專利名稱：一種壓力計檢定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種壓力計檢定裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及用于檢定壓力計、壓力表的裝置，特別涉及一種壓力計檢定裝置。
背景技術(shù)：
[0002]壓力計、壓力表是用來顯示管道內(nèi)或井下油壓和氣壓的儀器，所以壓力計、壓 力表的誤差越小越好。但壓力計、壓力表在使用一段時間后，特別是在比較惡劣的環(huán)境 中長期使用，就會出現(xiàn)誤差，此時需要使用壓力計檢定裝置對壓力計、壓力表進行檢定 和校正。當(dāng)前的壓力計檢定裝置是活塞式的，活塞式壓力計檢定裝置工作原理是人工旋 轉(zhuǎn)活塞給油缸加壓，用標(biāo)準(zhǔn)砝碼來標(biāo)定油缸中的液體壓力，再用標(biāo)定好的油缸壓力來檢 測和標(biāo)定壓力計。因此，這種活塞方式的壓力計檢定裝置操作繁瑣、不便，而且由于油 缸中液體的滲漏，使得油缸中的壓力不能長時間的保持，需要有經(jīng)驗的人員不斷地持續(xù) 施壓。這樣使得油缸中的壓力的穩(wěn)定性不高、精確性低。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是為了提供一種壓力計檢定裝置，這種壓力計檢定裝置壓力 輸出穩(wěn)定、壓力控制精度高、且壓力保持時間長并且操作方便。[0004]采用的技術(shù)方案是一種壓力計檢定裝置，包括控制反饋回路、動力機構(gòu)、 傳動機構(gòu)、行程控制機構(gòu)、驅(qū)動器、油缸、閥門總成、底座、工作臺、活塞壓力計和機 殼。傳動機構(gòu)由絲杠和絲母組成，絲杠和絲母螺紋連接，絲母固定在工作臺上，底座的 上端面為工作臺。[0005]其技術(shù)要點在于控制反饋回路包括計算機和壓力傳感器。驅(qū)動器的信號輸入 端與計算機的信號輸出端連接，驅(qū)動器的信號輸出端與伺服電機的信號輸入端連接。[0006]動力機構(gòu)包括伺服電機和減速機，伺服電機的輸出軸與減速機的輸入軸連接， 伺服電機和減速機固定在滑塊上，絲杠的一端通過聯(lián)軸器和減速機的輸出軸連接。[0007]行程控制機構(gòu)包括第一限位開關(guān)、第二限位開關(guān)、兩條平行導(dǎo)軌和滑塊。第一 行程限位板和第二行程限位板按照預(yù)先設(shè)定的行程距離裝設(shè)在工作臺上，第一行程限位 板上裝設(shè)有第一限位開關(guān)，第二行程限位板上裝設(shè)有第二限位開關(guān)。第一限位開關(guān)和第 二限位開關(guān)的信號輸入端、信號輸出端分別與計算機的對應(yīng)接口連接。兩條平行導(dǎo)軌固 定在工作臺上，滑塊下設(shè)兩個導(dǎo)軌副，兩個導(dǎo)軌副分別與兩條平行導(dǎo)軌滑動配合。[0008]油缸包括油缸體、活塞和活塞桿，活塞和活塞桿固定連接，油缸體的入口與活 塞密封連接，活塞桿伸出油缸體外。絲杠的另一端和活塞桿固定連接，油缸體通過第一 支座和第二支座固定在工作臺上，油缸體的出口端連接有壓力保護器和壓力傳感器，壓 力保護器和壓力傳感器固定在工作臺上，壓力傳感器的信號輸入端與油缸的壓力信號輸 出端連接，壓力傳感器的信號輸出端與計算機的對應(yīng)接口連接。[0009]閥門總成包括第一閥門、第二閥門、第三閥門和第四閥門。油缸體的出口端與第二閥門連接，閥門總成的第一閥門與活塞壓力計連接，活塞壓力計固定在機殼的上表 面。第三閥門為壓力輸出口。第四閥門與被校表接頭連接，其作用是校準(zhǔn)井下壓力計。[0010]計算機和控制面板裝設(shè)在機殼的對應(yīng)的箱體內(nèi)。動力機構(gòu)、傳動機構(gòu)、行程控 制機構(gòu)、驅(qū)動器、油缸、底座、工作臺和閥門總成裝設(shè)在機殼的對應(yīng)的箱體內(nèi)。[0011]其工作原理為計算機和壓力傳感器組成本裝置的控制反饋回路，控制著伺服 電機的轉(zhuǎn)速和方向。