專利名稱：一種排氣管支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)領(lǐng)域，特別涉及發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)中的排氣管支架
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架試驗(yàn)過(guò)程中，因排氣管溫度過(guò)高，震動(dòng)大，造成排氣管斷裂，同時(shí)也易損壞試驗(yàn)臺(tái)架。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種牢靠的支撐排氣管、減小震動(dòng)、有效防止排氣管斷裂的支架。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種排氣管支架，包括設(shè)有升降機(jī)構(gòu)的支撐架，支撐架上設(shè)有用于支撐排氣管的支撐部。由于采用以上技術(shù)方案，調(diào)節(jié)支撐架達(dá)到適中高度，將排氣管固定在支撐部上，排氣順暢，固定牢靠，有效減小排氣管的震動(dòng)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種排氣管支架，包括設(shè)有升降機(jī)構(gòu)的支撐架10，支撐架10上設(shè)有用于支撐排氣管的支撐部，調(diào)節(jié)支撐架達(dá)到適中高度，將排氣管固定在支撐部上，排氣順暢，支撐穩(wěn)定，減小排氣管的震動(dòng)，有效防止排氣管撕裂，保證實(shí)驗(yàn)的正常進(jìn)行。進(jìn)一步的，所述的支撐架10包括支撐座11和支撐桿12，支撐座11上設(shè)有與地面相接觸的減震軟墊40，減震軟墊40采用彈性材料制成，有良好的減震和防滑作用，進(jìn)一步減小排氣管的震動(dòng)，延長(zhǎng)其使用壽命。所述的升降機(jī)構(gòu)為升降桿30與支撐桿12構(gòu)成的插接配合機(jī)構(gòu)，且兩者之間設(shè)有鎖緊裝置，采用插接式升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易實(shí)現(xiàn)，試驗(yàn)時(shí)將升降桿30調(diào)整到適中高度， 通過(guò)鎖緊裝置固定升降桿30，確保排氣管在試驗(yàn)過(guò)程中的穩(wěn)定性。所述的支撐部為設(shè)置在支撐架10上的懸臂20，便于為排氣管提供支撐。所述的支撐座11由三根對(duì)稱布置的桿體焊接而成，桿端部均設(shè)有用于連接減震軟墊40的連接孔，減震軟墊40上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的沉頭孔，裝配時(shí)連接螺栓的頭部位于沉頭孔內(nèi)，另一端采用螺母固定，此結(jié)構(gòu)的支撐座11牢固可靠，不易滑動(dòng)，保證工裝的穩(wěn)定性。進(jìn)一步的，所述的支撐桿12為中空狀的桿體，支撐桿12套設(shè)在升降桿30的外部，支撐桿12的表面上設(shè)有螺母70，與螺母70配合的螺栓頂端與升降桿30表面相抵觸，構(gòu)成鎖緊裝置，螺栓與螺母70構(gòu)成螺紋配合，易裝拆，將螺栓小量的松開(kāi)使其頂端與升降桿30 的表面分離，即可調(diào)節(jié)升降桿30的高度，達(dá)到適合的位置時(shí)將螺栓擰緊即可牢靠的鎖死， 為了更進(jìn)一步的提高鎖緊裝置的穩(wěn)定性本實(shí)用新型中的支撐桿12沿其桿長(zhǎng)方向設(shè)有兩個(gè)螺母，采用雙螺栓固定。再進(jìn)一步的，所述的懸臂20固接在升降桿30上，懸臂20的懸伸端上固接有螺栓 50，用于固定排氣管的吊鉤60固接在螺栓50上，采用吊鉤60使支撐更穩(wěn)定。更進(jìn)一步的，所述的吊鉤60由扁鋼彎折而成，吊鉤60的上端設(shè)有便于螺栓50通過(guò)的孔，下端彎折成鉤狀，螺栓50上設(shè)有用于固定吊鉤60的螺母，吊鉤60套設(shè)在螺栓50 上，通過(guò)螺母將吊鉤固定，排氣管放置在吊鉤內(nèi)，提供支撐的同時(shí)也可以固定排氣管，良好的減震，延長(zhǎng)排氣管的使用壽命，確保試驗(yàn)的正常進(jìn)行。
權(quán)利要求1.一種排氣管支架，其特征在于包括設(shè)有升降機(jī)構(gòu)的支撐架(10)，支撐架(10)上設(shè)有用于支撐排氣管的支撐部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣管支架，其特征在于所述的支撐架(10)包括支撐座 (11)和支撐桿(12)，支撐座(11)上設(shè)有與地面相接觸的減震軟墊00)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣管支架，其特征在于所述的升降機(jī)構(gòu)為升降桿(30)與支撐桿(1 構(gòu)成的插接配合機(jī)構(gòu)，且兩者之間設(shè)有鎖緊裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣管支架，其特征在于所述的支撐部為設(shè)置在支撐架 (10)上的懸臂(20)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣管支架，其特征在于所述的支撐座(11)由三根對(duì)稱布置的桿體焊接而成，桿端部均設(shè)有用于連接減震軟墊GO)的連接孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣管支架，其特征在于所述的支撐桿(12)為中空狀的桿體，支撐桿(1 套設(shè)在升降桿(30)的外部，支撐桿(1 的表面上設(shè)有螺母(70)，與螺母 (70)配合的螺栓頂端與升降桿(30)表面相抵觸，構(gòu)成鎖緊裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣管支架，其特征在于所述的懸臂O0)固接在升降桿 (30)上，懸臂O0)的懸伸端上固接有螺栓(50)，用于固定排氣管的吊鉤(60)固接在螺栓 (50)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的排氣管支架，其特征在于所述的吊鉤(60)由扁鋼彎折而成，吊鉤(60)的上端設(shè)有便于螺栓(50)通過(guò)的孔，下端彎折成鉤狀，螺栓(50)上設(shè)有用于固定吊鉤(60)的螺母。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)領(lǐng)域，特別涉及發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)中的排氣管支架，包括設(shè)有升降機(jī)構(gòu)的支撐架，支撐架上設(shè)有用于支撐排氣管的支撐部，調(diào)節(jié)支撐架達(dá)到適中高度，將排氣管固定在支撐部上，排氣順暢，固定牢靠，有效減小排氣管的震動(dòng)。
文檔編號(hào)G01M15/02GK201983930SQ20102067999
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月25日
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