專利名稱：城市軌道交通接觸網(wǎng)帶計數(shù)器的球電極避雷器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
城市軌道交通接觸網(wǎng)帶計數(shù)器的球電極避雷器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種避雷器，特別涉及一種城市軌道交通接觸網(wǎng)帶計數(shù)器的球電 極避雷器。
背景技術(shù)：
[0002]城市軌道交通快速發(fā)展，線路日益密集，高架線路逐漸增加。牽引供電系統(tǒng)是軌道 交通工程中的重要系統(tǒng)，功能是向車輛可靠供電。牽引供電系統(tǒng)的設(shè)備絕緣水平很低，難于 抵御雷電過電壓，投運的許多工程中均發(fā)生了較多的雷電災(zāi)害，造成接觸網(wǎng)絕緣子或牽引 變電所設(shè)備毀壞，甚至影響行車。城市軌道交通高架線路上，牽引供電系統(tǒng)的雷電災(zāi)害數(shù)量 更多，損失更大。目前，全國已投運城軌工程中，僅通過安裝避雷線來降低雷擊閃絡(luò)事故概 率，未見其它雷電防護措施的研究報道。雷電防護手段單一、功能不完善，已不能滿足現(xiàn)代 城軌系統(tǒng)高可靠性運行的要求。實用新型內(nèi)容[0003]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可以克 服上述缺陷，可大幅度降低城市軌道交接觸網(wǎng)的雷擊故障概率，防止雷擊線路引起的絕緣 子閃絡(luò)，降低雷擊造成的線路跳閘率，提高城市軌道交通接觸網(wǎng)的雷電防護水平，并可以顯 示避雷器雷擊放電次數(shù)的城市軌道交通接觸網(wǎng)帶計數(shù)器的球電極避雷器。[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種城市軌道交通接觸網(wǎng)帶計 數(shù)器的球電極避雷器，包括絕緣子，其特征在于還包括避雷器本體、安裝板組件、計數(shù)器安 裝板組件、球頭電極、平板電極、計數(shù)器和絕緣隔離板，避雷器本體安裝在安裝板組件上，安 裝板組件固定在絕緣子高壓側(cè)，球頭電極安裝在避雷器本體上，計數(shù)器安裝板組件固定在 絕緣子低壓側(cè)，計數(shù)器和絕緣隔離板安裝在計數(shù)器安裝板組件上，平板電極安裝在絕緣隔 離板上，平板電極通過引線與計數(shù)器相連，平板電極與球頭電極之間形成空氣間隙。[0005]所述的計數(shù)器安裝板組件包括第一抱箍、第一螺桿、第一螺母和絕緣隔離板連接 板，第一抱箍與絕緣隔離板連接板固定連接，第一螺桿設(shè)置在第一抱箍的兩側(cè)，第一螺母設(shè) 置在第一螺桿上。[0006]所述的安裝板組件包括翻邊板、第二抱箍、第二螺桿和第二螺母，翻邊板一端設(shè)置 有與避雷器本體相連接的圓孔，翻邊板與第二抱箍相連接，第二螺桿設(shè)置在第二抱箍上，第 二螺母設(shè)置在第二螺桿上。[0007]所述的絕緣隔離板包括絕緣凹槽板和絕緣平板，絕緣凹槽板和絕緣平板通過緊固 件緊固連接，絕緣凹槽板上設(shè)置有凸起。凸起設(shè)置在絕緣凹槽板上可起到隔離作用。[0008]所述的球頭電極為半球形，內(nèi)部設(shè)置有加強筋，中心點處設(shè)置有螺紋孔。[0009]所述的球頭電極與平板電極之間的距離為20 200mm。[0010]在系統(tǒng)正常運行時，由于串聯(lián)間隙隔離，避雷器本體不承受系統(tǒng)直流運行電壓；在 幅值足夠高的感應(yīng)雷或直擊雷過電壓作用下，避雷器本體呈低阻抗，串聯(lián)間隙被擊穿，雷電能量通過電阻片釋放，經(jīng)引線通過計數(shù)器泄入大地，限制了絕緣子兩端的過電壓，防止絕緣 子沿面閃絡(luò)放電，同時計數(shù)器動作，顯示雷擊放電次數(shù)增加一次；雷電沖擊過后，施加在避 雷器本體兩端的電壓為系統(tǒng)運行電壓，本體呈高阻抗，直流續(xù)流電弧在極短的時間內(nèi)熄滅， 空氣間隙絕緣迅速恢復(fù)，線路回到正常運行狀態(tài)。