專利名稱：一種汽車乘客扶手最大靜載力試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車乘客扶手最大靜載力試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
汽車乘客扶手是供乘客拉拽，具有一定承載能力，且形狀和位置滿足乘客舒適性 要求而布置的功能件。乘客扶手承載能力直接影響到乘客的安全，目前國內(nèi)尚無比較好的 此類專用檢測設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種汽車乘客扶手最大靜載力試驗(yàn)裝置，其解決現(xiàn)有市場上沒 有專用檢測汽車乘客扶手承載能力的專門設(shè)備。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案一種汽車乘客扶手最大靜載力試驗(yàn)裝置，包括臺架主體、負(fù)載調(diào)節(jié)裝置、力傳感器 調(diào)節(jié)裝置、兩個三角支架、上扶手夾具和下扶手夾具，所述兩個三角支架設(shè)置在所述臺架主 體上，乘客扶手安裝在所述兩個三角支架之間；所述上扶手夾具夾緊乘客扶手，所述力傳感 器調(diào)節(jié)裝置的一端通過所述上扶手夾具與所述乘客扶手連接，所述力傳感器調(diào)節(jié)裝置的另 一端通過所述下扶手夾具與所述負(fù)載調(diào)節(jié)裝置連接。進(jìn)一步，所述兩個三角支架之間的距離為可調(diào)節(jié)的。進(jìn)一步，所述力傳感器調(diào)節(jié)裝置包括力傳感器、傳感器接頭以及顯示儀表。進(jìn)一步，所述顯示儀表與220伏電壓連接。進(jìn)一步，所述力傳感器通過所述兩個傳感器接頭分別與所述上扶手夾具和下扶手 夾具相連。進(jìn)一步，所述顯示儀表與所述力傳感器電連接，并顯示測試的靜力數(shù)值。進(jìn)一步，所述負(fù)載調(diào)節(jié)裝置包括鋼絲繩、手搖軸、千斤頂支撐面板以及千斤頂；所 述下扶手夾具通過所述鋼絲繩連接到千斤頂?shù)闹蚊姘迳希煌ㄟ^轉(zhuǎn)動所述手搖軸控制所述 千斤頂對所述乘客扶手施加的負(fù)載。進(jìn)一步，所述臺架主體包括上臺板、下底板、地腳以及機(jī)柜。進(jìn)一步，所述兩個三角支架固定在所述上臺板上。進(jìn)一步，所述千斤頂固定在所述下底板上。該汽車乘客扶手最大靜載力試驗(yàn)裝置具有以下有益效果(1)本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、通用性高、經(jīng)濟(jì)效益高、靈活性強(qiáng)、便于 維護(hù)、可靠性高、無噪音、無振動、測量精度高以及安全性高等優(yōu)點(diǎn)。(2)本實(shí)用新型由于兩個三角支架之間的距離為可調(diào)節(jié)的，因而可以放置不同長 度和尺寸的乘客扶手以滿足不同的檢測需求。(3)本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了乘客扶手加載(外力作用)后力傳感器連接顯示儀表直接 測量及顯示其靜載力。
圖1 本實(shí)用新型汽車乘客扶手最大靜載力試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1-上臺板；2-顯示儀表；3-力傳感器；4-下扶手夾具；5-鋼絲繩；6_手搖軸；7_下 底板；8-地腳；9-三角支架；10-上扶手夾具；11-乘客扶手；12-傳感器接頭；13-機(jī)柜； 14-支撐面板；15-千斤頂。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明一種汽車乘客扶手最大靜載力試驗(yàn)裝置，包括臺架主體、負(fù)載調(diào)節(jié)裝置、力傳感器 調(diào)節(jié)裝置、兩個三角支架9、上扶手夾具10和下扶手夾具4，所述兩個三角支架9設(shè)置在所 述臺架主體上，乘客扶手11安裝在所述兩個三角支架9之間；所述上扶手夾具10夾緊乘客 扶手11，所述力傳感器調(diào)節(jié)裝置的一端通過所述上扶手夾具10與所述乘客扶手11連接，所 述力傳感器調(diào)節(jié)裝置的另一端通過所述下扶手夾具4與所述負(fù)載調(diào)節(jié)裝置連接。所述兩個三角支架9之間的距離為可調(diào)節(jié)的?？烧{(diào)節(jié)之間距離的兩個三角支架9 可以放置不同長度的乘客扶手11以滿足不同的檢測需求。所述力傳感器調(diào)節(jié)裝置包括力傳感器3、傳感器接頭12以及顯示儀表2。所述力 傳感器3通過所述兩個傳感器接頭12分別與所述上扶手夾具10和下扶手夾具4相連。所 述顯示儀表2與所述力傳感器3電連接，并顯示測試的靜力數(shù)值。所述顯示儀表2與220 伏電壓連接。所述負(fù)載調(diào)節(jié)裝置包括鋼絲繩5、手搖軸6、千斤頂支撐面板14以及千斤頂15 ；所 述下扶手夾具4通過所述鋼絲繩5連接到千斤頂15的支撐面板14上；通過轉(zhuǎn)動所述手搖 軸6控制所述千斤頂15對所述乘客扶手11施加的負(fù)載。所述臺架主體包括上臺板1、下底板7、地腳8以及機(jī)柜13。所述兩個三角支架9 固定在所述上臺板1上。所述千斤頂15固定在所述下底板7上。所述地腳8的數(shù)量至少 為3個。本汽車乘客扶手最大靜載力試驗(yàn)裝置的工作原理如下將手搖軸6逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)， 使千斤頂15達(dá)到下降的目的，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對乘客扶手11的加載；在顯示儀表2上設(shè)置第一報(bào) 警值為試驗(yàn)的要求值，第二報(bào)警值設(shè)置為力傳感器3的極限值，觀察顯示儀表，當(dāng)千斤頂15 所施加的負(fù)載達(dá)到第一報(bào)警值時(shí)繼續(xù)加載，直至乘客扶手11出現(xiàn)故障時(shí)停止并觀察記錄 顯示儀表2顯示的具體數(shù)據(jù)。