專利名稱：一種用于檢具上的基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢具，更具體的說，涉及用在四門分總成檢具上的基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
中高檔車門總成一般由窗框與門內(nèi)板總成焊接再經(jīng)過包邊制成，在制作完成后使 用四門分總成檢具來檢測(cè)車門總成的間隙、面差是否符合要求，但實(shí)際上裝車時(shí)即使門總 成在公差范圍內(nèi)，由于前、后門零件誤差的累計(jì)，在焊裝調(diào)整線調(diào)門的時(shí)候還是可能會(huì)出現(xiàn) 前后門無法對(duì)齊，并且由于調(diào)試人員是完全憑經(jīng)驗(yàn)來目測(cè)調(diào)整，沒有基準(zhǔn)標(biāo)示來指引調(diào)試 人員的調(diào)試，當(dāng)出現(xiàn)這種問題的時(shí)候，調(diào)試人員不能準(zhǔn)確的判斷出是門包邊模問題還是窗 框的問題，常常會(huì)因?yàn)榕袛噱e(cuò)誤而錯(cuò)誤的取了零件修改值而造成的模具成本的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用在汽車四門分總成檢具上，來給門總成劃基準(zhǔn)線的 基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，解決了目前焊裝調(diào)整線調(diào)門完全憑經(jīng)驗(yàn)?zāi)繙y(cè)調(diào)整，沒有相應(yīng)的基準(zhǔn)標(biāo)示來指引 調(diào)試人員的調(diào)試的技術(shù)問題。上述技術(shù)問題通過下述技術(shù)方案予以解決一種用于檢具上的基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，包括連 接塊，安裝座和基準(zhǔn)塊，所述連接塊固定在安裝座上，所述基準(zhǔn)塊與連接塊相鉸接，所述基 準(zhǔn)塊上還設(shè)有壓緊螺栓，所述基準(zhǔn)塊包括劃線基準(zhǔn)面，所述連接塊包括定位基準(zhǔn)面。使用時(shí) 將安裝座固定在四門分總成檢具上，由于基準(zhǔn)塊與連接塊相鉸接，基準(zhǔn)塊可以以鉸接點(diǎn)為 中心轉(zhuǎn)動(dòng)，在使用的過程中，先將基準(zhǔn)塊旋轉(zhuǎn)離開連接塊，以便放入車門，車門固定在四門 分總成檢具上后，將基準(zhǔn)塊旋轉(zhuǎn)至貼住連接塊的定位基準(zhǔn)面，在使用劃線工具以基準(zhǔn)塊的 劃線基準(zhǔn)面為基準(zhǔn)在門總成外板上劃基準(zhǔn)線。作為優(yōu)選，所述基準(zhǔn)塊包括為長(zhǎng)方體的連接體和為階梯形的基準(zhǔn)體，所述基準(zhǔn)體 的頂面和上階梯面為所述的劃線基準(zhǔn)面。將連接體貼住連接塊的定位基準(zhǔn)面來給基準(zhǔn)塊定 位，基準(zhǔn)體使用階梯形的好處是，可以保證能劃出足夠長(zhǎng)的基準(zhǔn)線，又能盡量減少劃線基準(zhǔn) 面的面積，因?yàn)閯澗€基準(zhǔn)面對(duì)表面粗糙度的要求極高，加工尺寸的誤差范圍小，劃線基準(zhǔn)面 的面積越小，加工的難度就越小，劃線基準(zhǔn)面的面積小也有利于減少制作時(shí)間。作為優(yōu)選，所述安裝座為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，其包括底板和側(cè)板，所述連接塊固定在所述底 板上。使用時(shí)，將該安裝座通過側(cè)板用螺釘固定在四門分總成檢具上。作為優(yōu)選，所述連接塊上設(shè)有兩塊定位片，所述定位片位于定位基準(zhǔn)面的兩側(cè)， 當(dāng)基準(zhǔn)塊貼住連接塊的定位基準(zhǔn)面后，定位片正好可以夾住該基準(zhǔn)塊，防止基準(zhǔn)塊的位置 偏掉，提高了基準(zhǔn)塊的定位精度。作為優(yōu)選，所述底板和側(cè)板之間設(shè)有加強(qiáng)筋，用來加強(qiáng)整個(gè)安裝座的強(qiáng)度，防止 安裝座變形。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果通過該基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)可以 在車門的門總成外板上劃基準(zhǔn)線，當(dāng)前后門調(diào)整時(shí)以此基準(zhǔn)線進(jìn)行調(diào)整時(shí)，在出現(xiàn)問題的 時(shí)候可以判斷出是門包邊模問題還是窗框問題，在前期生產(chǎn)調(diào)試及生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題分析時(shí)及其有用，并且基準(zhǔn)塊可以旋轉(zhuǎn)，所以在四門分總成檢具上加裝該基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)不會(huì)影響 四門分總成檢具的檢測(cè)，并且去放件很方便。

圖1本實(shí)用新型一種用于檢具上的基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的立體圖；圖2本實(shí)用新型一種用于檢具上的基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的平面示意圖；圖3本實(shí)用新型一種用于檢具上的基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)上的基準(zhǔn)塊貼住定位基準(zhǔn)面時(shí)的立 體圖；圖4利用本實(shí)用新型在門總成外板上所劃得基準(zhǔn)標(biāo)示的示意圖。在圖中1.底板，2.側(cè)板，3.加強(qiáng)筋，4.連接塊，5.連接體，6.基準(zhǔn)體，7.壓緊 螺栓，8.第一劃線基準(zhǔn)面，9.第二劃線基準(zhǔn)面，10.定位基準(zhǔn)面，11.定位片，12.鉸接座， 21.劃線塊，22.待檢車門，31十字基準(zhǔn)線。