專利名稱：具有導(dǎo)航功能的移動(dòng)終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及GPS導(dǎo)航技術(shù)，特別涉及一種具有導(dǎo)航功能的移動(dòng)終端。
背景技術(shù)：
目前，具備導(dǎo)航功能的產(chǎn)品越來越多，其應(yīng)用范圍也越來越廣，人們?cè)谙硎蹽PS導(dǎo) 航(GlcAal Positioning System，全球定位系統(tǒng))帶來便利的同時(shí)，也經(jīng)常會(huì)遇到一些問題。譬如，用戶在立交橋和高架路上行駛時(shí)，GPS終端經(jīng)常會(huì)發(fā)出錯(cuò)誤的導(dǎo)航指令，如， 在立交橋上正常行駛的時(shí)候，GPS終端突然提示司機(jī)右轉(zhuǎn)，可是橋上根本沒有右轉(zhuǎn)的出口。 這是因?yàn)镚PS終端沒有準(zhǔn)確判斷出車輛實(shí)際所處的位置是在橋上還是橋下，從而發(fā)出了錯(cuò) 誤的指令。由于目前GPS定位技術(shù)和其它因素的限制，GPS終端計(jì)算出來的海拔高度值誤差 達(dá)到幾十米，而一般立交橋和高架路的上下兩層高度差通常也就在幾米到十米的范圍，因 為GPS終端在其導(dǎo)航地圖上計(jì)算不到高度數(shù)據(jù)，所以直接把三維的立交橋當(dāng)成二維的交叉 路口來處理，再加上GPS終端的水平定位誤差，從而會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)橋上橋下判斷錯(cuò)誤的現(xiàn)象。上述錯(cuò)誤的導(dǎo)航指令不僅會(huì)給用戶行車時(shí)帶來不便，而且如果用戶完全按照導(dǎo)航 指令來操作很可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。因而現(xiàn)有的GPS導(dǎo)航技術(shù)還有待改進(jìn)和提高。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有導(dǎo)航功能的 移動(dòng)終端，能精確得出移動(dòng)終端所處的三維位置信息。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取了以下技術(shù)方案一種具有導(dǎo)航功能的移動(dòng)終端，其包括用于獲取移動(dòng)終端的水平位置信息的GPS 模塊，其中，還包括用于實(shí)時(shí)獲取移動(dòng)終端的大氣壓力信息的壓力檢測(cè)模塊和用于根據(jù)所 述水平位置信息和大氣壓力信息，得出移動(dòng)終端的三維立體位置信息的控制模塊；所述壓 力檢測(cè)模塊和GPS模塊分別與控制模塊連接。所述的具有導(dǎo)航功能的移動(dòng)終端，其中，所述壓力檢測(cè)模塊包括壓力傳感器和ADC 單元，所述壓力傳感器通過ADC單元與控制模塊連接。所述的具有導(dǎo)航功能的移動(dòng)終端，其中，所述移動(dòng)終端為車載GPS終端。所述的具有導(dǎo)航功能的移動(dòng)終端，其中，所述移動(dòng)終端為手機(jī)。本實(shí)用新型提供的一種具有導(dǎo)航功能的移動(dòng)終端，由于采用了用于檢測(cè)大氣壓力 的壓力檢測(cè)模塊，可實(shí)時(shí)獲得移動(dòng)終端所處位置的大氣壓力，使控制模塊根據(jù)該大氣壓力 與海拔高度的對(duì)應(yīng)關(guān)系計(jì)算出移動(dòng)終端所處位置海拔高度，同時(shí)根據(jù)GPS模塊獲取的水平 位置信息，得出移動(dòng)終端所處的三維立體信息，給移動(dòng)終端準(zhǔn)確定位和導(dǎo)航，從而可以指引 司機(jī)在立交橋和高架路上正確行駛，為司機(jī)的安全提供了有力保障。另外，本實(shí)用新型的移動(dòng)終端還可以為登山者提供準(zhǔn)確的海拔高度，給人們的戶外活動(dòng)帶了更多的方便和樂趣。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移動(dòng)終端的原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供一種具有導(dǎo)航功能的移動(dòng)終端，其采用了高精度的大氣壓力傳感 器，能實(shí)時(shí)獲取移動(dòng)終端所處位置的大氣壓力，控制模塊可根據(jù)氣壓與海拔高度的對(duì)應(yīng)關(guān) 系，準(zhǔn)確計(jì)算出移動(dòng)終端的海拔高度，再根據(jù)GPS模塊獲取的水平位置信息，組合得到了準(zhǔn) 確的三維立體的位置信息，為司機(jī)的安全提供了有力保障。為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)例 對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新 型，并不用于限定本實(shí)用新型。請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有導(dǎo)航功能的移動(dòng)終端包括GPS模塊 110、壓力檢測(cè)模塊120和控制模塊130。所述GPS模塊110和壓力檢測(cè)模塊120分別與所 述控制模塊130連接。其中，所述GPS模塊110用于獲取移動(dòng)終端的水平位置信息，壓力檢測(cè)模塊120用 于實(shí)時(shí)獲取移動(dòng)終端所處位置的大氣壓力信息，并將獲得的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)發(fā)送 給控制模塊130。所述控制模塊130用于根據(jù)所述壓力檢測(cè)模塊120獲得的大氣壓力信息， 計(jì)算出移動(dòng)終端所處位置的實(shí)際海拔高度，然后根據(jù)GPS模塊110獲得的水平位置信息，組 合得出準(zhǔn)確的三維立體位置信息。