[0012]計算機設(shè)定系統(tǒng)的壓力輸出值，計算機發(fā)出控制指令到驅(qū)動器，驅(qū)動器收到計 算機的控制指令后，驅(qū)動器控制伺服電機工作，伺服電機帶動減速機、絲杠、活塞向前 或向后運動，通過活塞的運動給油缸體加壓或減壓；由連接在油缸體上的壓力傳感器來 檢測壓力，壓力信號反饋到計算機，計算機比較系統(tǒng)設(shè)定壓力和檢測壓力的誤差，通過 誤差的大小和正負(fù)來控制絲杠、活塞的運功大小和方向，最終使得系統(tǒng)的輸出壓力與系 統(tǒng)設(shè)定壓力一致。用它去檢測和標(biāo)定壓力計、壓力表。[0013]本實用新型安裝有壓力保護器，一旦系統(tǒng)壓力過載時，壓力保護器可以自動打 開釋放系統(tǒng)壓力，來保證系統(tǒng)的安全，從而提高本實用新型的安全性等級。[0014]其優(yōu)點在于本實用新型的壓力輸出值可以在長時間上保持穩(wěn)定，用本實用新 型去檢測和標(biāo)定壓力計、壓力表，可以提高被檢測儀器的精度等級。


[0015]圖1為一種壓力計檢定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖2為一種壓力計檢定裝置的動力機構(gòu)、傳動機構(gòu)、行程控制機構(gòu)、油缸和閥 門總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0017]一種壓力計檢定裝置，包括控制反饋回路、動力機構(gòu)、傳動機構(gòu)、行程控制機 構(gòu)、驅(qū)動器2、油缸、閥門總成14、底座對、工作臺27、活塞壓力計19和機殼25。傳 動機構(gòu)由絲杠6和絲母7組成，絲杠6和絲母7螺紋連接，絲母7固定在工作臺27上， 底座M的上端面為工作臺27。[0018]控制反饋回路包括計算機1和壓力傳感器13。驅(qū)動器2的信號輸入端與計算機 1的信號輸出端連接，驅(qū)動器2的信號輸出端與伺服電機3的信號輸入端連接。[0019]動力機構(gòu)包括伺服電機3和減速機4，伺服電機3的輸出軸與減速機4的輸入軸 連接，伺服電機3和減速機4固定在滑塊23上，絲杠6的一端通過聯(lián)軸器19和減速機4 的輸出軸連接。[0020]行程控制機構(gòu)包括第一限位開關(guān)22、第二限位開關(guān)觀、兩條平行導(dǎo)軌5和滑塊 23。第一行程限位板8和第二行程限位板9按照預(yù)先設(shè)定的行程距離裝設(shè)在工作臺27 上，第一行程限位板8上裝設(shè)有第一限位開關(guān)22，第二行程限位板9上裝設(shè)有第二限位開 關(guān)觀。第一限位開關(guān)22和第二限位開關(guān)觀的信號輸入端、信號輸出端分別與計算機1 的對應(yīng)接口連接。兩條平行導(dǎo)軌5固定在工作臺27上，滑塊23下設(shè)兩個導(dǎo)軌副，兩個 導(dǎo)軌副分別與兩條平行導(dǎo)軌5滑動配合。[0021]油缸包括油缸體11、活塞10和活塞桿四，活塞10和活塞桿四固定連接，油缸體11的入口與活塞10密封連接，活塞桿四伸出油缸體11外。絲杠6的另一端和活塞 桿四固定連接，油缸體11通過第一支座20和第二支座21固定在工作臺27上，油缸體 11的出口端連接有壓力保護器12和壓力傳感器13，壓力保護器12和壓力傳感器13固定 在工作臺27上，壓力傳感器13的信號輸入端與油缸的壓力信號輸出端連接，壓力傳感器 13的信號輸出端與計算機1的對應(yīng)接口連接。[0022]閥門總成14包括第一閥門15、第二閥門16、第三閥門17和第四閥門18。油缸 體11的出口端與第二閥門16連接，閥門總成14的第一閥門15與活塞壓力計19連接， 活塞壓力計19固定在機殼25的上表面。第三閥門17為壓力輸出口。第四閥門18與被 校表接頭連接。[0023]計算機1和控制面板沈裝設(shè)在機殼25的對應(yīng)的箱體內(nèi)。