專利名稱：油浸式負荷開關(guān)狀態(tài)傳感裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬傳感裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種能指示油浸式負荷開關(guān)狀態(tài)的傳感裝 置，其可有效地將開關(guān)狀態(tài)傳輸給控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，公知的負荷開關(guān)為二位置結(jié)構(gòu)(或四位置結(jié)構(gòu))，它以變壓器油為絕緣和滅 弧介質(zhì)，彈簧儲能，三相聯(lián)動，能準(zhǔn)確快速地開斷或關(guān)合額定負荷電流，并能夠承受規(guī)定條 件下的短時故障電流。開關(guān)的觸頭系統(tǒng)采用雙斷口浮動觸橋，動、靜觸頭接觸良好，電阻小， 通流能力強，獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計使觸頭系統(tǒng)具有極好的電動力補償效果，極大地提高了觸頭 系統(tǒng)在短路情況下的抗故障能力。負荷開關(guān)具有斷開和關(guān)合兩個位置，旋轉(zhuǎn)操作，順時針為 關(guān)合，逆時針為斷開，操作轉(zhuǎn)動角度為90°。根據(jù)電網(wǎng)不同的需要，通過負荷開關(guān)不同的配 置，可作為終端型組合變壓器的控制設(shè)備或用三臺負荷開關(guān)組成環(huán)網(wǎng)組合變壓器的控制設(shè) 備。但是，由于目前的負荷開關(guān)沒有將開關(guān)的狀態(tài)量通過信號傳輸給上位的控制設(shè)備，造成 上位的控制設(shè)備無法確定開關(guān)的狀態(tài)，只有靠人工來輸入狀態(tài)信息給控制系統(tǒng)，不能實現(xiàn) 數(shù)據(jù)的遠傳和保護的智能化，影響了智能電網(wǎng)的智能控制范圍和準(zhǔn)確程度。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可方便地將開關(guān) 狀態(tài)信號引出傳給上位控制設(shè)備，并可有效支持控制系統(tǒng)對開關(guān)狀態(tài)實施監(jiān)控的油浸式負 荷開關(guān)狀態(tài)傳感裝置。為達到上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的油浸式負荷開關(guān)狀態(tài)傳感裝置，它包 括負荷開關(guān)本體；在所述負荷開關(guān)本體上配接狀態(tài)傳感機構(gòu)；所述負荷開關(guān)本體的狀態(tài)信 息經(jīng)狀態(tài)傳感機構(gòu)傳輸至控制端。作為一種優(yōu)選方案，本實用新型所述狀態(tài)傳感機構(gòu)可包括磁敏開關(guān)、磁鋼模塊及 信號傳輸接口部分；所述磁鋼模塊與負荷開關(guān)本體固定相接；所述磁敏開關(guān)的端口接信號 傳輸接口部分；所述磁鋼模塊與所述磁敏開關(guān)空間位置對應(yīng)，且彼此存在間隙。作為另一種優(yōu)選方案，本實用新型所述磁敏開關(guān)可采用N個并接的干簧管單元； 所述干簧管單元的端口分別接信號傳輸接口部分；所述磁鋼模塊與所述干簧管單元空間位 置對應(yīng)，且彼此存在間隙。進一步地，本實用新型所述干簧管模塊可包括2個并接的干簧管單元及與其端口 分別相接的信號傳輸接口部分；所述磁鋼模塊與所述干簧管模塊空間位置對應(yīng)，且彼此存 在間隙。更進一步地，本實用新型所述干簧管模塊可包括4個并接的干簧管單元及與其端 口分別相接的信號傳輸接口部分；所述磁鋼模塊與所述干簧管模塊空間位置對應(yīng)，且彼此 存在間隙。另外，本實用新型所述磁鋼模塊包括非鐵磁材料及固定其上的磁鋼；所述非鐵磁材料與負荷開關(guān)本體固定相接。當(dāng)然，本實用新型所述磁鋼模塊也可包括磁鋼；所述磁鋼固定設(shè)于負荷開關(guān)本體 之上。其次，本實用新型所述狀態(tài)傳感機構(gòu)可采用旋轉(zhuǎn)式行程開關(guān)；所述旋轉(zhuǎn)式行程開 關(guān)的旋轉(zhuǎn)軸與負荷開關(guān)本體固定相接。再次，本實用新型所述狀態(tài)傳感機構(gòu)可采用直動式行程開關(guān)；所述直動式行程開 關(guān)的推桿端部與負荷開關(guān)本體相對應(yīng)，且在所述負荷開關(guān)本體旋轉(zhuǎn)行程范圍之內(nèi)。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。本實用新型的保護范 圍不僅局限于下列內(nèi)容的表述。

