專利名稱：一種減速離合器的制動(dòng)力矩檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速離合器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種減速離合器的制動(dòng)力矩檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前對減速離合器制動(dòng)力矩的測量，可以采用安裝在減速離合器裝配生產(chǎn)線末端的制動(dòng)力矩信號檢測機(jī)具上的荷重傳感器來實(shí)現(xiàn)。目前國內(nèi)幾種普遍使用的減速離合器測試儀，在檢測制動(dòng)力矩時(shí)主要存在以下的一些不足1、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。一個(gè)操作工在一天8小時(shí)工作條件下要對約1000個(gè)減速離合器進(jìn)行測試，工人要完成安裝減速離合器、看儀表、拆卸減速離合器等一系列工作，而且基本上要求在30秒內(nèi)完成，勞動(dòng)強(qiáng)度非常大，容易誤判。2、對減速離合器故障的判斷方法是通過操作工用眼睛看儀表指示值的方式進(jìn)行判別，方式相對落后。需要特別指出的是，由于工人勞動(dòng)強(qiáng)度很大，而且綜合素質(zhì)參差不齊， 再加上工人通過用眼睛看儀表指示值的方式判別減速離合器質(zhì)量好壞，這些因素累加起來，對減速離合器質(zhì)量好壞的判別不能提供很高的保證。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自動(dòng)檢測制動(dòng)力矩、出故障報(bào)警的減速離合器的制動(dòng)力矩檢測系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種減速離合器的制動(dòng)力矩檢測系統(tǒng)，其特征在于包括主控制模塊、顯示模塊、數(shù)據(jù)采集卡，所述的主控制模塊與數(shù)據(jù)采集卡相連接，所述的數(shù)據(jù)采集卡的輸入端連接有制動(dòng)力矩信號采集單元。所述的制動(dòng)力矩信號采集單元采用荷重傳感器，所述的荷重傳感器安裝在減速離合器裝配生產(chǎn)線末端的制動(dòng)力矩信號檢測工位上。所述的主控制模塊采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。所述的顯示模塊包括顯示器和大顯示屏。所述的主控制模塊的輸入端連接有鍵盤輸入模塊和條碼掃描槍。所述的數(shù)據(jù)采集卡的輸入端連接有PLC控制器。所述的主控制模塊的輸出端分別連接有打印機(jī)和故障指示燈。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、基于單臺工業(yè)控制計(jì)算機(jī)下使用統(tǒng)一的集成界面顯示多路傳感器采集來的數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)繪出振動(dòng)噪聲波形圖，并用動(dòng)畫配合指示生產(chǎn)線上各工位點(diǎn)的運(yùn)行狀態(tài)。在人機(jī)交互方面具有一定的便利性、美觀性；2、實(shí)現(xiàn)減速離合器產(chǎn)品質(zhì)量的自動(dòng)判斷，將自動(dòng)檢測和故障診斷有機(jī)的集成，提高了該檢測平臺的智能性。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；

圖1為本實(shí)用新型的邏輯結(jié)構(gòu)框圖；在圖1中，1、主控制模塊；2、顯示模塊；3、數(shù)據(jù)采集卡；4、制動(dòng)力矩信號采集單元； 5、故障指示燈。
具體實(shí)施方式
如圖1所示一種減速離合器的制動(dòng)力矩檢測系統(tǒng)，包括主控制模塊1、顯示模塊2、 數(shù)據(jù)采集卡3，數(shù)據(jù)采集卡3為PCI-1710L數(shù)據(jù)采集卡。所述的主控制模塊1與數(shù)據(jù)采集卡 3相連接，數(shù)據(jù)采集卡3的輸入端連接有制動(dòng)力矩信號采集單元4。制動(dòng)力矩信號采集單元 4采用荷重傳感器，荷重傳感器安裝在減速離合器裝配生產(chǎn)線末端的制動(dòng)力矩信號檢測工位上。主控制模塊1采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。顯示模塊2包括計(jì)算機(jī)顯示器和大顯示屏。主控制模塊1的輸入端連接有鍵盤輸入模塊和條碼掃描槍?？赏ㄟ^鍵盤輸入模塊輸入數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)采集卡3的輸入端連接有PLC控制器，以實(shí)現(xiàn)減速離合器生產(chǎn)線的運(yùn)行、停止與減速離合器制動(dòng)力矩信號采集配合同步。