專利名稱：一種燃油傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃油傳感器。
背景技術(shù)：
通常在汽車中需要向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU以及儀表提供汽車油箱的油位信息，然后傳感器 用于采集汽車油箱的油位信息，并將該油位信息發(fā)送給相關(guān)儀器。目前較為常用的燃油傳 感器應(yīng)用磁感應(yīng)原理來測量油位的，圖1示出了現(xiàn)有的一種燃油傳感器。如圖1所示，燃油 傳感器包括主體10和檢測管20，檢測管20的一端與主體10固定連接，末端伸入到汽車油 箱中。在檢測管20外部環(huán)繞有一個(gè)浮子30，該浮子30內(nèi)部設(shè)置有環(huán)繞的磁體(圖中未顯 示)，浮子30可以漂浮在油面上。如圖2所示，在檢測管20內(nèi)部，沿該檢測管20長度方向 設(shè)置有多個(gè)并聯(lián)的間隔一定距離的磁感應(yīng)開關(guān)Kl-Kx，相鄰兩個(gè)磁感應(yīng)開關(guān)之間串聯(lián)有電 阻R2-Rx，最靠近主體10的一個(gè)磁感應(yīng)開關(guān)的一端通過電阻Rl與第一測試端A連接，另一 端與第二測試端B連接。當(dāng)該燃油傳感器插入到油箱中時(shí)，浮子30隨著油箱中燃油的油位 高度而上下浮動(dòng)。例如，當(dāng)浮子30位于磁感應(yīng)開關(guān)K2的位置時(shí)，由于磁體的作用，磁感應(yīng) 開關(guān)K2閉合，通過檢測第一測試端A和第二測試端B兩端的電阻值(或電流)的大小，可 以知道浮子30位于磁感應(yīng)開關(guān)K2的位置時(shí)兩個(gè)測試端兩端的電阻值(或電流)的大小。 同樣地，當(dāng)浮子30位于其它磁感應(yīng)開關(guān)時(shí)，也能得到相應(yīng)的電阻值(或電流)的大小，且這 些電阻值(或電流)的大小與不同位置的磁感應(yīng)開關(guān)是一一對應(yīng)的，因此，通過測定電阻值 (或電流)的大小就可以知道浮子30位于哪個(gè)位置的磁感應(yīng)開關(guān)，從而能夠知道燃油的油 位高度。但是，由于汽車上的油位顯示儀表可能由于一些原因?qū)е鹿收匣蚱钶^大，例如， 通常燃油表采集燃油傳感器的電阻值反應(yīng)出燃油量的多少，然而在溫度影響或是在算法的 標(biāo)定過程中總會存在誤差，所以當(dāng)燃油傳感器的浮子30已經(jīng)到達(dá)檢測管20的末端(S卩，油 箱內(nèi)燃油快耗盡)時(shí)，油位顯示儀表并沒有顯示油位即將為空。但是這時(shí)駕駛員并不知道 油箱燃油快耗盡，這樣會給出行帶來很大的不便，因此期望能有一種在油箱液位很低時(shí)能 夠發(fā)出警報(bào)的燃油傳感器，以此提醒駕駛員燃油快耗盡，需要及時(shí)加油。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠在油箱液位很低時(shí)發(fā)出警報(bào)的燃 油傳感器。為解決上述問題，本實(shí)用新型提供的燃油傳感器包括主體和檢測管，該檢測管的 一端與主體固定連接，該檢測管為能夠檢測油箱中燃油的油位并發(fā)送油位信息的裝置，所 述檢測管的外部環(huán)繞有一浮子，該浮子的內(nèi)部設(shè)置有環(huán)繞的磁體，該浮子能夠沿著所述檢 測管滑動(dòng)；其中，所述燃油傳感器還包括警報(bào)裝置，該警報(bào)裝置包括第一磁感應(yīng)開關(guān)和警報(bào) 器，該第一磁感應(yīng)開關(guān)位于所述檢測管遠(yuǎn)離主體的末端處，并與警報(bào)器組成串聯(lián)電路。本實(shí)用新型提供的一種燃油傳感器，由于其能夠在燃油的油位接近檢測管的末端
