專利名稱：一種起重機(jī)卷揚(yáng)減速器的加載實(shí)驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加載實(shí)驗(yàn)機(jī)。尤其是一種用于模擬起重機(jī)工況的起重機(jī)卷揚(yáng) 減速器的加載實(shí)驗(yàn)機(jī)。
背景技術(shù)：
卷筒及減速器是起重機(jī)卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的重要部件，其使用可靠性對起重機(jī)的工作性能 會產(chǎn)生極大影響，甚至關(guān)系到卷揚(yáng)起升作業(yè)的安全性。目前，對新研制或新生產(chǎn)的卷揚(yáng)減速 器還缺乏有效的檢測與評判手段，普遍采用的方法是采用簡易實(shí)驗(yàn)臺進(jìn)行空轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)，大致 了解其中各零部件的運(yùn)動是否靈活，判斷其裝配關(guān)系是否正確等；由于這種實(shí)驗(yàn)臺無法模 擬起重機(jī)的實(shí)際作業(yè)工況，則難以評判其加工裝配質(zhì)量；要想了解其可靠性，則需要做相當(dāng) 長時間的實(shí)驗(yàn)。因此，如果新研制的卷揚(yáng)減速器僅憑此實(shí)驗(yàn)就應(yīng)用于起重機(jī)上，則很可能會 給起重作業(yè)造成潛在的安全隱患。另外，有的生產(chǎn)企業(yè)甚至還存在對新生產(chǎn)的卷揚(yáng)減速器 產(chǎn)品不以任何檢測與可靠性考核就直接應(yīng)用的情況，這一方面可能會影響起重機(jī)設(shè)備的可 靠性與安全性；另一方面，也不能為采用此減速器的用戶提供可信的使用壽命數(shù)據(jù)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服已有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，實(shí)驗(yàn) 效果好的起重機(jī)卷揚(yáng)減速器的加載實(shí)驗(yàn)機(jī)。本實(shí)用新型的加載實(shí)驗(yàn)機(jī)，包括底座、分別設(shè)在底座上的動力裝置、加載裝置、帶 傳動裝置及支承待試卷筒的左、右支座；所述的動力裝置包括設(shè)在電機(jī)支座上的電機(jī)、分別 與電機(jī)和待試卷筒減速器總成相聯(lián)的I聯(lián)軸器；加載裝置包括設(shè)在制動器支座上的磁粉制 動器、設(shè)在加載卷筒左右支架上的加載卷筒和設(shè)在傳感器支架上的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)速傳感器一端經(jīng)II聯(lián)軸器與磁粉制動器相聯(lián)，另一端經(jīng)III聯(lián)軸器與加載卷筒相聯(lián)；所述 的帶傳動裝置包括分別纏繞在加載卷筒與待試卷筒之上的加載皮帶，加載皮帶的下方設(shè)有 皮帶張緊限位裝置，張緊限位裝置包括張緊輪支架、分別設(shè)在張緊輪支架上的限位輪和張 緊輪。所述的限位輪為兩個，分別位于加載皮帶的兩側(cè)，每個限位輪上均設(shè)有由上、下兩 個可繞其軸自由滑動的滾輪組成；所述的張緊輪為一頂靠在加載皮帶底面的滾輪，其輪軸 通過軸承滑動支承在張緊輪支架上。有益效果本實(shí)用新型能有效模擬起重機(jī)各種卷揚(yáng)起升工況、快速考核和綜合評 判卷筒減速器裝配質(zhì)量，并可高效完成減速器的磨合，從而有效保障了出廠產(chǎn)品的質(zhì)量和 汽車起重機(jī)卷揚(yáng)作業(yè)的可靠性和安全性。對卷揚(yáng)卷筒及內(nèi)置其中的減速器進(jìn)行可靠性實(shí) 驗(yàn)，以對其進(jìn)行壽命和可靠性考核。為真實(shí)模擬起重機(jī)各種卷揚(yáng)起升工況、快速考核和綜合 評判卷揚(yáng)減速器可靠性提供實(shí)驗(yàn)手段。其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，可靠性高，效果好。
