專利名稱：一種假人座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造測試設(shè)備領(lǐng)域，更具體的說，本實(shí)用新型是關(guān)于乘員撞 擊測試中固定假人的一種假人座椅。
背景技術(shù)：
在汽車乘員撞擊測試中，需將模擬人體的假人放置在模擬的車輛座椅上。一般用 固定條將假人固定在座椅上，缺點(diǎn)是不能真實(shí)地反映乘員在車輛中的狀態(tài)，特別是一般車 輛后座乘員不使用安全帶，如將假人用固定條固定住，將會(huì)使測試結(jié)果與實(shí)際情況相去甚 遠(yuǎn)。中國專利局于2010年5月12日公告了一份CN201464148U號文獻(xiàn)，名稱為一種卡 丁車碰撞試驗(yàn)中固定假人的專用裝置，該裝置包括卡丁車座椅，在座椅對應(yīng)假人腰部兩側(cè) 位置設(shè)有由插入式多插頭鎖扣連接的腰帶，座椅靠背對稱設(shè)有對應(yīng)假人雙肩的肩帶，兩肩 帶端部分別與腰帶鎖扣的一插頭相連接，座椅的椅面對稱設(shè)有固定大腿的兩襠帶，椅面對 應(yīng)兩大腿內(nèi)側(cè)的位置設(shè)有襠帶環(huán)，兩襠帶端部分別與腰帶鎖扣的一插頭相連接。該裝置由 卡丁車座椅和綁帶組成，綁帶由腰帶、兩肩帶和兩襠帶構(gòu)成，腰帶鎖扣可以同時(shí)固定肩帶 和襠帶。該裝置的缺點(diǎn)就是不能真實(shí)模擬后座乘員不帶安全帶的情況，所做的撞擊測試結(jié) 果不能反映真實(shí)的撞擊后果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不能真實(shí)模擬后座乘員不帶安全帶的情況 的缺點(diǎn)，提供了一種能真實(shí)模擬后座乘員不帶安全帶的情況的假人座椅。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括座凳及與座凳 相連的靠背，座凳上設(shè)有滑槽，靠背與座凳滑動(dòng)連接，靠背沿滑槽上下伸縮，在靠背上設(shè)有 兩根水平放置的支桿，兩根支桿的一端與靠背固定連接，兩根支桿的另一端朝向座椅正面； 兩根支桿的安裝距離大于假人的身寬，支桿隨靠背的上下滑動(dòng)而上下移動(dòng)。將假人放置在 座椅上，兩根支桿插在假人腋下，可以防止假人側(cè)翻，其坐在座椅上的狀態(tài)與人坐在座椅上 的狀態(tài)非常類似，可以真實(shí)模擬后座乘員不帶安全帶發(fā)生碰撞時(shí)的情況；將不同身高的假 人放置在座椅上，其腋下位置及頭部位置也會(huì)上下移動(dòng)，調(diào)節(jié)靠背與座凳連接位置可以調(diào) 節(jié)靠背的高度，同時(shí)兩根支桿也上下移動(dòng)，保證了支桿準(zhǔn)確插在腋下位置，準(zhǔn)確模擬不同身 高人體的碰撞情況。作為優(yōu)選，座凳上設(shè)有滑槽，靠背設(shè)有滑桿，滑桿伸入滑槽并可在滑槽內(nèi)上下滑 動(dòng)，在滑槽上設(shè)有鎖扣，鎖扣與滑槽螺紋連接。通過調(diào)節(jié)滑桿在滑槽內(nèi)的位置可以調(diào)節(jié)靠背 及支桿的高度，調(diào)節(jié)完成后用鎖扣鎖緊，滑槽與滑桿的結(jié)構(gòu)比較簡單，制作方便。作為優(yōu)選，在座凳相對靠背的一側(cè)設(shè)有腳踏支架，腳踏支架上設(shè)有腳踏板。在座凳 的前方位置設(shè)置腳踏板，使假人的腳底壓在腳踏板上，模擬乘員坐在座椅上，腳踏在車廂底 板上的情況，使模擬更真實(shí)，檢測更精確。[0008]作為優(yōu)選，腳踏支架包括活動(dòng)架與固定架，固定架為弧形條，在弧形條中間設(shè)有弧 形槽，固定架有兩根，兩根固定架的一端分別與座凳的底部的兩側(cè)固定連接，活動(dòng)架為框形 結(jié)構(gòu)，活動(dòng)架的一端與座凳的上端鉸接，活動(dòng)架的另一端與固定架滑動(dòng)連接，腳踏板設(shè)置在 活動(dòng)架上?