3時(shí)發(fā)出警報(bào)，因此即便汽車油位顯示儀表出現(xiàn)故障或具有較大偏差而不能正確顯示油位信 息，只要燃油的油位接近檢測管末端，警報(bào)裝置就會發(fā)出警報(bào)，通知駕駛員油箱油位過低， 應(yīng)當(dāng)及時(shí)加油。

圖1示出了現(xiàn)有的燃油傳感器的總體結(jié)構(gòu)；圖2示出了現(xiàn)有的燃油傳感器檢測管中的電路示意圖；圖3示出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式提供的燃油傳感器的警報(bào)電路的示意圖；圖4示出了本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施方式提供的燃油傳感器的警報(bào)電路的示意 圖；圖5示出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式提供的燃油傳感器的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。如圖3、圖5所示，并參考圖2，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式，提供了一種燃油 傳感器，包括主體10和檢測管20，該檢測管20的一端與主體10固定連接，該檢測管20為 能夠檢測油箱中燃油的油位并發(fā)送油位信息的裝置，所述檢測管20的外部環(huán)繞有一浮子 30，該浮子30的內(nèi)部設(shè)置有環(huán)繞的磁體，該浮子30能夠沿著所述檢測管20滑動(dòng)；其中，所 述燃油傳感器還包括警報(bào)裝置，該警報(bào)裝置包括第一磁感應(yīng)開關(guān)42和警報(bào)器41，該第一磁 感應(yīng)開關(guān)42位于所述檢測管20遠(yuǎn)離主體10的末端處，并與警報(bào)器41組成串聯(lián)電路。所述檢測管20用于檢測燃油油位的電路與現(xiàn)有技術(shù)中的基本相同，具體地，所述 檢測管20包括管體、多個(gè)磁感應(yīng)開關(guān)(Kl-Kx)以及多個(gè)電阻(R2-Rx)，所述多個(gè)磁感應(yīng)開 關(guān)(Kl-Kx)在所述檢測管20的管體內(nèi)部，沿該檢測管20的管體長度方向等間隔設(shè)置并彼 此并聯(lián)電連接，在相鄰兩個(gè)磁感應(yīng)開關(guān)之間串聯(lián)有所述多個(gè)電阻(R2-Rx)中的一個(gè)電阻， 最靠近主體10的一個(gè)磁感應(yīng)開關(guān)Kl的一端通過一電阻Rl與第一測試端A連接，其另一端 與第二測試端B連接。當(dāng)該燃油傳感器安裝到油箱中時(shí)，浮子30在燃油的浮力作用下漂浮在油面上，且 隨著油位的高度而變化位置。當(dāng)油位達(dá)到其中一個(gè)磁感應(yīng)開關(guān)時(shí)，即浮子30達(dá)到該磁感應(yīng) 開關(guān)的位置，在浮子30內(nèi)設(shè)置的磁體產(chǎn)生的磁力的作用下，該磁感應(yīng)開關(guān)閉合，這時(shí)從第 一測試端A和第二測試端B可以檢測到一電阻值(在有的情況下可以是電壓值或電流值)。 當(dāng)浮子30到達(dá)另外一個(gè)磁感應(yīng)開關(guān)處時(shí)，該磁感應(yīng)開關(guān)閉合，而原先的磁感應(yīng)開關(guān)斷開， 這時(shí)可以從第一測試端A和第二測試端B檢測到不同的電阻值，也就是說，每一個(gè)磁感應(yīng)開 關(guān)的閉合對應(yīng)一個(gè)電阻值輸出，而這些磁感應(yīng)開關(guān)的位置是之前已經(jīng)設(shè)定好的。因此每個(gè) 磁感應(yīng)開關(guān)的位置與電阻值建立起一一對應(yīng)的關(guān)系，通過檢測第一測試端A和第二測試端 B兩端的電阻值就能夠知道浮子30處于的位置，也就能知道油位的高度。所述檢測電阻值 所采用的裝置可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的裝置，這里不再贅述。第一測試端A和第二測試端B可以被形成為接插口 12的形式，以方便與相關(guān)設(shè)備 連接。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施方式，如圖4所示，第一磁感應(yīng)開關(guān)42可以是所述