主控制模塊1的輸出端分別連接有打印機(jī)和故障指示燈5。荷重傳感器4將1號工位點(diǎn)的故障信號采集后，傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集卡3，數(shù)據(jù)采集卡將該信號傳輸?shù)街骺刂颇K，主控制模塊將信號處理后輸出控制故障指示燈5，并通過顯示模塊2顯示。本系統(tǒng)還可以進(jìn)行開啟力檢測，對制動(dòng)力矩和開啟力的測量，可以采用同一種荷重傳感器，所不同的是將采集到的“力”的數(shù)據(jù)在軟件處理上乘以力臂就是制動(dòng)力矩，而開啟力不需要乘力臂的。制動(dòng)力矩檢測試驗(yàn)是減速離合器性能試驗(yàn)的一個(gè)重要項(xiàng)目，試驗(yàn)要求在減速離合器一次結(jié)合的過程中對制動(dòng)力矩的變化進(jìn)行采樣、濾波、記錄、計(jì)算。力矩等于力乘以力臂，通過荷重傳感器將測得的力乘以力臂就可以得到所要求檢測的制動(dòng)力矩參數(shù)。由于荷重傳感器的測量原理是用惠斯通電橋法，傳感器的輸出并不是穩(wěn)定的直流，而是直流和高斯白噪聲的疊加信號。直流的大小和力成線性關(guān)系。因此對該信號的放大首先要采用低噪聲儀表放大器，然后連續(xù)采集一組數(shù)據(jù)，再用統(tǒng)計(jì)信號處理的方式作濾波處理，得到直流電平值。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種減速離合器的制動(dòng)力矩檢測系統(tǒng)，其特征在于包括主控制模塊(1)、顯示模塊 O)、數(shù)據(jù)采集卡(3)，所述的主控制模塊⑴與數(shù)據(jù)采集卡(3)相連接，所述的數(shù)據(jù)采集卡 (3)的輸入端連接有制動(dòng)力矩信號采集單元(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速離合器的制動(dòng)力矩檢測系統(tǒng)，其特征在于所述的制動(dòng)力矩信號采集單元(4)采用荷重傳感器，所述的荷重傳感器安裝在減速離合器裝配生產(chǎn)線末端的制動(dòng)力矩信號檢測工位上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速離合器的制動(dòng)力矩檢測系統(tǒng)，其特征在于所述的主控制模塊(1)采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速離合器的制動(dòng)力矩檢測系統(tǒng)，其特征在于所述的顯示模塊( 包括顯示器和大顯示屏。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速離合器的制動(dòng)力矩檢測系統(tǒng)，其特征在于所述的主控制模塊(1)的輸入端連接有鍵盤輸入模塊和條碼掃描槍。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速離合器的制動(dòng)力矩檢測系統(tǒng)，其特征在于所述的數(shù)據(jù)采集卡(3)的輸入端連接有PLC控制器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速離合器的制動(dòng)力矩檢測系統(tǒng)，其特征在于所述的主控制模塊(1)的輸出端分別連接有打印機(jī)和故障指示燈(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減速離合器的制動(dòng)力矩檢測系統(tǒng)，其特征在于包括主控制模塊、顯示模塊、數(shù)據(jù)采集卡，所述的主控制模塊與數(shù)據(jù)采集卡相連接，所述的數(shù)據(jù)采集卡的輸入端連接有制動(dòng)力矩信號采集單元。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、基于單臺工業(yè)控制計(jì)算機(jī)下使用統(tǒng)一的集成界面顯示多路傳感器采集來的數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)繪出振動(dòng)噪聲波形圖，并用動(dòng)畫配合指示生產(chǎn)線上各工位點(diǎn)的運(yùn)行狀態(tài)。在人機(jī)交互方面具有一定的便利性、美觀性；2、實(shí)現(xiàn)減速離合器產(chǎn)品質(zhì)量的自動(dòng)判斷，將自動(dòng)檢測和故障診斷有機(jī)的集成，提高了該檢測平臺的智能性。
文檔編號G01M13/02GK201974264SQ20102068922
公開日2011年9月14日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者崔祎, 許鋼, 陳孟元, 陳躍東 申請人:安徽工程大學(xué)