；顒?dòng)架沿固定架作一定角度的擺動(dòng)，可以使腳踏板與假人腳底板平行接觸，腳踏 板對假人也有一定的固定能力，真實(shí)地模擬乘員腳部對人體的作用，使檢測更準(zhǔn)確。作為優(yōu)選，腳踏板與活動(dòng)架滑動(dòng)連接，活動(dòng)架左右兩側(cè)設(shè)有長槽，腳踏板可沿長槽 上下移動(dòng)。腳踏板可上下移動(dòng)，使不同高度的假人腳底板都能可靠地與腳踏板壓緊，滿足不 同高度人體的檢測需要。作為優(yōu)選，固定架與活動(dòng)架連接處設(shè)有鎖扣，鎖扣與活動(dòng)架螺紋連接。當(dāng)活動(dòng)架的 擺出角度設(shè)定好后，可以通過鎖扣將活動(dòng)架鎖緊。作為優(yōu)選，活動(dòng)架與腳踏板連接處設(shè)有鎖扣，鎖扣與腳踏板螺紋連接。當(dāng)腳踏板的 高度調(diào)節(jié)好之后，通過鎖扣將腳踏板鎖死。作為優(yōu)選，靠背由方形型鋼制成，支桿由圓管制成。方形型鋼及圓管都是常用的結(jié) 構(gòu)材料，可以減少加工量，降低制造成本。本實(shí)用新型的有益效果是通過支桿及腳踏板將假人固定，可以防止假人側(cè)翻，真 實(shí)模擬了乘員在不帶安全帶時(shí)的狀態(tài)，使碰撞模擬檢測更真實(shí)，結(jié)果更準(zhǔn)確；支桿及腳踏板 位置可調(diào)節(jié)，可滿足不同高度假人的模擬檢測。

圖1是本實(shí)用新型假人座椅的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的右視圖。圖中1.座凳，2.靠背，3.支桿，4.活動(dòng)架，5.腳踏板，6.固定架，7.鎖扣，8.滑
槽，9.滑桿。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說 明。實(shí)施例本實(shí)施例的一種假人座椅，參見圖1，包括座凳1、靠背2，參見圖2，在靠背2的兩 側(cè)設(shè)有支桿3，靠背2設(shè)有滑桿9，座凳1上設(shè)有滑槽8，滑桿9可以在滑槽8內(nèi)上下滑動(dòng)。 參見圖1，在座凳1的前端底部設(shè)有固定架6，固定架6呈弧狀，中間開有長槽，固定架6的 一端與座凳1固定連接，在座凳1前端上部設(shè)有活動(dòng)架4，活動(dòng)架4的一端與座凳1鉸接，活 動(dòng)架4的另一端與固定架6滑動(dòng)連接，在活動(dòng)架4上設(shè)有腳踏板5，腳踏板5與活動(dòng)架4滑 動(dòng)連接。在滑槽8、活動(dòng)架4、腳踏板5上各設(shè)有螺紋連接的鎖扣7?？勘?由方形型鋼制 成，支桿3由圓管制成。將假人按坐姿放置在座凳1上，假人的頭部靠在靠背2上，松開滑槽8上的鎖扣7， 調(diào)節(jié)靠背2的高度，使支桿3緊貼假人腋下，擰緊滑槽8上的鎖扣7 ；松開活動(dòng)架4上的鎖 扣7，調(diào)節(jié)活動(dòng)架4與座凳1腿部的夾角，使腳踏板5表面與假人腳底板平行，擰緊活動(dòng)架4 上的鎖扣7 ；松開腳踏板5上的鎖扣7，調(diào)節(jié)腳踏板5的高度，使腳踏板5與假人的腳底板緊貼，擰緊腳踏板5上的鎖扣7 ；這樣就完成了假人的模擬人坐在座椅上的固定工作進(jìn)行碰撞 檢測。 