其中，所述GPS模塊110與一天線連接，從而可以實(shí)時(shí)獲取移動(dòng)終端所在位置的信 息，實(shí)現(xiàn)精確定位。所述的壓力檢測(cè)模塊120可以設(shè)計(jì)成一塊集成芯片，以減少該壓力檢測(cè)模塊120 在移動(dòng)終端主板上所占用的空間位置，從而減小移動(dòng)終端的體積。請(qǐng)一并參閱圖2，所述的壓力檢測(cè)模塊120包括壓力傳感器121和ADC單元 122(Analog-to-Digital Converter，模/數(shù)轉(zhuǎn)換器)，所述的壓力傳感器121為高精度大氣 壓力傳感器，其通過ADC單元與控制模塊連接。壓力傳感器121用于根據(jù)其測(cè)試的大氣壓 力，計(jì)算出來的海拔高度誤差可以精確到1米范圍內(nèi)，從而當(dāng)用戶在立交橋上行駛時(shí)，該壓 力傳感器121可以精確地判斷用戶所處的位置是在橋上還是橋下。當(dāng)該壓力傳感器121感應(yīng)到當(dāng)前移動(dòng)終端所處位置的大氣壓力時(shí)，通過ADC單元 122轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，再通過集成芯片的12C接口或者SPI接口傳輸給控制模塊130，控制 模塊130再根據(jù)氣壓與海拔高度的對(duì)應(yīng)關(guān)系計(jì)算出移動(dòng)終端所在位置的海拔高度。本實(shí)施例中，所述的移動(dòng)終端為車載GPS終端，該車載GPS終端可在立交橋和高架 路上為司機(jī)指弓I正確的行駛路線。進(jìn)一步的，所述的移動(dòng)終端為手機(jī)，目前手機(jī)是人們生活中不可缺少的通信工具， 當(dāng)手機(jī)具備精確的導(dǎo)航功能后，人們外出時(shí)就無需同時(shí)攜帶一個(gè)GPS接收機(jī)，給人們的戶 外活動(dòng)帶來了方便。[0026]綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種具有導(dǎo)航功能的移動(dòng)終端，由于采用了用于檢 測(cè)大氣壓力的壓力檢測(cè)模塊，實(shí)時(shí)獲得移動(dòng)終端所處位置的大氣壓力，使控制模塊根據(jù)該 大氣壓力與海拔高度的對(duì)應(yīng)關(guān)系計(jì)算出移動(dòng)終端所處位置的海拔高度，同時(shí)根據(jù)GPS模塊 獲取的水平位置信息，得出移動(dòng)終端所處的三維立體信息。本實(shí)用新型移動(dòng)終端的分辨率的誤差可以精確到1米范圍內(nèi)，可以勝任立交橋和 高架路的導(dǎo)航，從而可以指引司機(jī)在立交橋和高架路上正確行駛，為司機(jī)的安全提供了有 力保障。另外，本實(shí)用新型的移動(dòng)終端還可以為登山者提供準(zhǔn)確的高度，給人們的戶外活動(dòng) 帶了更多的方便和樂趣?？梢岳斫獾氖?，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及 其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，而所有這些改變或替換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的 權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種具有導(dǎo)航功能的移動(dòng)終端，其包括用于獲取移動(dòng)終端的水平位置信息的GPS模 塊，其特征在于，還包括用于實(shí)時(shí)獲取移動(dòng)終端的大氣壓力信息的壓力檢測(cè)模塊和用于根 據(jù)所述水平位置信息和大氣壓力信息，得出移動(dòng)終端的三維立體位置信息的控制模塊；所 述壓力檢測(cè)模塊和GPS模塊分別與控制模塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有導(dǎo)航功能的移動(dòng)終端，其特征在于，所述壓力檢測(cè)模塊 包括壓力傳感器和ADC單元，所述壓力傳感器通過ADC單元與控制模塊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有導(dǎo)航功能的移動(dòng)終端，其特征在于，所述移動(dòng)終端為車 載GPS終端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有導(dǎo)航功能的移動(dòng)終端，其特征在于，所述移動(dòng)終端為手機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有導(dǎo)航功能的移動(dòng)終端，其包括用于獲取移動(dòng)終端的水平位置信息的GPS模塊，用于實(shí)時(shí)獲取移動(dòng)終端的大氣壓力信息的壓力檢測(cè)模塊和用于根據(jù)所述水平位置信息和大氣壓力信息，得出移動(dòng)終端的三維立體的位置信息的控制模塊；所述壓力檢測(cè)模塊和GPS模塊與控制模塊連接。本實(shí)用新型提供的一種具有導(dǎo)航功能的移動(dòng)終端，采用了檢測(cè)大氣壓力的壓力檢測(cè)模塊，可實(shí)時(shí)獲得移動(dòng)終端所處位置的大氣壓力，使控制模塊根據(jù)該大氣壓力與海拔高度的對(duì)應(yīng)關(guān)系計(jì)算出移動(dòng)終端所處位置海拔高度，同時(shí)根據(jù)GPS模塊獲取的水平位置信息，得出移動(dòng)終端所處的三維立體信息，給移動(dòng)終端準(zhǔn)確定位和導(dǎo)航。
文檔編號(hào)G01C21/26GK201852939SQ20102054906
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者王亞輝 申請(qǐng)人:惠州Tcl移動(dòng)通信有限公司