接頭采用耐低溫的乙丙橡膠作為密封材料，快速接 頭上陰陽接頭均帶自封閥，即陰陽接頭對接后相互自封閥頂開，通道打開，拉動套筒將陰陽 接頭分開后，自封閥在彈簧的作用下自動關(guān)閉，防止流體溢出；油泵采用低溫齒輪泵，齒輪 泵的內(nèi)部油封及斷面密封圈采用乙丙橡膠材料，耐-40度低溫，該油泵受伺服電機(jī)驅(qū)動，使 液壓油從油箱內(nèi)流入試驗臺架；試驗臺架用于安裝被測試的部件。
3[0013]本實用新型的有益好處是使得對變速器部件的試驗在任何地域及環(huán)境下可以進(jìn) 行，不再受地域及環(huán)境的限制，溫度控制也很容易，提高了工作效率，降低了勞動成本。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖中，1、試驗臺架，2、伺服電機(jī)，3、聯(lián)軸器，4、回油管路，5、快換接頭，6、攪拌器，7、 油箱，8、冷凍設(shè)備，9、快換接頭，10、保溫層，11、穿管孔，12、供油管路，13、油泵。
具體實施方式
如圖1所示，汽車檢測試驗裝置用低溫供油系統(tǒng)，它主要包括試驗臺架1、油箱7、 冷凍設(shè)備8、供油管路12、回油管路4與攪拌器6，試驗臺架1用于安置被測件，供油管路12 與回油管路4設(shè)在試驗臺架1與油箱7之間，供油管路12是將試驗用油從油箱7經(jīng)流至被 測件，回油管路4將試驗用油經(jīng)被測件后回油箱7，冷凍設(shè)備8為冷凍冰箱，冷凍冰箱內(nèi)設(shè) 有冷凍腔，油箱7為圓形桶結(jié)構(gòu)，其放置在冷凍腔內(nèi)，供油管路12與回油管路4穿過冷凍設(shè) 備8上的穿管孔11與油箱7連接，油箱7內(nèi)設(shè)有攪拌器6，攪拌器6由攪拌電機(jī)、聯(lián)軸器、 軸和葉片組成。攪拌器對低溫油箱的液壓油進(jìn)行攪拌處理，在低溫冷凍的過程中起使油溫 均勻及加速冷卻的作用，油箱7因為采用的圓形桶結(jié)構(gòu)，所以在冷卻攪拌時，避免油箱角落 里由于攪拌不到位而出現(xiàn)低溫凝固現(xiàn)象，油箱上開有出油口，供油管路與之連接，冷凍冰箱 的保溫層為150mm厚，冷凍腔空間為800mmX 900mmX 700mm，油箱置于冷凍腔內(nèi)，冷凍冰箱 上開有攪拌器安裝孔，在頂部裝有安裝法蘭，攪拌電機(jī)安裝平面加焊加強(qiáng)筋；冷凍設(shè)備左側(cè) 開有兩只油管孔，油管孔兩端采用安裝蓋板連接，并做好保溫工作，防止冷凍設(shè)備制冷開啟 后冷量從油管孔處跑掉，冷凍設(shè)備的溫度設(shè)定通過冷凍冰箱的溫度設(shè)定界面完成，溫度的 設(shè)定為任意溫度點(diǎn)，冷凍冰箱內(nèi)設(shè)有保溫層10，該保溫層10采用的是保溫棉材料；供油管 路12中采用快換接頭9連接，回油管路4中采用快換接頭5連接，快換接頭5和快換接頭 9采用耐低溫的乙丙橡膠作為密封材料，快速接頭上陰陽接頭均帶自封閥，即陰陽接頭對接 后相互自封閥頂開，通道打開，拉動套筒將陰陽接頭分開后，自封閥在彈簧的作用下自動關(guān) 閉，防止流體溢出，供油管路12中設(shè)有油泵13，該油泵13采用低溫齒輪泵，齒輪泵的內(nèi)部油 封及斷面密封圈采用乙丙橡膠材料，耐-40度低溫，油泵13通過聯(lián)軸器3與伺服電機(jī)2連 接，伺服電機(jī)2在高速響應(yīng)和高精度控制方面有很高水平。采用以上實施方式的汽車檢測試驗裝置用低溫供油系統(tǒng)，可在任何環(huán)境及地域上 進(jìn)行對變速器部件的在低溫環(huán)境下的試驗，解決了以往技術(shù)中存在的不足與缺點(diǎn)，任何在 本實用新型的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求汽車檢測試驗裝置用低溫供油系統(tǒng)，其特征在于它主要包括試驗臺架、油箱、冷凍設(shè)備、供油管路、回油管路與攪拌器，供油管路與回油管路設(shè)在試驗臺架與油箱之間，油箱設(shè)在冷凍設(shè)備內(nèi)，供油管路上設(shè)有油泵，攪拌器用于對油箱內(nèi)液壓油進(jìn)行攪拌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車檢測試驗裝置用低溫供油系統(tǒng)，其特征在于所述的冷 凍設(shè)備為冷凍冰箱，該冷凍冰箱內(nèi)設(shè)有一用于安放油箱的冷凍腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車檢測試驗裝置用低溫供油系統(tǒng)，其特征在于所述的油 泵為低溫齒輪泵，該低溫齒輪泵通過聯(lián)軸器連接在伺服電機(jī)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車檢測試驗裝置用低溫供油系統(tǒng)，其特征在于所述的供 油管路與回油管路采用液壓快換接頭與油箱連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車檢測試驗裝置用低溫供油系統(tǒng)，其特征在于所述的冷 凍冰箱內(nèi)設(shè)置有保溫材料層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車檢測試驗裝置用低溫供油系統(tǒng)，其特征在于所述的油 箱為圓形桶結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車檢測試驗裝置用低溫供油系統(tǒng)，其特征在于所述的冷 凍設(shè)備上設(shè)有供供油管路與回油管路穿過的穿管孔。專利摘要本實用新型涉及汽車變速器檢測領(lǐng)域，尤其是用于汽車變速器零部件在低溫環(huán)境中檢測的汽車檢測試驗裝置用低溫供油系統(tǒng)。它主要包括試驗臺架、油箱、冷凍設(shè)備、供油管路、回油管路與攪拌器，供油管路與回油管路設(shè)在試驗臺架與油箱之間，油箱設(shè)在冷凍設(shè)備內(nèi)，供油管路上設(shè)有油泵，攪拌器用于對油箱內(nèi)液壓油進(jìn)行攪拌。本實用新型的有益好處是使得對變速器部件的試驗在任何地域及環(huán)境下可以進(jìn)行，不再受地域及環(huán)境的限制，溫度控制也很容易，提高了工作效率，降低了勞動成本。
文檔編號G01M13/02GK201653688SQ201020162879
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
發(fā)明者孫鵬, 朱留存, 滕孝來, 王文杰, 申海兵 申請人:常州精瑞自動化裝備技術(shù)有限公司