專利名稱：喇叭按鈕的試驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及方向盤喇叭按鈕的模擬試驗(yàn)，特別是一種喇叭按鈕的試驗(yàn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，方向盤喇叭按鈕的耐久性試驗(yàn)，都采用機(jī)械式的往復(fù)按壓動作，這樣不利于按壓頻率周期控制，而且，當(dāng)喇叭按鈕出現(xiàn)觸點(diǎn)斷路、燒蝕常通等故障時(shí)，由于無法及時(shí)識別故障而保持試驗(yàn)持續(xù)進(jìn)行，最后導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種喇叭按鈕的試驗(yàn)系統(tǒng)，其能夠檢測并判斷出喇叭按鈕失效狀態(tài)，從而及時(shí)停止喇叭按鈕的按壓動作。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，提供一種喇叭按鈕的試驗(yàn)系統(tǒng)，其包括臺架、設(shè)置在所述臺架上的喇叭按鈕及用于改變所述喇叭按鈕壓下/復(fù)位的執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述試驗(yàn)系統(tǒng)包括串聯(lián)有所述喇叭按鈕的試驗(yàn)回路、用于檢測所述試驗(yàn)回路電性參數(shù)的檢測電路和控制所述試驗(yàn)回路通電/斷電的控制電路。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)如下所述。所述控制電路包括中央控制器。所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括氣壓管道、與所述氣壓管道相通的氣缸及串聯(lián)于所述氣壓管道的電磁閥，所述電磁閥與所述中央控制器電性連接。所述試驗(yàn)回路包括串聯(lián)的交流接觸器、分流器、所述喇叭按鈕和喇叭負(fù)載。所述檢測電路包括電流表，所述電流表的兩輸入端并聯(lián)于所述分流器、兩輸出端電性連接于所述中央控制器的第一、第二輸入端口。所述檢測電路包括第一繼電器，所述第一繼電器的線圈并聯(lián)于所述喇叭負(fù)載，所述第一繼電器的一觸點(diǎn)電性連接于所述試驗(yàn)回路、另一觸點(diǎn)電性連接于所述中央控制器的
第三輸入端口。所述控制電路包括市電閘刀和第二繼電器，所述市電閘刀順序連接所述第二繼電器的兩常閉觸點(diǎn)、所述交流接觸器的線圈后返回至所述市電閘刀；所述中央控制器的第一、 第二輸出端口電性連接于所述第二繼電器的線圈兩端。所述喇叭負(fù)載為發(fā)光元件。所述試驗(yàn)系統(tǒng)包括報(bào)警單元，所述報(bào)警單元與所述中央控制器電性連接。所述臺架為具有滑槽的鋁型材。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是采用試驗(yàn)回路、配合設(shè)置檢測電路和控制電路，能夠簡易控制按壓頻率周期，而且及時(shí)發(fā)現(xiàn)失效狀態(tài)、確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。另外，本試驗(yàn)系統(tǒng)能夠直觀地讀取試驗(yàn)回路中的電流值，并對其峰值進(jìn)行記錄。


3[0017]圖1為本實(shí)用新型喇叭按鈕的試驗(yàn)系統(tǒng)的電路圖。圖2為所述臺架、氣缸和喇叭按鈕的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1和圖2所示，一種喇叭按鈕的試驗(yàn)系統(tǒng)，其包括臺架11、設(shè)置在臺架11上的喇叭按鈕12及用于改變喇叭按鈕12壓下/復(fù)位的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)用于施力于喇叭按鈕12以模擬正常使用時(shí)被按下發(fā)音的狀態(tài)，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)取消對喇叭按鈕12的作用力以后該喇叭按鈕12復(fù)位以模擬未發(fā)音的狀態(tài)；本實(shí)用新型的試驗(yàn)系統(tǒng)包括串聯(lián)有喇叭按鈕 12的試驗(yàn)回路、用于檢測試驗(yàn)回路電性參數(shù)的檢測電路和控制試驗(yàn)回路通電/斷電的控制電路，該喇叭按鈕12設(shè)置于該試驗(yàn)回路中，當(dāng)檢測該試驗(yàn)回路的電性參數(shù)信號變化時(shí)，能夠通過控制電路分析判斷其為正常狀態(tài)或是失效狀態(tài)，從而消除喇叭按鈕12已失效但是試驗(yàn)繼續(xù)，從而提高試驗(yàn)的精確性。本實(shí)用新型的控制電路包括中央控制器20，該中央控制器20采用可編程邏輯控制器(PLC)，便于用戶自由編程以實(shí)現(xiàn)自動化控制的目的。本實(shí)用新型的執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括氣壓管道、與氣壓管道相通的氣缸13及串聯(lián)于氣壓管道的電磁閥，電磁閥與中央控制器20電性連接。由于氣壓管道與氣缸13相通，中央控制器20與電磁閥相連，該電磁閥串聯(lián)于氣壓管道，當(dāng)中央控制器改變電磁閥的狀態(tài)時(shí)即改變氣壓管道對于氣缸13的氣壓力，實(shí)現(xiàn)氣缸13的移動端施力于或不施力于喇叭按鈕。