專利名稱：行李艙艙蓋性能測試臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車檢測領(lǐng)域，尤其是涉及一種行李艙艙蓋性能測試臺。
背景技術(shù)：
在汽車行李艙艙蓋的生產(chǎn)過程中，需要對艙蓋的開啟進行功能檢測，并對其鉸鏈 和扭桿進行耐疲勞性能檢測。傳統(tǒng)的汽車行李艙艙蓋的開啟功能檢測的方法是將汽車行李 艙安裝在汽車上后，人工開啟艙蓋，檢測其在一定角度內(nèi)是否具有阻尼作用，即在開啟一個 較小的角度時艙蓋可停留在該位置靜止不動；當(dāng)艙蓋達(dá)到某一角度后，艙蓋在扭桿彈力的 作用下可自動打開。汽車行李艙艙蓋的鉸鏈和扭桿的耐疲勞性能檢測方法是將鉸鏈和扭桿 分別安裝在一個工作臺上，各自檢測其耐疲勞性能。上述方法存在以下不足1、安裝好的汽車行李艙艙蓋如果存在開啟功能缺陷，只能夠?qū)⑵洳鹣潞髶Q新，不 僅費時費力，可能還會因更換該部件使汽車生產(chǎn)延期，造成更大的經(jīng)濟損失。2、將鉸鏈和扭桿分別安裝在一個工作臺上，各自檢測其耐疲勞性能并不能客觀反 映鉸鏈和扭桿聯(lián)合工作時其耐疲勞性能，致使監(jiān)測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。3、艙蓋的開啟功能檢測和鉸鏈、扭桿耐疲勞性能檢測需采用多臺設(shè)備進行檢測， 不僅增加了檢測設(shè)備維護保養(yǎng)的工作量，還增加了行李艙艙蓋的檢測成本，不利于經(jīng)濟效 益的提高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種工作效率高、結(jié)構(gòu)簡 單、易于維護且檢測準(zhǔn)確的行李艙艙蓋性能測試臺。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種行李艙艙蓋性能測試臺，其特征在于包括測試臺座、立架，在測試臺座上固 裝立式框架，在該立式框架上橫向?qū)ΨQ安裝有兩個調(diào)整吊塊，在調(diào)整吊塊的下部吊裝有一 對被測扭桿及兩個對稱被測鉸鏈，該兩個調(diào)整吊塊相互間距離可調(diào)。而且，在兩個被測鉸鏈間安裝一個模擬艙蓋重量的模擬橫梁，在對應(yīng)該模擬橫梁 正下方的測試臺座上安裝一偏心轉(zhuǎn)輪，該偏心轉(zhuǎn)輪通過同樣固裝在測試臺座上的一驅(qū)動電 機驅(qū)動轉(zhuǎn)動，偏心轉(zhuǎn)輪徑向曲柄的上端與模擬橫梁鉸裝。而且，在偏心轉(zhuǎn)輪的徑向一側(cè)安裝有一計數(shù)器。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是1、本實用新型可在安裝前檢測出汽車行李艙艙蓋開啟及關(guān)閉功能的質(zhì)量，避免了 行李艙裝好后更換艙蓋的麻煩，節(jié)省了人力物力。2、本實用新型實時模擬了行李艙的鉸鏈和扭桿的組裝結(jié)構(gòu)，并將該組裝結(jié)構(gòu)安裝 在一個測試臺上，可按照技術(shù)要求連續(xù)檢測行李艙在工作狀態(tài)下的耐疲勞性能，客觀取得 真實反映鉸鏈和扭桿聯(lián)合工作時的耐疲勞數(shù)據(jù)，檢測數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確。3、本實用新型實現(xiàn)了艙蓋的啟閉功能檢測和鉸鏈、扭桿耐疲勞性能檢測一機完
3成，不僅有利于檢測設(shè)備的維護保養(yǎng)，還降低了行李艙艙蓋的檢測成本，有利于經(jīng)濟效益的提尚。