[0011]避雷器本體采用公知的結(jié)構(gòu)方式，內(nèi)部沒有空腔，避免因呼吸作用將潮氣帶進產(chǎn) 品內(nèi)部。[0012]本實用新型所具有的有益效果是[0013]1)由于串聯(lián)間隙具有隔離接觸網(wǎng)工作電壓的作用，避雷器本體在正常工況下本體 幾乎不承受系統(tǒng)運行電壓，只有在雷電過電壓擊穿間隙后避雷器才耐壓動作，減少了避雷 器閥片由于長期承受工作電壓而帶來的老化的問題，因此具有壽命長、可靠性高、免維護的 技術(shù)特點。[0014]2)外絕緣可安裝公知技術(shù)方式采用一次成型復(fù)合外套，避雷器重量輕，安裝方便。[0015]3)計數(shù)器可記錄避雷器動作次數(shù)。


[0016]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖一；[0017]圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖二 ；[0018]圖3是本實用新型計數(shù)器安裝板組件結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖4是本實用新型安裝板組件結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖5是球頭電極結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖6是絕緣隔離板結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]其中1、絕緣子；2、第一抱箍；3、第二抱箍；4、第二螺母；5、第二螺桿；6、翻邊板； 7、避雷器本體；8、球頭電極；9、平板電極；10、第一螺桿；11、第一螺母；12、圓孔；13、加強 筋；14、螺紋孔；15、絕緣隔離板；16、計數(shù)器；17、絕緣凹槽板；18、絕緣平板；19、引線；20、 絕緣隔離板連接板；具體實施方式
[0023]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做進一步描述[0024]如圖1 圖6所示，一種城市軌道交通接觸網(wǎng)帶計數(shù)器的球電極避雷器，包括絕緣 子1，還包括避雷器本體7、安裝板組件、計數(shù)器安裝板組件、球頭電極8、平板電極9、計數(shù)器 16和絕緣隔離板15，避雷器本體7安裝在安裝板組件上，安裝板組件固定在絕緣子1高壓 側(cè)，球頭電極8安裝在避雷器本體7上，計數(shù)器安裝板組件固定在絕緣子1低壓側(cè)，計數(shù)器 16和絕緣隔離板15安裝在計數(shù)器安裝板組件上，平板電極9安裝在絕緣隔離板15上，平板 電極9通過引線19與計數(shù)器16相連，平板電極9與球頭電極8之間形成空氣間隙。[0025]所述的計數(shù)器安裝板組件包括第一抱箍2、第一螺桿10、第一螺母11和絕緣隔離 板連接板20，第一抱箍2與絕緣隔離板連接板20固定連接，第一螺桿10設(shè)置在第一抱箍2 的兩側(cè)，第一螺母11設(shè)置在第一螺桿10上。[0026]所述的安裝板組件包括翻邊板6、第二抱箍3、第二螺桿5和第二螺母4，翻邊板6 一端設(shè)置有與避雷器本體7相連接的圓孔12，翻邊板6與第二抱箍3相連接，第二螺桿5設(shè)置在第二抱箍上3，第二螺母4設(shè)置在第二螺桿5上。[0027]所述的絕緣隔離板15包括絕緣凹槽板17和絕緣平板18，絕緣凹槽板17和絕緣平 板18通過緊固件緊固連接，絕緣凹槽板17上設(shè)置有凸起。凸起設(shè)置在絕緣凹槽板17上可 起到隔離作用。[0028]所述的球頭電極8為半球形，內(nèi)部設(shè)置有加強筋，中心點處設(shè)置有螺紋孔。[0029]所述的球頭電極8與平板電極9之間的距離為20 200mm。