專利名稱：一種電池管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電池管理系統(tǒng)，尤其是一種基于LTC6802芯片的電池管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
一個電池規(guī)定的容量是指電池從100 %充電狀態(tài)到零充電狀態(tài)所能提供的電量。 充電到100 %充電狀態(tài)或放電到零充電狀態(tài)會迅速縮短電池壽命，因此應(yīng)該仔細管理電池以避免完全充電或完全放電狀態(tài)。與工作在(30% 70%)的充電狀態(tài)之間(利用40%的容量)相比，工作在10%充電狀態(tài)到90%充電狀態(tài)之間(利用80%的規(guī)定容量)可以將電池的充電循環(huán)總次數(shù)減少到原來的1/3或更低。如果能夠正確估計蓄電池的S0C，就能合理利用蓄電池提供的電能，延長電池組的使用壽命。在混合動力系統(tǒng)中，為了使電池組的性能和使用壽命能夠最大化，需要對每節(jié)電池的充放電狀態(tài)進行有效的管理。目前國內(nèi)電池管理系統(tǒng)大多用在電動汽車上，而用于電池龍中的電池管理系統(tǒng)還沒有，一般依靠進口，且這些管理系統(tǒng)在穩(wěn)定性，可擴展性，可操作性等方面都有所欠缺，無法準確的獲取電池組需要充放電的時間，這樣會造成電池組的使用壽命的縮短。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提出一種管理系統(tǒng)功能更加先進，精度更高，提高可靠性及擴展性的電池管理系統(tǒng)。本實用新型所采用的技術(shù)方案為一種電池管理系統(tǒng)，包括霍爾電流傳感器和電壓傳感器，所述的霍爾電流傳感器與電壓傳感器串聯(lián)后與電池檢測模塊組相連接，連接后的輸出端經(jīng)過無線鏈路連接到數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)處理模塊處理電池的電流與電壓數(shù)據(jù)后通過CAN總線輸出。進一步的說，本實用新型所述的電池檢測模塊具有電池檢測芯片，所述的電池檢測芯片的輸入端連接電壓檢測模塊以及溫度檢測模塊，所述的電池檢測芯片的輸出端通過第一信號隔離器與控制器相連接，所述的控制器的輸出端通過第二信號隔離器與CAN收發(fā)器相連接，所述的CAN收發(fā)器的輸出端連接CAN總線。再進一步具體的說，為了提高檢測的穩(wěn)定性和可靠性，本實用新型所述的電池檢測芯片的型號為LTC6802。本實用新型的有益效果是本實用新型是基于LTC6802用于混合 動力上的鎳氫動力電池管理系統(tǒng)，系統(tǒng)采用基于CAN網(wǎng)絡(luò)的多節(jié)點模塊的分布式通訊結(jié)構(gòu)，各節(jié)點模塊分別完成參數(shù)采集、分析處理、監(jiān)控診斷等功能，使管理系統(tǒng)的功能更加先進，精度更高，提高可靠性及擴展性。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。[0009]

圖1是本實用新型的優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是本實 用新型電池檢測模塊的結(jié)構(gòu)框圖；圖3是本實用新型CAN通信模塊硬件設(shè)計電路圖；圖4是本實用新型主程序流程圖。
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖1所示，一種電池管理系統(tǒng)，包括霍爾電流傳感器和電壓傳感器，所述的霍爾電流傳感器與電壓傳感器串聯(lián)后與電池檢測模塊組相連接，連接后的輸出端經(jīng)過無線鏈路連接到數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)處理模塊處理電池的電流與電壓數(shù)據(jù)后通過CAN總線輸出。如圖2所示，所述的電池檢測模塊具有電池檢測芯片，所述的電池檢測芯片的輸入端連接電壓檢測模塊以及溫度檢測模塊，所述的電池檢測芯片的輸出端通過第一信號隔離器與控制器相連接，所述的控制器的輸出端通過第二信號隔離器與CAN收發(fā)器相連接， 所述的CAN收發(fā)器的輸出端連接CAN總線。在本實施例中采用P87C591作為微控制器。其中，P87C591與CAN驅(qū)動芯片的接口電路設(shè)計如圖3所示。主要由P87C591，光電隔離電路，CAN驅(qū)動等三部分組成。每個由12個電池組成的模塊都含有一個電路板，板上有LTC6802、微控制器、CAN 接口和電流隔離變壓器。系統(tǒng)總程序包括初始化程序和主循環(huán)程序，其流程圖如圖4所示系統(tǒng)首先上電，接著對CAN和定時器進行初始化，系統(tǒng)等待中斷，如果有中斷，判斷中斷類型，如果是 SJA1000控制器的中斷，就讀取SJA1000控制器的數(shù)據(jù)，并且釋放緩沖區(qū)，操作完中斷返回， 如果是定時器50ms周期中斷，對電壓、電流數(shù)據(jù)進行AD轉(zhuǎn)換，計算SOC值，并由CAN發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)，操作完中斷返回。以上說明書中描述的只是本實用新型的具體實施方式
，各種舉例說明不對本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在閱讀了說明書后可以對以前所述的具體實施方式
做修改或變形，而不背離實用新型的實質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.一種電池管理系統(tǒng)，其特征在于包括霍爾電流傳感器和電壓傳感器，所述的霍爾電流傳感器與電壓傳感器串聯(lián)后與電池檢測模塊組相連接，連接后的輸出端經(jīng)過無線鏈路連接到數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)處理模塊處理電池的電流與電壓數(shù)據(jù)后通過CAN總線輸出。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電池管理系統(tǒng)，其特征在于所述的電池檢測模塊具有電池檢測芯片，所述的電池檢測芯片的輸入端連接電壓檢測模塊以及溫度檢測模塊，所述的電池檢測芯片的輸出端通過第一信號隔離器與控制器相連接，所述的控制器的輸出端通過第二信號隔離器與CAN收發(fā)器相連接，所述的CAN收發(fā)器的輸出端連接CAN總線。
3.如權(quán)利要求2所述的一種電池管理系統(tǒng)，其特征在于所述的電池檢測芯片的型號為 LTC6802。
專利摘要本實用新型涉及一種電池管理系統(tǒng)，包括霍爾電流傳感器和電壓傳感器，所述的霍爾電流傳感器與電壓傳感器串聯(lián)后與電池檢測模塊組相連接，連接后的輸出端經(jīng)過無限鏈路連接到數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)處理模塊處理電池的電流與電壓數(shù)據(jù)后通過CAN總線輸出。本實用新型是基于LTC6802用于混合動力上的鎳氫動力電池管理系統(tǒng)，系統(tǒng)采用基于CAN網(wǎng)絡(luò)的多節(jié)點模塊的分布式通訊結(jié)構(gòu)，各節(jié)點模塊分別完成參數(shù)采集、分析處理、監(jiān)控診斷等功能，使管理系統(tǒng)的功能更加先進，精度更高，提高可靠性及擴展性。
文檔編號G01R31/36GK201946711SQ20102062300
公開日2011年8月24日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者劉小鋒, 張盤生, 陸俊, 顧文溢 申請人:常州常騰電氣有限公司