專利名稱：一種汽車滑門系統(tǒng)的自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車滑門耐久的測(cè)試裝置，具體地，涉及一種汽車滑門系統(tǒng)的自 動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
根據(jù)現(xiàn)有的相關(guān)法律規(guī)定，汽車上的各種零件都要達(dá)到相應(yīng)的安全參數(shù)，特別是 底盤類零件、汽車座椅、門鎖等零件，不但在強(qiáng)度方面要達(dá)到相應(yīng)的要求，而且耐久度方面 也有較高的要求，例如門鎖結(jié)構(gòu)必須連續(xù)動(dòng)作十萬次以上而結(jié)構(gòu)不失效。目前，針對(duì)汽車門 鎖這部分的耐久試驗(yàn)，缺乏合適的試驗(yàn)裝置，如果靠人工關(guān)門上鎖、拉把手開鎖或者依靠半 自動(dòng)裝置進(jìn)行試驗(yàn)，非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且成本非常高。綜上所述，現(xiàn)有汽車滑門系統(tǒng)的耐久 試驗(yàn)裝置還可作進(jìn)一步改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是針對(duì)上述存在的問題提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能自動(dòng)進(jìn) 行耐久試驗(yàn)的汽車滑門系統(tǒng)的自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車滑門系統(tǒng)的自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置， 其特征在于包括把手控制器及車門控制器，所述把手控制器包括第一把手控制器氣缸及 把手連接臂，所述第一把手控制器氣缸的活塞桿連接所述把手連接臂的一端，所述把手連 接臂的另一端連接汽車滑門的滑門把手，所述車門控制器包括固定的車門控制器氣缸及連 接桿，所述車門控制器氣缸的活塞桿與所述連接桿一端相鉸接，所述連接桿的另一端鉸接 在汽車滑門上。優(yōu)選地，自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置包括兩個(gè)所述把手控制器，其分別對(duì)應(yīng)汽車滑門的內(nèi) 外兩側(cè)的滑門把手進(jìn)行設(shè)置，使得在進(jìn)行汽車滑門門鎖耐久試驗(yàn)時(shí)，能同時(shí)拉動(dòng)滑門內(nèi)外 兩側(cè)的把手。優(yōu)選地，所述把手連接臂的另一端上設(shè)有兩片夾片，兩片夾片分別沿汽車滑門把 手的開關(guān)方向設(shè)置在汽車滑門把手的兩側(cè)。進(jìn)一步地，所述把手控制器還包括第二把手控制器氣缸，所述第二把手控制器氣 缸的活塞桿連接所述第一把手控制器氣缸的缸體，從而增大了把手連接臂伸縮的行程，方 便開啟汽車滑門把手。進(jìn)一步地，所述車門控制器還包括帶有滑軌及滑動(dòng)于滑軌上的滑塊的底板，所述 車門控制器氣缸的活塞桿端部支承在滑塊上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車滑門系統(tǒng)的自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置的優(yōu)點(diǎn)在 于實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車滑門鎖系統(tǒng)的自動(dòng)進(jìn)行耐久試驗(yàn)，結(jié)構(gòu)簡單，成本比較低，并且可以調(diào)整 自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置開關(guān)汽車滑門的頻率，并且操作方便，調(diào)試簡單。
圖1示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例中汽車滑門系統(tǒng)的自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示 意圖。圖2示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例中自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置的把手控制器的立體示意 圖。圖3示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例中自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置的把手控制器的正面示意 圖。圖4示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例中自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置的把手控制器的俯視圖。圖5示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例中自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置的把手控制器的側(cè)視圖。圖6示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例中自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置的車門控制器的側(cè)視圖。圖7示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例中自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置的車門控制器的正面示意 圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述實(shí)施例如圖1至圖7所示，本實(shí)施例中的汽車滑門系統(tǒng)的自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置包括 把手控制器1及車門控制器2。該自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置安裝在具有滑門系統(tǒng)的車輛上，其中把 手控制器1安裝在滑門3內(nèi)外兩側(cè)的把手上，通過控制把手控制器1打開滑門把手，車門控 制器2固定安裝在車內(nèi)底板上，通過車門控制器2推拉滑門3實(shí)現(xiàn)滑門進(jìn)行開啟或關(guān)閉的 移動(dòng)，從而完成對(duì)汽車滑門耐久性的試驗(yàn)。