專利名稱：一種汽車進(jìn)氣阻力測量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車進(jìn)氣阻力測量裝置。
背景技術(shù)：
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)對進(jìn)氣系統(tǒng)阻力的要求越來越高，同時(shí)也要求測 量值的準(zhǔn)確度與可參考性越來越高。為了驗(yàn)證進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力是否滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，在 開發(fā)過程中需要對進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行阻力測試。現(xiàn)有的測試方法主要是將壓力表測點(diǎn)布置到與 管路內(nèi)壁平齊位置，即通過單個(gè)測試點(diǎn)來測量管路中的氣流壓力。但是現(xiàn)有的汽車進(jìn)氣系 統(tǒng)管路形式相對比較復(fù)雜，折彎與變徑頻繁，所以在進(jìn)行阻力測試時(shí)，受到實(shí)際布置空間的 限制，容易造成測點(diǎn)處的氣流處于紊流狀態(tài)，測量結(jié)果不準(zhǔn)確。并且現(xiàn)有的測試裝置和方法 并不能排除紊流對測量結(jié)果的影響，因此測量結(jié)果也就不能很準(zhǔn)確的指導(dǎo)進(jìn)氣系統(tǒng)性能的 優(yōu)化。

實(shí)用新型內(nèi)容為了能夠準(zhǔn)確進(jìn)行進(jìn)氣阻力測量，本實(shí)用新型提供了一種汽車進(jìn)氣阻力測量裝置。本實(shí)用新型的一種汽車進(jìn)氣阻力測量裝置包括剛性的壓力穩(wěn)定接管、氣密地套接 在該壓力穩(wěn)定接管上的中空環(huán)形連接件、膠管以及壓力表，所述壓力穩(wěn)定接管與所述中空 環(huán)形連接件之間沿著圓周方向均勻分布有多個(gè)小孔，該小孔連通所述壓力穩(wěn)定接管和所述 中空環(huán)形連接件，該中空環(huán)形連接件具有輸出口，該輸出口通過所述膠管連接到所述壓力表。本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣阻力測量裝置由于使用了剛性的壓力穩(wěn)定接管，并在壓力 穩(wěn)定接管上套接了中空環(huán)形連接件，使得壓力穩(wěn)定接管與中空環(huán)形連接件之間形成空腔并 通過沿著管壁四周均勻分布的小孔而相互連通，從而對進(jìn)入的空氣的壓力進(jìn)行了平均，起 到了穩(wěn)定氣流的作用，在一定程度上削弱了單個(gè)測點(diǎn)處由于紊流現(xiàn)象造成的測量值不準(zhǔn)確 的影響，為優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)的性能提供了可靠的參數(shù)。

圖1為本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣阻力測量裝置的示意圖；圖2為本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣阻力測量裝置中的壓力穩(wěn)定接管和中空環(huán)形連接 件的側(cè)剖面視圖；以及圖3為本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣阻力測量裝置中的壓力穩(wěn)定接管和中空環(huán)形連接 件的橫截面視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣阻力測量裝置進(jìn)行詳細(xì)描述。[0010]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣阻力測量裝置包括剛性的壓力穩(wěn)定接 管1、氣密地套接在該壓力穩(wěn)定接管1上的中空環(huán)形連接件2、膠管3以及壓力表4，所述壓 力穩(wěn)定接管1與所述中空環(huán)形連接件2之間沿著圓周方向均勻分布有多個(gè)小孔5 (見圖2)， 該小孔5連通所述壓力穩(wěn)定接管1和所述中空環(huán)形連接件2，該中空環(huán)形連接件2具有輸出 口 6，該輸出口 6通過所述膠管3連接到所述壓力表4。