專利名稱：礦井動態(tài)自動軌道衡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦井動態(tài)自動軌道衡，。
背景技術(shù)：
目前礦井下礦石計(jì)量一致沿用人工估車的方法，即按照礦車的標(biāo)準(zhǔn)載重，由人工 目測裝載量體積的多少，按比例進(jìn)行增加或扣減來決定采出礦石的重量，這一計(jì)量方法存 在明顯的弊端，一是當(dāng)?shù)V石質(zhì)量發(fā)生變化時(shí)，裝載同樣體積的礦石，重量可能相差較大，二 是人為因素影響正常的計(jì)量，由于是人工目測的方法，礦石的重量多少全憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和道 德素質(zhì)，計(jì)量的準(zhǔn)確性無法保障，并有可能成為個(gè)別人謀取私利的手段，因此需要引入軌道 衡對礦石重量進(jìn)行精確測量，但是目前常用的軌道衡不適應(yīng)礦井下潮濕粉塵多的實(shí)際情 況，存在著使用壽命短，并且易積水傳感器損壞率高的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可以適 應(yīng)礦井下濕度大、粉塵多的惡劣環(huán)境，并且可以解決積水對傳感器損害問題的礦井動態(tài)自 動軌道衡。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種井下動態(tài)自動軌道衡，其 特征在于包括無基坑稱重軌臺面、底座和安裝在無基坑稱重軌臺面下部的傳感器。所述的傳感器通過激光焊接在無基坑稱重軌臺面下部，可以做到防護(hù)等級IP68。所述的無基坑稱重軌臺面與兩側(cè)引軌連接時(shí)無縫焊接，車輛在運(yùn)行時(shí)更安全，并 且解決了積水問題。本實(shí)用新型所具有的有益效果是安裝簡單方便，軌臺面在安裝時(shí)不需要挖基坑， 地面以上安裝更能適應(yīng)礦井下潮濕粉塵多的環(huán)境，軌臺面直接與引軌焊接，無縫隙，車輛通 過時(shí)更安全，并解決了積水對傳感器損害的問題，傳感器采用激光焊接在無基坑稱重軌臺 面的下部，可達(dá)到防護(hù)等級IP68，使用壽命更長。

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖一圖2本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖二其中1、無基坑稱重軌臺面；2、底座；3、傳感器；4、引軌；具體實(shí)施方式
一種井下動態(tài)自動軌道衡，包括無基坑稱重軌臺面1、底座2和安裝在無基坑稱重 軌臺面1下部的傳感器3，無基坑稱重軌臺面1安裝時(shí)不需要挖設(shè)基坑，地面以上安裝，可更 好的適應(yīng)礦井下潮濕粉塵多的環(huán)境，無基坑稱重軌臺面1直接與引軌4焊接，無縫隙存在， 車輛通過時(shí)更加安全，因無基坑稱重軌臺面1與引軌4之間的無縫連接，避免了積水的存在，可以更好的保護(hù)傳感器3，提高設(shè)備的使用壽命，同時(shí)傳感器3采用激光焊接在無基坑 稱重軌臺面1的下部，防護(hù)等級可以達(dá)到IP68，傳感器3的使用壽命大大提高。
權(quán)利要求一種井下動態(tài)自動軌道衡，其特征在于包括無基坑稱重軌臺面、底座和安裝在無基坑稱重軌臺面下部的傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下動態(tài)自動軌道衡，其特征在于所述的傳感器通過激光 焊接在無基坑稱重軌臺面下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下動態(tài)自動軌道衡，其特征在于所述的無基坑稱重軌臺 面與兩側(cè)弓I軌連接時(shí)無縫焊接。
專利摘要一種井下動態(tài)自動軌道衡，其特征在于包括無基坑稱重軌臺面、底座和安裝在無基坑稱重軌臺面下部的傳感器，本實(shí)用新型安裝簡單方便，軌臺面在安裝時(shí)不需要挖基坑，地面以上安裝更能適應(yīng)礦井下潮濕粉塵多的環(huán)境，軌臺面直接與引軌焊接，無縫隙，車輛通過時(shí)更安全，并解決了積水對傳感器損害的問題，傳感器采用激光焊接在無基坑稱重軌臺面的下部，可達(dá)到防護(hù)等級IP68，使用壽命更長。
文檔編號G01G19/03GK201707119SQ20102021753
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月8日
發(fā)明者伊繼水, 張延清, 張洪祥, 蘇振林, 黃清華 申請人:山東金嶺礦業(yè)股份有限公司