專利名稱：汽車組合式門窗翹板開關(guān)耐久性檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件檢測裝置，特別涉及一種汽車組合式門窗翹板開關(guān)耐久性檢測裝置。
背景技術(shù)：
汽車電動門窗，是指以電為動力使門窗玻璃自動升降的門窗。它是由駕駛員或成員操縱車門上的翹板開關(guān)接通門窗升降電動機(jī)的電路，電動機(jī)產(chǎn)生動力通過一系列的機(jī)械傳動，使門窗玻璃按要求進(jìn)行升降。其優(yōu)點(diǎn)是操作簡便，有利于行車安全。在《QCT632-2000 汽車翹板式開關(guān)技術(shù)條件》規(guī)范中，要求對開關(guān)施以額定負(fù)載，以每分鐘全轉(zhuǎn)換(開關(guān)從起始檔位開始轉(zhuǎn)換到各檔位后，重新回到起始檔位，稱全轉(zhuǎn)換工作一次)次數(shù)為10 30次的速率，完成50000次的耐久性試驗(yàn)。目前，汽車翹板開關(guān)的耐久性試驗(yàn)大多利用氣動方式，在氣缸活塞端部設(shè)置與開關(guān)按鍵接觸的彈性套，通過氣缸活塞的往復(fù)運(yùn)動對按鍵壽命進(jìn)行測試；或是不拆除開關(guān)殼體，而用自攻螺釘把略長于殼體外形尺寸的鐵片固定在殼體上，讓氣缸活塞的尼龍觸頭觸動鐵片的兩端，實(shí)現(xiàn)對開關(guān)兩個檔位按鍵的測試。無論上述哪種方式，每個氣缸只對應(yīng)一個測試點(diǎn)，當(dāng)被測工件上按鍵多于氣缸數(shù)量時，就需要分多次測試，試驗(yàn)周期長，直接影響試驗(yàn)項(xiàng)目的進(jìn)度與成本。中國專利局2010年10月20日公告的CN201611310U號專利，專利名為汽車翹板開關(guān)按鍵試驗(yàn)臺觸頭裝置，該裝置包括一個觸頭安裝盤，觸頭安裝盤上有若干個定位孔，定位孔處安裝有可拆卸的觸頭。觸頭安裝盤由傳統(tǒng)按鍵試驗(yàn)臺的氣缸驅(qū)動，一個觸頭安裝盤可以對應(yīng)多個按鍵，在與按鍵對應(yīng)的定位孔安裝觸頭，實(shí)現(xiàn)一個氣缸驅(qū)動多個觸頭，對多個按鍵同時進(jìn)行檢測。該裝置解決了開關(guān)按鍵檢測效率低的問題，但必須拆除翹板開關(guān)的殼體， 單純對開關(guān)的按鍵進(jìn)行檢測，存在對翹板開關(guān)整體檢測的缺失；同時，對于汽車左前門四個翹板開關(guān)共八個按鍵分布密集、高低位置不一的情況，必須通過精確調(diào)校觸頭安裝盤上的觸頭位置與高低，才有可能進(jìn)行有效的檢測。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種制作安裝簡易、測試過程中操作調(diào)試簡便的汽車組合式門窗翹板開關(guān)耐久性檢測裝置，在解決檢測效率低、檢測周期長問題的同時，不拆除翹板開關(guān)殼體，實(shí)現(xiàn)對開關(guān)的整體檢測。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的汽車組合式門窗翹板開關(guān)耐久性檢測裝置，通過聯(lián)動鐵板的往復(fù)運(yùn)動帶動與其配合相連的門窗翹板開關(guān)的開、關(guān)動作實(shí)現(xiàn)門窗翹板開關(guān)耐久性的檢測，該檢測裝置包括與聯(lián)動鐵板和待檢測門窗翹板開關(guān)同時配合相連、與門窗翹板開關(guān)數(shù)量相應(yīng)的連接件，連接件與聯(lián)動鐵板為可相對轉(zhuǎn)動的軸連接，且二者與連接軸間隙配合，所述的連接件在聯(lián)動鐵板的帶動下，帶動與其固連的門窗翹板開關(guān)開、關(guān)動作。作為上述方式的進(jìn)一步限定，上述的連接件為L形鐵片，所述聯(lián)動鐵板和門窗翹板開關(guān)擇一與L形鐵片的兩直角面相連。更進(jìn)一步講，上述的聯(lián)動鐵板與連接件之間通過螺栓連接。此外，上述的門窗翹板開關(guān)與連接件之間通過自攻螺釘相連。采用上述技術(shù)方案，由聯(lián)動鐵板帶動多個開關(guān)同時動作，在不影響開關(guān)機(jī)械結(jié)構(gòu)的前提下，實(shí)現(xiàn)對開關(guān)的整體檢測，不僅大大提高了檢測效率，而且制作安裝簡易、測試過程中操作調(diào)試簡便。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)工作示意圖；圖2是圖1的俯視圖。圖中1.聯(lián)動鐵板、2. L形鐵片、3.螺栓、4.自攻螺釘、5.門窗翹板開關(guān)、6.試驗(yàn)平臺、 7.氣缸支架、8.夾持角鐵、9.氣缸、10.導(dǎo)氣管、11.彈性套。
