專利名稱：軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛試驗(yàn)檢測設(shè)備，尤其是一種用于軌道車輛轉(zhuǎn)向架的試驗(yàn) 和檢測設(shè)備。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向架是各種軌道車輛的關(guān)鍵部件，直接關(guān)系到車輛的正常運(yùn)行和安全保障。轉(zhuǎn) 向架組裝后一般需要測量軸距、車軸平行度、車軸對角線尺寸、車輪內(nèi)側(cè)距(輪距)、構(gòu)架四 角高度、上下面其他點(diǎn)高度、輪重、一系彈簧加載垂向變形量等數(shù)據(jù)，以確定轉(zhuǎn)向架質(zhì)量是 否符合要求，并進(jìn)一步確定一系彈簧調(diào)整墊片的厚度。目前這些工作大多是采用手工方式 或在簡陋的試驗(yàn)臺上進(jìn)行，測量精度和效率都很低。隨著中國軌道交通高速化的迅猛發(fā)展， 對轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量要求越來越高，迫切需要一種能夠使上述作業(yè)自動化、精確化、高效化的試 驗(yàn)測試設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種全新結(jié)構(gòu)的軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺，實(shí)現(xiàn)自 動、精確、高效地測量軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸距、車軸平行度、車軸對角線尺寸、車輪內(nèi)側(cè)距(輪 距)、構(gòu)架四角高度、上下面其他點(diǎn)高度、輪重、一系彈簧加載垂向變形量等數(shù)據(jù)，并自動計(jì) 算一系彈簧調(diào)整墊片的厚度。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下這種軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺由機(jī)座、立柱、橫梁、加載油缸、稱重測量臺、舉升 引導(dǎo)軌、底部測量軌以及配套的液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。其特征是機(jī)座兩側(cè)各固定二個(gè)立 柱，橫梁與兩側(cè)立柱上端固定連接；二支帶有加載壓頭的加載油缸總成通過其上的加載油 缸筒法蘭連接在橫梁上；機(jī)座上每側(cè)沿縱向安裝有二根直線滾動導(dǎo)軌；每側(cè)直線滾動導(dǎo)軌 的滑塊上安裝二個(gè)或三個(gè)稱重測量臺，分別適用于四輪轉(zhuǎn)向架和六輪轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)；機(jī)座上 固定著激光水平儀基準(zhǔn)座；二根舉升引導(dǎo)軌位于兩側(cè)稱重測量臺的內(nèi)側(cè)，沿試驗(yàn)臺縱向水 平放置；二根底部測量軌分別固定在機(jī)座上；每個(gè)稱重測量臺的底部是稱重測量臺底板， 稱重測量臺底板與直線滾動導(dǎo)軌的滑塊連接；縱向驅(qū)動油缸的活塞桿與稱重測量臺底板連 接，縱向驅(qū)動油缸的缸筒與機(jī)座固定，縱向驅(qū)動油缸內(nèi)裝有縱向位移傳感器；稱重傳感器安 裝在稱重測量臺底板上面，托輪軸箱安裝在稱重傳感器上面；托輪軸箱外側(cè)裝有拉線式電 子長度計(jì)；托輪軸箱內(nèi)側(cè)裝有激光測距儀；二個(gè)軸線相互平行的圓柱形托輪支撐在托輪軸 箱上。每個(gè)托輪軸箱上的二個(gè)托輪的軸線在一個(gè)水平面內(nèi)，方向是橫向的；各稱重測量 臺上的托輪的軸線都在同一水平面內(nèi)，該水平面是試驗(yàn)臺測量基準(zhǔn)面。