專利名稱：車載cvt工頻串聯(lián)諧振升壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載電容式電壓互感器(CVT)工頻串聯(lián)諧振升壓裝置。
背景技術(shù)：
目前市場上的車載工頻串聯(lián)諧振升壓裝置主要是以單個(gè)部件為主體，多個(gè)組合的 方式放置在試驗(yàn)車上，試驗(yàn)時(shí)必須先將各個(gè)部件進(jìn)行組裝，試驗(yàn)車只不過是放置諧振裝置 并提供運(yùn)輸?shù)淖饔?，所謂車載諧振也就是簡單試驗(yàn)車加諧振裝置而已，諧振裝置不能和車 形成有機(jī)的整體，也不能和試驗(yàn)車完美的結(jié)合。同時(shí)產(chǎn)品大多存在重量過大，工作量大，操 作復(fù)雜，部件過多的缺點(diǎn)，增加了試驗(yàn)車的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，占用了試驗(yàn)車寶貴的空間
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種車載電容式電壓互感器(CVT)工頻串聯(lián)諧振升壓 裝置，以克服目前市場上的車載工頻串聯(lián)諧振升壓裝置存在重量過大，工作量大，操作復(fù) 雜，部件過多的缺點(diǎn)，增加試驗(yàn)車的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，占用試驗(yàn)車寶貴空間的不足。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種車載CVT工頻串聯(lián)諧振升壓 裝置，包括底座，所述底座的上部設(shè)有相互對(duì)稱的兩絕緣板，兩絕緣板之間由上到下依次連 接有四組相互連接的可調(diào)式電抗器，四組可調(diào)式電抗器與兩絕緣板連接處的兩側(cè)交替設(shè)有 氣隙調(diào)節(jié)螺母，所述每兩組電抗器之間均設(shè)有加強(qiáng)桿，加強(qiáng)桿通過螺栓與絕緣板連接，所述 右側(cè)絕緣板上靠近底端處設(shè)有銘牌。本實(shí)用新型的有益效果為小巧精致，融合一體，接線簡單，與試驗(yàn)車有機(jī)的結(jié)合 在一起，諧振裝置的勵(lì)磁部分和升壓部分做成一體，大氣而不笨重，諧振裝置的底部和車的 底板完美結(jié)合，現(xiàn)場試驗(yàn)時(shí)，只要把試驗(yàn)車開到現(xiàn)場，該裝置無需搬下車，直接在車上接線 并將試驗(yàn)用線引至被試品上，真正做到車上接線，車上試驗(yàn)，操作便捷。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種車載CVT工頻串聯(lián)諧振升壓裝置的結(jié)構(gòu)示意 圖。圖中1、底座；2、絕緣板；3、可調(diào)式電抗器；4、氣隙調(diào)節(jié)螺母；5、加強(qiáng)桿；6、銘牌。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種車載CVT工頻串聯(lián)諧振升壓裝置，包括 底座1，所述底座1的上部設(shè)有相互對(duì)稱的兩絕緣板2，絕緣板2為FR-4環(huán)氧板，兩絕緣板 2之間由上到下依次連接有四組相互連接的可調(diào)式電抗器3，四組可調(diào)式電抗器3與兩絕緣 板2連接處的兩側(cè)交替設(shè)有氣隙調(diào)節(jié)螺母4，所述每兩組電抗器3之間均設(shè)有加強(qiáng)桿5，加 強(qiáng)桿5通過螺栓與絕緣板2連接，所述右側(cè)絕緣板3上靠近底端處設(shè)有銘牌6。[0010] 在具體使用時(shí)，底座1通過螺栓固定在試驗(yàn)車上，推到現(xiàn)場進(jìn)行試驗(yàn)，分別連接變 壓器、容性試品和被測CVT(電容式電壓互感器)，不用搬設(shè)備，不用管內(nèi)部接線，不用考慮 現(xiàn)場設(shè)備布置和固定安裝，就能輕松的完成對(duì)CVT (電容式電壓互感器) 誤差的現(xiàn)場檢定。
權(quán)利要求一種車載CVT工頻串聯(lián)諧振升壓裝置，包括底座(1)，其特征在于所述底座(1)的上部設(shè)有相互對(duì)稱的兩絕緣板(2)，兩絕緣板(2)之間由上到下依次連接有四組相互連接的可調(diào)式電抗器(3)，四組可調(diào)式電抗器(3)與兩絕緣板(2)連接處的兩側(cè)交替設(shè)有氣隙調(diào)節(jié)螺母(4)，所述每兩組電抗器(3)之間均設(shè)有加強(qiáng)桿(5)，加強(qiáng)桿(5)通過螺栓與絕緣板(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載CVT工頻串 聯(lián)諧振升壓裝置，其特征在于所述右側(cè)絕 緣板(3)上靠近底端處設(shè)有銘牌(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車載CVT工頻串聯(lián)諧振升壓裝置，包括底座，所述底座的上部設(shè)有相互對(duì)稱的兩絕緣板，兩絕緣板之間由上到下依次連接有四組相互連接的可調(diào)式電抗器，四組可調(diào)式電抗器與兩絕緣板連接處的兩側(cè)交替設(shè)有氣隙調(diào)節(jié)螺母，所述每兩組電抗器之間均設(shè)有加強(qiáng)桿，加強(qiáng)桿通過螺栓與絕緣板連接。本實(shí)用新型的有益效果為小巧精致，融合一體，接線簡單，與試驗(yàn)車有機(jī)的結(jié)合在一起，諧振裝置的勵(lì)磁部分和升壓部分做成一體，大氣而不笨重，諧振裝置的底部和車的底板完美結(jié)合，現(xiàn)場試驗(yàn)時(shí)，只要把試驗(yàn)車開到現(xiàn)場，該裝置無需搬下車，直接在車上接線并將試驗(yàn)用線引至被試品上，真正做到車上接線，車上試驗(yàn)，操作便捷。
文檔編號(hào)G01R35/02GK201740863SQ201020220838
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者呂丹, 孫軍, 彭璽 申請(qǐng)人:武漢磐電科技有限公司