4多個(gè)磁感應(yīng)開關(guān)中的位于所述檢測管20末端處的一個(gè)磁感應(yīng)開關(guān)。在圖4中，第一磁感 應(yīng)開關(guān)42可以是檢測管20最末端處的磁感應(yīng)開關(guān)Kx，也可以是磁感應(yīng)開關(guān)Kjh (圖中未示 出)，這可以根據(jù)當(dāng)油位離油箱底部多高時(shí)需要報(bào)警而靈活設(shè)定。所述燃油傳感器還可以包括底托50，該底托50固定安裝在該檢測管20的末端， 用于將所述浮子30限定在該檢測管20上。如圖5所示，該底托50可拆卸地安裝在檢測管 20的末端，且寬度比浮子30的內(nèi)徑大，這樣可以保證浮子30不從檢測管20滑出。為了即使在檢測到油位已經(jīng)處于檢測管20的末端時(shí)油箱中仍然留有一定余量的 燃油，可以將該檢測管20的末端設(shè)置為與油箱底部具有一定的距離，這樣，即使油位顯示 儀表已經(jīng)顯示油箱已空或警報(bào)裝置發(fā)出警報(bào)，汽車也可以行駛一段距離，所述檢測管20的 末端與油箱底部的距離視油箱的大小以及發(fā)動(dòng)機(jī)排量而定。一般來說檢測管20的末端距 離燃油箱底部為8至10mm，一是為了燃油箱底部的油污沉淀物不致于進(jìn)入燃油循環(huán)系統(tǒng)， 二是為了保證當(dāng)燃油報(bào)警后，仍然存有足夠的燃油滿足車輛找尋加油站。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式，第一磁感應(yīng)開關(guān)42可以設(shè)置在檢測管20的內(nèi) 部，在需要工作時(shí)，可以給該串聯(lián)電路加電，當(dāng)浮子30位于該第一磁感應(yīng)開關(guān)42處時(shí)，該第 一磁感應(yīng)開關(guān)42閉合，串聯(lián)電路導(dǎo)通，警報(bào)器41發(fā)出警報(bào)。所述警報(bào)器41可以是例如LED 燈的發(fā)光裝置、蜂鳴器或顯示器。優(yōu)選地，發(fā)光裝置或顯示器可以安裝在駕駛員容易注意的 位置，例如汽車儀表盤上。優(yōu)選地，可以在串聯(lián)電路中設(shè)置一開關(guān)，用于在警報(bào)器41發(fā)出警 報(bào)時(shí)關(guān)閉該警報(bào)器41。上述磁感應(yīng)開關(guān)Kl-Kx以及第一磁感應(yīng)開關(guān)42可以例如是干簧管。下面詳細(xì)闡述本實(shí)用新型的實(shí)施方式提供的燃油傳感器的工作過程。將所述燃油傳感器安裝在油箱上，檢測管20插入到油箱中，由第一測試端A和第 二測試端B形成的接插口 12插入到相關(guān)的檢測單元例如油位信息采集裝置，并給警報(bào)裝置 供電。在油箱中裝有燃油的情況下，浮子30漂浮在油面上，并隨著燃油油位的高低而上下 起伏。當(dāng)浮子30位于多個(gè)磁感應(yīng)開關(guān)中的一個(gè)處時(shí)，浮子30內(nèi)的磁體使該磁感應(yīng)開關(guān)閉 合，檢測單元能夠檢測到一電阻值，根據(jù)該電阻值與該磁感應(yīng)開關(guān)的位置的一一對應(yīng)關(guān)系， 就能夠知道浮子30所處的位置，從而能知道油位的高度。當(dāng)浮子30處于所述第一磁感應(yīng) 開關(guān)42處時(shí)，該第一磁感應(yīng)開關(guān)42閉合，警報(bào)裝置工作，發(fā)出警報(bào)。