兩側(cè)托輪相對端面之間的距離等于被試轉(zhuǎn)向架輪對的軌距。加載油缸筒的軸線是鉛垂方向，加載油缸活塞桿向下方伸出，加載油缸筒內(nèi)裝有 垂向位移傳感器，加載油缸活塞桿頭部裝有加載力傳感器，加載力傳感器前端是加載壓頭，二個(gè)加載壓頭的軸線在一個(gè)橫向鉛垂平面內(nèi)。二根舉升引導(dǎo)軌相互平行，二根舉升引導(dǎo)軌之間的距離等于被試轉(zhuǎn)向架輪對的輪 緣距離；每側(cè)的舉升引導(dǎo)軌兩端各有一支舉升油缸，舉升油缸的活塞桿與舉升引導(dǎo)軌連接， 舉升油缸的缸筒與機(jī)座固定。二根底部測量軌分別位于兩側(cè)舉升引導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)，方向與舉升引導(dǎo)軌平行；二根 底部測量軌上滑動地放置著底部測量縱向滑板，底部測量縱向滑板上滑動地放置著底部測 量橫向滑板。加載壓頭中心軸線距一個(gè)稱重測量臺的二個(gè)托輪軸心連線中點(diǎn)的水平縱向距離 等于被試轉(zhuǎn)向架相應(yīng)的設(shè)計(jì)尺寸，是設(shè)定的基準(zhǔn)值；各稱重測量臺的二個(gè)托輪軸心連線中 點(diǎn)在水平面上投影的縱向位置等于被試轉(zhuǎn)向架相應(yīng)的設(shè)計(jì)尺寸，是設(shè)定的基準(zhǔn)值。加載壓頭下表面距各托輪軸線水平面的垂向距離、激光水平儀基準(zhǔn)座上表面距各 托輪軸線水平面的垂向距離、底部測量橫向滑板上表面距各托輪軸線水平面的垂向距離， 分別是各自的設(shè)定基準(zhǔn)值。激光測距儀的激光束為水平橫向，射向托輪方向；兩側(cè)相對的二個(gè)激光測距儀基 點(diǎn)的橫向距離，是設(shè)定的基準(zhǔn)值。這種軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺工作時(shí)，首先將被試轉(zhuǎn)向架置于舉升引導(dǎo)軌上， 舉升油缸帶動舉升引導(dǎo)軌下降，將被試轉(zhuǎn)向架上的各車輪落到各稱重測量臺的二個(gè)托輪中 間；將拉線式電子長度計(jì)的活動端固定在被試轉(zhuǎn)向架一系彈簧上方構(gòu)架處；加載油缸活塞 桿下行，加載壓頭壓在被試轉(zhuǎn)向架的縱向中心線上；此時(shí)被試轉(zhuǎn)向架上的各車輪將壓力傳 導(dǎo)到托輪，并經(jīng)過托輪軸箱、稱重傳感器傳遞到稱重測量臺底板。由于車輪與托輪是斜向接 觸，會產(chǎn)生縱向的水平分力，該分力使稱重測量臺沿直線滾動導(dǎo)軌移動，直至每個(gè)稱重測量 臺上的二個(gè)托輪都與其上的車輪外圓周貼合，達(dá)到車輪與稱重測量臺自動對中，即達(dá)到二 托輪軸心連線的中點(diǎn)位于過車輪軸線的鉛直平面內(nèi)。稱重測量臺底板沿直線滾動導(dǎo)軌移 動時(shí)將帶動縱向驅(qū)動油缸的活塞桿移動，縱向驅(qū)動油缸內(nèi)的縱向位移傳感器就讀出移動距 離，經(jīng)與基準(zhǔn)值比較從而確定車輪中心實(shí)際位置的縱向坐標(biāo)。與此同時(shí)激光測距儀的激光 束照射到車輪的內(nèi)側(cè)，測量出激光測距儀基點(diǎn)到車輪內(nèi)側(cè)的距離，并與設(shè)定的基準(zhǔn)值比較 從而確定車輪中心實(shí)際位置的橫向坐標(biāo)。將各個(gè)車輪中心實(shí)際位置的縱向、橫向坐標(biāo)值輸 入到計(jì)算機(jī)，就自動計(jì)算出被試轉(zhuǎn)向架的軸距、車軸平行度、車軸對角線尺寸、車輪、內(nèi)側(cè)距 (輪距)。