專利名稱：一種工藝車檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸工藝車維修技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種工藝車檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
在汽車制造企業(yè)，在裝配車身過(guò)程中，一般采用將車身置于一種工藝車上，然后由 地鏈拖動(dòng)小車，完成從涂焊縫密封膠至總裝上掛點(diǎn)的整個(gè)工作過(guò)程。工藝車一般包括支架、 支架底端兩側(cè)固定的車輪以及固定在支架底部位于兩車輪之間的插銷組成，插銷與地鏈相 互卡合，在地鏈的拖動(dòng)下工藝車向前運(yùn)行。為保證地鏈順暢運(yùn)行，應(yīng)使工藝車兩側(cè)車輪之間的中心線、工藝車輪道軌之間的 中心線與地鏈鏈條中心線在一條直線上。長(zhǎng)期運(yùn)行后，工藝車輪、工藝車插銷及地鏈鏈條均 會(huì)有不同程度的磨損。工藝車輪和工藝車插銷的歪斜往往造成地鏈鏈條阻力增大，對(duì)地鏈 鏈條的磨損增大，而這兩種缺陷一般均不易被人發(fā)現(xiàn)出來(lái)，造成工藝車和地鏈鏈條的使用 壽命大幅度減少，增加了汽車制造的成本。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種工藝車檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置能夠及時(shí)檢測(cè)出工藝車插銷 的歪斜程度及工藝車輪的歪斜程度，降低對(duì)地鏈鏈條的磨損，提高地鏈的使用壽命。一種工藝車檢測(cè)裝置，包括兩條水平設(shè)置且相互平行的工藝車輪道軌以及位于兩 條工藝車輪道軌中間的中心線檢測(cè)軌，工藝車輪道軌與中心線檢測(cè)軌相互平行，所述的兩 條工藝車輪道軌之間的距離與工藝車兩側(cè)車輪之間的距離相等；所述的中心線檢測(cè)軌通過(guò) 固定板與兩側(cè)的工藝車輪道軌固定。工藝車輪道軌的規(guī)格大小一般根據(jù)實(shí)際待檢測(cè)工藝小車的車輪的實(shí)際大小確定。 為便于工藝車平穩(wěn)的登上和離開(kāi)工藝車輪道軌，可在工藝車輪道軌的入口端固定有第一導(dǎo) 向斜坡，第一導(dǎo)向斜坡遠(yuǎn)離工藝車輪道軌的一端邊緣長(zhǎng)度大于相對(duì)的另一端邊緣的長(zhǎng)度； 同樣可在工藝車輪道軌出口端固定有第二導(dǎo)向斜坡，用于引導(dǎo)工藝車平穩(wěn)離開(kāi)工藝車輪道 軌；第一導(dǎo)向斜坡和第二導(dǎo)向斜坡的長(zhǎng)度可根據(jù)實(shí)際需要確定，可通過(guò)焊接與工藝車輪道 軌兩端固定。為便于中心線檢測(cè)軌的固定，所述的中心線檢測(cè)軌可由若干組兩兩相對(duì)的角鐵形 成，此時(shí)兩個(gè)相對(duì)的角鐵的豎直設(shè)置的側(cè)邊在垂直方向向下的投影分別落在工藝車插銷運(yùn) 行道軌兩側(cè)的邊緣上，角鐵水平方向的一端通過(guò)固定板與工藝車輪道軌固定；角鐵的個(gè)數(shù) 和規(guī)格大小可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整，例如，實(shí)際使用的工藝車輪道軌的長(zhǎng)度一般為303cm左 右，對(duì)于此檢測(cè)裝置，可設(shè)置兩組兩兩相對(duì)的角鐵，所述的角鐵可選用4cm的角鐵；角鐵與 固定板之間一般為焊接固定，也可選用其他方式固定，例如也可選用螺栓固定等。為本實(shí)用新型的工藝車檢測(cè)裝置與地面的固定，可在工藝車輪道軌兩側(cè)固定有若 干固定側(cè)板，固定側(cè)板上設(shè)有用于與地板固定的固定孔；固定側(cè)板的個(gè)數(shù)可根據(jù)實(shí)際需要 確定，一般在工藝車輪道軌兩端分別固定兩個(gè)固定側(cè)板。[0009]本實(shí)用新型的工藝車檢測(cè)裝置一般安裝于空工藝車返回前處理的地板上，并保證 中心線檢測(cè)軌與地鏈道軌相互對(duì)正；當(dāng)工藝車通過(guò)該檢測(cè)裝置時(shí)，若工藝車輪或插銷發(fā)生 歪斜或側(cè)移時(shí)，就會(huì)在此發(fā)生強(qiáng)烈摩擦，現(xiàn)場(chǎng)操作人員看到后，將問(wèn)題工藝車移到附近檢修 點(diǎn)進(jìn)行檢修。本實(shí)用新型的工藝車檢測(cè)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需安裝在正確的位置，即可及時(shí)檢測(cè) 出工藝車插銷的歪斜程度及工藝車輪的歪斜程度，降低對(duì)地鏈鏈條的磨損，提高了地鏈的 使用壽命。