圖1為本實用新型的右視圖；圖2為本實用新型的主視圖；圖3為圖2的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)敘述本實用新型的實施例；需要說明的是，本實施例是敘述性 的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。一種行李艙艙蓋性能測試臺，包括測試臺座9、立架8以及被測扭桿2、被測鉸鏈1， 在測試臺座上固裝立式框架，在該立式框架上橫向?qū)ΨQ安裝有調(diào)整吊塊6，該兩個調(diào)整吊塊 可在立式框架上所制的橫向通孔10中通過螺栓11橫向調(diào)整相互間的距離，以適應(yīng)不同跨 度、不同規(guī)格的行李艙艙蓋。在兩個調(diào)整吊塊的下部均共同吊裝有一對被測扭桿，該對被測 扭桿的兩端各自對稱鉸裝有被測鉸鏈，被測扭桿與被測鉸鏈的鉸裝完全模擬行李艙艙蓋與 車體的安裝及受力模式。下面通過行李艙艙蓋的功能測試以及被測扭桿的疲勞測試來實用新型的實施 例1、行李艙艙蓋的功能測試首先調(diào)節(jié)橫梁上的調(diào)整吊塊，使其與行李艙艙蓋的寬度相適應(yīng)，將行李艙艙蓋的 兩端通過螺栓安裝在兩側(cè)鉸鏈上，此時便可轉(zhuǎn)動行李艙艙蓋，模仿行李艙艙蓋的開關(guān)狀態(tài)， 檢測艙蓋在不同定位角度的阻尼作用是否符合技術(shù)要求，并能使艙蓋在到達(dá)設(shè)定角度后自 動打開，從而可全面細(xì)致地檢測行李艙艙蓋的啟閉功能。2、被測扭桿的疲勞測試在進行行李艙艙蓋的鉸鏈和扭桿耐疲勞性能檢測時，將艙蓋卸下，在兩個鉸鏈間 安裝一個模擬艙蓋重量的模擬橫梁7 ；同時，在對應(yīng)該模擬橫梁正下方的測試臺座上安裝 一偏心轉(zhuǎn)輪5，該偏心轉(zhuǎn)輪通過同樣固裝在測試臺座上的一驅(qū)動電機12驅(qū)動轉(zhuǎn)動，偏心轉(zhuǎn) 輪徑向曲柄4的上端與模擬橫梁鉸裝，實現(xiàn)偏心轉(zhuǎn)輪帶動徑向曲柄做上下往復(fù)運動，被測 扭桿反復(fù)扭轉(zhuǎn)，由此可以模擬隨著艙蓋的反復(fù)打開致使被測扭桿的疲勞性能。為了記錄被 測扭桿的疲勞情況所對應(yīng)艙蓋的打開次數(shù)對，在偏心轉(zhuǎn)輪的徑向一側(cè)安裝有一計數(shù)器3。
權(quán)利要求一種行李艙艙蓋性能測試臺，其特征在于包括測試臺座、立架，在測試臺座上固裝立式框架，在該立式框架上橫向?qū)ΨQ安裝有兩個調(diào)整吊塊，在調(diào)整吊塊的下部吊裝有一對被測扭桿及兩個對稱被測鉸鏈，該兩個調(diào)整吊塊相互間距離可調(diào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李艙艙蓋性能測試臺，其特征在于在兩個被測鉸鏈間安 裝一個模擬艙蓋重量的模擬橫梁，在對應(yīng)該模擬橫梁正下方的測試臺座上安裝一偏心轉(zhuǎn) 輪，該偏心轉(zhuǎn)輪通過同樣固裝在測試臺座上的一驅(qū)動電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動，偏心轉(zhuǎn)輪徑向曲柄的 上端與模擬橫梁鉸裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李艙艙蓋性能測試臺，其特征在于在偏心轉(zhuǎn)輪的徑向一 側(cè)安裝有一計數(shù)器。
專利摘要本實用新型涉及一種行李艙艙蓋性能測試臺，包括測試臺座、立架，在測試臺座上固裝立式框架，在該立式框架上橫向?qū)ΨQ安裝有兩個調(diào)整吊塊，在調(diào)整吊塊的下部吊裝有一對被測扭桿及兩個對稱被測鉸鏈，該兩個調(diào)整吊塊相互間距離可調(diào)。本實用新型實現(xiàn)了艙蓋的啟閉功能檢測和鉸鏈、扭桿耐疲勞性能檢測一機完成，不僅有利于檢測設(shè)備的維護保養(yǎng)，還降低了行李艙艙蓋的檢測成本，有利于經(jīng)濟效益的提高。
文檔編號G01M17/007GK201765116SQ20102025879
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者劉鳳來, 王恩槐, 王立春 申請人:天津市大港汽車配件彈簧廠