專利名稱：汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車檢測(cè)線，尤其是一種汽車檢測(cè)線的汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
汽車檢測(cè)線是汽車檢驗(yàn)必不可少的設(shè)備，可用于對(duì)汽車的各方面的性能進(jìn)行檢 測(cè)，其中汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，就是用于檢測(cè)汽車制動(dòng)性能的裝置。公知的，汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)需 要控制系統(tǒng)來進(jìn)行控制，由相應(yīng)檢測(cè)元件來對(duì)汽車各方面性能進(jìn)行測(cè)試，并配合傳感元件， 將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳輸給處理數(shù)據(jù)的上位主控計(jì)算機(jī)，最終由總機(jī)處理得到汽車性能的相關(guān)數(shù)據(jù) 信息，傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)，一般都是采用各種電路板板卡，模擬信號(hào)外掛，結(jié) 合I/O信號(hào)處理的方式，單獨(dú)安裝到計(jì)算機(jī)內(nèi)，來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集及實(shí)時(shí)控制等功能，這樣使 得控制系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)分散，通常為實(shí)現(xiàn)某一點(diǎn)的檢測(cè)，需要專配一臺(tái)計(jì)算機(jī)，不但成本高， 裝配起來較為困難，造成連接線路復(fù)雜，可靠性低，運(yùn)用不靈活，抗干擾能力弱等問題，因此 有必要作出改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種具備集成的控制系統(tǒng)的汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)。本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，包括檢驗(yàn)臺(tái)臺(tái)體及控制系統(tǒng)，臺(tái)體上相應(yīng)部位設(shè)置有光電開關(guān)、 電磁閥、臺(tái)體舉升器、滾筒、設(shè)置于滾筒接近開關(guān)，帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，以及壓力傳感器， 其特征在于所述控制系統(tǒng)為一集成的制動(dòng)檢測(cè)控制模塊，該制動(dòng)檢測(cè)控制模塊包括中央處 理器、只讀存儲(chǔ)器、隨機(jī)存儲(chǔ)器、A/D轉(zhuǎn)換器及多路切換電路，其中只讀存儲(chǔ)器、隨機(jī)存儲(chǔ)器 及A/D轉(zhuǎn)換器分別與中央處理器連接，中央處理器通過I/O端口的輸入端連接臺(tái)體的光電 開關(guān)及接近開關(guān)，中央處理器通過I/O端口的輸出端連接臺(tái)體的電磁閥及電機(jī)，該中央處 理器還連接有與主控計(jì)算機(jī)通訊的通訊口，A/D轉(zhuǎn)換器通過多路切換電路與臺(tái)體上相應(yīng)位 置的壓力傳感器連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型所采用的集成式制動(dòng)檢測(cè)控制模塊，使得 整個(gè)控制系統(tǒng)高度集成，大大提高了系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性，在使用過程中，只需要通過線 路按要求連接便可，十分便于安裝和調(diào)試，且其與上位機(jī)采用串行數(shù)據(jù)通訊方式，省去了檢 測(cè)工位的計(jì)算機(jī)，節(jié)約了成本，此外，如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障，用戶只需要檢修、更換制動(dòng)檢測(cè)控 制模塊即可，而不需要廠家的專業(yè)人員維護(hù)，大大方便了使用者，并實(shí)現(xiàn)了一定的免維護(hù)功 能。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明

圖1為本實(shí)用新型的原理方塊圖；圖2為本實(shí)用新型的工作流程圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，包括檢驗(yàn)臺(tái)臺(tái)體及控制系統(tǒng)， 臺(tái)體上相應(yīng)部位設(shè)置有光電開關(guān)，用于檢測(cè)汽車是否到位；滾筒，用于承載汽車的輪子； 滾筒上分別設(shè)置的左接近開關(guān)及右接近開關(guān)，左接近開關(guān)用于檢測(cè)汽車左輪是否到位，右 接近開關(guān)則用于檢測(cè)汽車右輪是否到位；電磁閥，傳統(tǒng)連接臺(tái)體舉升器，用于舉升汽車；電 動(dòng)機(jī)，可分為左電動(dòng)機(jī)和右電動(dòng)機(jī)，分別傳動(dòng)對(duì)應(yīng)汽車左輪的滾筒和右輪的滾筒，以給滾筒 提供動(dòng)力；設(shè)置于臺(tái)體上的壓力傳感器，用于檢測(cè)壓力，同樣可分為左壓力傳感器及右壓力 傳感器。本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)部分，為一集成的制動(dòng)檢測(cè)控制模塊，通?？