圖1為本實(shí)用新型的工藝車檢測(cè)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的檢測(cè)裝置A處所示的第一導(dǎo)向斜坡的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，一種工藝車檢測(cè)裝置，包括兩條相互平行的工藝車輪道軌1、位 于兩條工藝車輪道軌1中間的中心線檢測(cè)軌2、將中心線檢測(cè)軌2固定在工藝車輪道軌1之 間的固定板4以及固定在兩條工藝車輪道軌1兩端的第一導(dǎo)向斜坡5和第二導(dǎo)向斜坡6。工藝車輪道軌1的長(zhǎng)度為303cm，兩個(gè)工藝車輪道軌1之間的距離與工藝車輪之間 的距離相等，根據(jù)實(shí)際需要確定。中心線檢測(cè)軌2由兩組兩兩相對(duì)的km的角鐵3組成，兩 個(gè)相對(duì)的角鐵3的豎直設(shè)置的側(cè)邊在垂直方向向下的投影分別落在工藝車插銷運(yùn)行道軌 兩側(cè)的邊緣上，角鐵3水平方向的一端通過(guò)固定板4與工藝車輪道軌1固定，角鐵3、固定板 4和工藝車輪道軌1之間通過(guò)焊接固定。第一導(dǎo)向斜坡5遠(yuǎn)離工藝車輪道軌1的一端邊緣 長(zhǎng)度大于相對(duì)的另一端邊緣的長(zhǎng)度，形成梯形斜坡；第二導(dǎo)向斜坡5的寬度與工藝車輪道 軌1的寬度相等。工藝車輪道軌1的兩端分別固定兩個(gè)固定側(cè)板7，固定側(cè)板7上設(shè)有固定孔，用于 自鎖螺栓與地板固定。本實(shí)施例中的工藝車檢測(cè)裝置一般安裝于空工藝車返回前處理的地板上，并且保 證中心線檢測(cè)軌2與地鏈道軌相互對(duì)正；當(dāng)工藝車通過(guò)該檢測(cè)裝置時(shí)，若工藝車輪或插銷 發(fā)生歪斜或側(cè)移時(shí)，就會(huì)在此發(fā)生強(qiáng)烈摩擦，現(xiàn)場(chǎng)操作人員看到后，將問(wèn)題工藝車移到附近 檢修點(diǎn)進(jìn)行檢修。
權(quán)利要求1.一種工藝車檢測(cè)裝置，包括兩條水平設(shè)置且相互平行的工藝車輪道軌(1)以及位于 兩條工藝車輪道軌(1)中間的中心線檢測(cè)軌O)，工藝車輪道軌(1)與中心線檢測(cè)軌(2)相 互平行，其特征在于，所述的兩條工藝車輪道軌(1)之間的距離與工藝車兩側(cè)車輪之間的 距離相等；所述的中心線檢測(cè)軌( 通過(guò)固定板(4)與兩側(cè)的工藝車輪道軌(1)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工藝車檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的中心線檢測(cè)軌(2)由若 干組兩兩相對(duì)的角鐵C3)組成，兩個(gè)相對(duì)的角鐵的豎直設(shè)置的側(cè)邊在垂直方向向下的投影 分別落在工藝車插銷運(yùn)行道軌兩側(cè)的邊緣上，角鐵水平方向的一端通過(guò)固定板(4)與工藝 車輪道軌(1)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工藝車檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的中心線檢測(cè)軌(2)由兩 組兩兩相對(duì)的角鐵C3)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3任一權(quán)利要求所述的工藝車檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的工藝 車輪道軌(1)的入口端固定有第一導(dǎo)向斜坡(5)，用于引導(dǎo)工藝車平穩(wěn)運(yùn)行至工藝車輪道 軌(1)上；第一導(dǎo)向斜坡( 遠(yuǎn)離工藝車輪道軌(1)的一端邊緣長(zhǎng)度大于相對(duì)的另一端邊 緣的長(zhǎng)度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工藝車檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的工藝車輪道軌(1)的出 口端固定有第二導(dǎo)向斜坡(6)，用于引導(dǎo)工藝車平穩(wěn)離開(kāi)工藝車輪道軌(1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工藝車檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的工藝車輪道軌(1)兩側(cè) 固定有若干固定側(cè)板(7)，固定側(cè)邊(7)上設(shè)有用于與地板固定的固定孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種工藝車檢測(cè)裝置，包括兩條水平設(shè)置且相互平行的工藝車輪道軌以及位于兩條工藝車輪道軌中間的中心線檢測(cè)軌，工藝車輪道軌與中心線檢測(cè)軌相互平行，兩條工藝車輪道軌之間的距離與工藝車兩側(cè)車輪之間的距離相等；中心線檢測(cè)軌通過(guò)固定板與兩側(cè)的工藝車輪道軌固定。本實(shí)用新型的工藝車檢測(cè)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需安裝在正確的位置，即可及時(shí)檢測(cè)出工藝車插銷的歪斜程度及工藝車輪的歪斜程度，降低對(duì)地鏈鏈條的磨損，提高了地鏈的使用壽命。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201828410SQ20102057600
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者安聰慧, 張雷斌, 李書(shū)福, 楊健 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車有限公司