專利名稱：制動(dòng)臺(tái)制動(dòng)力標(biāo)定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車檢測(cè)設(shè)備，尤其是涉及一種用于汽車制動(dòng)力檢側(cè)設(shè)備的 制動(dòng)臺(tái)制動(dòng)力標(biāo)定機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車檢測(cè)設(shè)備中的制動(dòng)力檢驗(yàn)臺(tái)，需要對(duì)制動(dòng)臺(tái)的制動(dòng)力進(jìn)行標(biāo)定，現(xiàn)在廣泛采 用的是標(biāo)定架一端固定于圍板或滾筒上，另一端用砝碼標(biāo)定，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是所使用 的砝碼太多，一般需100 300Kg不同規(guī)格的砝碼，在標(biāo)定時(shí)很不方便；還有一種是用傳 感器標(biāo)定，其結(jié)構(gòu)是，采用壓傳感器接標(biāo)定儀表代替砝碼的方式，這種結(jié)構(gòu)的標(biāo)定機(jī)構(gòu)是將 掛藍(lán)換成傳感器，采用三腳架，中間用絲桿將傳感器連接起來(lái)，傳感器的另一端與標(biāo)定架連 接。三腳架的整套機(jī)構(gòu)復(fù)雜，需要有腳架、旋轉(zhuǎn)加力部分如平面軸承、絲桿、絲桿螺母等、連 接件，連接件直接與地面預(yù)埋的構(gòu)件相連，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用時(shí)不方便。這兩種標(biāo)定方式，其加 力機(jī)構(gòu)都不是內(nèi)封閉系統(tǒng)，相對(duì)于設(shè)備都有一個(gè)外力，在標(biāo)定時(shí)，受力后設(shè)備臺(tái)架有變形位 移，導(dǎo)致標(biāo)定力值不準(zhǔn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便的制動(dòng)臺(tái)標(biāo)定 機(jī)構(gòu)。解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是制動(dòng)臺(tái)制動(dòng)力標(biāo)定機(jī)構(gòu)，包括標(biāo)定架，與該標(biāo)定 架一端連接的驅(qū)動(dòng)滾筒，圍板，標(biāo)定傳感器，所述標(biāo)定架的另一端通過(guò)標(biāo)定傳感器和調(diào)節(jié)裝 置與圍板連接。進(jìn)一步的是，所述調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)套，兩端螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反的雙頭螺柱；所述 雙頭螺柱的一端與所述的標(biāo)定傳感器連接，另一端與所述的調(diào)節(jié)套連接；所述調(diào)節(jié)套的另 一端通過(guò)連接件固定在所述圍板上。進(jìn)一步的是，所述調(diào)節(jié)裝置為花欄螺栓，該花欄螺栓一端與標(biāo)定傳感器連接，另一 端與所述圍板連接。上述方案的優(yōu)選方式是，所述調(diào)節(jié)裝置與所述圍板連接處是通過(guò)關(guān)節(jié)軸承連接 的。上述方案的優(yōu)選方式是，所述標(biāo)定架為一個(gè)門架結(jié)構(gòu)，該門架結(jié)構(gòu)的一個(gè)自由端 與驅(qū)動(dòng)滾筒連接，另一個(gè)自由端與標(biāo)定傳感器連接。本實(shí)用新型的有益效果是在標(biāo)定傳感器的下方連接一個(gè)調(diào)節(jié)裝置再與圍板固 定，通過(guò)對(duì)調(diào)節(jié)裝置上的調(diào)節(jié)套的調(diào)節(jié)給驅(qū)動(dòng)滾筒施加一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，再?gòu)臉?biāo)定傳感器上 側(cè)出該轉(zhuǎn)動(dòng)力，達(dá)到標(biāo)定制動(dòng)臺(tái)制動(dòng)力的目的，操作方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

圖1為本實(shí)用新型制動(dòng)臺(tái)制動(dòng)力標(biāo)定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中標(biāo)記為標(biāo)定架1、驅(qū)動(dòng)滾筒2、圍板3、標(biāo)定傳感器4、雙頭螺柱5、調(diào)節(jié)套6、關(guān) 節(jié)軸承7。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，是本實(shí)用新型提供的一種制動(dòng)臺(tái)制動(dòng)力標(biāo)定機(jī)構(gòu)。所述標(biāo)定機(jī)構(gòu)，包 括標(biāo)定架1，與該標(biāo)定架1 一端連接的驅(qū)動(dòng)滾筒2，圍板3，標(biāo)定傳感器4，所述標(biāo)定架1的另 一端通過(guò)標(biāo)定傳感器4和調(diào)節(jié)裝置與圍板3連接。在設(shè)備需要標(biāo)定時(shí)，按上述結(jié)構(gòu)，先將標(biāo) 定架1的一端與驅(qū)動(dòng)滾筒2固定，再將標(biāo)定架1的另一端與傳感器、調(diào)節(jié)裝置連接并最終固 定到圍板3上，同時(shí)將傳感器信號(hào)輸出線接入標(biāo)準(zhǔn)顯示儀表；然后用手或者加力桿旋轉(zhuǎn)調(diào) 節(jié)裝置，通過(guò)調(diào)節(jié)裝置給標(biāo)定傳感器一個(gè)作用力，該作用力通過(guò)標(biāo)定傳感器顯示到標(biāo)定儀 表上，然后與設(shè)備上的測(cè)力傳感器輸出顯示的作用力值進(jìn)行校對(duì)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)臺(tái)的制動(dòng) 力進(jìn)行標(biāo)定，操作方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不再像現(xiàn)有某些標(biāo)定機(jī)構(gòu)一樣需要通過(guò)增減砝碼來(lái)實(shí)現(xiàn) 標(biāo)定；也不再像現(xiàn)有除法砝碼標(biāo)定機(jī)構(gòu)以外的其它一些標(biāo)定機(jī)構(gòu)一樣要進(jìn)行標(biāo)定時(shí)，由于 結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，組裝相當(dāng)繁鎖，從而要花大量的時(shí)間進(jìn)行組裝，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn) 效率。