專利名稱：新型轎車懸架系統(tǒng)試驗卡具的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于轎車懸架系統(tǒng)的疲勞和靜強度臺架試驗的測試技術領域。
背景技術：
根據轎車底盤的設計要求，需模擬實車狀態(tài)下的前后懸架系統(tǒng)的受力狀態(tài)，同時保證系統(tǒng)各硬點坐標的準確性，而目前缺少這方面的試驗裝置，為此要設計一套懸架系統(tǒng)的固定與加載卡具，用以實現該懸架系統(tǒng)在不同工況下的疲勞特性和靜強度特性試驗。
發(fā)明內容本實用新型提供一種新型轎車懸架系統(tǒng)試驗卡具，以解決目前缺少模擬實車狀態(tài)下、前后懸架系統(tǒng)的受力狀態(tài)裝置的問題。本實用新型采取的技術方案是后支座、大支座和前支座分別與試驗平臺固定連接，后支架與后支座固定連接，縱臂支架與前支座固定連接，前支架與大支座固定連接，加強梁兩端通過與吊板與大支座固定連接，上支架與吊板固定連接。本實用新型具有高耐疲勞性、穩(wěn)定可靠、裝卸靈活的特點。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的右視圖。
具體實施方式
后支座4、大支座8和前支座10分別與試驗平臺1固定連接，后支架5與后支座4 固定連接，縱臂支架9與前支座固定連接，前支架2與大支座8固定連接，加強梁6兩端通過與吊板7與大支座8固定連接，上支架3與吊板7固定連接。試驗時，根據后懸架各硬點坐標將后副車架用螺栓固定在前支架2和后支架5上， 將縱臂前端用螺栓連接在縱臂支架9上，用簡化桿與關節(jié)軸承的組合代替減振器并固定在上支架3和輪轂支架上，然后通過向內的加載臂與試驗設備相連接。實現整個后懸架總成的各方向的疲勞和靜強度試驗。
權利要求1. 一種新型轎車懸架系統(tǒng)試驗卡具，其特征在于后支座、大支座和前支座分別與試驗平臺固定連接，后支架與后支座固定連接，縱臂支架與前支座固定連接，前支架與大支座固定連接，加強梁兩端通過與吊板與大支座固定連接，上支架與吊板固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種新型轎車懸架系統(tǒng)試驗卡具，屬于轎車懸架系統(tǒng)的疲勞和靜強度臺架試驗的測試技術領域。后支座、大支座和前支座分別與試驗平臺固定連接，后支架與后支座固定連接，縱臂支架與前支座固定連接，前支架與大支座固定連接，加強梁兩端通過與吊板與大支座固定連接，上支架與吊板固定連接。具有高耐疲勞性、穩(wěn)定可靠、裝卸靈活的特點。
文檔編號G01M17/04GK201993240SQ201020684660
公開日2011年9月28日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權日2010年12月28日
發(fā)明者于長清, 盧炳武, 石亞雄, 穆曉平, 霍福祥 申請人:中國第一汽車集團公司