圖1是本實(shí)用新型的加載實(shí)驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是圖1的A-A視圖；圖3是圖1的B-B視圖；圖4是圖1的向視圖。圖中1_底座；2-卷筒左支座；3-待試卷筒-減速器；4-加載皮帶；5-卷筒右支 座；6- I聯(lián)軸器；7-電機(jī)；8-電機(jī)支座；9-制動器支座；10-磁粉制動器；11- II聯(lián)軸器； 12-轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器；13-傳感器支架；14- III聯(lián)軸器；15-加載卷筒右支架；16-加載卷筒； 17-加載卷筒左支架；18-限位輪；19-張緊輪；20-張緊輪支架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的一個實(shí)施例作進(jìn)一步的描述圖1所示，加載實(shí)驗(yàn)機(jī)主要包括底座1、動力裝置、加載裝置、帶傳動裝置及支承待 試卷筒3的左、右支座2、5，底座1由型鋼和鋼板等焊接成一個剛性結(jié)構(gòu)件，動力裝置、加載 裝置和帶傳動裝置分別按設(shè)計(jì)位置固定在底座1上。動力裝置包括電機(jī)7、分別與電機(jī)7 和待試卷筒減速器總成相聯(lián)的I聯(lián)軸器6，其中電機(jī)7通過電機(jī)支座8和螺釘固定在底座 1 ；待試卷筒左支座2和待試卷筒右支座5通過螺釘固定在底座1，待試卷筒3通過軸承滑 動支承安裝左、右支座2，5上；I聯(lián)軸器6為聯(lián)接待試卷筒3內(nèi)減速器與電機(jī)7的一個軸， 其左端部為花鍵軸，其右端部為帶平鍵槽的孔，分別與減速器內(nèi)花鍵孔和電機(jī)軸相配合。加 載裝置主要由磁粉制動器10、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器12、加載卷筒16及各支架等組成。磁粉制動 器10通過制動器支座9和螺釘固定在底座1上，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器12通過傳感器支架13及 螺釘固定在底座1上，加載卷筒16通過軸承滑動支承在其左、右支架17，15上，左、右支架 17，15都通過螺釘固定在底座1上；磁粉制動器10與轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器12之間通過II聯(lián)軸 器11連接起來實(shí)現(xiàn)其間的動力傳遞，加載卷筒16與轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器12之間通過III聯(lián)軸器 14連接起來實(shí)現(xiàn)其間的動力傳遞。帶傳動裝置主要由加載皮帶4及其張緊限位裝置等組 成。加載皮帶4纏繞在加載卷筒16與待試卷筒3之上，加載皮帶4位于加載卷筒16與待 試卷筒3之間設(shè)有張緊限位裝置，張緊限位裝置設(shè)在加載皮帶4的正下方位置，它主要由 限位輪18、張緊輪19、張緊輪支架20等組成；限位輪有兩個，對稱設(shè)置，分別位于加載皮帶 4的左右兩側(cè)，每個限位輪18上都設(shè)有由上、下兩個可繞其軸自由滑動的滾輪組成；張緊輪 支架20對稱設(shè)在加載皮帶4的兩側(cè)，通過調(diào)墊片及螺釘固定在底座1上，張緊輪19為一頂 靠在加載皮帶4底面的滾輪，滾輪的輪軸兩端通過軸承滑動支承在張緊輪支架20上。其工作過程及原理在啟動電機(jī)7之前，不給磁粉制動器輸送激磁電流，使電機(jī)7空 載起動。待電機(jī)7啟動后，再根據(jù)加載需要輸送給磁粉制動器10 —定大小的激磁電流。電機(jī) 7輸出的動力通過I聯(lián)軸器6傳遞給待試卷筒3內(nèi)的減速器，待試卷筒3通過加載皮帶4將 動力傳遞給加載卷筒16 ；加載卷筒16的加載力矩來自于磁粉制動器10，即磁粉制動器10產(chǎn) 生的加載力矩通過II聯(lián)軸器11、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器12、III聯(lián)軸器14傳遞給加載卷筒16，磁粉制 動器10所產(chǎn)生的制動力矩大小及旋轉(zhuǎn)速度等參數(shù)通過轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器1的采集信號得到。待試卷筒3及其中減速器的磨合工藝，按照空載_輕載-中載-重載的加載方式 進(jìn)行；加載力矩的大小由輸送給磁粉制動器10的激磁電流來決定?？蛰d試驗(yàn)時，主要檢查
