專利名稱：電動車側(cè)支架開關(guān)檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電路檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于對電動車的側(cè)支架開關(guān)進行 定量和定性檢測的裝置。
背景技術(shù)：
電動摩托車中控制器是重要的開關(guān)器件，它包括鑰匙開關(guān)和側(cè)支架開關(guān)。在電動 摩托車側(cè)停時，必須關(guān)斷控制器的控制部分工作電源，否則轉(zhuǎn)動車把手時車輪會繼續(xù)轉(zhuǎn)動 運行，造成安全事故；而側(cè)支架開關(guān)則控制著控制器上的電壓以及與控制器相連的供給控 制器和直流轉(zhuǎn)換器的工作電流，通過控制側(cè)支架開關(guān)的關(guān)斷，就可以達到關(guān)閉控制器的目 的，從而保障摩托車停車時的安全?，F(xiàn)有技術(shù)中，在生產(chǎn)制作側(cè)支架開關(guān)時，還沒有一套專門的設備來檢測側(cè)支架的 開、關(guān)電壓以及電流能力，對產(chǎn)品是否合格難以作出準確的判斷。因此，如何檢測電動摩托 車側(cè)支架的開關(guān)電壓、電流能力，是電動摩托車研發(fā)、生產(chǎn)必須解決的問題。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種既可對電動車側(cè) 支架開關(guān)進行電壓、電流的定量檢測，又可只對側(cè)支架開關(guān)進行定性檢驗，而且操作靈活、 顯示直觀的電動車側(cè)支架開關(guān)檢測裝置。本實用新型的技術(shù)方案電動車側(cè)支架開關(guān)檢測裝置，其特征在于，包括可調(diào)穩(wěn)壓 電源、輸入電壓顯示電路、輸出電壓顯示電路和輸出電流顯示電路；可調(diào)穩(wěn)壓電源的輸入端 通過開關(guān)Sl接外部電源，可調(diào)穩(wěn)壓電源的輸出端并聯(lián)有輸入電壓顯示電路；輸出電壓顯示 電路和輸出電流顯示電路并聯(lián)，并接在待測電動車側(cè)支架開關(guān)的第二端與可調(diào)穩(wěn)壓電源的 負極之間；待測電動車側(cè)支架開關(guān)的第一端與可調(diào)穩(wěn)壓電源的正極相連接。使用本實用新型的電動車側(cè)支架開關(guān)檢測裝置檢測時，先將待檢測的側(cè)支架開關(guān) 的兩根輸出線分別連接在第一端和第二端上，此時側(cè)支架開關(guān)處于斷開狀態(tài)；然后，打開可 調(diào)直流穩(wěn)壓電源W上的電源開關(guān)，可調(diào)直流穩(wěn)壓電源W與外部電源接通，此時輸入電壓顯示 電路和可調(diào)穩(wěn)壓電源電路連接形成回路，開機指示燈LEDl點亮，根據(jù)電動車的使用要求調(diào) 節(jié)電阻Rl，使輸入電壓指針表Vl顯示數(shù)值達到所需的電壓值，此時輸出電壓指針表V2和輸 出電流指針表A顯示均為零，檢測指示燈LED2不亮。觀察并記錄以上測試結(jié)果后，轉(zhuǎn)動側(cè) 支架開關(guān)使其導通，此時輸入電壓顯示電路、輸出電流顯示電路和輸出電壓顯示電路均與 可調(diào)穩(wěn)壓模擬電源連通形成回路，開機指示燈LEDl和檢測指示燈LED2均點亮，此時輸入電 壓指針表Vl與輸出電壓指針表V2的顯示數(shù)值大小相同，根據(jù)電動車的使用要求調(diào)節(jié)電阻 R4，使輸出電流指針表A達到所需電流值，記錄指針表的數(shù)值及變化情況，并綜合判斷得出 結(jié)果。判斷的方式是，當測試過程復合以上所述情況時，表示正常，即側(cè)支架開關(guān)為合格產(chǎn) 品；若不符合以上情況，則表示產(chǎn)品不合格，其中，若不符合側(cè)支架開關(guān)斷開時的情況，表明 側(cè)支架開關(guān)被電壓擊穿；若不符合側(cè)支架開關(guān)閉合時的情況，表明側(cè)支架開關(guān)接觸不良。[0007]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下有益效果1、可對電動車側(cè)支架開關(guān)進行電壓、電流的定量檢測，通過安裝在外殼上的輸入 電壓指針表VI、輸出電壓指針表V2和輸出電流指針表A可以準確的檢測側(cè)支架開關(guān)的電流 值以及輸入和輸出的電壓值是否平衡，從而達到檢測側(cè)支架開關(guān)性能的目的；并且還可以 通過兩個可調(diào)節(jié)的電阻Rl和R4，調(diào)節(jié)輸入電壓值和輸出電流值，觀測在達到所需的電壓值 和電流值的過程中各個指針表的變化情況，這樣可進一步對產(chǎn)品性能作出準確的判斷。2、可以只對側(cè)支架開關(guān)進行定性檢驗，由于在輸入電壓顯示電路和輸出電壓顯示 電路中均設置有LED指示燈，當電路連接正常時，LED指示燈會發(fā)亮，因此可以通過LED指 示燈是否發(fā)亮來直觀的判斷電路是否通暢或接觸不良等情況。3、操作靈活、設置方便、顯示直觀，由于LED指示燈、輸入電壓指針表VI、輸出電壓 指針表V2和輸出電流指針表A以及電源開關(guān)Si、電阻Rl和R4的調(diào)節(jié)旋鈕都設置在檢測裝 置的外殼面板上，因此測試時只需在面板上操作即可，非常方便，還可以同時觀測到各個指 針表的數(shù)值，調(diào)節(jié)時也可以一邊觀測指針表一邊調(diào)節(jié)旋鈕，從而方便及時的對比并作出判 斷。