具體實(shí)施方式
由圖1、圖2所示可知，本實(shí)施例的汽車組合式門窗翹板開關(guān)耐久性檢測裝置為汽車左前門組合式門窗翹板開關(guān)的耐久性檢測裝置，圖中示意的是對門窗翹板開關(guān)5為分兩組平行等間距設(shè)置的四個開關(guān)的檢測。該檢測裝置包括與聯(lián)動鐵板1和待檢測門窗翹板開關(guān)5同時配合相連的四個L形鐵片2作為連接件，L形鐵片2的一直角面通過自攻螺釘4與門窗翹板開關(guān)5固連；另一直角面通過螺栓3及與螺栓3配合相連的螺母與聯(lián)動鐵板1相連，螺栓3與L形鐵片2和聯(lián)動鐵板1間隙配合，在此實(shí)施例中，由于門窗翹板開關(guān)5為對應(yīng)設(shè)置的均列成兩組平行設(shè)置結(jié)構(gòu)，此時，聯(lián)動鐵板1可置于兩組開關(guān)中間部分，這樣，在采用螺栓連接時，對稱設(shè)置在聯(lián)動鐵板兩側(cè)的兩個開關(guān)可采用同一個螺栓3進(jìn)行連接，簡化了連接結(jié)構(gòu)。使用時，門窗翹板開關(guān)5固定設(shè)置在支持角鐵8上，同時將支持角鐵8、兩組氣缸支架7連同本檢測裝置均固定在試驗(yàn)平臺6上，氣缸9固定設(shè)置在氣缸支架7上，并通過導(dǎo)氣管10提供氣源動力，并驅(qū)動彈性套11推動聯(lián)動鐵板1往復(fù)運(yùn)動，聯(lián)動鐵板1同時帶動四個L形鐵片2動作的同時，進(jìn)而帶動門窗翹板開關(guān)在各檔位往復(fù)開、關(guān)動作，最終實(shí)現(xiàn)門窗翹板開關(guān)耐久性的檢測。
權(quán)利要求1.一種汽車組合式門窗翹板開關(guān)耐久性檢測裝置，通過聯(lián)動鐵板(1)的往復(fù)運(yùn)動帶動與其配合相連的門窗翹板開關(guān)(5)的開、關(guān)動作實(shí)現(xiàn)門窗翹板開關(guān)(5)耐久性的檢測，其特征在于該檢測裝置包括與聯(lián)動鐵板(1)和待檢測門窗翹板開關(guān)(5)同時配合相連、與門窗翹板開關(guān)( 數(shù)量相應(yīng)的連接件，連接件與聯(lián)動鐵板(1)為可相對轉(zhuǎn)動的軸連接，且二者與連接軸間隙配合，所述的連接件在聯(lián)動鐵板(1)的帶動下，帶動與其固連的門窗翹板開關(guān) (5)開、關(guān)動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合式門窗翹板開關(guān)耐久性檢測裝置，其特征在于所述的連接件為L形鐵片O)，所述聯(lián)動鐵板(1)和門窗翹板開關(guān)(5)擇一與L形鐵片(2)的兩直角面相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車組合式門窗翹板開關(guān)耐久性檢測裝置，其特征在于 所述的聯(lián)動鐵板(1)與連接件之間通過螺栓( 連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車組合式門窗翹板開關(guān)耐久性檢測裝置，其特征在于 所述的門窗翹板開關(guān)( 與連接件之間通過自攻螺釘(4)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件檢測裝置，特別涉及一種汽車組合式門窗翹板開關(guān)耐久性檢測裝置。該檢測裝置包括與聯(lián)動鐵板(1)和待檢測門窗翹板開關(guān)(5)同時配合相連、與門窗翹板開關(guān)(5)數(shù)量相應(yīng)的連接件，連接件與聯(lián)動鐵板(1)為可相對轉(zhuǎn)動的軸連接，且二者與連接軸間隙配合，所述的連接件在聯(lián)動鐵板(1)的帶動下，帶動與其固連的門窗翹板開關(guān)(5)開、關(guān)動作。采用上述技術(shù)方案，由聯(lián)動鐵板帶動多個開關(guān)同時動作，在不影響開關(guān)機(jī)械結(jié)構(gòu)的前提下，實(shí)現(xiàn)對開關(guān)的整體檢測，不僅大大提高了檢測效率，而且制作安裝簡易、測試過程中操作調(diào)試簡便。
文檔編號G01R31/327GK201955447SQ20102066823
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者劉志英, 展亞輝, 戴志育 申請人:長城汽車股份有限公司