專利名稱：一種鐵路貨車車軸卸荷槽深度檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車車軸檢測(cè)裝置，特別是關(guān)于一種鐵路貨車車軸卸荷 槽深度的檢測(cè)裝置，特別適用于RD-2型鐵路貨車車軸卸荷槽深度的檢定。
背景技術(shù)：
鐵路線路運(yùn)行中RD2型貨車車軸保有量較大，RD2型車軸卸荷槽是由三段圓弧線 R1、R2、R3和一條直線段Ll組成(如圖1所示)，從起點(diǎn)到卸荷槽最低點(diǎn)只有1. 1毫米，所 以深度用一般量具很難準(zhǔn)確測(cè)量?，F(xiàn)有的檢測(cè)手段是采用專用止通樣板檢測(cè)間隙，該檢測(cè) 手段只能測(cè)量是否合格，而不能測(cè)出具體的尺寸。因此，為保證行車安全和檢測(cè)水平，迫切 需要研制新型、高效用于貨車車軸卸荷槽檢測(cè)的裝置，以保證車軸卸荷槽檢修質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路貨車車軸卸荷槽深度的檢測(cè)裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種鐵路貨車車軸卸荷槽深度 檢測(cè)裝置，其特征在于由量具主體、數(shù)顯千分表和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；所述量具主體架 設(shè)在被測(cè)車軸上，包括一 V形架和連接于V形架頂部的平板，所述V形架的張口角度與被測(cè) 車軸的直徑相當(dāng)；在所述V形架的兩側(cè)板上分別開設(shè)有減重孔，在所述平板的兩側(cè)面上分 別開設(shè)有抓持孔；所述平板長(zhǎng)于V形架，伸出端的頂部開設(shè)有數(shù)顯千分表的安裝孔，伸出端 的側(cè)面開設(shè)有數(shù)顯千分表的緊定孔。所述減重孔為圓形，每一側(cè)開設(shè)2 3個(gè)。所述抓持孔為長(zhǎng)圓形，每一側(cè)開設(shè)一個(gè)。所述抓持孔為長(zhǎng)圓形，每一側(cè)開設(shè)一個(gè)。本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型不僅可以測(cè) 量是否合格，同時(shí)還能測(cè)量出卸荷槽深度的尺寸，精度可達(dá)到千分級(jí)以上，測(cè)量精確。2、本 實(shí)用新型采用比較測(cè)量方法，數(shù)據(jù)直觀且可收集管理、檢測(cè)方便，性能穩(wěn)定可靠，并且適用 于快節(jié)奏的生產(chǎn)方式。

圖1是車軸卸荷槽部位的局部放大圖；圖2是本實(shí)用新型測(cè)量時(shí)的示意圖；圖3是本實(shí)用新型主視示意圖；圖4是本實(shí)用新型俯視示意圖；圖5是本實(shí)用新型左視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
3[0015]如圖2所示，本實(shí)用新型由量具主體1、數(shù)顯千分表2和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等組 成。量具主體1直接架設(shè)在車軸上，數(shù)顯千分表2安裝在量具主體1上進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量數(shù)據(jù) 傳遞給計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。如圖3 5量具主體1主體采用V型結(jié)構(gòu)，它包括由兩個(gè)側(cè)板組成的V形架11， 兩側(cè)板的接合端由一平板12連接。V形架11的張口角度與被測(cè)車軸的直徑相當(dāng)，使量具 主體能穩(wěn)定準(zhǔn)確地沿中心線滑動(dòng)。在V形架11的兩個(gè)側(cè)板上，分別開設(shè)有減重孔13 ；在平 板12的兩側(cè)面上分別開設(shè)有抓持孔14 ；平板12長(zhǎng)于V形架11，伸出端的頂部開設(shè)有數(shù)顯 千分表2的安裝孔15，側(cè)面開設(shè)有數(shù)顯千分表2的緊定孔16。若起始點(diǎn)清零，則千分表最 大值即為卸荷槽深度。上述減重孔13、抓持孔14形狀、數(shù)量不嚴(yán)格受限，但是就量具主體本身的形狀、大 小特性來講，減重孔13 —般為圓形的，每一側(cè)開設(shè)2 3個(gè)為宜；抓持孔14為長(zhǎng)圓形孔，每 一側(cè)開設(shè)一個(gè)為宜。量具主體1采用不銹鋼材質(zhì)，自動(dòng)中心定位，檢測(cè)范圍滿足要求，該檢測(cè)裝置可通 過數(shù)顯千分表進(jìn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)收集處理，便捷、高效、準(zhǔn)確，適合新造檢修等現(xiàn)場(chǎng)使用。上述實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有 所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車車軸卸荷槽深度檢測(cè)裝置，其特征在于由量具主體、數(shù)顯千分表和 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；所述量具主體架設(shè)在被測(cè)車軸上，包括一 V形架和連接于V形架頂部 的平板，所述V形架的張口角度與被測(cè)車軸的直徑相當(dāng)；在所述V形架的兩側(cè)板上分別開設(shè) 有減重孔，在所述平板的兩側(cè)面上分別開設(shè)有抓持孔；所述平板長(zhǎng)于V形架，伸出端的頂部 開設(shè)有數(shù)顯千分表的安裝孔，伸出端的側(cè)面開設(shè)有數(shù)顯千分表的緊定孔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車車軸卸荷槽深度檢測(cè)裝置，其特征在于所述減 重孔為圓形，每一側(cè)開設(shè)2 3個(gè)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車車軸卸荷槽深度檢測(cè)裝置，其特征在于所述抓 持孔為長(zhǎng)圓形，每一側(cè)開設(shè)一個(gè)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種鐵路貨車車軸卸荷槽深度檢測(cè)裝置，其特征在于所述抓 持孔為長(zhǎng)圓形，每一側(cè)開設(shè)一個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路貨車車軸卸荷槽深度檢測(cè)裝置，主要由數(shù)顯千分表、量具主體組成。其量具主體采用V形槽周向定位，在主體上開設(shè)有減重孔、抓持孔等，數(shù)顯千分表人工歸零，對(duì)卸荷槽槽深實(shí)時(shí)顯示。該檢測(cè)裝置精度可達(dá)到微米級(jí)，采用比較測(cè)量方法，數(shù)據(jù)直觀、檢測(cè)方便，性能穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01B5/18GK201885665SQ201020668360
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者辜麗紅, 陳時(shí)虎 申請(qǐng)人:南車二七車輛有限公司