圖1為本實用新型側(cè)支架開關(guān)檢測裝置的電路原理圖；圖2為本實用新型外部連接示意圖。圖中，1-第一端，2-第二端，3-接插件，4-側(cè)支架開關(guān)定位板，5-面板。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。如圖1所示，一種電動車側(cè)支架開關(guān)檢測裝置，包括可調(diào)穩(wěn)壓電源、輸入電壓顯示 電路、輸出電壓顯示電路和輸出電流顯示電路；所述可調(diào)穩(wěn)壓電源為可調(diào)直流穩(wěn)壓電源W， 由可調(diào)電阻Rl調(diào)節(jié)輸出電壓大小，電阻Rl連接在可調(diào)直流穩(wěn)壓電源W的控制端，可調(diào)直 流穩(wěn)壓電源W通過開關(guān)Sl連接外部電源，可調(diào)穩(wěn)壓電源的輸出端并聯(lián)有輸入電壓顯示電 路；所述輸入電壓顯示電路由電壓表VI、開機指示燈LEDl及限流電阻R2組成，開機指示燈 LEDl與限流電阻R2串聯(lián)后再與電壓表Vl并聯(lián)。連接時，可調(diào)直流穩(wěn)壓電源W的正極連接 輸入電壓指針表Vl的正極接頭和開機指示燈LEDl的正向，可調(diào)直流穩(wěn)壓電源W的負極連 接輸入電壓指針表Vl的負極接頭和開機指示燈LEDl的反向，這樣，可調(diào)直流穩(wěn)壓電源W與 輸入電壓指針表Vl和開機指示燈LEDl均連接形成回路，輸入電壓指針表Vl檢測的電壓值 即為可調(diào)直流穩(wěn)壓電源W輸出的電壓值；由于開機指示燈LEDl采用正向連接，所以當可調(diào) 直流穩(wěn)壓電源W接通時開機指示燈LEDl也正向?qū)ú⒈稽c亮，同時為保護LED燈，在開機 指示燈LEDl的正向還連接有限流電阻R2，達到過流保護的作用。在外殼上還設有相互獨立 的第一端1和第二端2 (接線柱)，輸入電壓指針表Vl的正極接頭和開機指示LED燈的正向 連接在第一接線柱1上，第二接線柱2分別與輸出電流顯示電路和輸出電壓顯示電路的輸 入端連接。所述輸出電壓顯示電路由電壓表V2、檢測指示燈LED2及限流電阻R7組成，檢測 指示燈LED2與限流電阻R7串聯(lián)后再與電壓表V2并聯(lián)。輸出電流顯示電路由輸出電流表A、輸出電流調(diào)節(jié)電阻R4、分壓電阻R3、達林頓晶體管VTl及其偏置電阻R5、負載電阻R6組 成；輸出電流表A的正極接待測電動車側(cè)支架開關(guān)的第二端2，輸出電流表A的負極通過負 載電阻R6接達林頓晶體管VTl的集電極，達林頓晶體管VTl的發(fā)射極接可調(diào)穩(wěn)壓電源的負 極，達林頓晶體管VTl的基極通過偏置電阻R5接輸出電流調(diào)節(jié)電阻R4的調(diào)節(jié)端；分壓電阻 R3的一端與待測電動車側(cè)支架開關(guān)的第二端2相連，另一端通過輸出電流調(diào)節(jié)電阻R4與可 調(diào)穩(wěn)壓電源的負極相連。其中，電壓表Vl、V2和電流表A可選用數(shù)字式或指針式。參見圖1和圖2，在將側(cè)支架開關(guān)S2的輸出線連接到第一端1和第二端2上后， 閉合側(cè)支架開關(guān)S2，輸出電流顯示電路和輸出電壓顯示電路均連接形成回路。這樣，輸出 電壓指針表V2兩端的電壓值即為側(cè)支架開關(guān)上的電壓值，通過觀察Vl與V2的電壓值是否 相等，就可以以此作為判斷產(chǎn)品是否合格的依據(jù)；同樣的，在調(diào)節(jié)電阻R4時，如果向R3—側(cè) 調(diào)節(jié)，將使電阻R4的滑動腳對達林頓晶體管VTl的發(fā)射極e電位上升，VTl基極電流增大， VTl的集電極c的電流也跟隨增大，輸出電流指針表A顯示的數(shù)值也同步增大，這樣使輸出 電流指針表A最終達到所需的電流值；如果向相反一側(cè)滑動R4，其變化過程相反。通過觀 察輸出電流指針表A的電流值是否等于設定值以及過程是否按照預期的方式變化，就可以 以此作為判斷產(chǎn)品是否合格的條件。將以上判斷依據(jù)綜合后，即可定量的對產(chǎn)品是否合格 進行判別。