[0030]在系統(tǒng)正常運行時，由于串聯(lián)間隙隔離，避雷器本體7不承受系統(tǒng)直流運行電壓； 在幅值足夠高的感應(yīng)雷或直擊雷過電壓作用下，避雷器本體7呈低阻抗，串聯(lián)間隙被擊穿， 雷電能量通過電阻片釋放，經(jīng)引線19通過計數(shù)器16泄入大地，限制了絕緣子1兩端的過電 壓，防止絕緣子1沿面閃絡(luò)放電，同時計數(shù)器16動作，顯示雷擊放電次數(shù)增加一次；雷電沖 擊過后，施加在避雷器本體1兩端的電壓為系統(tǒng)運行電壓，本體呈高阻抗，直流續(xù)流電弧在 極短的時間內(nèi)熄滅，空氣間隙絕緣迅速恢復(fù)，線路回到正常運行狀態(tài)。[0031]避雷器本體7采用公知的結(jié)構(gòu)方式，內(nèi)部沒有空腔，避免因呼吸作用將潮氣帶進 產(chǎn)品內(nèi)部。
權(quán)利要求1.一種城市軌道交通接觸網(wǎng)帶計數(shù)器的球電極避雷器，包括絕緣子，其特征在于還 包括避雷器本體、安裝板組件、計數(shù)器安裝板組件、球頭電極、平板電極、計數(shù)器和絕緣隔離 板，避雷器本體安裝在安裝板組件上，安裝板組件固定在絕緣子高壓側(cè)，球頭電極安裝在避 雷器本體上，計數(shù)器安裝板組件固定在絕緣子低壓側(cè)，計數(shù)器和絕緣隔離板安裝在計數(shù)器 安裝板組件上，平板電極安裝在絕緣隔離板上，平板電極通過引線與計數(shù)器相連，平板電極 與球頭電極之間形成空氣間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通接觸網(wǎng)帶計數(shù)器的球電極避雷器，其特征在 于所述的計數(shù)器安裝板組件包括第一抱箍、第一螺桿、第一螺母和絕緣隔離板連接板，第 一抱箍與絕緣隔離板連接板固定連接，第一螺桿設(shè)置在第一抱箍的兩側(cè)，第一螺母設(shè)置在 第一螺桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通接觸網(wǎng)帶計數(shù)器的球電極避雷器，其特征在 于所述的安裝板組件包括翻邊板、第二抱箍、第二螺桿和第二螺母，翻邊板一端設(shè)置有與 避雷器本體相連接的圓孔，翻邊板與第二抱箍相連接，第二螺桿設(shè)置在第二抱箍上，第二螺 母設(shè)置在第二螺桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通接觸網(wǎng)帶計數(shù)器的球電極避雷器，其特征在 于所述的絕緣隔離板包括絕緣凹槽板和絕緣平板，絕緣凹槽板和絕緣平板通過緊固件緊 固連接，絕緣凹槽板上設(shè)置有凸起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通接觸網(wǎng)帶計數(shù)器的球電極避雷器，其特征在 于所述的球頭電極為半球形，內(nèi)部設(shè)置有加強筋，中心點處設(shè)置有螺紋孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通接觸網(wǎng)帶計數(shù)器的球電極避雷器，其特征在 于所述的球頭電極與平板電極之間的距離為20 200mm。
專利摘要一種城市軌道交通接觸網(wǎng)帶計數(shù)器的球電極避雷器，包括絕緣子，其特征在于還包括避雷器本體、安裝板組件、計數(shù)器安裝板組件、球頭電極、平板電極、計數(shù)器和絕緣隔離板，避雷器本體安裝在安裝板組件上，安裝板組件固定在絕緣子高壓側(cè)，球頭電極安裝在避雷器本體上，計數(shù)器安裝板組件固定在絕緣子低壓側(cè)，計數(shù)器和絕緣隔離板安裝在計數(shù)器安裝板組件上，平板電極安裝在絕緣隔離板上，平板電極通過引線與計數(shù)器相連，平板電極與球頭電極之間形成空氣間隙。由于串聯(lián)間隙具有隔離接觸網(wǎng)工作電壓的作用，避雷器只有在雷電過電壓擊穿間隙后避雷器才耐壓動作，減少了避雷器閥片由于的老化的問題，同時計數(shù)器可記錄避雷器動作次數(shù)。
文檔編號G01R19/17GK201820555SQ20102057326
公開日2011年5月4日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者尹彬 申請人:山東迅實電氣有限公司