將激光水平儀的標(biāo)尺放在試驗(yàn)臺機(jī)座上的激光水平儀基準(zhǔn)座上校準(zhǔn)，再將激光水 平儀的標(biāo)尺放在被試轉(zhuǎn)向架構(gòu)架四角或上部其他點(diǎn)，測出各點(diǎn)高度，經(jīng)與基準(zhǔn)值比較即可 計(jì)算出被試轉(zhuǎn)向架構(gòu)架四角或上部其他點(diǎn)距測量基準(zhǔn)面的高度。將高度尺置于底部測量 橫向滑板上，沿底部測量軌移動底部測量縱向滑板，并在底部測量縱向滑板上移動底部測 量橫向滑板，使高度尺到達(dá)被試轉(zhuǎn)向架下部的各待測點(diǎn)，用高度尺測量出此點(diǎn)到底部測量 橫向滑板上面的距離，經(jīng)與基準(zhǔn)值比較即可計(jì)算出被試轉(zhuǎn)向架下部各點(diǎn)距測量基準(zhǔn)面的高 度。在被試轉(zhuǎn)向架置于稱重測量臺上后，各稱重測量臺上的稱重傳感器即測出被試轉(zhuǎn)向架 各車輪的空載輪重，同時(shí)各拉線式電子長度計(jì)讀出各一系彈簧上方構(gòu)架處的初始高度。加 載壓頭壓下被試轉(zhuǎn)向架時(shí)，加載力傳感器讀出加載力的數(shù)值，加載油缸筒內(nèi)的垂向位移傳 感器讀出加載的位移，將加載壓頭剛接觸被試轉(zhuǎn)向架時(shí)垂向位移傳感器的讀數(shù)與基準(zhǔn)值比 較，即可計(jì)算出被試轉(zhuǎn)向架縱向中心線距基準(zhǔn)面的高度。加載后各稱重傳感器測出被試轉(zhuǎn)向架各車輪的加載輪重，各拉線式電子長度計(jì)讀出各一系彈簧上方構(gòu)架處加載后的高度， 該高度與初始高度之差即為各一系彈簧加載垂向變形量。將各車輪的空載輪重、加載輪重、 一系彈簧加載垂向變形量的數(shù)值輸入計(jì)算機(jī)，即可自動計(jì)算出一系彈簧調(diào)整墊片的厚度， 至此完成了試驗(yàn)臺全部試驗(yàn)測量工作。將被試轉(zhuǎn)向架移出試驗(yàn)臺，加載油缸活塞桿縮回到 原位，縱向驅(qū)動油缸帶動各稱重測量臺回到基準(zhǔn)位置即可進(jìn)行下一次試驗(yàn)。本實(shí)用新型的有益效果在于試驗(yàn)臺本質(zhì)上是將車輪稱重和三維直角坐標(biāo)尺寸測 量集成在一起，主要通過車輪與托輪相互作用使測量臺與車輪自動對中后，各傳感器讀取 數(shù)據(jù)，與設(shè)定的各基準(zhǔn)進(jìn)行比較，實(shí)現(xiàn)自動、精確、高效地測量軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸距、車軸平 行度、車軸對角線尺寸、車輪內(nèi)側(cè)距(輪距)、構(gòu)架四角高度、上下面其他點(diǎn)高度、輪重、一系 彈簧加載垂向變形量等數(shù)據(jù)，并自動計(jì)算一系彈簧調(diào)整墊片的厚度。為提高軌道車輛轉(zhuǎn)向 架質(zhì)量，保障高速軌道交通安全提供了先進(jìn)的測試設(shè)備。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說明附

圖1是軌道車輛四輪轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺整機(jī)軸側(cè)簡圖。附圖2是軌道車輛四輪轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺工作狀態(tài)軸側(cè)簡圖。附圖3是軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺稱重測量臺軸側(cè)簡圖。附圖4是軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺加載油缸總成軸側(cè)簡圖。附圖5是被試轉(zhuǎn)向架車輪與托輪接觸狀態(tài)示意圖。附圖6是軌道車輛六輪轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺整機(jī)軸側(cè)簡圖。