專利名稱：一種車用蓄電池使用時間檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及蓄電池相關(guān)技術(shù)，特別提供了一種車用蓄電池使用時間檢測裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，蓄電池在出廠時，只有出廠日期，但自出廠到批發(fā)銷售流通以至裝上 汽車或其它使用的地方時，已有一定的時間；而真正開始使用的時間不好掌握，蓄電地出現(xiàn) 質(zhì)量問題時，廠家如果按出廠日期(或購買日期)實施質(zhì)量“三包”，實際是對使用蓄電池的 消費(fèi)者有失公平，消費(fèi)者購買后到正式使用的日期又無確定的證據(jù)。這就使蕾電池質(zhì)量“三 包”的使用時間承諾缺少實際依據(jù)。人們期望獲得一種技術(shù)效果更好的車用蓄電池使用時間檢測裝置。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種技術(shù)效果較好的車用蓄電池使用時間檢測裝置。本實用新型是通過下列技術(shù)方案來解決的一種車用蓄電池使用時間檢測裝置，包括有電子計時器G和檢測電路；其特征在 于檢測電路具體由穩(wěn)壓電路和音頻振蕩輸出電路連接構(gòu)成，被檢測的蓄電池與穩(wěn)壓電路 輸入端連接供電，穩(wěn)壓電路的一路向電子計時器G的調(diào)節(jié)鈕中間啟動鈕供電啟動，穩(wěn)壓電 路的另一路向音頻振蕩輸出電路供電；音頻振蕩輸出電路經(jīng)電容向電子計時器G原晶振處 輸出音頻信號。所述車用蓄電池使用時間檢測裝置，其特征在于所述穩(wěn)壓電路具體由穩(wěn)壓二極 管Dp D2, D3、D4及電阻元件禮、R2組成；其中穩(wěn)壓二極管Dp R1串聯(lián)在穩(wěn)壓電路輸入的正 端，R2, D2, D3串聯(lián)后并聯(lián)在穩(wěn)壓電路輸入兩端，當(dāng)輸入端接蓄電池后，穩(wěn)壓電路一路向電子 計時器G調(diào)節(jié)鈕中間啟動鈕a供電，另一路徑D4向音頻振蕩輸出電路供電，音頻振蕩輸出 電路經(jīng)電容C2向電子計時器G原晶振處b輸出音頻信號。所述車用蓄電池使用時間檢測裝置，其特征在于音頻振蕩輸出電路是由集成塊 IC及阻容元件連接構(gòu)成的；其中集成塊IC的1腳負(fù)極，8腳、4腳接正極，7腳與R4、R3之間 連線連接，0腳與2腳連接后再與R3、C1連線連接，電子計時器G —端接負(fù)極.調(diào)節(jié)鈕中間 啟動鈕R2、D3連線連接，電路各元件與電子計時器G連接構(gòu)成一盒體設(shè)置在蓄電地盒蓋上。電路各元件與電子計時器G構(gòu)成一個共用整體的盒體，該盒體設(shè)置在被檢測蓄電 池的盒蓋上。本實用新型幫助使用者及時掌握蓄電池真正開始使用的時間，以利用使用、維護(hù)、 維修等相關(guān)工作。其具結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)效果好等突出優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明[0012]

圖1為車用蓄電池使用時間檢測裝置原理構(gòu)成圖。
具體實施方式
實施例1一種車用蓄電池使用時間檢測裝置，包括有電子計時器G和檢測電路；需要重點(diǎn) 強(qiáng)調(diào)的是檢測電路具體由穩(wěn)壓電路和音頻振蕩輸出電路連接構(gòu)成，被檢測的蓄電池與穩(wěn) 壓電路輸入端連接供電，穩(wěn)壓電路的一路向電子計時器G的調(diào)節(jié)鈕中間啟動鈕供電啟動， 穩(wěn)壓電路的另一路向音頻振蕩輸出電路供電；音頻振蕩輸出電路經(jīng)電容向電子計時器G原 晶振處輸出音頻信號。所述車用蓄電池使用時間檢測裝置中，所述穩(wěn)壓電路具體由穩(wěn)壓二極管DpD2、D3、 D4及電阻元件RpR2組成；其中穩(wěn)壓二極管DpR1串聯(lián)在穩(wěn)壓電路輸入的正端，&、02、03串 聯(lián)后并聯(lián)在穩(wěn)壓電路輸入兩端，當(dāng)輸入端接蓄電池后，穩(wěn)壓電路一路向電子計時器G調(diào)節(jié) 鈕中間啟動鈕a供電，另一路徑D4向音頻振蕩輸出電路供電，音頻振蕩輸出電路經(jīng)電容C2 向電子計時器G原晶振處b輸出音頻信號。