動力機構(gòu)、傳動機構(gòu)、 行程控制機構(gòu)、驅(qū)動器2、油缸、底座M、工作臺27和閥門總成14裝設(shè)在機殼25的對 應(yīng)的箱體內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種壓力計檢定裝置，包括控制反饋回路、動力機構(gòu)、傳動機構(gòu)、行程控制機 構(gòu)、驅(qū)動器O)、油缸、閥門總成(14)、底座04)、工作臺(Zi)、活塞壓力計(19)和機 殼0 ；傳動機構(gòu)由絲杠(6)和絲母(7)組成，絲杠(6)和絲母(7)螺紋連接，絲母(7) 固定在工作臺(XT)上，底座04)的上端面為工作臺(XT)；其特征在于控制反饋回路包括計算機⑴和壓力傳感器(13)；驅(qū)動器⑵的信號 輸入端與計算機⑴的信號輸出端連接，驅(qū)動器⑵的信號輸出端與伺服電機⑶的信號 輸入端連接；動力機構(gòu)包括伺服電機⑶和減速機G)，伺服電機⑶的輸出軸與減速機⑷的輸 入軸連接，伺服電機( 和減速機固定在滑塊上，絲杠(6)的一端通過聯(lián)軸器 (19)和減速機(4)的輸出軸連接；行程控制機構(gòu)包括第一限位開關(guān)02)、第二限位開關(guān)08)、兩條平行導(dǎo)軌(5)和滑 塊03)；第一行程限位板⑶和第二行程限位板(9)按照預(yù)先設(shè)定的行程距離裝設(shè)在工 作臺(XT)上，第一行程限位板(8)上裝設(shè)有第一限位開關(guān)0幻，第二行程限位板(9)上 裝設(shè)有第二限位開關(guān)08)；第一限位開關(guān)02)和第二限位開關(guān)08)的信號輸入端、信 號輸出端分別與計算機(1)的對應(yīng)接口連接；兩條平行導(dǎo)軌(5)固定在工作臺(XT)上， 滑塊03)下設(shè)兩個導(dǎo)軌副，兩個導(dǎo)軌副分別與兩條平行導(dǎo)軌(5)滑動配合；油缸包括油缸體(11)、活塞(10)和活塞桿09)，活塞(10)和活塞桿09)固定連 接，油缸體(11)的入口與活塞(10)密封連接，活塞桿09)伸出油缸體(11)外；絲杠 (6)的另一端和活塞桿09)固定連接，油缸體(11)通過第一支座00)和第二支座固 定在工作臺(XT)上，油缸體(11)的出口端連接有壓力保護器(12)和壓力傳感器(13)， 壓力保護器(12)和壓力傳感器(13)固定在工作臺(XT)上，壓力傳感器(13)的信號輸入 端與油缸的壓力信號輸出端連接，壓力傳感器(1 的信號輸出端與計算機(1)的對應(yīng)接 口連接；閥門總成(14)包括第一閥門(15)、第二閥門(16)、第三閥門(17)和第四閥門 (18)；油缸體(11)的出口端與第二閥門(16)連接，閥門總成(14)的第一閥門(15)與活 塞壓力計(19)連接，活塞壓力計(19)固定在機殼05)的上表面；第三閥門(17)為壓力 輸出口 ；第四閥門(18)與被校表接頭連接；計算機(1)和控制面板06)裝設(shè)在機殼0 的對應(yīng)的箱體內(nèi)；動力機構(gòu)、傳動機 構(gòu)、行程控制機構(gòu)、驅(qū)動器0)、油缸、底座04)、工作臺(XT)和閥門總成(14)裝設(shè)在 機殼0 的對應(yīng)的箱體內(nèi)。
專利摘要本實用新型包括控制反饋回路、動力機構(gòu)、傳動機構(gòu)、行程控制機構(gòu)、驅(qū)動器、油缸、底座、工作臺、閥門總成和機殼。動力機構(gòu)包括伺服電機和減速機。傳動機構(gòu)由絲杠、絲母組成。行程控制機構(gòu)包括兩個限位開關(guān)、導(dǎo)軌和滑塊。油缸包括油缸體、活塞和活塞桿。伺服電機、減速機、絲杠、絲母、活塞、壓力保護器、壓力傳感器依次連接。計算機控制驅(qū)動器，驅(qū)動器控制伺服電機帶動減速機、絲杠、活塞運動。壓力傳感器檢測壓力，將信號反饋到計算機，計算機控制絲杠、活塞的運功大小和方向，使系統(tǒng)輸出壓力與設(shè)定壓力一致。壓力保護器在系統(tǒng)過壓時釋放壓力，保證安全。本實用新型壓力輸出值在長時間上保持穩(wěn)定，檢測和標(biāo)定壓力計、壓力表，提高被檢測儀器的精度。
文檔編號G01L27/00GK201811820SQ201020511080
公開日2011年4月27日 申請日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月31日
發(fā)明者李尚文 申請人:沈陽興大通儀器儀表有限公司