4待試卷筒減速器總成的裝配質(zhì)量情況，即檢查其運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性、噪聲大小。待試卷筒3及其中減速器的可靠性考核，可按照不同加載情況進(jìn)行加速試驗(yàn)，以 快速考察新研制的卷筒減速器的可靠性水平。當(dāng)加載皮帶的松緊度不合適時，可通過增、減張緊輪支架20與底座1之間的墊片， 來改變張緊輪19相對底座1的高、低，使加載皮帶4的下部中間向上凸起的程度增加或減 小，從而使加載皮帶4達(dá)到合適的松緊度要求。
權(quán)利要求一種起重機(jī)卷揚(yáng)減速器的加載實(shí)驗(yàn)機(jī)，其特征是實(shí)驗(yàn)機(jī)包括底座(1)、分別設(shè)在底座(1)上的動力裝置、加載裝置、帶傳動裝置及支承待試卷筒(3)的左、右支座(2、5)；所述的動力裝置包括設(shè)在電機(jī)支座(8)上的電機(jī)(7)、分別與電機(jī)(7)和待試卷筒減速器總成相聯(lián)的Ⅰ聯(lián)軸器(6)；加載裝置包括設(shè)在制動器支座(9)上的磁粉制動器(10)、設(shè)在加載卷筒左右支架(17、15)上的加載卷筒(16)和設(shè)在傳感器支架(13)上的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器(12)，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器(12)一端經(jīng)Ⅱ聯(lián)軸器(11)與磁粉制動器(10)相聯(lián)，另一端經(jīng)Ⅲ聯(lián)軸器(14)與加載卷筒(16)相聯(lián)；所述的帶傳動裝置包括分別緾繞在加載卷筒(16)與待試卷筒(3)之上的加載皮帶(4)，加載皮帶(4)的下方設(shè)有皮帶張緊限位裝置，張緊限位裝置包括固定在底座(1)上的張緊輪支架(20)、分別設(shè)在張緊輪支架(20)上的限位輪(18)和張緊輪(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)卷揚(yáng)減速器的加載實(shí)驗(yàn)機(jī)，其特征是所述的限位輪(18)為兩個，分別位于加載皮帶(4)的兩側(cè)，每個限位輪(18)上均設(shè)有由上、下兩個可繞其 軸自由滑動的滾輪組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)卷揚(yáng)減速器的加載實(shí)驗(yàn)機(jī)，其特征是所述的張緊輪(19)為一頂靠在加載皮帶(4)底面的滾輪，其輪軸兩端通過軸承滑動支承在張緊輪支架(20)上。
專利摘要一種起重機(jī)卷揚(yáng)減速器的加載實(shí)驗(yàn)機(jī)，包括底座、動力裝置、加載裝置、帶傳動裝置及支承待試卷筒的左、右支座；其中動力裝置包括設(shè)在電機(jī)支座上的電機(jī)、分別與電機(jī)和待試卷筒減速器總成相聯(lián)的Ⅰ聯(lián)軸器；加載裝置包括設(shè)在制動器支座上的磁粉制動器、設(shè)在加載卷筒左右支架上的加載卷筒和設(shè)在傳感器支架上的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器一端經(jīng)Ⅱ聯(lián)軸器與磁粉制動器相聯(lián)，另一端經(jīng)Ⅲ聯(lián)軸器與加載卷筒相聯(lián)；所述的帶傳動裝置包括分別緾繞在加載卷筒與待試卷筒之上的加載皮帶，設(shè)在加載皮帶正下方的皮帶張緊限位裝置，張緊限位裝置包括張緊輪支架，設(shè)在張緊輪支架上的限位輪和張緊輪。其結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，實(shí)驗(yàn)效果好。
文檔編號G01M13/02GK201688968SQ20102020790
公開日2010年12月29日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者姜偉, 權(quán)江濤, 焦生爐, 連旭日 申請人:徐州圣邦機(jī)械有限公司