壓力穩(wěn)定接管1的管壁圓周方向均勻分布有多個(gè)小孔5，可以使得壓力表4測量的 壓力值為管路圓周方向各點(diǎn)壓力的平均值，削弱了單個(gè)測點(diǎn)處紊流現(xiàn)象造成的測量值不準(zhǔn) 確的影響。小孔5的數(shù)量為6-8個(gè)，圖3中示出為8個(gè)，小孔5的直徑一般為2-3mm，使得 空氣可以通過小孔5進(jìn)入中空環(huán)形連接件2與壓力穩(wěn)定接管1的管壁之間形成的空腔而穩(wěn) 定地輸出到壓力表4，使得測量更加準(zhǔn)確，以更好地為進(jìn)氣系統(tǒng)性能的優(yōu)化提供更準(zhǔn)確的參 數(shù)。壓力穩(wěn)定接管1通常連接在汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的兩段進(jìn)氣膠管之間，剛性的壓力穩(wěn)定接管 1不易變形，更有利于進(jìn)入空氣的穩(wěn)定。在優(yōu)選情況下，該壓力穩(wěn)定接管1為鋼管。中空環(huán)形連接件2的輸出口 6可以通過膠管3連接到壓力表4，從而通過壓力表4 測量中空環(huán)形連接件2與壓力穩(wěn)定接管1的管壁之間形成的空腔中的氣流的壓力，即進(jìn)氣 阻力。在優(yōu)選情況下，小孔5中的任意一者不與輸出口 6對準(zhǔn)，以使得到達(dá)輸出口 6的氣 流更平穩(wěn)。本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣阻力測量裝置由于使用了剛性的壓力穩(wěn)定接管，并在壓力 穩(wěn)定接管上套接了中空環(huán)形連接件，使得壓力穩(wěn)定接管與中空環(huán)形連接件之間形成空腔并 通過沿著管壁四周均勻分布的小孔而相互連通，從而對進(jìn)入的空氣的壓力進(jìn)行了平均，起 到了穩(wěn)定氣流的作用，在一定程度上削弱了單個(gè)測點(diǎn)處由于紊流現(xiàn)象造成的測量值不準(zhǔn)確 的影響，為優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)的性能提供了可靠的參數(shù)。
權(quán)利要求一種汽車進(jìn)氣阻力測量裝置，其特征在于，該裝置包括剛性的壓力穩(wěn)定接管(1)、氣密地套接在該壓力穩(wěn)定接管(1)上的中空環(huán)形連接件(2)、膠管(3)以及壓力表(4)，所述壓力穩(wěn)定接管(1)與所述中空環(huán)形連接件(2)之間沿著圓周方向均勻分布有多個(gè)小孔(5)，該小孔(5)連通所述壓力穩(wěn)定接管(1)和所述中空環(huán)形連接件(2)，該中空環(huán)形連接件(2)具有輸出口(6)，該輸出口(6)通過所述膠管(3)連接到所述壓力表(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述小孔(5)的數(shù)量為6-8個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述小孔(5)的直徑為2-3mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述小孔(5)中的任意一者不與所述輸出 口 (6)對準(zhǔn)。
專利摘要本實(shí)用新型的一種汽車進(jìn)氣阻力測量裝置包括剛性的壓力穩(wěn)定接管、氣密地套接在該壓力穩(wěn)定接管上的中空環(huán)形連接件、膠管以及壓力表，所述壓力穩(wěn)定接管與所述中空環(huán)形連接件之間沿著圓周方向均勻分布有多個(gè)小孔，該小孔連通所述壓力穩(wěn)定接管和所述中空環(huán)形連接件，該中空環(huán)形連接件具有輸出口，該輸出口通過所述膠管連接到所述壓力表。本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣阻力測量裝置在一定程度上削弱了單個(gè)測點(diǎn)處由于紊流現(xiàn)象造成的測量值不準(zhǔn)確的影響，為優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)提供了更準(zhǔn)確的參數(shù)。
文檔編號(hào)G01L19/00GK201688936SQ20102020969
公開日2010年12月29日 申請日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者何翠蓮, 李國紅 申請人:北汽福田汽車股份有限公司