專(zhuān)利名稱(chēng)：排擋桿上操縱力的測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種排檔桿測(cè)試裝置，尤其涉及一種排檔桿上操縱力的測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
車(chē)輛排檔桿的推拉操作力是排檔機(jī)構(gòu)操作性能的主要參數(shù)，通過(guò)連續(xù)動(dòng)態(tài)檢測(cè)駕 駛員在車(chē)輛行使過(guò)程中排檔桿的推拉操作力來(lái)評(píng)判排檔機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)正確性、裝配質(zhì)量、系 統(tǒng)磨損故障等狀況。中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào)CN2575638Y，授權(quán)公告日為2003年9月24日的發(fā)明專(zhuān)利公 開(kāi)了一種操縱桿上操作力的測(cè)試裝置，該操縱桿上操縱力的測(cè)試裝置屬于機(jī)械工程中車(chē)輛 檢測(cè)領(lǐng)域，主要包括操縱桿座、操縱力傳感器、操作手柄頭和手柄連接桿，其連接方式為 操縱力傳感器由螺釘固定在操縱桿座的側(cè)面，操縱手柄頭通過(guò)手柄連接桿用螺釘直接與操 縱力傳感器的敏感部位固定連接，測(cè)試時(shí)，操縱桿座套在被測(cè)操縱桿上，并用螺釘緊固。雖 然該發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、工作可靠、測(cè)試精度高、符合車(chē)輛實(shí)際操縱情況、安裝調(diào)整 方便的特點(diǎn)，適用于車(chē)輛、工程機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)和其它操縱桿的推拉操縱力測(cè)試，但是其操作 時(shí)需要測(cè)試者手動(dòng)操縱操縱手柄頭，因此測(cè)試效率較低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種測(cè)試效率較高的排檔桿上操縱力的 測(cè)試裝置。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)解決方案是一種排檔桿上操縱力的 測(cè)試裝置，其特征在于包括工作臺(tái)，以及設(shè)置于工作臺(tái)上的第一固定座，該第一固定座與 安裝有第一力傳感器的第一動(dòng)力裝置配接，所述第一固定座上還活動(dòng)設(shè)置有第二固定座， 所述工作臺(tái)上還活動(dòng)設(shè)置有一與第二動(dòng)力裝置連接的支架，該支架上設(shè)置有排檔桿固定裝 置及與第二固定座接觸后并傳動(dòng)配接的第三動(dòng)力裝置，該第三動(dòng)力裝置上安裝有第二力傳 感器。所述第一固定座及所述第二固定座上設(shè)置有安裝排檔桿底座的安裝孔。所述第一動(dòng)力裝置與所述第三動(dòng)力裝置為電機(jī)。所述第二動(dòng)力裝置為一汽缸驅(qū)動(dòng)的推拉板。所述排檔桿固定裝置為一汽缸驅(qū)動(dòng)的固定塊，該固定塊上設(shè)置有與排檔桿上手柄 安裝部形配合的凹槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有意效果為1.由于本實(shí)用新型的排檔桿上操縱力的測(cè)速裝置，主要包括第一固定座、第二固 定座和排檔桿固定裝置，且第一固定座與第一動(dòng)力裝置配接，第二固定座與第三動(dòng)力裝置 接觸后配接，固定裝置為一汽缸驅(qū)動(dòng)的固定塊，該固定塊上設(shè)置有與排檔桿上手柄安裝部 行配合形配合的凹槽，首先固定裝置將排檔桿固定，其次第一動(dòng)力裝置與第三動(dòng)力裝置分 別帶動(dòng)第一固定座與第二固定座擺動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)排檔桿的推拉動(dòng)作，因第一動(dòng)力裝置與第
3三動(dòng)力裝置上分別安裝有第一力傳感器和第二力傳感器，因此可有效的測(cè)試排檔桿上操縱 力的大小，整個(gè)測(cè)試過(guò)程自動(dòng)化完成無(wú)需測(cè)試者手動(dòng)操作，因此本實(shí)用新型測(cè)試效率較高。