由于在輸入電壓顯示電路和輸出電壓顯示電路中均設置有可發(fā)光的LED燈，因 此，通過直觀的觀測側(cè)支架開關(guān)S2在斷開和閉合狀態(tài)下兩個LED燈是否發(fā)亮的情況，也可 以定性的判別產(chǎn)品的好壞。在本實用新型中，可調(diào)直流穩(wěn)壓電源W也可以是可調(diào)穩(wěn)壓開關(guān)電源，VTl也可以是 功率場效應管，開機指示LED燈(LEDl)和檢測指示LED燈(LED2)還可以用低壓普通燈泡 來代替。總之，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申 請人參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，那 些對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍， 均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求電動車側(cè)支架開關(guān)檢測裝置，其特征在于，包括可調(diào)穩(wěn)壓電源、輸入電壓顯示電路、輸出電壓顯示電路和輸出電流顯示電路；可調(diào)穩(wěn)壓電源的輸入端通過開關(guān)S1接外部電源，可調(diào)穩(wěn)壓電源的輸出端并聯(lián)有輸入電壓顯示電路；輸出電壓顯示電路和輸出電流顯示電路并聯(lián)，并接在待測電動車側(cè)支架開關(guān)的第二端(2)與可調(diào)穩(wěn)壓電源的負極之間；待測電動車側(cè)支架開關(guān)的第一端(1)與可調(diào)穩(wěn)壓電源的正極相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車側(cè)支架開關(guān)檢測裝置，其特征在于，所述可調(diào)穩(wěn)壓電 源為可調(diào)直流穩(wěn)壓電源，由可調(diào)電阻Rl調(diào)節(jié)輸出電壓大小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車側(cè)支架開關(guān)檢測裝置，其特征在于，所述輸入電壓顯 示電路由電壓表VI、開機指示燈LEDl及限流電阻R2組成，開機指示燈LEDl與限流電阻R2 串聯(lián)后再與電壓表Vl并聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車側(cè)支架開關(guān)檢測裝置，其特征在于，所述輸出電壓顯 示電路由電壓表V2、檢測指示燈LED2及限流電阻R7組成，檢測指示燈LED2與限流電阻R7 串聯(lián)后再與電壓表V2并聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車側(cè)支架開關(guān)檢測裝置，其特征在于，所述輸出電流顯 示電路由輸出電流表A、輸出電流調(diào)節(jié)電阻R4、分壓電阻R3、達林頓晶體管VTl及其偏置電 阻R5、負載電阻R6組成；輸出電流表A的正極接待測電動車側(cè)支架開關(guān)的第二端(2)，輸出 電流表A的負極通過負載電阻R6接達林頓晶體管VTl的集電極，達林頓晶體管VTl的發(fā)射 極接可調(diào)穩(wěn)壓電源的負極，達林頓晶體管VTl的基極通過偏置電阻R5接輸出電流調(diào)節(jié)電阻 R4的調(diào)節(jié)端；分壓電阻R3的一端與待測電動車側(cè)支架開關(guān)的第二端(2)相連，另一端通過 輸出電流調(diào)節(jié)電阻R4與可調(diào)穩(wěn)壓電源的負極相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車側(cè)支架開關(guān)檢測裝置，其特征在于，所述電壓表V1、V2 和電流表A為數(shù)字式或指針式。
專利摘要電動車側(cè)支架開關(guān)檢測裝置，包括可調(diào)穩(wěn)壓電源、輸入電壓顯示電路、輸出電壓顯示電路和輸出電流顯示電路；可調(diào)穩(wěn)壓電源的輸入端通過開關(guān)S1接外部電源，可調(diào)穩(wěn)壓電源的輸出端并聯(lián)有輸入電壓顯示電路；輸出電壓顯示電路和輸出電流顯示電路并聯(lián)，并接在待測電動車側(cè)支架開關(guān)的第二端與可調(diào)穩(wěn)壓電源的負極之間；待測電動車側(cè)支架開關(guān)的第一端與可調(diào)穩(wěn)壓電源的正極相連。本實用新型可對電動車側(cè)支架開關(guān)進行電壓、電流的定量和定性檢驗，操作靈活、顯示直觀，具有較好的使用價值。
文檔編號G01R31/02GK201698004SQ201020204210
公開日2011年1月5日 申請日期2010年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月26日
發(fā)明者徐廷茂, 熊代榮 申請人:宗申派姆(加拿大)重慶氫能源有限公司