在附圖中，1是機(jī)座，2是立柱(每側(cè)各2根)，3是橫梁，4是加載油缸總成(每側(cè) 各1支)，5是稱重測量臺(二軸試驗(yàn)臺每側(cè)各2個(gè)，三軸試驗(yàn)臺每側(cè)各3個(gè))，6是直線滾 動導(dǎo)軌(每側(cè)各2根)，7是激光水平儀基準(zhǔn)座，8是舉升引導(dǎo)軌(每側(cè)各1根)，9是舉升 油缸(每側(cè)各2支)，10是底部測量軌(每側(cè)各1根)，11是底部測量橫向滑板，12是底部 測量縱向滑板，13是被試轉(zhuǎn)向架，14是稱重測量臺底板，15是拉線式電子長度計(jì)，16是托輪 軸箱，17是托輪(每個(gè)稱重測量臺2個(gè))，18是激光測距儀，19是稱重傳感器，20是縱向驅(qū) 動油缸，21是縱向位移傳感器，22是垂向位移傳感器，23是加載油缸筒，24是加載油缸筒法 蘭，25是加載油缸活塞桿，26是加載力傳感器，27是加載壓頭，28是被試轉(zhuǎn)向架車輪。
具體實(shí)施方式
如附圖所示該軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺的具體構(gòu)造是試驗(yàn)臺機(jī)座1兩側(cè)各固 定二個(gè)立柱2，橫梁3與兩側(cè)立柱2上端固定連接，二支帶有加載壓頭27的加載油缸總成4 通過其上的加載油缸筒法蘭M連接在橫梁3上；機(jī)座1上每側(cè)沿縱向安裝有二根直線滾動 導(dǎo)軌6，每側(cè)直線滾動導(dǎo)軌6的滑座上安裝二個(gè)或三個(gè)稱重測量臺5，分別適用于四輪轉(zhuǎn)向 架和六輪轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)；機(jī)座1上固定著激光水平儀基準(zhǔn)座7 ；二根舉升引導(dǎo)軌8位于兩側(cè)稱 重測量臺5的內(nèi)側(cè)，沿試驗(yàn)臺縱向水平放置；二根底部測量軌10分別固定在機(jī)座1上；每個(gè) 稱重測量臺5的底部是稱重測量臺底板14，稱重測量臺底板14與直線滾動導(dǎo)軌6的滑塊連 接；縱向驅(qū)動油缸20的活塞桿與稱重測量臺底板14連接，縱向驅(qū)動油缸20的缸筒與機(jī)座 1固定，縱向驅(qū)動油缸20內(nèi)裝有縱向位移傳感器21 ；稱重傳感器19安裝在稱重測量臺底板14上面，托輪軸箱16安裝在稱重傳感器19上面；托輪軸箱16外側(cè)裝有拉線式電子長度計(jì) 15，托輪軸箱16內(nèi)側(cè)裝有激光測距儀18 ；二個(gè)軸線相互平行的圓柱形托輪17支撐在托輪 軸箱16上。每個(gè)托輪軸箱16上的二個(gè)托輪17的軸線在一個(gè)水平面內(nèi)，方向是橫向的。各稱 重測量臺5上的托輪17的軸線都在同一水平面內(nèi)，該水平面是試驗(yàn)臺測量基準(zhǔn)面。兩側(cè)托輪17相對端面之間的距離等于被試轉(zhuǎn)向架13輪對的軌距。加載油缸筒23軸線是鉛垂方向，加載油缸活塞桿25向下方伸出，加載油缸筒23 內(nèi)裝有垂向位移傳感器22，加載油缸活塞桿25頭部裝有加載力傳感器25，加載力傳感器沈 前端是加載壓頭27，二個(gè)加載壓頭27的軸線在一個(gè)橫向垂直平面內(nèi)。二根舉升引導(dǎo)軌8相互平行，二根舉升引導(dǎo)軌8之間的距離等于被試轉(zhuǎn)向架13輪 對的輪緣距離；每側(cè)的舉升引導(dǎo)軌8兩端各有一支舉升油缸9，舉升油缸9的活塞桿與舉升 引導(dǎo)軌8連接，舉升油缸8的缸筒與機(jī)座1固定。二根底部測量軌10位于兩側(cè)舉升引導(dǎo)軌8的內(nèi)側(cè)，方向與舉升引導(dǎo)軌8平行；二 根底部測量軌10上滑動地放置著底部測量縱向滑板12，底部測量縱向滑板12上滑動地放 置著底部測量橫向滑板11。