圖1為本實用新型采用干簧管形式電路原理圖。圖2為本實用新型采用干簧管形式結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型采用行程開關(guān)整體裝配圖。圖4為本實用新型采用干簧管形式整體裝配圖。圖5為本實用新型直動式行程開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、2、3、4為信號傳輸接口 ；5為行程開關(guān)；6為磁敏開關(guān)；7為磁鋼；8為推 桿；9為彈簧；10為動斷觸點；11為動合觸點；12為干簧管。
具體實施方式
本實用新型油浸式負荷開關(guān)狀態(tài)傳感裝置，它包括負荷開關(guān)本體；在所述負荷開 關(guān)本體上配接狀態(tài)傳感機構(gòu)；所述負荷開關(guān)本體的狀態(tài)信息經(jīng)狀態(tài)傳感機構(gòu)傳輸至控制端。在實際設(shè)計時，本實用新型可采用磁信號傳感方式。本實用新型所述狀態(tài)傳感機 構(gòu)包括磁敏開關(guān)、磁鋼模塊及信號傳輸接口部分；所述磁鋼模塊與負荷開關(guān)本體(旋鈕)固 定相接；所述磁敏開關(guān)的端口接信號傳輸接口部分；所述磁鋼模塊與所述磁敏開關(guān)空間位 置對應(yīng)，且彼此存在間隙。在這里，本實用新型所述磁敏開關(guān)可采用N個并接的干簧管單元；所述干簧管單 元的端口分別接信號傳輸接口部分；所述磁鋼模塊與所述干簧管單元空間位置對應(yīng)，且彼 此存在間隙。根據(jù)實際需要，本實用新型所述干簧管模塊可包括2個并接的干簧管單元及與其 端口分別相接的信號傳輸接口部分；所述磁鋼模塊與所述干簧管模塊空間位置對應(yīng)，且彼 此存在間隙。另外，參見圖1本實用新型所述干簧管模塊還可包括4個并接的干簧管單元及與 其端口分別相接的信號傳輸接口部分；所述磁鋼模塊與所述干簧管模塊空間位置對應(yīng)，且 彼此存在間隙。本實用新型所述磁鋼模塊包括非鐵磁材料及固定其上的磁鋼；所述非鐵磁材料與 負荷開關(guān)本體(旋鈕)固定相接。本實用新型所述磁鋼模塊也可包括磁鋼；所述磁鋼固定設(shè)于負荷開關(guān)本體(旋鈕)之上。本實用新型所述狀態(tài)傳感機構(gòu)還可采用旋轉(zhuǎn)式行程開關(guān)；所述旋轉(zhuǎn)式行程開關(guān)的 旋轉(zhuǎn)軸與負荷開關(guān)本體固定相接。本實用新型將旋轉(zhuǎn)的位移通過螺旋機構(gòu)轉(zhuǎn)化為直線位 移，再將直線位移傳送給電子感應(yīng)器，經(jīng)強弱電的轉(zhuǎn)換最終來實現(xiàn)遠程控制。另外，本實用新型所述狀態(tài)傳感機構(gòu)也可采用直動式行程開關(guān)；所述直動式行程 開關(guān)的推桿端部與負荷開關(guān)本體相對應(yīng)，且在所述負荷開關(guān)本體旋轉(zhuǎn)行程范圍之內(nèi)(參見 圖5)。本實用新型不僅能夠在保持原負荷開關(guān)的優(yōu)點前提下，方便地將開關(guān)狀態(tài)引出傳 給上位控制設(shè)備，可以有效支持控制系統(tǒng)對開關(guān)狀態(tài)的監(jiān)控。在具體裝配時，本實用新型在變壓器箱殼外，負荷開關(guān)本體(旋鈕)內(nèi)側(cè)處安裝。安 裝結(jié)構(gòu)參見圖1及圖2所示，通過外旋鈕的磁鋼來和多只干簧管進行位置非接觸性定位，再 控制干簧管的導(dǎo)通(或截止)狀態(tài)，通過引線和插座傳送給上位控制系統(tǒng)。當(dāng)然，本實用新型 也采用行程開關(guān)進行接觸性位置定位(參見圖3)。由于目前的負荷開關(guān)沒有將開關(guān)的狀態(tài)量通過信號傳輸給上位的控制設(shè)備，造成 上位的控制設(shè)備無法確定開關(guān)的狀態(tài)，影響了智能電網(wǎng)的智能控制范圍。本實用新型可采 用干簧管進行位置定位，其安裝在油箱外負荷開關(guān)本體安裝處，與轉(zhuǎn)軸相連旋鈕的內(nèi)側(cè)，在 旋鈕處實現(xiàn)軸驅(qū)動磁(鋼)片(參見圖4)。當(dāng)然，本實用新型也可采用行程開關(guān)進行位置定 位。本實用新型通過軸驅(qū)動磁(鋼)鐵或行程開關(guān)作為觸發(fā)器，能夠有效地將開關(guān)狀態(tài)傳輸 給上位控制系統(tǒng)。可以理解地是，以上關(guān)于本實用新型的具體描述，僅用于說明本實用新型而并非 受限于本實用新型實施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以 對本實用新型進行修改或等同替換，以達到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實 用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.