本實(shí)用新型的試驗(yàn)回路包括串聯(lián)的交流接觸器18、分流器21、喇叭按鈕12和喇叭負(fù)載17。交流接觸器18輸出的電流經(jīng)過分流器21、喇叭按鈕12和喇叭負(fù)載17以后返回至交流接觸器18，形成一回路，當(dāng)交流接觸器18對該試驗(yàn)回路提供電能時(shí)，該試驗(yàn)回路具有電流信號。本實(shí)用新型的檢測電路包括電流表19，電流表19的兩輸入端191、192并聯(lián)于分流器21、兩輸出端193、194電性連接于中央控制器20的第一、第二輸入端口 201、202，用電流表19作為中央控制器20的輸入之一，通過中央控制器20的計(jì)時(shí)功能來判斷喇叭按鈕12 的觸點(diǎn)是否出現(xiàn)斷路。檢測電路包括第一繼電器15，第一繼電器15的線圈151并聯(lián)于喇叭負(fù)載17，第一繼電器15的一觸點(diǎn)152電性連接于試驗(yàn)回路、另一觸點(diǎn)153電性連接于中央控制器20的第三輸入端口 203，用第一繼電器15作為中央控制器20的輸入之一，通過中央控制器20的計(jì)時(shí)功能來判斷喇叭按鈕12的觸點(diǎn)是否出現(xiàn)失效常通。本實(shí)用新型的控制電路包括市電閘刀14和第二繼電器16，市電閘刀14順序連接第二繼電器16的兩常閉觸點(diǎn)162、163、交流接觸器18的線圈181后返回至市電閘刀14 ；中央控制器20的第一、第二輸出端口 204、205電性連接于第二繼電器16的線圈161兩端。用第二繼電器16作為中央控制器20的輸出之一，如果出現(xiàn)失效，該第二繼電器16將會斷掉試驗(yàn)回路，使臺架運(yùn)行停止本實(shí)用新型的喇叭負(fù)載17為發(fā)光元件，用等效功率的發(fā)光元件如燈泡代替喇叭作為電路負(fù)載，解決了噪音問題，更加環(huán)保。本實(shí)用新型的試驗(yàn)系統(tǒng)包括報(bào)警單元，該報(bào)警單元與中央控制器20電性連接。當(dāng)中央控制器20檢測喇叭按鈕12失效時(shí)即通過報(bào)警單元提示用戶，以方便用戶及時(shí)處理該
4狀況。本實(shí)用新型的臺架11為具有滑槽的鋁型材，將方向盤、氣缸13安裝在鋁型材搭建的臺架11后，調(diào)整氣缸11的位置，使得氣缸11能準(zhǔn)確的加載到方向盤喇叭按鈕12處，將試驗(yàn)回路、檢測電路和控制電路安裝在一個(gè)特制尼龍板上，并固定在臺架11上，接好電路。 帶滑槽的鋁型材使得執(zhí)行元器件在臺架上可進(jìn)行前、后、上、下、左、右六個(gè)自由度的移動調(diào)整，使得氣缸11能準(zhǔn)確的加載到對應(yīng)的點(diǎn)上。本實(shí)用新型工作原理是當(dāng)市電閘刀14閉合時(shí)，電流通過第二繼電器16的兩常閉觸點(diǎn)162、163流入交流接觸器18的線圈181 —頭，由交流接觸器18的線圈181另一頭回到市電閘刀14負(fù)極，當(dāng)系統(tǒng)通電時(shí)，交流接觸器18線圈181形成回路使得交流接觸器18的常開點(diǎn)變成常通點(diǎn)，電流通過交流接觸器18到分流器21，電流表19的輸入端191、192并聯(lián)到分流器21兩端，電流從分流器21出來后，到喇叭按鈕12觸點(diǎn)，此時(shí)電路分為兩條，一條從觸點(diǎn)出來接燈泡回到交流接觸器18負(fù)極，一條從觸點(diǎn)出來接第一繼電器15的線圈151。 當(dāng)系統(tǒng)啟動的時(shí)候，氣缸13開始動作，喇叭按鈕12被氣缸13按下，整個(gè)系統(tǒng)行成回路，燈泡發(fā)亮，氣缸13回收的時(shí)候，喇叭按鈕12彈回，線路斷開，燈泡熄滅，可以根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)要求來設(shè)定頻率周期。中央控制器20的其中兩個(gè)輸出端口 204、205接到電磁閥，電磁閥通過氣壓管道連接氣缸13，當(dāng)中央控制器20得到程序指令輸出時(shí)，電磁閥得電，從而使得氣缸13能來回動作。電流表19的輸入端191、192接到回路的分流器21，而輸出端193、194接到中央控制器 20的第一、第二輸入端口 201、202，高低位報(bào)警的信號能輸入到中央控制器20，實(shí)現(xiàn)電流的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及報(bào)警停機(jī)。第二繼電器16的常閉觸點(diǎn)是和市電閘刀、交流接觸器相接，線圈接到中央控制器的輸出口，作用是用來斷開整個(gè)回路，當(dāng)中央控制器判斷出喇叭按鈕失效時(shí)，會使接第二繼電器的輸出端口輸出，從而使得第二繼電器的線圈通電行程回路，第二繼電器的常閉觸點(diǎn)斷開，從而使得整個(gè)回路斷開。該試驗(yàn)回路，其電壓13士 IV，電流6A，載荷35士 10N，通ls，斷3_4s，使用軟件 RSLogix500對中央控制器進(jìn)行編程，通過第一繼電器的輸入和計(jì)時(shí)器等功能，實(shí)現(xiàn)兩種失效模式的判別以及出現(xiàn)失效模式后的斷電功能。本實(shí)用新型采用試驗(yàn)回路、配合設(shè)置檢測電路和控制電路，能夠簡易控制按壓頻率周期，而且及時(shí)發(fā)現(xiàn)失效狀態(tài)、確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。