加載壓頭27中心軸線距一個(gè)稱重測量臺5的二個(gè)托輪17軸心連線的中點(diǎn)的水平 縱向距離等于被試轉(zhuǎn)向架13相應(yīng)的設(shè)計(jì)尺寸，是設(shè)定的基準(zhǔn)值；各稱重測量臺5的二個(gè)托 輪17軸心連線的中點(diǎn)在水平面上投影的縱向位置等于被試轉(zhuǎn)向架13相應(yīng)的設(shè)計(jì)尺寸，是 設(shè)定的基準(zhǔn)值。加載壓頭27下表面距各托輪17軸線水平面的垂向距離、激光水平儀基準(zhǔn)座7上 表面距各托輪17軸線水平面的垂向距離，底部測量橫向滑板11上表面距各托輪17軸線水 平面的垂向距離，分別是各自的設(shè)定基準(zhǔn)值。激光測距儀18的激光束為水平橫向，射向托輪方向；兩側(cè)相對的二個(gè)激光測距儀 18基點(diǎn)的橫向距離，是設(shè)定的基準(zhǔn)值。這種軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺工作時(shí)，首先將被試轉(zhuǎn)向架13置于舉升引導(dǎo)軌8 上，舉升油缸9帶動舉升引導(dǎo)軌8下降，將被試轉(zhuǎn)向架13上的各車輪觀落到各稱重測量臺 5的二個(gè)托輪17中間；將拉線式電子長度計(jì)15的活動端固定在被試轉(zhuǎn)向架13 —系彈簧上 方構(gòu)架處；加載油缸活塞桿25下行，加載壓頭27壓在被試轉(zhuǎn)向架13的縱向中心線上；此 時(shí)被試轉(zhuǎn)向架13上的各車輪觀將壓力傳導(dǎo)到托輪17，并經(jīng)過托輪軸箱16、稱重傳感器19 傳遞到稱重測量臺底板14。由于車輪觀與托輪17是斜向接觸，會產(chǎn)生縱向的水平分力， 該分力使稱重測量臺5沿直線滾動導(dǎo)軌6移動，直至每個(gè)稱重測量臺5上的二個(gè)托輪17都 與其上的車輪觀外圓周貼合，達(dá)到車輪觀與稱重測量臺5自動對中，即達(dá)到二托輪17軸 心連線的中點(diǎn)位于過車輪觀軸線的鉛直平面內(nèi)。稱重測量臺底板14沿直線滾動導(dǎo)軌6移 動時(shí)將帶動縱向驅(qū)動油缸20的活塞桿移動，縱向驅(qū)動油缸20內(nèi)的縱向位移傳感器21就 讀出移動距離，并與基準(zhǔn)值比較從而確定車輪觀中心實(shí)際位置的縱向坐標(biāo)。與此同時(shí)激光 測距儀18的激光束照射到車輪28的內(nèi)側(cè)，測量出激光測距儀18基點(diǎn)到車輪28內(nèi)側(cè)的距 離，經(jīng)與設(shè)定的基準(zhǔn)值比較從而確定車輪觀中心實(shí)際位置的橫向坐標(biāo)。將各個(gè)車輪觀中 心實(shí)際位置的縱向、橫向坐標(biāo)值輸入到計(jì)算機(jī)，就自動計(jì)算出被試轉(zhuǎn)向架13的軸距、車軸 平行度、車軸對角線尺寸、車輪內(nèi)側(cè)距(輪距)。將激光水平儀的標(biāo)尺放在試驗(yàn)臺機(jī)座1上的激光水平儀基準(zhǔn)座7上校準(zhǔn)，再將激光水平儀的標(biāo)尺放在被試轉(zhuǎn)向架13構(gòu)架四角或上部 其他點(diǎn)，測出各點(diǎn)高度，經(jīng)與基準(zhǔn)值比較即可計(jì)算出被試轉(zhuǎn)向架13構(gòu)架四角或上部其他點(diǎn) 距測量基準(zhǔn)面的高度。將高度尺置于底部測量橫向滑板11上，沿底部測量軌10移動底部 測量縱向滑板12，并在底部測量縱向滑板12上移動底部測量橫向滑板11，使高度尺到達(dá)被 試轉(zhuǎn)向架13下部的各待測點(diǎn)，用高度尺測量出此點(diǎn)到底部測量橫向滑板11上面的距離，經(jīng) 與基準(zhǔn)值比較即可計(jì)算出被試轉(zhuǎn)向架13下部各點(diǎn)距測量基準(zhǔn)面的高度。