以上的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的最佳方案之一，并非對本實(shí)用新型作任何形式上 的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種假人座椅，包括座凳及與座凳相連的靠背，其特征在于所述座凳上設(shè)有滑槽， 所述靠背與所述座凳滑動(dòng)連接，所述靠背沿所述滑槽上下伸縮，在所述靠背上設(shè)有兩根水 平放置的支桿，所述兩根支桿的一端與所述靠背固定連接，所述兩根支桿的另一端朝向座 椅正面；所述兩根支桿的安裝距離大于假人的身寬，所述支桿隨所述靠背的上下滑動(dòng)而上 下移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種假人座椅，其特征在于所述座凳上設(shè)有滑槽，所述靠背 設(shè)有滑桿，所述滑桿伸入所述滑槽并可在所述滑槽內(nèi)上下滑動(dòng)，在所述滑槽上設(shè)有鎖扣，所 述鎖扣與所述滑槽螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種假人座椅，其特征在于在所述座凳相對靠背的一 側(cè)設(shè)有腳踏支架，所述腳踏支架上設(shè)有腳踏板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種假人座椅，其特征在于所述腳踏支架包括活動(dòng)架與固 定架，所述固定架為弧形條，在弧形條中間設(shè)有弧形槽，所述固定架有兩根，所述兩根固定 架的一端分別與所述座凳的底部的兩側(cè)固定連接，所述活動(dòng)架為框形結(jié)構(gòu)，所述活動(dòng)架的 一端與所述座凳的上端鉸接，所述活動(dòng)架的另一端與所述固定架滑動(dòng)連接，所述腳踏板設(shè) 置在所述活動(dòng)架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種假人座椅，其特征在于所述腳踏板與所述活動(dòng)架滑動(dòng) 連接，所述活動(dòng)架左右兩側(cè)設(shè)有長槽，所述腳踏板可沿所述長槽上下移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種假人座椅，其特征在于所述固定架與所述活動(dòng)架連接 處設(shè)有鎖扣，所述鎖扣與所述活動(dòng)架螺紋連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種假人座椅，其特征在于所述活動(dòng)架與所述腳踏板連接 處設(shè)有鎖扣，所述鎖扣與所述腳踏板螺紋連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種假人座椅，其特征在于所述靠背由方形型鋼制成， 所述支桿由圓管制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種假人座椅，目的是提供一種能真實(shí)模擬后座乘員不帶安全帶的情況的假人座椅。包括座凳及與座凳相連的靠背，座凳上設(shè)有滑槽，靠背與座凳滑動(dòng)連接，靠背沿滑槽上下伸縮，在靠背上設(shè)有兩根水平放置的支桿，兩根支桿的一端與靠背固定連接，兩根支桿的另一端朝向座椅正面；兩根支桿的安裝距離大于假人的身寬，支桿隨靠背的上下滑動(dòng)而上下移動(dòng)。通過支桿及腳踏板將假人固定，可以防止假人側(cè)翻，真實(shí)模擬了乘員在不帶安全帶時(shí)的狀態(tài)，使碰撞模擬檢測更真實(shí)，結(jié)果更準(zhǔn)確；支桿及腳踏板位置可調(diào)節(jié)，可滿足不同高度假人的模擬檢測。
文檔編號G01M7/08GK201852688SQ20102057109
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 吳成明, 張毅, 李書福, 李月明, 楊健, 趙福全, 韓剛 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司