所述車用蓄電池使用時間檢測裝置中，音頻振蕩輸出電路是由集成塊IC及阻容 元件連接構(gòu)成的；其中集成塊IC的1腳負(fù)極，8腳、4腳接正極，7腳與R4、R3之間連線連 接，0腳與2腳連接后再與R3、C1連線連接，電子計時器G —端接負(fù)極.調(diào)節(jié)鈕中間啟動鈕 R2、D3連線連接，電路各元件與電子計時器G連接構(gòu)成一盒體設(shè)置在蓄電地盒蓋上。電路各元件與電子計時器G構(gòu)成一個共用整體的盒體，該盒體設(shè)置在被檢測蓄電 池的盒蓋上。本實施例可以幫助使用者及時掌握蓄電池真正開始使用的時間，以利用使用、維 護(hù)、維修等相關(guān)工作。其具結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)效果好等突出優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求一種車用蓄電池使用時間檢測裝置，包括有電子計時器G和檢測電路；其特征在于檢測電路具體由穩(wěn)壓電路和音頻振蕩輸出電路連接構(gòu)成，被檢測的蓄電池與穩(wěn)壓電路輸入端連接供電，穩(wěn)壓電路的一路向電子計時器G的調(diào)節(jié)鈕中間啟動鈕供電啟動，穩(wěn)壓電路的另一路向音頻振蕩輸出電路供電；音頻振蕩輸出電路經(jīng)電容向電子表原晶振處輸出音頻信號。
2.按權(quán)利要求1所述車用蓄電池使用時間檢測裝置，其特征在于所述穩(wěn)壓電路具體 由穩(wěn)壓二極管DpD2、D3、D4及電阻元件RpR2組成；其中穩(wěn)壓二極管DpR1串聯(lián)在穩(wěn)壓電路 輸入的正端，R2> D2, D3串聯(lián)后并聯(lián)在穩(wěn)壓電路輸入兩端，當(dāng)輸入端接蓄電池后，穩(wěn)壓電路一 路向電子計時器G調(diào)節(jié)鈕中間啟動鈕a供電，另一路徑D4向音頻振蕩輸出電路供電，音頻 振蕩輸出電路經(jīng)電容C2向電子計時器G原晶振處b輸出音頻信號。
3.按權(quán)利要求1所述車用蓄電池使用時間檢測裝置，其特征在于音頻振蕩輸出電路 是由集成塊IC及阻容元件連接構(gòu)成的；其中集成塊IC的1腳負(fù)極，8腳、4腳接正極，7 腳與R4、R3之間連線連接，0腳與2腳連接后再與R3、C1連線連接，電子計時器G —端接負(fù) 極.調(diào)節(jié)鈕中間啟動鈕R2、D3連線連接，電路各元件與電子計時器G連接構(gòu)成一盒體設(shè)置在 蓄電地盒蓋上。
4.按權(quán)利要求1所述車用蓄電池使用時間檢測裝置，其特征在于電路各元件與電子 計時器G構(gòu)成一個共用整體的盒體，該盒體設(shè)置在被檢測蓄電池的盒蓋上。
專利摘要一種車用蓄電池使用時間檢測裝置，包括有電子計時器G和檢測電路；其特征在于檢測電路具體由穩(wěn)壓電路和音頻振蕩輸出電路連接構(gòu)成，被檢測的蓄電池與穩(wěn)壓電路輸入端連接供電，穩(wěn)壓電路的一路向電子計時器G的調(diào)節(jié)鈕中間啟動鈕供電啟動，穩(wěn)壓電路的另一路向音頻振蕩輸出電路供電；音頻振蕩輸出電路經(jīng)電容向電子表原晶振處輸出音頻信號。本實用新型幫助使用者及時掌握蓄電池真正開始使用的時間，以利用使用、維護(hù)、維修等相關(guān)工作。其具結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)效果好等突出優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G01R31/36GK201749178SQ20102025006
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月7日
發(fā)明者田艷秋 申請人:田艷秋