在被試轉(zhuǎn)向架13 置于稱重測量臺5上后，各稱重測量臺5上的稱重傳感器19即測出被試轉(zhuǎn)向架13各車輪 28的空載輪重，同時(shí)各拉線式電子長度計(jì)15讀出各一系彈簧上方構(gòu)架處的初始高度。加 載壓頭27壓下被試轉(zhuǎn)向架13時(shí)，加載力傳感器沈讀出加載力的數(shù)值，加載油缸筒23內(nèi)的 垂向位移傳感器22讀出加載的位移，將加載壓頭27剛接觸被試轉(zhuǎn)向架13時(shí)垂向位移傳感 器22的讀數(shù)與基準(zhǔn)值比較，即可計(jì)算出被試轉(zhuǎn)向架13縱向中心線距基準(zhǔn)面的高度。加載 后各稱重傳感器19測出被試轉(zhuǎn)向架13各車輪觀的加載輪重，各拉線式電子長度計(jì)15讀 出各一系彈簧上方構(gòu)架處加載后的高度，該高度與初始高度之差即為各一系彈簧加載垂向 變形量。將各車輪觀的空載輪重、加載輪重、一系彈簧加載垂向變形量的數(shù)值輸入計(jì)算機(jī)， 即可自動計(jì)算出一系彈簧調(diào)整墊片的厚度，至此完成了試驗(yàn)臺全部試驗(yàn)測量工作。將被試 轉(zhuǎn)向架13移出試驗(yàn)臺，加載油缸活塞桿25縮回到原位，縱向驅(qū)動油缸20帶動各稱重測量 臺5回到基準(zhǔn)位置即可進(jìn)行下一次試驗(yàn)。
權(quán)利要求1.一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺由機(jī)座、立柱、橫梁、加載油缸、稱重測量臺、舉升引 導(dǎo)軌、底部測量軌以及配套的液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成，其特征是機(jī)座兩側(cè)各固定二個(gè)立 柱，橫梁與兩側(cè)立柱上端固定連接；二支帶有加載壓頭的加載油缸總成通過其上的加載油 缸筒法蘭連接在橫梁上；機(jī)座上每側(cè)沿縱向安裝有二根直線滾動導(dǎo)軌；每側(cè)直線滾動導(dǎo)軌 的滑塊上安裝二個(gè)或三個(gè)稱重測量臺，分別適用于四輪轉(zhuǎn)向架和六輪轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)；機(jī)座上 固定著激光水平儀基準(zhǔn)座；二根舉升引導(dǎo)軌位于兩側(cè)稱重測量臺的內(nèi)側(cè)，沿試驗(yàn)臺縱向水 平放置；二根底部測量軌分別固定在機(jī)座上；每個(gè)稱重測量臺的底部是稱重測量臺底板， 稱重測量臺底板與直線滾動導(dǎo)軌的滑塊連接；縱向驅(qū)動油缸的活塞桿與稱重測量臺底板連 接，縱向驅(qū)動油缸的缸筒與機(jī)座固定，縱向驅(qū)動油缸內(nèi)裝有縱向位移傳感器；稱重傳感器安 裝在稱重測量臺底板上面，托輪軸箱安裝在稱重傳感器上面；托輪軸箱外側(cè)裝有拉線式電 子長度計(jì)；托輪軸箱內(nèi)側(cè)裝有激光測距儀；二個(gè)軸線相互平行的圓柱形托輪支撐在托輪軸 箱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺，其特征在于每個(gè)托輪軸箱上 的二個(gè)托輪的軸線在一個(gè)水平面內(nèi)，方向是橫向的；各稱重測量臺上的托輪的軸線都在同 一水平面內(nèi)，該水平面是試驗(yàn)臺測量基準(zhǔn)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺，其特征在于兩側(cè)托輪相對端 面之間的距離等于被試轉(zhuǎn)向架輪對的軌距。