油浸式負荷開關(guān)狀態(tài)傳感裝置，包括負荷開關(guān)本體，其特征在于在所述負荷開關(guān) 本體上配接狀態(tài)傳感機構(gòu)；所述負荷開關(guān)本體的狀態(tài)信息經(jīng)狀態(tài)傳感機構(gòu)傳輸至控制端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油浸式負荷開關(guān)狀態(tài)傳感裝置，其特征在于所述狀態(tài)傳感 機構(gòu)包括磁敏開關(guān)、磁鋼模塊及信號傳輸接口部分；所述磁鋼模塊與負荷開關(guān)本體固定相 接；所述磁敏開關(guān)的端口接信號傳輸接口部分；所述磁鋼模塊與所述磁敏開關(guān)空間位置對 應(yīng)，且彼此存在間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油浸式負荷開關(guān)狀態(tài)傳感裝置，其特征在于所述磁敏開關(guān) 采用N個并接的干簧管單元；所述干簧管單元的端口分別接信號傳輸接口部分；所述磁鋼 模塊與所述干簧管單元空間位置對應(yīng)，且彼此存在間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油浸式負荷開關(guān)狀態(tài)傳感裝置，其特征在于所述干簧管模 塊包括2個并接的干簧管單元及與其端口分別相接的信號傳輸接口部分；所述磁鋼模塊與 所述干簧管模塊空間位置對應(yīng)，且彼此存在間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油浸式負荷開關(guān)狀態(tài)傳感裝置，其特征在于所述干簧管模 塊包括4個并接的干簧管單元及與其端口分別相接的信號傳輸接口部分；所述磁鋼模塊與 所述干簧管模塊空間位置對應(yīng)，且彼此存在間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求2 5之任一所述的油浸式負荷開關(guān)狀態(tài)傳感裝置，其特征在于所 述磁鋼模塊包括非鐵磁材料及固定其上的磁鋼；所述非鐵磁材料與負荷開關(guān)本體固定相 接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2 5之任一所述的油浸式負荷開關(guān)狀態(tài)傳感裝置，其特征在于磁 鋼模塊包括磁鋼；所述磁鋼固定設(shè)于負荷開關(guān)本體之上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油浸式負荷開關(guān)狀態(tài)傳感裝置，其特征在于所述狀態(tài)傳感 機構(gòu)采用旋轉(zhuǎn)式行程開關(guān)；所述旋轉(zhuǎn)式行程開關(guān)的旋轉(zhuǎn)軸與負荷開關(guān)本體固定相接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油浸式負荷開關(guān)狀態(tài)傳感裝置，其特征在于所述狀態(tài)傳感 機構(gòu)采用直動式行程開關(guān)；所述直動式行程開關(guān)的推桿端部與負荷開關(guān)本體相對應(yīng)，且在 所述負荷開關(guān)本體旋轉(zhuǎn)行程范圍之內(nèi)。
專利摘要本實用新型屬傳感裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種能指示油浸式負荷開關(guān)狀態(tài)的傳感裝置，它包括負荷開關(guān)本體，其特征在于在所述負荷開關(guān)本體上配接狀態(tài)傳感機構(gòu)；所述負荷開關(guān)本體的狀態(tài)信息經(jīng)狀態(tài)傳感機構(gòu)傳輸至控制端；所述狀態(tài)傳感機構(gòu)包括磁敏開關(guān)、磁鋼模塊及信號傳輸接口部分；所述磁鋼模塊與負荷開關(guān)本體固定相接；所述磁敏開關(guān)的端口接信號傳輸接口部分；所述磁鋼模塊與所述磁敏開關(guān)空間位置對應(yīng)，且彼此存在間隙；本實用新型所述狀態(tài)傳感機構(gòu)還可采用旋轉(zhuǎn)式行程開關(guān)；所述旋轉(zhuǎn)式行程開關(guān)的旋轉(zhuǎn)軸與負荷開關(guān)本體固定相接。本實用新型可方便地將開關(guān)狀態(tài)信號引出傳給上位控制設(shè)備，并可有效支持控制系統(tǒng)對開關(guān)狀態(tài)實施監(jiān)控。
文檔編號G01D5/12GK201859807SQ20102056412
公開日2011年6月8日 申請日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者尹常永, 趙志剛 申請人:尹常永, 趙志剛