權(quán)利要求一種燃油傳感器，包括主體(10)和檢測管(20)，該檢測管(20)的一端與主體(10)固定連接，該檢測管(20)為能夠檢測油箱中燃油的油位并發(fā)送油位信息的裝置，所述檢測管(20)的外部環(huán)繞有一浮子(30)，該浮子(30)的內(nèi)部設(shè)置有環(huán)繞的磁體，該浮子(30)能夠沿著所述檢測管(20)滑動(dòng)；其特征在于，所述燃油傳感器還包括警報(bào)裝置，該警報(bào)裝置包括第一磁感應(yīng)開關(guān)(42)和警報(bào)器(41)，該第一磁感應(yīng)開關(guān)(42)位于所述檢測管(20)遠(yuǎn)離主體(10)的末端處，并與警報(bào)器(41)組成串聯(lián)電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油傳感器，其特征在于，所述警報(bào)器(41)是發(fā)光裝置、蜂鳴 器或顯示器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油傳感器，其特征在于，所述檢測管(20)包括管體、多 個(gè)磁感應(yīng)開關(guān)以及多個(gè)電阻，所述多個(gè)磁感應(yīng)開關(guān)在所述檢測管(20)的管體內(nèi)部，沿該檢 測管(20)的管體長度方向等間隔設(shè)置并彼此并聯(lián)電連接，在相鄰兩個(gè)磁感應(yīng)開關(guān)之間串 聯(lián)有所述多個(gè)電阻中的一個(gè)，最靠近主體(10)的一個(gè)磁感應(yīng)開關(guān)的一端通過一電阻與第 一測試端(A)連接，其另一端與第二測試端(B)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油傳感器，其特征在于，所述第一磁感應(yīng)開關(guān)(42)為所述 多個(gè)磁感應(yīng)開關(guān)中的位于所述檢測管(20)末端處的一個(gè)磁感應(yīng)開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油傳感器，其特征在于，所述燃油傳感器還包括底托(50)， 該底托(50)固定安裝在所述檢測管(20)的末端，用于將所述浮子(30)限定在該檢測管 (20)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種燃油傳感器，包括主體(10)和檢測管(20)，該檢測管(20)的一端與主體(10)固定連接，該檢測管(20)為能夠檢測油箱中燃油的油位并發(fā)送油位信息的裝置，所述檢測管(20)的外部環(huán)繞有一浮子(30)，該浮子(30)的內(nèi)部設(shè)置有環(huán)繞的磁體，該浮子(30)能夠沿著所述檢測管(20)滑動(dòng)；其中，所述燃油傳感器還包括警報(bào)裝置，該警報(bào)裝置包括第一磁感應(yīng)開關(guān)(42)和警報(bào)器(41)，該第一磁感應(yīng)開關(guān)(42)位于所述檢測管(20)遠(yuǎn)離主體(10)的末端處，并與警報(bào)器(41)組成串聯(lián)電路。該燃油傳感器由于能夠在燃油的油位接近檢測管(20)的末端時(shí)發(fā)出警報(bào)，因此只要燃油的油位較低，警報(bào)裝置就會發(fā)出警報(bào)通知駕駛員。
文檔編號G01F23/72GK201754101SQ20102026120
公開日2011年3月2日 申請日期2010年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月9日
發(fā)明者龐極洲 申請人:北汽福田汽車股份有限公司