自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置包括兩個(gè)把手控制器，其分別對(duì)應(yīng)汽車滑門3的內(nèi)外兩側(cè)的滑 門把手進(jìn)行設(shè)置，使得滑門內(nèi)外兩側(cè)把手都分別能通過對(duì)應(yīng)設(shè)置在滑門兩側(cè)的把手控制器 進(jìn)行開關(guān)。把手控制器1包括第一把手控制器氣缸12、第二把手控制器氣缸13及把手連接 臂11，第一把手控制器氣缸12的活塞桿連接把手連接臂11的一端，把手連接臂11的另一 端連接汽車滑門3的滑門把手31，第一把手控制器氣缸12通過推拉把手連接臂11來開關(guān) 汽車滑門把手31，第一把手控制器氣缸12的缸體連接第二把手控制器氣缸13的活塞桿，從 而增加氣缸工作時(shí)的活塞桿整體疊加行程。把手連接臂11的另一端(即連接汽車滑門把 手31的一端)設(shè)有兩片夾片111，兩片夾片111分別沿汽車滑門把手31的開關(guān)方向設(shè)置在 汽車滑門把手31的兩側(cè)，通過夾片111拉動(dòng)汽車滑門把手就能打開汽車滑門鎖。車門控制器2包括固定的車門控制器氣缸22、底板23及連接桿21，車門控制器氣 缸22的活塞桿與連接桿21 —端相鉸接，連接桿21的另一端鉸接在汽車滑門3上，這是由于 車門控制器氣缸22伸縮方向與汽車滑門移動(dòng)方向之間存在一個(gè)角度，當(dāng)連接桿21推動(dòng)汽 車滑門移動(dòng)時(shí)，連接桿21與車門控制器氣缸22之間會(huì)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。車門控制器氣缸22 通過推拉連接桿21來移動(dòng)汽車滑門3。底板23帶有滑軌231及滑動(dòng)于滑軌上的滑塊232， 車門控制器氣缸22的活塞桿端部支承在滑塊上，從而能夠?qū)囬T控制器氣缸22的活塞桿 端部起到支撐的作用。本實(shí)用新型的工作過程及原理如下所述外把手系統(tǒng)耐久試驗(yàn)首先，滑門3外的把手控制器1和車門控制器2同時(shí)動(dòng)作， 即把手控制器1進(jìn)行滑門把手31開啟動(dòng)作，車門控制器2進(jìn)行汽車滑門3開啟動(dòng)作，車門進(jìn)行開門動(dòng)作；然后，當(dāng)滑門3移動(dòng)結(jié)束后(例如通過限位鎖鎖柱4限位以后)，滑門外的 把手控制器1和車門控制器2同時(shí)進(jìn)行關(guān)門動(dòng)作，即把手控制器1進(jìn)行滑門把手31關(guān)閉動(dòng) 作，車門控制器2進(jìn)行汽車滑門3開關(guān)閉動(dòng)作，汽車滑門3關(guān)閉，完成一次循環(huán)。 相應(yīng)的內(nèi)把手系統(tǒng)耐久試驗(yàn)首先，滑門3內(nèi)的把手控制器1和車門控制器2同時(shí) 動(dòng)作，車門進(jìn)行開門動(dòng)作；然后，當(dāng)滑門3移動(dòng)結(jié)束后，滑門內(nèi)的把手控制器1和車門控制器 2同時(shí)進(jìn)行關(guān)門動(dòng)作，汽車滑門3關(guān)閉，完成一次循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種汽車滑門系統(tǒng)的自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于包括把手控制器(1)及車門 控制器(2)，所述把手控制器(1)包括第一把手控制器氣缸(12)及把手連接臂(11)，所述 第一把手控制器氣缸(12)的活塞桿連接所述把手連接臂(11)的一端，所述把手連接臂 (11)的另一端連接汽車滑門(3)的滑門把手(31)，所述車門控制器(2)包括固定的車門控 制器氣缸(22)及連接桿(21)，所述車門控制器氣缸(22)的活塞桿與所述連接桿(21) —端 相鉸接，所述連接桿(21)的另一端鉸接在汽車滑門(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置包括兩 個(gè)所述把手控制器，其分別對(duì)應(yīng)汽車滑門(3)的內(nèi)外兩側(cè)的滑門把手進(jìn)行設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于所述把手連接臂(11) 的另一端上設(shè)有兩片夾片(111)，兩片夾片(111)分別沿汽車滑門把手(31)的開關(guān)方向設(shè) 置在汽車滑門把手(31)的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于所述把手控制器(1)還 包括第二把手控制器氣缸(13)，所述第二把手控制器氣缸(13)的活塞桿連接所述第一把 手控制器氣缸(12)的缸體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于所述車門控制器(2)還 包括帶有滑軌(231)及滑動(dòng)于滑軌上的滑塊(232)的底板(23)，所述車門控制器氣缸(22) 的活塞桿端部支承在滑塊(232)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車滑門系統(tǒng)的自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置，包括把手控制器及車門控制器，把手控制器包括第一把手控制器氣缸及把手連接臂，第一把手控制器氣缸的活塞桿連接把手連接臂的一端，把手連接臂另一端連接汽車滑門的滑門把手，車門控制器包括固定的車門控制器氣缸及連接桿，車門控制器氣缸的活塞桿與連接桿一端相鉸接，連接桿的另一端鉸接在汽車滑門上。本實(shí)用新型提供的汽車滑門系統(tǒng)的自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置的優(yōu)點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車滑門鎖系統(tǒng)的自動(dòng)進(jìn)行耐久試驗(yàn)，結(jié)構(gòu)簡單，成本比較低，并且可以調(diào)整自動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置開關(guān)汽車滑門的頻率，并且操作方便，調(diào)試簡單。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201917457SQ20102063372
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
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