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺，其特征在于加載油缸筒的軸 線是鉛垂方向，加載油缸活塞桿向下方伸出，加載油缸筒內(nèi)裝有垂向位移傳感器，加載油缸 活塞桿頭部裝有加載力傳感器，加載力傳感器前端是加載壓頭，二個(gè)加載壓頭的軸線在一 個(gè)橫向鉛垂平面內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺，其特征在于二根舉升引導(dǎo)軌 相互平行，二根舉升引導(dǎo)軌之間的距離等于被試轉(zhuǎn)向架輪對的輪緣距離；每側(cè)的舉升引導(dǎo) 軌兩端各有一支舉升油缸，舉升油缸的活塞桿與舉升引導(dǎo)軌連接，舉升油缸的缸筒與機(jī)座 固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺，其特征在于二根底部測量軌 分別位于兩側(cè)舉升引導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)，方向與舉升引導(dǎo)軌平行；二根底部測量軌上滑動地放置 著底部測量縱向滑板，底部測量縱向滑板上滑動地放置著底部測量橫向滑板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺，其特征在于加載壓頭中心軸 線距一個(gè)稱重測量臺的二個(gè)托輪軸心連線中點(diǎn)的水平縱向距離等于被試轉(zhuǎn)向架相應(yīng)的設(shè) 計(jì)尺寸，是設(shè)定的基準(zhǔn)值；各稱重測量臺的二個(gè)托輪軸心連線中點(diǎn)在水平面上投影的縱向 位置等于被試轉(zhuǎn)向架相應(yīng)的設(shè)計(jì)尺寸，是設(shè)定的基準(zhǔn)值。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺，其特征在于加載壓頭下表面 距各托輪軸線水平面的垂向距離、激光水平儀基準(zhǔn)座上表面距各托輪軸線水平面的垂向距 離、底部測量橫向滑板上表面距各托輪軸線水平面的垂向距離，分別是各自的設(shè)定基準(zhǔn)值。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺，其特征在于激光測距儀的激 光束為水平橫向，射向托輪方向；兩側(cè)相對的二個(gè)激光測距儀基點(diǎn)的橫向距離，是設(shè)定的基 準(zhǔn)值。
專利摘要一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺，其為將車輪稱重和三維直角坐標(biāo)尺寸測量集成在一起的綜合性的轉(zhuǎn)向架測試設(shè)備。設(shè)備由機(jī)座、立柱、橫梁、加載油缸、稱重測量臺、舉升引導(dǎo)軌、底部測量軌以及配套的液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。其工作時(shí)通過車輪與托輪相互作用使測量臺與車輪自動對中后，各傳感器讀取數(shù)據(jù)，與設(shè)定的各基準(zhǔn)進(jìn)行比較，實(shí)現(xiàn)自動、精確、高效地測量軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸距、車軸平行度、車軸對角線尺寸、車輪內(nèi)側(cè)距(輪距)、構(gòu)架四角高度、上下面其他點(diǎn)高度、輪重、一系彈簧加載垂向變形量等數(shù)據(jù)，并自動計(jì)算一系彈簧調(diào)整墊片的厚度。本實(shí)用新型為提高軌道車輛轉(zhuǎn)向架質(zhì)量，保障高速軌道交通安全提供了先進(jìn)的測試設(shè)備。
文檔編號G01B7/14GK201876366SQ201020543639
公開日2011年6月22日 申請日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月27日
發(fā)明者王培榮, 胡傳良, 馬建群, 黃巍, 黃雪峰 申請人:北京新聯(lián)鐵科技發(fā)展有限公司