梢栽O(shè)置于一 殼體內(nèi)，其內(nèi)部元件包括中央處理器、只讀存儲(chǔ)器、隨機(jī)存儲(chǔ)器、A/D轉(zhuǎn)換器及多路切換電 路，其中只讀存儲(chǔ)器、隨機(jī)存儲(chǔ)器及A/D轉(zhuǎn)換器分別與中央處理器連接，只讀存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有 控制系統(tǒng)程序，中央處理器作為控制核心，提取控制程序進(jìn)行處理，隨機(jī)存儲(chǔ)器在系統(tǒng)工作 過程中儲(chǔ)存各種數(shù)據(jù)，以供中央處理器取用，在殼體上設(shè)置相應(yīng)的I/O端口以及通信口，中 央處理器通過I/O端口以連接臺(tái)體的相應(yīng)元器件，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集或元器件控制，具體的中 央通過I/O端口的輸入端連接臺(tái)體的光電開關(guān)及左、右接近開關(guān)，以采集開關(guān)數(shù)據(jù)；中央處 理器通過I/O端口的輸出端連接臺(tái)體的電磁閥及左、右電機(jī)，以對(duì)電磁閥及左、右電機(jī)進(jìn)行 控制；A/D轉(zhuǎn)換器通過多路切換電路與臺(tái)體上相應(yīng)位置的壓力傳感器連接，以將傳感器信 號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)給中央處理器進(jìn)行處理。此外在殼體內(nèi)還將設(shè)置有電源電路，接外電源 或自帶電源對(duì)各元器件供電，以維持正常工作。如圖2所示，本實(shí)用新型的制動(dòng)檢測(cè)控制模塊通過通訊口連接到上位機(jī)，工作時(shí)， 上位機(jī)提供命令，中央處理器判斷命令是否正確，并判斷命令類型，之后用臺(tái)體的光電開關(guān) 檢測(cè)汽車是否到位，如果到位，則由壓力傳感器進(jìn)行稱重，降下舉升器，將汽車輪子承載到 滾筒上，啟動(dòng)電機(jī)，由滾筒帶動(dòng)汽車輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中采集制動(dòng)數(shù)據(jù)，待采集完成，再 停電機(jī)，升起舉升器，最后將采集到的數(shù)據(jù)上傳給上位機(jī)，由上位機(jī)進(jìn)行最終處理，以得到 需要的汽車檢驗(yàn)信息?？梢?，本實(shí)用新型采用集成式制動(dòng)檢測(cè)控制模塊，使得整個(gè)控制系統(tǒng)高度集成，大 大提高了系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性，在使用過程中，只需要通過線路按要求連接便可，十分便 于安裝和調(diào)試，且其與上位機(jī)采用串行數(shù)據(jù)通訊方式，省去了檢測(cè)工位的計(jì)算機(jī)，節(jié)約了成 本，此外，如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障，用戶只需要檢修、更換制動(dòng)檢測(cè)控制模塊即可，而不需要廠家 的專業(yè)人員維護(hù)，大大方便了使用者，并實(shí)現(xiàn)了一定的免維護(hù)功能。
權(quán)利要求1.汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，包括檢驗(yàn)臺(tái)臺(tái)體及控制系統(tǒng)，臺(tái)體上設(shè)置有光電開關(guān)、電磁閥、臺(tái) 體舉升器、滾筒、設(shè)置于滾筒接近開關(guān)，帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，以及壓力傳感器，其特征在于 所述控制系統(tǒng)為一集成的制動(dòng)檢測(cè)控制模塊，該制動(dòng)檢測(cè)控制模塊包括中央處理器、只讀 存儲(chǔ)器、隨機(jī)存儲(chǔ)器、A/D轉(zhuǎn)換器及多路切換電路，其中只讀存儲(chǔ)器、隨機(jī)存儲(chǔ)器及A/D轉(zhuǎn)換 器分別與中央處理器連接，中央處理器通過I/O端口的輸入端連接臺(tái)體的光電開關(guān)及接近 開關(guān)，中央處理器通過I/O端口的輸出端連接臺(tái)體的電磁閥及電機(jī)，該中央處理器還連接 有與主控計(jì)算機(jī)通訊的通訊口，A/D轉(zhuǎn)換器通過多路切換電路與臺(tái)體上相應(yīng)位置的壓力傳 感器連接。
專利摘要汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，包括檢驗(yàn)臺(tái)臺(tái)體及控制系統(tǒng)，臺(tái)體上相應(yīng)部位設(shè)置有光電開關(guān)、電磁閥、臺(tái)體舉升器、滾筒、設(shè)置于滾筒接近開關(guān)，帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，以及壓力傳感器，其特征在于所述控制系統(tǒng)為一集成的制動(dòng)檢測(cè)控制模塊，該制動(dòng)檢測(cè)控制模塊包括中央處理器、只讀存儲(chǔ)器、隨機(jī)存儲(chǔ)器、A/D轉(zhuǎn)換器及多路切換電路；本實(shí)用新型所采用的集成式制動(dòng)檢測(cè)控制模塊，使得整個(gè)控制系統(tǒng)高度集成，大大提高了系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)G01L5/28GK201885880SQ20102063887
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者秦冬泉 申請(qǐng)人:珠海高新區(qū)同力機(jī)械有限公司