所述調(diào)節(jié)裝置可以是一根花欄螺栓，其一端與標(biāo)定型傳感器4連接，另一端與圍 板3連接；也可是調(diào)節(jié)套5，兩端螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反的雙頭螺柱6 ；所述雙頭螺柱6的一端與 所述的標(biāo)定傳感器4連接，另一端與所述的調(diào)節(jié)套5連接；所述調(diào)節(jié)套5的另一端通過(guò)連接 件固定在所述圍板3上。但這兩種結(jié)構(gòu)，在調(diào)節(jié)時(shí)隨著花欄螺栓或者雙頭螺柱6的縮短或 伸長(zhǎng)，將在花欄螺栓或連接件與圍板3連接處，或者花欄螺栓或雙頭螺柱與標(biāo)定傳器4連接 處產(chǎn)在一個(gè)力矩，從而使標(biāo)定傳感器4傳出的測(cè)定力信號(hào)不準(zhǔn)確或損壞花欄螺栓。為了解 決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所述調(diào)節(jié)裝置與圍板3連接處是通過(guò)關(guān)節(jié)軸承7連接的，在調(diào)節(jié)時(shí) 旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)套5使雙頭螺柱6和關(guān)節(jié)軸承7與調(diào)節(jié)套5連接部分縮短或伸長(zhǎng)，這時(shí)產(chǎn)生的力 矩通過(guò)關(guān)節(jié)軸承7消除，從而使標(biāo)定傳感器4接收的測(cè)定力信號(hào)能真實(shí)的顯示到顯示儀表 上，也不會(huì)損壞調(diào)節(jié)裝置中的任何一個(gè)部件，然后與設(shè)備上的傳感器測(cè)量的力值進(jìn)行標(biāo)定。所述標(biāo)定架1的結(jié)構(gòu)可以是一根細(xì)長(zhǎng)桿結(jié)構(gòu)，其一端與驅(qū)動(dòng)滾筒連接，另一端與 標(biāo)定傳感器4，但這種結(jié)構(gòu)在與驅(qū)動(dòng)滾筒2連接端需要增加一個(gè)支架，連接時(shí)十分不方便， 為了加快連接速度，提高生產(chǎn)效率，本實(shí)用新型所述標(biāo)定架為一個(gè)門架結(jié)構(gòu)，該門架結(jié)構(gòu)的 一個(gè)自由端與驅(qū)動(dòng)滾筒2連接，另一個(gè)自由端與標(biāo)定傳感器4。這樣連接速度方便，結(jié)構(gòu)也 簡(jiǎn)單。
權(quán)利要求制動(dòng)臺(tái)制動(dòng)力標(biāo)定機(jī)構(gòu)，包括標(biāo)定架(1)，與該標(biāo)定架一端連接的驅(qū)動(dòng)滾筒(2)，圍板(3)，標(biāo)定傳感器(4)，其特征在于所述標(biāo)定架(1)的另一端通過(guò)標(biāo)定傳感器(4)和調(diào)節(jié)裝置與圍板(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)臺(tái)制動(dòng)力標(biāo)定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)節(jié)裝置包括調(diào) 節(jié)套(5)，兩端螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反的雙頭螺柱(6)；所述雙頭螺柱(6)的一端與所述的標(biāo)定 傳感器(4)連接，另一端與所述的調(diào)節(jié)套(5)連接；所述調(diào)節(jié)套(5)的另一端通過(guò)連接件固 定在所述圍板(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)臺(tái)制動(dòng)力標(biāo)定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)節(jié)裝置為花欄 螺栓，該花欄螺栓一端與標(biāo)定傳感器(4)連接，另一端與所述圍板(3)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的制動(dòng)臺(tái)制動(dòng)力標(biāo)定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)節(jié)裝置與 所述圍板(3)連接處是通過(guò)關(guān)節(jié)軸承(7)連接的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一項(xiàng)所述的制動(dòng)臺(tái)制動(dòng)力標(biāo)定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述標(biāo) 定架為一個(gè)門架結(jié)構(gòu)，該門架結(jié)構(gòu)的一個(gè)自由端與驅(qū)動(dòng)滾筒(2)連接，另一個(gè)自由端與標(biāo) 定傳感器(4)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車檢測(cè)設(shè)備，尤其是公開(kāi)了一種用于汽車制動(dòng)力檢測(cè)設(shè)備的制動(dòng)臺(tái)制動(dòng)力標(biāo)定機(jī)構(gòu)。提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便的制動(dòng)臺(tái)標(biāo)定機(jī)構(gòu)。制動(dòng)臺(tái)制動(dòng)力標(biāo)定機(jī)構(gòu)，包括標(biāo)定架，與該標(biāo)定架一端連接的驅(qū)動(dòng)滾筒，圍板，標(biāo)定傳感器，所述標(biāo)定架的另一端通過(guò)標(biāo)定傳感器和調(diào)節(jié)裝置與圍板連接。
文檔編號(hào)G01L25/00GK201707173SQ201020183269
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月10日
發(fā)明者伍斌, 徐強(qiáng), 董文來(lái) 申請(qǐng)人:成都新成汽車檢測(cè)設(shè)備有限公司