專利名稱：一種用于檢驗鋼管油嘴密封性的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于檢驗鋼管油嘴密封性的裝置。
背景技術(shù)：
目前多數(shù)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為主，一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要組成部分，油缸起到活塞轉(zhuǎn)向的作用，油嘴作為活塞和油管進油和回油的連接部分，是非常重要的組件。 如果油嘴與油缸焊接點有焊縫，則會導(dǎo)致油缸壓力不穩(wěn)，轉(zhuǎn)向失靈。現(xiàn)有技術(shù)中缺少一種可以很方便的對鋼管油嘴的密封性進行調(diào)節(jié)的裝置。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用于檢驗鋼管油嘴密封性的裝置，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中缺少方便的對鋼管油嘴的密封性進行檢測的裝置。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種用于檢驗鋼管油嘴密封性的裝置，其特征在于，包括支架，所述支架上固定三個氣缸支架，一個所述氣缸支架上水平安裝氣缸，所述氣缸的活塞桿前端活動連接鋼管堵蓋，另外兩個所述的氣缸支架上分別豎直安裝氣缸，所述氣缸的活塞桿前端活動連接油嘴
堵蓋Q有益效果本實用新型提出一種可以方便地對鋼管油嘴焊接點的密封性進行檢測的裝置。

下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。圖1為本實用新型提出的一種用于檢驗鋼管油嘴密封性的裝置的結(jié)構(gòu)簡圖；圖中1、氣缸；2、活塞桿；3、鋼管堵蓋；4、支架；5、鋼管；6、帶充氣堵蓋；7、氣缸； 8、氣缸；9、活塞桿；10、油嘴堵蓋；11、油嘴；12、活塞桿；13、油嘴堵蓋；14、油嘴；15、鋼管支架；16、氣缸支架；17、氣缸支架；18、氣缸支架。
具體實施方式
如圖1，實施例給出本實用新型的一種用于檢驗鋼管與油嘴焊接點密封性的裝置， 支架4上固定氣缸支架16、17、18，氣缸1水平安裝在氣缸支架16上，氣缸1的活塞桿2前端活動連接鋼管堵蓋3，氣缸7豎直安裝在氣缸支架17上，氣缸7的活塞桿9前端活動連接油嘴堵蓋10，氣缸8豎直安裝在氣缸支架18上，氣缸8的活塞桿12前端活動連接油嘴堵蓋 13。需要檢驗鋼管油嘴密封性時，將鋼管5放置到鋼管支架15上，水平調(diào)節(jié)并啟動按鈕，氣缸1、氣缸7、氣缸8分別工作，氣缸7的活塞桿9推動其前端的油嘴堵蓋10堵住鋼管5的油嘴11，氣缸8的活塞桿12推動其前端的油嘴堵蓋13堵住鋼管5的油嘴14，氣缸1的活塞桿2推動鋼管堵蓋3堵住鋼管5左端端口，后將鋼管5置于水箱，經(jīng)由帶充氣堵蓋6的充氣口充入壓縮空氣，保壓，檢驗油嘴11、14與鋼管15的兩個焊接點的密封性。根據(jù)工藝可隨意調(diào)整檢驗時間。完成上述試驗后，支架4由線性導(dǎo)軌升上水面，氣缸1的活塞桿2、氣缸7的活塞桿9、氣缸8的活塞桿12分別回程，操作者取出鋼管5。 本實用新型并不局限于此實施方式，以本實用新型思想為基礎(chǔ)的相關(guān)實現(xiàn)總成均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種用于檢驗鋼管油嘴密封性的裝置，其特征在于，包括支架G)，所述支架(4)上固定三個氣缸支架(16、17、18)，一個所述氣缸支架(16)上水平安裝氣缸(1)，所述氣缸(1) 的活塞桿( 前端活動連接鋼管堵蓋(3)，另外兩個所述的氣缸支架(17、18)上分別豎直安裝氣缸(7、8)，所述氣缸(7、8)的活塞桿(9、12)前端活動連接油嘴堵蓋(10、13)。
專利摘要本實用新型提出一種用于檢驗鋼管油嘴密封性的裝置，其特征在于，包括支架，所述支架上固定三個氣缸支架，一個所述氣缸支架上水平安裝氣缸，所述氣缸的活塞桿前端活動連接鋼管堵蓋，另外兩個所述的氣缸支架上分別豎直安裝氣缸，所述氣缸的活塞桿前端活動連接油嘴堵蓋。本實用新型可以方便地對鋼管油嘴的密封性進行調(diào)節(jié)。
文檔編號G01M3/28GK201935791SQ20102065241
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者吳偉, 王兆永, 馬健, 馬小鵬 申請人:施密特汽車管件(安徽)有限公司