另外，本試驗(yàn)系統(tǒng)能夠直觀地讀取試驗(yàn)回路中的電流值，并對其峰值進(jìn)行記錄。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種喇叭按鈕的試驗(yàn)系統(tǒng)，其包括臺架、設(shè)置在所述臺架上的喇叭按鈕及用于改變所述喇叭按鈕壓下/復(fù)位的執(zhí)行機(jī)構(gòu)；其特征在于所述試驗(yàn)系統(tǒng)包括串聯(lián)有所述喇叭按鈕的試驗(yàn)回路、用于檢測所述試驗(yàn)回路電性參數(shù)的檢測電路和控制所述試驗(yàn)回路通電/斷電的控制電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的喇叭按鈕的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于所述控制電路包括中央控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的喇叭按鈕的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括氣壓管道、與所述氣壓管道相通的氣缸及串聯(lián)于所述氣壓管道的電磁閥，所述電磁閥與所述中央控制器電性連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的喇叭按鈕的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于所述試驗(yàn)回路包括串聯(lián)的交流接觸器、分流器、所述喇叭按鈕和喇叭負(fù)載。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的喇叭按鈕的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于所述檢測電路包括電流表，所述電流表的兩輸入端并聯(lián)于所述分流器、兩輸出端電性連接于所述中央控制器的第一、第二輸入端口。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的喇叭按鈕的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于所述檢測電路包括第一繼電器，所述第一繼電器的線圈并聯(lián)于所述喇叭負(fù)載，所述第一繼電器的一觸點(diǎn)電性連接于所述試驗(yàn)回路、另一觸點(diǎn)電性連接于所述中央控制器的第三輸入端口。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的喇叭按鈕的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于所述控制電路包括市電閘刀和第二繼電器，所述市電間刀順序連接所述第二繼電器的兩常閉觸點(diǎn)、所述交流接觸器的線圈后返回至所述市電閘刀；所述中央控制器的第一、第二輸出端口電性連接于所述第二繼電器的線圈兩端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的喇叭按鈕的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于所述喇叭負(fù)載為發(fā)光元件。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至7任意一項(xiàng)所述的喇叭按鈕的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于所述試驗(yàn)系統(tǒng)包括報(bào)警單元，所述報(bào)警單元與所述中央控制器電性連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的喇叭按鈕的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于所述臺架為具有滑槽的鋁型材。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種喇叭按鈕的試驗(yàn)系統(tǒng)，其包括臺架、設(shè)置在所述臺架上的喇叭按鈕及用于改變所述喇叭按鈕壓下/復(fù)位的執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述試驗(yàn)系統(tǒng)包括串聯(lián)有所述喇叭按鈕的試驗(yàn)回路、用于檢測所述試驗(yàn)回路電性參數(shù)的檢測電路和控制所述試驗(yàn)回路通電/斷電的控制電路。本實(shí)用新型的有益效果是采用試驗(yàn)回路、配合設(shè)置檢測電路和控制電路，能夠簡易控制按壓頻率周期，而且及時(shí)發(fā)現(xiàn)失效狀態(tài)、確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。另外，本試驗(yàn)系統(tǒng)能夠直觀地讀取試驗(yàn)回路中的電流值，并對其峰值進(jìn)行記錄。
文檔編號G01R31/327GK202003007SQ20102069647
公開日2011年10月5日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者覃金明, 賴玉龍, 陳石人 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司