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng) 改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車乘客扶手最大靜載力試驗(yàn)裝置，其特征在于包括臺架主體、負(fù)載調(diào)節(jié)裝 置、力傳感器調(diào)節(jié)裝置、兩個三角支架(9)、上扶手夾具(10)和下扶手夾具(4)，其特征在 于所述兩個三角支架(9)設(shè)置在所述臺架主體上，乘客扶手(11)安裝在所述兩個三角支 架(9)之間；所述上扶手夾具(10)夾緊乘客扶手(11)，所述力傳感器調(diào)節(jié)裝置的一端通過 所述上扶手夾具(10)與所述乘客扶手(11)連接，所述力傳感器調(diào)節(jié)裝置的另一端通過所 述下扶手夾具(4)與所述負(fù)載調(diào)節(jié)裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車乘客扶手最大靜載力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述兩個三 角支架(9)之間的距離為可調(diào)節(jié)的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車乘客扶手最大靜載力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述力 傳感器調(diào)節(jié)裝置包括力傳感器(3)、傳感器接頭(12)以及顯示儀表(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車乘客扶手最大靜載力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述顯示儀 表⑵與220伏電壓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車乘客扶手最大靜載力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述力傳感 器(3)通過所述兩個傳感器接頭(12)分別與所述上扶手夾具(10)和下扶手夾具(4)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述汽車乘客扶手最大靜載力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述顯示儀 表(2)與所述力傳感器(3)電連接，并顯示測試的靜力數(shù)值。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5或6所述汽車乘客扶手最大靜載力試驗(yàn)裝置，其特征在于 所述負(fù)載調(diào)節(jié)裝置包括鋼絲繩(5)、手搖軸(6)、千斤頂支撐面板(14)以及千斤頂(15)；所 述下扶手夾具(4)通過所述鋼絲繩(5)連接到千斤頂(15)的支撐面板(14)上；通過轉(zhuǎn)動 所述手搖軸(6)控制所述千斤頂(15)對所述乘客扶手(11)施加的負(fù)載。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述汽車乘客扶手最大靜載力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述臺架主 體包括上臺板(1)、下底板(7)、地腳⑶以及機(jī)柜(13)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述汽車乘客扶手最大靜載力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述兩個三 角支架(9)固定在所述上臺板(1)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述汽車乘客扶手最大靜載力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述千 斤頂(15)固定在所述下底板(7)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車乘客扶手最大靜載力試驗(yàn)裝置，包括臺架主體、負(fù)載調(diào)節(jié)裝置、力傳感器調(diào)節(jié)裝置、兩個三角支架、上扶手夾具和下扶手夾具，所述兩個三角支架設(shè)置在所述臺架主體上，乘客扶手安裝在所述兩個三角支架之間；所述上扶手夾具夾緊乘客扶手，所述力傳感器調(diào)節(jié)裝置的一端通過所述上扶手夾具與所述乘客扶手連接，所述力傳感器調(diào)節(jié)裝置的另一端通過所述下扶手夾具與所述負(fù)載調(diào)節(jié)裝置連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、通用性高、經(jīng)濟(jì)效益高、靈活性強(qiáng)、便于維護(hù)、可靠性高、無噪音、無振動、測量精度高以及安全性高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G01M13/00GK201788085SQ20102052882
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月15日
發(fā)明者周偉明 申請人:奇瑞汽車股份有限公司