圖1為本實(shí)用新型所揭示的排檔桿上操縱力的測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明如圖1所示，一種排檔桿上操縱力的測(cè)試裝置，包括工作臺(tái)10，該工作臺(tái)10上設(shè)置 有第一固定座12，第一固定座12上活動(dòng)設(shè)置有第二固定座14，該第一固定座12與第二固 定座14上設(shè)置有定位孔13，該定位孔13與汽車(chē)排擋底座配合將汽車(chē)排擋桿固定于第一固 定座12與第二固定座14上，第一固定座12上配接有第一動(dòng)力裝置11，第一固定座12在第 一動(dòng)力裝置11的驅(qū)動(dòng)下在垂直面的圓周內(nèi)擺動(dòng)，第一動(dòng)力裝置11優(yōu)選為電機(jī)，該第一動(dòng)力 裝置11上安裝有第一力傳感器(未圖示)。工作臺(tái)10上還設(shè)置有導(dǎo)軌17，該導(dǎo)軌17上活動(dòng)設(shè)置有一支架22，該支架22上設(shè) 置有排擋桿固定裝置，該固定裝置為一汽缸19驅(qū)動(dòng)的固定塊20，該固定塊20上設(shè)置有與排 檔桿上手柄安裝部形配合的凹槽(未圖示)，支架22上還設(shè)置有與第二固定座14接觸后并 傳動(dòng)配接的第三動(dòng)力裝置23，該第三動(dòng)力裝置23與第二固定座14配接后實(shí)現(xiàn)第二固定座 14的擺動(dòng)。第三動(dòng)力裝置23優(yōu)選為電機(jī)，該第三動(dòng)力裝置23上安裝有第二力傳感器25， 支架22與第二動(dòng)力裝置連接，從而實(shí)現(xiàn)支架22沿導(dǎo)軌17滑動(dòng)，該第二動(dòng)力裝置為汽缸16 驅(qū)動(dòng)的推拉板15。支架22上還設(shè)置有排擋桿導(dǎo)向板21，該導(dǎo)向板21上設(shè)置有導(dǎo)向槽18，實(shí)際操作 時(shí)將排檔桿固定于第一固定座12與第二固定座14上，排檔桿固定裝置固定排擋桿，第一動(dòng) 力裝置與第三動(dòng)力裝置帶動(dòng)第一固定座12與第二固定座14擺動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)排擋桿在不同 檔位之間擺動(dòng)，因此可有效的測(cè)試排檔桿上操縱力的大小，整個(gè)測(cè)試過(guò)程自動(dòng)化完成無(wú)需 測(cè)試者手動(dòng)操作，因此本實(shí)用新型測(cè)試效率較高。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不以上述實(shí) 施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變 化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書(shū)中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種排檔桿上操縱力的測(cè)試裝置，其特征在于包括工作臺(tái)，以及設(shè)置于工作臺(tái)上的第一固定座，該第一固定座與安裝有第一力傳感器的第一動(dòng)力裝置配接，所述第一固定座上還活動(dòng)設(shè)置有第二固定座，所述工作臺(tái)上還活動(dòng)設(shè)置有一與第二動(dòng)力裝置連接的支架，該支架上設(shè)置有排檔桿固定裝置及與第二固定座接觸后并傳動(dòng)配接的第三動(dòng)力裝置，該第三動(dòng)力裝置上安裝有第二力傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排檔桿上操縱力的測(cè)試裝置，其特征在于所述第一固定座 及所述第二固定座上設(shè)置有安裝排檔桿底座的安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排檔桿上操縱力的測(cè)試裝置，其特征在于所述第一動(dòng)力裝 置與所述第三動(dòng)力裝置為電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排檔桿上操縱力的測(cè)試裝置，其特征在于所述第二動(dòng)力裝 置為一汽缸驅(qū)動(dòng)的推拉板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排檔桿上操縱力的測(cè)試裝置，其特征在于所述排檔桿固定 裝置為一汽缸驅(qū)動(dòng)的固定塊，該固定塊上設(shè)置有與排檔桿上手柄安裝部形配合的凹槽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種排檔桿上操縱力的測(cè)試裝置，其特征在于包括工作臺(tái)，以及設(shè)置于工作臺(tái)上的第一固定座，該第一固定座與安裝有第一力傳感器的第一動(dòng)力裝置配接，所述第一固定座上還活動(dòng)設(shè)置有第二固定座，所述工作臺(tái)上還活動(dòng)設(shè)置有一與第二動(dòng)力裝置連接的支架，該支架上設(shè)置有排檔桿固定裝置及與第二固定座接觸后并傳動(dòng)配接的第三動(dòng)力裝置，該第三動(dòng)力裝置上安裝有第二力傳感器。采用以上結(jié)構(gòu)的排檔桿上操縱力的測(cè)試裝置測(cè)試效率較高。
文檔編號(hào)G01L5/22GK201765081SQ201020250588
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月7日
發(fā)明者雷路易 申請(qǐng)人:法可賽(太倉(cāng))汽車(chē)配件有限公司