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明如圖1所示，底板1和側(cè) 板2構(gòu)成了本實(shí)用新型中的L形結(jié)構(gòu)的安裝座，底板1和側(cè)板2為長(zhǎng)方形鋼板，相互垂直放 置，在底板1和側(cè)板2之間連接有加強(qiáng)筋3，加強(qiáng)筋3為三角形鋼板，該三角形鋼板的兩個(gè)相 互垂直的側(cè)面分別和底板1及側(cè)板2焊接，連接塊4通過螺栓固定在底板1的下底面上，連 接塊4由一塊平鋼板構(gòu)成，連接塊4的側(cè)面設(shè)有一個(gè)定位基準(zhǔn)面10，在定位基準(zhǔn)面10的兩 側(cè)焊接有兩塊定位片11，連接塊4上焊接有鉸接座12，鉸接座12由兩塊鋼板焊接在連接塊 4側(cè)面的兩邊構(gòu)成，連接體5通過鉸接座12與連接塊4鉸接，連接體5和基準(zhǔn)體6相連接， 連接體5和基準(zhǔn)體6構(gòu)成了本實(shí)用新型中的基準(zhǔn)塊，該基準(zhǔn)塊為一體式結(jié)構(gòu)，連接體5上設(shè) 有壓緊螺栓7，基準(zhǔn)體6的頂面為第一劃線基準(zhǔn)面8，基準(zhǔn)體6的上階梯面為第二劃線基準(zhǔn) 面9。本實(shí)施例的工作原理在使用本基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)時(shí)，通過側(cè)板2將本基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)用螺栓固 定在檢具上，旋轉(zhuǎn)開基準(zhǔn)塊，將待檢車門固定好在檢具上，再旋轉(zhuǎn)基準(zhǔn)塊，使得連接體5貼 住連接塊4上的定位基準(zhǔn)面10，如圖3所示為連接體5貼住定位基準(zhǔn)面9時(shí)的結(jié)構(gòu)圖，此 時(shí)的定位片11夾住連接體5，防止連接體5的位置偏掉，此時(shí)旋轉(zhuǎn)壓緊螺栓7將基準(zhǔn)塊固 定在連接塊4的側(cè)面上，參照?qǐng)D2和圖4，此時(shí)將劃線塊21分別貼住第一劃線基準(zhǔn)面8和 第二劃線基準(zhǔn)面9，移動(dòng)劃線塊21就可以在待檢車門22的門總成外板上劃出十字基準(zhǔn)線 31，在使用的時(shí)候，一個(gè)車門分總成檢具上安裝有兩個(gè)該基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，分別在門總成外板的上 部和下部各劃一個(gè)十字基準(zhǔn)線31，該十字基準(zhǔn)線31就是在焊接調(diào)整線調(diào)門時(shí)指引調(diào)試人 員調(diào)門的基準(zhǔn)標(biāo)示，后續(xù)的焊接調(diào)整線調(diào)門時(shí)，只要將前后門的十字基準(zhǔn)線對(duì)齊，如果十字 基準(zhǔn)線對(duì)齊后，如果是門腰線沒有對(duì)齊那就說明是門包邊模的問題，如果是窗框沒有對(duì)齊 就說明窗框有問題。上述實(shí)施例僅是為了更好理解本實(shí)用新型而做的舉例說明，不對(duì)本實(shí)用新型作 任何限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改，均在本實(shí)用新型權(quán)利要求 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于檢具上的基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，其特征在于包括安裝座，連接塊和基準(zhǔn)塊，所述連接 塊固定在安裝座上，所述基準(zhǔn)塊與連接塊相鉸接，所述基準(zhǔn)塊上還設(shè)有壓緊螺栓，所述基準(zhǔn) 塊包括劃線基準(zhǔn)面，所述連接塊包括定位基準(zhǔn)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于檢具上的基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述基準(zhǔn)塊包括 為長(zhǎng)方體的連接體和為階梯形的基準(zhǔn)體，所述基準(zhǔn)體的頂面和上階梯面為所述的劃線基準(zhǔn)
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于檢具上的基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述安裝座 為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，其包括底板和側(cè)板，所述連接塊固定在所述底板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于檢具上的基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連接塊 上設(shè)有兩塊定位片，所述定位片位于定位基準(zhǔn)面的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于檢具上的基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連接塊上 設(shè)有兩塊定位片，所述定位片位于定位基準(zhǔn)面的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于檢具上的基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述底板和側(cè)板 之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于檢具上的基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述底板和側(cè) 板之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種檢具，更具體的說，涉及用在四門分總成檢具上的基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用在汽車四門分總成檢具上，來給門總成劃基準(zhǔn)線的基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，解決了目前焊裝調(diào)整線調(diào)門完全憑經(jīng)驗(yàn)?zāi)繙y(cè)調(diào)整，沒有相應(yīng)的基準(zhǔn)標(biāo)示來指引調(diào)試人員的調(diào)試的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括安裝座，連接塊和基準(zhǔn)塊，連接塊固定在安裝座上，基準(zhǔn)塊與連接塊相鉸接，基準(zhǔn)塊上還設(shè)有壓緊螺栓，基準(zhǔn)塊包括劃線基準(zhǔn)面，連接塊包括定位基準(zhǔn)面。
文檔編號(hào)G01B5/14GK201819651SQ20102053353
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月19日
發(fā)明者安聰慧, 李書福, 楊健, 花明 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車有限公司